长春市步行与自行车交通系统专项规划

长春市步行与自行车交通系统专项规划
上传时间: 2015-11-13 被浏览 4692 次
绿色交通，打造宜居城市
绿色交通是现代城市交通发展的主流方向，步行和自行车交通具有提高短程出行效率、节能环保等优势。

所以，我们有必要打造“安全、便捷、舒适、优美”的步行与自行车出行环境。

而如何打造最后一公里的步行空间？如何让步行和自行车空间更加市民化？则是我们在规划中需要解决的问题。

本项规划的研究范围是《长春市城市总体规划（2010-2020）》中确定的长吉都市区范围，重点研究区域为中心城区部分。

依据城市总体规划、城市综合交通体系规划以及近期建设规划，综合确定本次规划期限为：近期2013-2017年，规划远期2018-2020年，规划远景为2025年以后。

区域级界限
层级明确，系统清晰的规划体系
长春市步行与自行车交通系统专项规划包括：
“三个层级”：区域级廊道——活化城市功能；城市级廊道——蔓延城市文化；社区级廊道——关怀街道民生。

“两套系统”：步行系统和自行车系统。

区域级廊道——活化城市功能
这一层级的廊道规划，我们本着综合开发，强化运营管理的原则，充分考虑大众需求，合理设置配套设施。

将各区域要素进行串联组合，使之能够承载一些大型国际事件。

区域级要素
1、生态资源：在选线的时候，优先考虑市域范围内的自然保护区、风景名胜区、水源保护区、旅游度假区、森林公园等，打造生态资源内部的通道，在内部无法通达时次要选择生态资源的边缘道路。

2、人文节点：它既是我们的资源也是整个线路规划应该注意的重要问题。

对于历史文化名镇（村）、省级历史文化街区、名镇（村）、重点文物保护单位等，选线时应在尽量连通人文节点的基础上注意不要破坏其本身的历史文化氛围。

3、公路、高速公路：依据长春市的现状，现有国道和绕城高速绿化带环境良好，尺寸适宜，故将长吉公路、绕城高速绿化带加以改造利用，形成区域绿道。

4、活力空间城乡居民点：城乡宜居社区、乡镇、村庄。

选线时应该考虑田间小路、废弃的铁路、农田的田埂、鱼塘的塘基等。

区域级慢性廊道
在本规划中，共设立了以下12条区域级绿道主线路：南北高速绿道，伊通河下游生态绿道，兰家镇绿楔公园绿道，新凯河绿道，方正六村绿道，山水大道，雾海生态谷绿道，双阳区生态绿道，半小时经济圈绿道，长吉南线绿道，波泥河乡——桦皮厂镇绿道，万昌镇——大绥河镇绿道。

在构建区域级廊道大骨架的基础上，规划将步行和自行车交通系统深入至各特色区域（包括景区、城区、乡镇、特色村落、游乐场等），形成局部“毛细血管”，例如新立城环湖廊道、石头口门水库环湖廊道、净月森林公园廊道、景台森林游乐场廊道、庙香山风景区廊道、莲花山风景区廊道等，打造完善绿道系统。

此外，在区域级廊道与城市级廊道或局部毛细廊道交接处，可依托具有国际影响力的景区（例如净月、莲花山）打造如空中连廊的大景观式接驳节点，便捷交通的同时提升景区形象。

城市级廊道——蔓延城市文化
通过对城市自然资源要素、商业要素、历史人文要素的有机连接，构成了城市级廊道的整体构架，城市级廊道按照资源类型的可划分为以下三个类型：
城市级廊道
1、都市风貌型慢行廊道:
设计要点：主要依托城市内现有道路及其沿线两侧或连接的具城市中历史文化建筑区域为核心构建的慢行通廊（广场、历史街区、公园绿地、文化场所等）。

2、活力滨水型慢行廊道:
设计要点：主要依托城市内水系及其沿岸绿带，打造滨水空间慢行廊道.既形成城市开敞空间，又为城市慢行提供良好步行空间，增强人与生态的联系。

3、城市绿地型慢行廊道:
设计要点：串联主要历史文化保护区、活力商业街区、文化设施、公园等活力空间，实现城市生态资源，文化资源、历史资源的连接，对改善沿线的发展环境具有重要的作用。

社区级廊道——关怀街道民生
社区级廊道将与区域级、城市级廊道连结成网。

在社区内形成网络，贯穿中心区、居民点，同时串联公共空间、休闲场所，并与社区内公交系统良好对接。

通过完善服务设施配套，交通衔接，提升沿线景观、景点；做好功能布局和实施保障。

老城区社区级慢行廊道
新城区社区级慢行廊道
小结
慢行系统的建立离不开道路的支撑，也离不开科学的决策和管理，同时也离不开公众的管理。

因此，应该加强引导性交通的管理，并积极地进行正面宣传。

相信在我们的共同努力下，未来长春市步行与自行车交通系统将成为真正安全便捷的出行空间！。