固井作业培训ppt课件

3、员工需不断提高现场风险识别能力，现场 安全管理人员做好监督，做到“三不伤害”。
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2.2.设定警戒区域，预防高压 伤人
1、所有类型施工现场（导管 、表层、技套、油层以及其他 特殊作业等），必须按照规范 划定施工区域，落实安全防范 措施。
2、摆放警示牌。各分队警示 牌统一摆放3座，地面摆放“ 施工区域、闲人莫入”和“集 合点”，井口摆放“高压作业 ，注意安全”。
水泥浆
泥浆性能
前置液
井下稳定
陈化实验 井眼畅通
适应性试验 井眼清洁
配灰、配液 下套管
室内复核 施工设备
配浆 前置液 水泥浆 注替排量 顶替效率 顺利作业
管内干扰 管外干扰 失重 收缩 膨胀 悬浮失稳 压稳
顶替设计
平Baidu Nhomakorabea注水泥
压稳候凝
任一环节有误，都可能导致环空窜
流，影响水泥环胶结质量。
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第三专题
新疆工区固井作业
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固井的特点
一次性工程,如果固井质量不好,或出现固井事故 ，难以补救，且补救费用高；
隐蔽工程,主要流程在井下,施工时不能直接观察, 施工时间相对较短。 受多种因素的综合影响； 承前启后，钻井-采油；
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固井质量影响因素
固井是一项涉及多学科的系统工程，影响因素多， 且各因素之间相互影响、相互制约，既可单独作用 影响固井质量，也可综合作用影响固井质量，因此 ，要提高固井质量，必须对固井质量影响因素及其 作用机理形成全面、清晰的认识，只有这样才能在 固井工程设计和固井作业时对其进行全面的掌握和 控制，从而获得优良的固井质量。
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3、警戒线的拉设范围需围绕整个地面施工区域、沿着 高压管线一直到钻台的区域，以及钻台井口注水泥装置 周围区域。
4、警戒线和警示牌以及现场划定施工区域的责任人为 井材工、驾驶员和带队人员，井材库人员负责保管，施 工出发前参与该井施工的各车驾驶员负责领取和现场摆 放，施工完成返回基地后及时归还，不得长期滞放在车 上，现场施工前带队人员负责检查落实情况（队领导、 技术员、班组长以及临时指定的带队人员）。
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1.4.特别规定 1、严格执行长途行车中途检查制度。车辆连续 行驶不得超过4小时，每达到4小时必须停车检 查和休息30分钟。 2、严格执行恶劣环境和夜间行车审批制度。恶 天气状况、特殊道路环境以及夜间时段（晚22 点-凌晨5点）的派车行车，各分队领导必须致 电固井队长审批，得到许可后方可安排派车、 行车；驾驶员未经请示或授权，不得在规定的 夜间时段上路行车。
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1.3内插法表层套管固井 内插法套管串设计：引鞋+1根套管+回压凡尔（内插
座）+1根套管+内插座+套管组合(扶正器)+联顶节 内插管串设计：内插头（带扶正片）+转换接头+钻杆
+方钻杆 套管下到位后，接着下入内插管串组合，当内插头 接近插座时接方钻杆，冲洗一下内插头处的泥砂， 慢慢将内插头插入插座，首先下压5T进行验密封， 观察套管内有无返浆情况，若不密封，每增加1T逐 渐验封，最大下压吨位不能超过10T，若仍无效则 起钻转为常规固井。
固井作业培训
华东石油工程有限公司固井分公司
固井作业 五个专题
第一专题 规范管理严格考核 第二专题 固 井 作 业 概 述 第三专题 新疆工区固井作业 第四专题 东北工区固井作业 第五专题 江苏工区固井作业
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第一专题
规范管理严格考核
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第一专题
目前国际原油价格下跌，油田企业随之降低了 勘探开发的力度，石油工程的工作量大幅缩减 ，石油行业进入了“寒冬”。在有限的工作量 上，固井队将继续以“从严考核”作为本队管 理工作的主线，进一步加强规范管理严格考核 ，确保工作安全有序。
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4、根据季节变化和生产实际，各分队随时增加专项 检查和组织开展抽查活动，对检查情况进行了全过 程的闭环管理。 5、所有驾驶员必须熟悉掌握本单位车辆的保养要点 以及油品、油滤等规格型号，车辆的例保、季保工 作一律由各岗位责任人负责完成，不得联系售后网 点或定点修理厂进行车辆例保服务。 6、对于生产任务不忙或长期停待的车辆设备，必须 做到每周发动运行检查1次，并留有记录，岗位责任 人在休假期间必须联系委派他人完成该项工作，长 期安置在零星作业地区（非常规项目或其他）的车 辆设备不具备条件的例外执行。
3、井材工按要求对高压管线定期试压，施工时 需确保施工高压管线充足，留有备用。
4、供水人员需确保施工时有备用的供水泵、配 电箱、水龙带以及电缆。
5、灰罐车或下灰人员负责及时检查供灰管线的 使用状况，确保施工带够供灰管线，留有备用。
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2.5.现场检查验收，提供施工保障 各类型施工带队人员在固井施工前负责对现场
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1.2常规法表层套管固井施工流程 1、循环泥浆 2、连接管线，做固井准备准备工作 3、试压，根据施工压力确定，表层一般为15MPa 4、注前置液 5、注水泥浆，控制好水泥浆密度 6、注后置液 7、替浆至碰压 8、放回水，检查回压凡尔，回压凡尔正常则开井候凝
48小时；回压凡尔不正常则关井候凝48小时
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第三专题
新疆工区产值一直在公司产值中占有较 大比重，并且新疆工区的井相对其他工 区而言，更加复杂一点，一般固井方式 有表层套管固井（常规和内插法），双 级固井，尾管固井，回接固井，特殊作 业等。
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1、表层套管固井
目 的：封固上部疏松地层，为下步快速钻进创造有利 条件。
方 法：常规法、内插法注水泥固井。 内插法相对常规法固井有以下优点： 1、适用于井深较浅并且是大井眼、大尺寸套管，可以
钻井：封隔井下复杂情况，如塑性盐层、高压水 层、大段泥页岩以及疏松破碎带等，为泥浆循环 提供良好的井眼通道，为顺利进行后续钻井作业 奠定基础，从而防止井眼失稳，减少井下复杂和 事故，以缩短建井周期，降低油气勘探开发成本 。
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完井：提供良好的井眼条件。 只有层间封隔良好的井眼，才能实施分层作业， 如分层测试等；才能实施酸化、压裂等强化开采 措施；才能根据油田长期开发的需要选用适宜的 开采方式，如分层开采、分组开采等。
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点击此处播放内插法动画
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2、双级固井
双级固井是利用连接在管串上的可以打开和关闭 的特殊接箍（分级箍），将一口井的注水泥作业 分成两次注水泥工艺。简单地说分级注水泥就是 利用分级箍将一次作业分为两次作业。
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根据固井作业涉及的对象分
固
井眼条件
井
地层条件
质
套管居中度
量 影
钻井液
响
水泥浆
因
前置液
素
注水泥施工
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四大时段
准备阶段 注水泥
•基本数据收集 •配浆性能
•室内设计
•平衡注水泥
•现场陈化,复核 •顶替效率
•井眼准备
•顺利作业
•下套管
候凝
•压稳 •自由水通道 •水化微裂缝 •动态干扰 •管内憋压候
凝微环隙 提前动井口 提前试压
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1、交通安全管理
严格执行国家、地方交通安全管理相关的法律法规和 本单位的相关管理规定，严格执行甲方交通安全管理 的相关要求。 1.1编队行驶
车辆编 队
遵章行 驶
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1、单车在外行驶时不论路段 是否设有测速装置，均应严格 按照道路限速标志行驶，各项 目部分队负责监控北斗系统， 严打超速行为。
2、车队外出施工编队行驶， 相互之间不得超车，做到前车 看后车，如后车因故没有及时 跟上，前车需在合适位置靠边 停车等候、观察和请示带队干 部指示（高速路段行驶至前方 服务区等候）。
所有施工设备的运行、高压管路的连接、施工警 戒区域的划定、应急措施的布置、环保排污的落 实，以及现场施工的准备等情况进行仔细检查， 当场检查验收合格后方能召开施工交底会和进行 固井作业。
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3、设备维护保养
1、全面贯彻维护重于修理的设备管理理念，设备岗 位人员通过对设备进行认真的检查和维护，有效降 低事后修理频次，预防和杜绝设备责任事故。 2、设备管理人员或修理工负责督促指导，做好车辆 的一、二级维护工作，对检查出大的问题及时反馈 给固井队，固井队将根据实际情况落实车辆修复方 案，督促修复解决。 3、各分队长、设备管理人员围绕车辆设备重点部位 （轴头、牙包、并速箱以及分动箱等），每月集中 组织开展不少于1次的专项检查活动，有效预防和降 低设备大修。
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3、施工返回车队仍然按照出发顺序严格执 行编队行驶，对于江苏工区水路施工返回的 车队，所有已完成水路登陆的车辆，如无其 他生产安排，一律在码头等待，待全部车辆 完全登陆后编队返回，不得先到先走。
4、带队人员（队领导、技术员、班组长） 必须在码头指挥车辆上下船，待车辆全部完 成上下船后方可离去，带队人员和修理人员 乘坐的车辆必须排在车队的最后。
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第二专题
固井作业概述
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固井，就是在钻井作业钻达一定的 井深以后，在井眼中下入套管，把水 泥浆注入到套管外环形空间（简称环 空）某预定位置，并使其在预定时间 内迅速硬化、凝结，与地层、套管良 好胶结，形成优质、完整、具有良好 层间封隔能力的水泥环，进而密封环 空、实现层间封隔的工艺过程。
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固井目的：
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2、现场施工管理
严格执行国家、地方安全环保的相关法律法规 和本单位各项安全环保管理制度，严格执行甲 方安全环保管理的相关规定和要求。 2.1规范穿戴劳保，确保不被伤害 1、固井队所有员工进入施工现场必须正确穿 戴好劳动防护用品，佩戴好上岗证，施工现场 穿戴的工装必须统一为新版工装。
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2、基地内从事装卸、设备保养及检维修等工 作时，仍需穿戴好劳动防护用品，不得穿便服 从事上述工作。
5、做好高压管路的安全连接与固定工作，所有高压管 线、阀门的连接部位必须有固定的安全绳索（卡），井 口装置必须用安全绳绷紧固定在吊卡上。
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2.3加强环保管理，杜绝环保事件（事故） 1、灰罐车或立式灰罐倒灰和并灰作业必须按要
求使用防尘袋，避免粉尘污染。 2现场施工杜绝跑冒滴漏，固井车在施工作业和
清洗车辆时，不得有油污及药剂水落地。 3、高压管线和水龙带内的药剂水各分队根据实
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1.2专人指挥 1、单车在外倒车及上下船指挥的人员必须
是本车的随车人员。 2、车队外出施工时倒车或上下船指挥人员
必须是带队人员（队领导、技术员、班组长） 。
3、所有车辆在出入库或基地内倒车均需专 人指挥。
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1.3.四项检查 严格执行车辆出发前、行驶途中、到达现场和 回场的“四检查”，驾驶员必须按照要求，及 时对车辆的方向、制动、传动及控制（油、气 、电路）等关键系统进行“四检”工作，确保 上行车路的可靠性，有效降低途中故障的急修 频次。
际情况制定防范措施，确保完全排放至污水池。 4、固井车操作工注意观察水箱液面，不得发生
水箱溢满事件。
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2.4.提高应急理念，落实处置措施 1、所有灰罐车上必须配有应急气路管线。 2、固井施工前，备用固井车必须摆放到位，现
场试运行正常，放水的堵头、阀门必须在施工前 全部安装和倒换到位，确保随时可以打水，随时 可以投入应急使用。
防止水泥浆在套管内窜槽，提高固井质量。 2、通过钻具替浆，减少了替浆量，节约施工时间。 3、减少水泥浆浪费，提高经济效益。
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1.1常规法表层套管固井 常规法套管串设计：浮鞋+5根套管+浮箍+套管 组合(扶正器)+联顶节
固井队技术员做好与井队的沟通，根据井队进 度，及时下发生产任务通知单和送井附件清单 ，发车前做好核查，保证固井物资现场准确率 100%，固井设备、人员及时到井率100%。
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开发：提供良好的油气流通道；防止油气资源 散失而提高采收率；防止油气藏能量散失而延长 自喷生产时间，降低油气生产成本；防止套管外 油、气、水互窜而影响油气井的正常生产，并节约 修井费用；支撑、保护套管，防止套管因受力或 受地层流体腐蚀而损坏，确保油气井寿命满足油田 长期开发的需要；便于实施压裂、酸化、分层注 水、分层开采等强化开采措施等。
凝结后
•温度变化 •压力变化 •外力作用 •液体环境 •水泥石自身 性能
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影响固井质量的六大关键环节
基本数 据收集
固井工 程设计
室内结果 现场复核
井眼及作 注水泥 业准备
候凝
地层情况 井眼质量 泥浆性能 温度压力 固井要求 复杂事故 后期工况
套管柱 下套管 水泥浆 冲洗液 隔离液 扶正器 浆柱结构
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1.4内插法表层套管固井施工流程 1、验封成功后，循环泥浆 2、连接管线，做固井准备准备工作 3、试压，根据施工压力确定，表层一般为15MPa 4、注前置液 5、注水泥浆，控制好水泥浆密度 6、替浆 7、施工完，上提钻具，回压凡尔工作正常，开井候凝
48h。否则，起出钻具，接上水泥帽，将倒返的泥 浆顶替到位，关井侯凝48h。