负载敏感型比例多路阀工作原理介绍ppt课件
《电液比例多路阀》PPT课件
• §1.多路阀的分类 • §2.六通型多路阀的特性 • §3.四通型多路阀的特性 • §4.电液比例多路阀
2021/3ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ8
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§1.多路阀的分类
• 按阀体结构形式，可分为整体式和片分式。 1）整体式：将各联换向阀及一些辅助阀做成一体。
优点：结构紧凑、重量轻、压力损失较小； 缺点：通用性差、一个阀孔不合格即全部报废、铸造工艺较 复杂。 2）分片式：每联换向阀做成一片，再用螺栓连接。 优点：适用范围广、报废一片也不会影响其他阀片； 缺点：体积、重量、加工面较大、密封要求高、容易发生堵 塞或阀芯运动。 按各联换向阀之间的油路连接方式，可分为并联、串联、串 并联及复合油路等形式多路阀。（见下图）
此系统优点：零位 压差低；与执行器数目 无关；执行器起动恒 定；不同工作压力的阀 可以同时动作。
2021/3/8
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§3.四通型多路阀的特性
2）多路阀的负载压力补偿与系统的负载适应控制 a.负载敏感（负载适应、负载匹配或功率匹配）；
负载敏感是个系统问题，而不单是个控制阀的问题。此控制 可以提高原动机利用效率，较小系统发热，达到机械设备结构 紧凑和节能的目的。
特点：稳态下有流量损失，响应 速度不及用比例减压阀作先导级的多 路阀。 3） 用PWM控制高速开关阀的液压系 统作先导阀（见右图c）。
当先导级采用电反馈时，先导阀 可用比例方向节流阀，其快速性要优 于用减压阀、溢流阀作先导级。
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§4.电液比例多路阀 比例多路阀典型结构的油路原理图
b.负载补偿； 串联于节流口的二通压力补偿器：可置于进口或出口、只能 起到伏在压力补偿作用； 并联于节流口的三通压力补偿器：可置于进口，可以补偿阀 口压力，达到负载适应。
负载敏感多路阀工作原理
负载敏感多路阀工作原理负载敏感多路阀（Load Sensitive Multiple Valve）是一种常见的液压传动元件，它可以根据系统的负载情况自动调节液压流量和压力。
它主要应用于液压系统中，可以有效地控制和调节工作装置的运动速度，提高系统的工作效率。
负载敏感多路阀的工作原理是基于流量和压力的反馈控制。
它由多个节点和一个控制器组成。
每个节点都有一个单向或双向阀门，用于控制液压流量和压力。
控制器通过感知系统的负载情况，通过调节阀门的开关状态，以达到控制液压流量和压力的目的。
当负载敏感多路阀工作时，首先需要测量系统的负载情况。
这可以通过安装传感器来实现，传感器可以测量液体的流速、压力和温度等参数。
这些数据将传输给控制器，控制器将分析这些数据并根据负载情况做出相应的调节。
根据系统的负载情况，控制器会判断是否需要增加或减少液压流量。
当系统负载较小时，控制器会适当地增加阀门的开度，以增加液压流量。
当系统负载较大时，控制器会相应地减少阀门的开度，以减少液压流量。
这样，就可以在不同的负载情况下保持适当的液压流量，以达到最佳工作状态。
另外，负载敏感多路阀还可以自动调节液压压力。
在系统负载较小的情况下，控制器会增加阀门的压力限制，以增加液压压力。
而在系统负载较大的情况下，控制器会减小阀门的压力限制，以减少液压压力。
这样，就可以在不同的负载情况下保持适当的液压压力，以确保系统的安全和稳定运行。
负载敏感多路阀还可以通过组合和联动控制多个阀门，以实现更复杂的液压系统控制。
通过调节不同阀门的开关状态和流量限制，可以精确控制工作装置的运动速度和位置。
总之，负载敏感多路阀通过感知系统的负载情况，自动调节液压流量和压力，从而提高液压系统的工作效率。
它是现代液压系统中不可或缺的重要元件，广泛应用于工程机械、农业机械、船舶等领域。
随着科技的不断进步，负载敏感多路阀将进一步发展和应用，为更多行业带来更高效、更安全的液压系统。
在现代工程领域，负载敏感多路阀扮演着举足轻重的角色。
技能培训课件：多路阀培训图片
技能培训课件：多路阀培训图片xx年xx月xx日•多路阀介绍•多路阀的结构与组成•多路阀的特性与优势目录•多路阀的应用场景与案例•多路阀的维护与保养•多路阀常见问题与解决方案01多路阀介绍多路阀是一种液压元件，它通过控制多个油路的开启和关闭，实现对多个执行器的控制。
多路阀广泛应用于工程机械、农业机械、化工机械等领域。
多路阀的定义多路阀的工作原理主要是通过控制阀芯的移动，来开启或关闭油路。
通常，多路阀由一个主阀和多个控制阀组成，主阀控制多个油路的开启和关闭，控制阀则接收主阀的信号，控制执行器的动作。
多路阀的工作原理多路阀可以根据不同的分类标准进行分类，如根据油路数量、控制方式、工作压力等。
常见的多路阀有手动多路阀、电动多路阀、气动多路阀等。
其中，手动多路阀适用于较小的液压系统，电动和气动多路阀则适用于较大的液压系统。
多路阀的分类02多路阀的结构与组成1阀体结构23阀体是整个多路阀的主体，它内部包含了各个功能部件的位置和连接。
阀体通常由耐高压、耐腐蚀的材料制成，如钢材、铜材等。
阀体结构的设计直接决定了多路阀的性能和使用寿命。
03阀芯组件通常包括弹簧、密封圈、导向套等辅助部件，以实现精确的流量控制。
阀芯组件01阀芯是多路阀的核心部件，它由具有特定形状的金属或塑料制成。
02阀芯能够根据控制机构的指令在阀体内进行移动，从而控制液体的流动。
控制机构是用于操作阀芯移动的装置，它可以分为手动、电动、气动等多种类型。
控制机构通常由操作按钮、开关、旋钮等组成，方便用户进行远程控制或自动控制。
控制机构的设计需要考虑到安全性和可靠性，以防止误操作或设备故障。
控制机构连接部件连接部件的设计需要考虑到流体类型、压力、温度等因素，以确保连接的牢固和密封的可靠性。
连接部件通常具有标准化和互换性特点，方便用户进行维修和更换。
连接部件是将多路阀与其他设备或管道连接起来的部分，通常由螺栓、法兰等组成。
03多路阀的特性与优势特性多路阀具有多个通道，可以同时控制多个液路或气路的开启和关闭。
简单易懂的比例阀基本原理课件
阀体是比例阀的主体，用 于容纳其他组件。
驱动装置用于驱动阀芯移 动。
比例阀的工作流程
控制系统根据输入信号发 出指令。
阀芯移动改变流体通道的 大小，进而控制流体的流 量和压力。
驱动装置接收指令并驱动 阀芯移动。
反馈装置将阀芯位置信号 反馈给控制系统，形成闭 环控制。
比例阀的工作原理图解
工作原理图解可以帮助理解比例阀的 工作过程，包括各部件的作用和工作 流程。
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比例阀对电源和输入信号的质量有一定的 要求，如果电源或信号受到干扰或不稳定 ，可能会影响其控制精度和稳定性。
06 比例阀的发展趋势和未来 展望
发展趋势
智能化
随着工业4.0和智能制造的推 进，比例阀将更加智能化， 能够实现远程控制、实时监 测和故障诊断等功能。
高精度化
集成化
为了满足高精度控制的需求， 比例阀将进一步提高其控制 精度和响应速度，实现更精 细的流量和压力调节。
双座比例阀
有两个阀芯和阀体，适用于大流量、 中等精度场合。
按驱动方式分类
电驱动比例阀
通过电机驱动阀的开度，如直流电机、步进电机等。
气动驱动比例阀
通过气压驱动阀的开度，如气瓶、气泵等。
04 比例阀的应用
在液压系统中的应用
控制液压系统的流量和压力
比例阀能够根据输入信号的大小，按比例调节液压油的流量和方向， 从而实现液压系统的流量和压力控制。
未来比例阀将更加集成化， 将多种功能集成于一体，减 少设备体积和安装成本，提 高系统的可靠性和稳定性。
环保化
随着环保意识的提高，比例 阀将更加注重环保设计，采 用低污染材料和节能技术， 降低能耗和排放。
负载敏感型比例多路阀工作原理介绍
负载敏感型比例多路阀工作原理介绍负载敏感型比例多路阀工作原理介绍2012-12-3PSL 和PSV比例多路阀产品介绍PSV 552/220-3-42 H 80/80 /D 2-32 H 40/40 /D 2-32 H 40/40 /D 2-32 H 25/25 C100 /D 2-E 1一运左星轮右星轮喷雾泵介绍的内容提纲 1 构造组成2 负荷传感多路阀优点3 换向阀的节流阀本质4 负荷信号的取得---梭阀作用5 三通流量阀原理6 两通流量阀原理7 对两通流量阀的多种控制 8 效率比较9 PSV 阀与V30D 的配合方案构造结构组成（一）结构组成（二）原理构成1 换向阀的节流作用；2 压力传递—多执行机构压力信号的收集与逻辑比较，选高前递；3 三通流量阀工作原理—由头板的差压溢流阀实现，定量泵用阀（PSL ）的配置；4 两通流量阀工作原理—由换向阀片（52…、55…、32…、42…）的定差减压阀实现，复合动作要求时选用，而且控制更精准；5 两通流量阀的其他作用:限压、限位、比例压力控制。
负荷传感多路阀优点1 实现与负载变化无关的速度控制；3 有减振作用，提高系统平稳性； 4 操作稳定，微动性能好；5 压力适应，换向阀片按需取油，在变量泵系统节能效果特别好；6高集成性，模块设计，片式组装，节约安装空间，减轻整化机重量。
换向阀的节流阀本质换向阀的节流阀本质2012-12-3PSL 和PSV 比例多路阀产品介绍阀芯中位时，有一定的掩盖量通常型机能：、、口中位截止阀芯移动：口几乎接通口，口几乎接通口阀芯阀芯阀芯移动：口接通口，开口为；口接通口，开口为接通口、接通口前阀芯的移动接通口、接通口，开口逐步增大即将开口位置开口开口负荷信号的产生：---中位时负荷信号回零；换向时取工作压力负荷压力传递过程-梭阀的作用（1）2012-12-3PSL 和PSV 比例多路阀产品介绍负荷压力传递过程-梭阀的作用（1）负荷压力传递过程-梭阀的作用（2）三通流量阀工作原理（1）---其本质为定差溢流阀结构三通流量阀工作原理（1）---其本质为定差溢流阀结构三通流量控制阀工作原理（2） ---弹簧的作用压力2012-12-3PSL 和PSV 比例多路阀产品介绍三通流量控制阀工作原理（2）---弹簧的作用压力三通流量控制阀工作原理（3）---简化的系统草图 2012-12-3PSL 和PSV 比例多路阀产品介绍三通流量控制阀工作原理（3）---简化的系统草图三通流量控制阀工作原理（4） ---流量稳定理论基础三通阀弹簧压力阀芯开口面积P A C Q =Q -通流量C -流量系数（基本恒定，与设计有关） A 阀芯开口面积 -实际通流面积ΔP 三通阀弹簧压力 -流量控制弹簧三通流量控制阀在定量泵系统中作用没有换向阀工作时把泵油泄掉；有换向阀工作时，保持泵油压力与负荷压力的压差恒定，压力适应；换向阀片不带两通阀时此压差直接起控制流量的作用，流量仅由换向阀开口大小决定；多余流量由三通阀分流回油箱。
负载敏感多路阀工作原理
负载敏感多路阀工作原理负载敏感多路阀（Load Sensitive Multiport Valve）是一种可以根据负载变化自动调节流量的阀门。
它在液压系统中具有重要作用，可以有效地平衡流体的压力，降低系统的能量消耗，提高系统的响应速度和稳定性。
负载敏感多路阀由阀体、阀芯、弹簧、调节阀、负载敏感元件等组成。
当液压系统中有负载变化时，负载敏感元件会感知负载的变化，并通过调节阀控制阀芯的移动，进而改变液压系统的流量。
具体工作原理如下：当液压系统中没有负载作用时，阀芯处于初始位置，流体通过阀体的中心通道直接流过，不受阀芯控制，流量较大。
同时，弹簧的压力将阀芯保持在初始位置。
当液压系统中有负载作用时，负载敏感元件会感知到负载的变化。
如果负载增加，负载敏感元件会发出信号，通过调节阀补充液压系统中的压力。
增加液压系统中的压力可以推动阀芯的运动。
阀芯的运动会改变阀体中通道的截面积，从而改变液体的流量。
负载敏感多路阀会根据负载的变化，自动调整阀芯的位置，控制液体的流量。
当液压系统中的负载减少时，负载敏感元件会感知到负载的变化，并通过调节阀降低液压系统中的压力。
降低压力可以使阀芯回到初始位置，恢复到较大的流量状态。
通过以上工作原理，负载敏感多路阀可以根据负载的变化自动调节流量，从而使液压系统能够更好地适应实际的工作状态。
它可以实时监测负载的变化，并迅速响应，及时调整流量，平衡系统的压力，提高系统的工作效率和稳定性。
负载敏感多路阀在液压系统中的应用非常广泛。
例如，在挖掘机、起重机、农机等大型设备中，负载敏感多路阀可以根据负载变化，精确控制液压系统的流量，从而实现平稳的工作，减少能量消耗，延长设备的使用寿命。
负载敏感多路阀的工作原理简单而可靠，它通过监测负载的变化，自动调节流量，提高了液压系统的工作效率和稳定性。
同时，它还可以降低系统的能源消耗，节约成本。
因此，负载敏感多路阀在液压系统中具有重要作用，为现代工程机械的发展提供了有力的支撑。
技能培训课件多路阀培训图片
定期维护与保养
多路阀应定期进行维护和保养， 包括清洗、检查和更换密封件等 ，以确保其正常工作和延长使用
寿命。
紧急处理措施
遇到紧急情况时，应立即停止操作并 关闭阀门，同时报告相关人员进行处 理。
定期进行应急演练，提高员工应对紧 急情况的能力和意识。
在发生泄漏、压力异常或其他紧急情 况时，应迅速采取相应措施，如关闭 相关阀门、启动应急预案等，以防止 事故扩大。
遵循操作规程
遵循制造商提供的操作规 程，不要尝试自行修改或 省略步骤。
确保密封性
在安装过程中，确保所有 连接处都紧固且密封良好 ，防止泄漏。
调试方法与技巧
检查多路阀的动作
确保多路阀的各个动作如开关、调节 等都正常工作。
测试流体流量
通过测试流体流量，检查多路阀的性 能是否符合要求。
调试方法与技巧
• 检查泄漏情况：在压力测试过程中，检查是否有泄漏现象 。
技能培训课件多路阀培训图 片
汇报人： 2023-12-30
目录
• 多路阀概述 • 多路阀工作原理 • 多路阀的安装与调试 • 多路阀的维护与保养 • 多路阀的安全操作规范
01
多路阀概述
多路阀的定义与功能
总结词
多路阀是一种阀门设备，具有多路控制 的功能，广泛应用于工业自动化领域。
VS
详细描述
多路阀是一种阀门设备，通过控制液压、 气压或电气等动力源，实现多路通道的开 启或关闭，从而达到对流体介质进行控制 的目的。多路阀具有多路控制的功能，能 够实现多个通道的同时控制或顺序控制， 广泛应用于工业自动化领域，如化工、石 油、食品加工、制药等。
。
触摸
触摸多路阀的表面，感知其温 度和振动情况，判断是否正常
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部件组成及功能
进油口
连接液压泵，负责向多路阀供应液 压油。
出油口
连接执行机构，将液压油输送到执 行机构，使其进行相应的动作。
控制阀芯
控制液压油的流动方向和流量，与 电磁铁或手动机构连接。
平衡阀
保持液压油的压力稳定，防止过载 和泄漏。
工作流程图
启动液压泵
控制阀芯动作
液压泵开始工作，向多路阀供应液压油。
斗的伸缩、旋转等。
多路阀的可靠性高，响应速度 快，能够提高挖掘机的作业效
率和精度。
案例二：应用在起重机上
起重机是一种用于吊装、搬运重物的特种设备。
在起重机上应用多路阀，可以实现各个机构的同步控制，如吊钩的升降、伸缩等 。
多路阀的耐压高，能够承受起重机的大负载，确保起重机的安全性和稳定性。
案例三：应用在装载机上
装载机是一种广泛应用于散料 装卸、搬运的特种设备。
在装载机上应用多路阀，可以 控制装载机的各个动作，如铲 斗的升降、翻转等。
多路阀的响应速度快，能够提 高装载机的作业效率，同时降 低设备的能耗。
THANKS
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根据需要控制相应控制阀芯的动作，液压油 进入执行机构的油缸。
执行机构动作
多个执行机构动作
随着液压油的进入，执行机构的活塞杆向外 伸展，进行相应的动作。
多路阀可以同时控制多个执行机构，使它们 按照设定的顺序和时间进行动作。
02
多路阀的常见类型
常见的多路阀类型
转筒阀
转筒阀是一种简单的多路阀，适用于低粘 度、非腐蚀性介质。
技能培训课件：多路阀培训 图片
xx年xx月xx日
目 录
• 多路阀工作原理 • 多路阀的常见类型 • 多路阀的选型与使用 • 多路阀的应用案例
负载敏感型比例多路阀工作原理介绍演示文稿
• 节流阀的压差只决定于 弹簧力大小。不受负载 影响。
• 该阀有一个进口两个出 口也称三通流量控制阀
三通流量阀的作用
✓卸荷系统总流量 ✓控制每片阀的流量 ✓建立系统所需压力 ✓具有一定减震作用
三通流量控制阀工作原理（三）
Q A p Schieber/ spool
M St M
b
a LS U
b
a
LS T Z P R
比例阀工作效率分析
负载压力P1 系统卸荷压力P
三种系统效率比较
普通多路阀用于定 量泵系统效率
比例阀在定量泵系统 中效率
系统卸荷压力P 负载压力P1
所需流量Q1 泵流量Q
比例阀在变量泵系 统中效率
负载压力P1 系统卸荷压力P
所需流量Q1 泵流量Q
➢普通多路阀溢流压力是由主溢流阀 决定的。
负载敏感型比例多路阀工作原 理介绍演示文稿
负载敏感型比例多路阀工作原 理介绍
常用几种回路控制系统
• 采用节流阀、溢流阀、定量泵控制系统 • 采用三通流量阀、定量泵负载反馈控制系统
(PSL) • 采用变量泵的负载反馈控制系统(PSV)
节流阀、溢流阀、定量泵控制系统
多余流量 在溢流阀 的设定压 力下损失
PSL控制Leabharlann 统多余流量在 三通流量阀 的弹簧压力 及回油背压 下损失
PSV控制系统
要多少流量变 量泵给多少流 量，总是以最 大反馈给足最 大流量
目录
• 比例多路阀使用目的 • 液压基本工作原理 • PSL型比例多路阀基本工作原理 • 负载反馈系统的效率 • PSL型比例多路阀系统的减震
为什么使用比例多路阀
场合
多路阀课件
维护与保养
清洁与除垢
定期清理多路阀内部，去除沉 积物和杂质，保持阀门的通畅
。
密封件更换
根据需要定期更换密封件，确 保阀门的密封性能。
润滑与润滑油
根据厂家建议，定期对多路阀 进行润滑，使用合适的润滑油 或润滑脂。
校准与测试
定期对多路阀进行校准和测试 ，确保其性能和精度符合要求
。
04
农业机械
拖拉机、收割机等设备的 液压系统，需要多路阀来 实现农机具的切换、调节 和组合。
船舶工业
船舶舵机、起货机等设备 的液压系统，需要多路阀 来实现油路的切换、调节 和组合。
02
多路阀的工作原理
工作原理简介
总结词：简单易懂
详细描述：多路阀是一种控制流体流向的阀门，通过改变阀芯的位置来切换不同 的通道，从而实现流体的分流或合流。
多路阀课件
• 多路阀概述 • 多路阀的工作原理 • 多路阀的选型与使用 • 多路阀的发展趋势与展望 • 案例分析与实践应用
01
多路阀概述
பைடு நூலகம்
多路阀的定义与功能
定义
多路阀是一种液压控制元件，用 于实现多个油路的切换、调节和 组合。
功能
多路阀具有切换、换向、调速、 分流等功能，广泛应用于工程机 械、农业机械、船舶工业等领域 。
03
多路阀的选型与使用
选型依据与原则
应用需求
根据多路阀的应用场景 ，如流体类型、温度、 压力等，选择适合的类
型和规格。
流量与通径
根据实际需要的流量和 流体通径，选择合适的
通径和阀体结构。
材质兼容性
考虑流体介质与阀体、 密封件等材料的兼容性 ，以避免腐蚀或化学反
负载敏感式比例多路阀
负载敏感多路阀的作用
负载敏感多路阀在液压回路中是一个控制机构(三通流 量调节阀),使流量在工作期间与变化的负载持续地匹 配;该控制机构的一侧持续地作用着的负载信号和一个 弹簧力,另一侧作用着系统压力.这种方法根据负载的情 况将泵的剩余压力(控制压差P)与弹簧力互相作用,从 而确定了三通流量调节阀阀芯的浮动位置。 从执行元件通路引出的压力信号通路经过换向滑阀中 的信号孔引出,然后它们联合成一个公共的信号通路,并 且保证只是从某一侧获得的控制压差P作用于三通流 量调节阀或压力/流量调节装置。
负载敏感式比例多路阀主讲人：王 Nhomakorabea昂负载敏感 负载敏感原理可以用于液压系统的全部控 制;在这些液压系统中,其主要目的是能够 与其变化的负载无关地控制执行元件的流 量.该流量应当保持恒定,或是按照一个任 意的比例控制信号以最小的滞后进行变化.
多路阀
多路换向阀是将两个以上的阀块组合在一起，用以操 纵多个执行元件的运动。它可根据不同的液压系统的 要求，把多种阀组合在一起，因此它结构紧凑，管路 简单，压力损失小，安装简单，因此在工程机械、运 输机械和其他要求操纵多个执行元件运动的行走机械 中广泛使用。 多路换向阀有整体式和分片式（组合式）两种；按照 油路连接方式，多路阀可分为并联、串联、串并联及 复合油路等连接方式。
以一种标准的sks换向阀为例
PSL、PSM和PSV型负载敏感式比例多路换向阀
连接块 泵侧带压力油进口 P 和回油箱接口 R,另外还有
控制接口和测量接口 LS,Z,M(选型参阅 3.1 节)
选型
● 按提供的压力油的种类,定量泵(开式回路), 变量泵(闭式回路)或恒压系统 ● 按照 P 口和 R 口的连接螺纹规格 ● 带或不带集成的控制供油 ● 带或不带限压阀 ● 带或不带泵的卸荷回路(安全回路)
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PSL、PSM 和 PSV 型负载敏感式比例多路换向阀 规格 5(组合式)
工作压力 Pmax=420bar(6000psi) 流量 Qmax=210 L/min(55g/min)
1. 概述
PSL 和 PSV 型比例多路阀用于控制液压执行元件的 运动方向的运动方向和运动速度(无级地,并且不取 决于负载).为此,可使多个执行元件同时并相互独立 地以不同的速度和压力工作,直到所有部分流量的总 和达到泵的流量为止.在本样本中所介绍的比例多路 换向阀是一种组合式阀,并由以下三种功能组件组 成.
5 装有增强弹簧的进口流量调节阀,以获得较大流量
8 4/3 换向阀(预选阀)
⑩ 机能代码(详见 3.2 节表 14 和 7.7 节)
L,M,F,H,J,B,R,O,Y,I,Z
⑾ 接口 A 和 B 的流量代码(见 3.2.4 节,表 15)
…/… A 和 B 接口的代码(可分别选择)
16,25,40,63,80,120,160
UNF6
1 5/8-12UN-2B(SAE-20,SAE J514)
③ 附加元件(见 3.1.1 和 3.1.2 节)
(无代码) 标准型
S
在 LS 油路中附加阻尼元件(仅用于 PSV,PSL 是标准型)
G
单向节流阀(PSL 型)
负载敏感型比例多路阀PSL产品简单说明
负载敏感型比例多路阀介绍提纲一，负载敏感型比例多路阀工作原理❑比例多路阀使用目的❑液压基本工作原理❑PSL型比例多路阀基本工作原理❑负载反馈系统的效率❑PSL型比例多路阀系统的减震二，为什么使用比例多路阀❑无级控制，与负载变化无关❑多缸组合动作，满足多个执行元件同时工作❑提高液压系统效率,减少发热❑有减振要求，对系统平稳性要求高❑高集成性，节约安装空间，减轻整机重量三，液压系统基本工作原理❑压力损失原理❑压力控制阀-溢流阀原理❑流量控制阀-节流阀原理❑流量控制阀-调速阀原理四，管道中的压力损失❑粘性流体在管道内流动时，都要受到与流体方向相反的流体阻力，消耗能量，而以压力反映出来，故称压力损失❑压力损失分为：延程压力损失和局部压力损失五，压力控制阀-溢流阀❑压力控制阀：用来控制液压系统压力的阀❑溢流阀：依靠阀芯的调节作用，可使阀的进口压力不超过或保持调节值❑溢流阀分为：直动式和先导式六，流量控制阀-节流阀❑流量控制阀：用来控制液压系统流量的阀❑节流阀：通过改变节流截面以控制流量的阀❑适用于：负载变化不大或速度稳定性要求不高的场合七，流量控制阀-调速阀❑调速阀的作用是控制执行元件的运动速度不受负载变化影响❑执行元件的运动速度只决定于调速阀的节流开口量的大小。
❑调速阀分为：溢流节流和减压节流八，溢流节流阀❑组成：溢流阀和节流阀并联❑原理：靠定压作用的溢流阀进行压力补偿的流量控制阀❑适用：对速度稳定性要求较高，且功率较大的进油路节流调速系统九，溢流节流阀工作原理❑在相同的压差下，节流口面积越大流量越大。
❑通过三通流量阀保持节流口两端的压差恒定。
❑多余流量由三通阀分流回油箱。
❑节流阀的压差只决定于弹簧力大小。
不受负载影响。
❑该阀有一个进口两个出口也称三通流量控制阀流量计算公式 Q- 通流量 ß - 流量系数（与设计有关）A 阀芯节流面积 -实际通流面积P 弹簧设定压力-流量控制弹簧十，减压节流阀❑组成：减压阀和节流阀串联❑原理：靠定差减压阀来维持节流阀进出油口压差近于恒定❑适用：对负载变化大，运动稳定性高的场合springFeder spool Schieber p A Q //~⨯⨯β十一，两通流量控制阀工作原理❑一般的多路阀中，两组以上的换向阀同时工作，压力油先到负载低的油路。
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PSL阀在定量泵系统中
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PSV阀在变量泵系统中
2020/6/7
PSL和PSV比例多路阀产品介绍
变
量
系
统
D
工
作
原
理
简
介 2020/6/7
J
Z
M St M
b
a LS U
PSL和PSV比例多路阀产品介绍
b
a
LS T Z P R
• 流量控制阀：用来控制液压系统流量的阀 • 节流阀：通过改变节流截面以控制流量的阀 • 适用于：负载变化不大或速度稳定性要求不
高的场合
2020/6/7
PSL和PSV比例多路阀产品介绍
2020/6/7
PSL和PSV比例多路阀产品介绍
流量控制阀-调速阀
➢调速阀的作用是控制执行元件的运动速度 不受负载变化影响 ➢执行元件的运动速度只决定于调速阀的节
比例阀工作效率分析
2020/6/7
PSL和PSV比例多路阀产品介绍
负载压力P1 系统卸荷压力P
三种系统效率比较
普通多路阀用于定 量泵系统效率
比例阀在定量泵系统 中效率
系统卸荷压力P 负载压力P1
• PSL和PSV的不同见后图
Z M
AB b
AB b
a
P
LS
R
a
LS T Z P R
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两通流量控制阀工作原理（三）
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两通流量阀的作用
• 平衡多片阀之间的压 力，确保多个执行元 件同时工作
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PSL和PSV比例多路阀产品介绍
目录
• 比例多路阀使用目的 • 液压基本工作原理 • PSL型比例多路阀基本工作原理 • 负载反馈系统的效率 • PSL型比例多路阀系统的减震
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PSL和PSV比例多路阀产品介绍
为什么使用比例多路阀
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PSL和PSV比例多路阀产品介绍
管道中的压力损失
• 粘性流体在管道内流动时，都要受到与 流体方向相反的流体阻力，消耗能量，
而以压力反映出来，故称压力损失
• 压力损失分为：延程压力损失和局部压 力损失
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局部压力 损失
延程压力损失
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Q A p Schieber/ spool
Feder/ spring
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
Q - 通流量
ß - 流量系数（与设计有关）
A阀芯节流面积 -实际通流面积 P弹簧设定压力-流量控制弹簧
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三通流量控制阀工作原理（四）
滑阀阀芯
三通流量控制阀
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控制弹簧（9bar） PSL和PSV比例多路阀产品介绍
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压力控制阀-溢流阀
• 压力控制阀：用来控制液压系统压力的阀 • 溢流阀：依靠阀芯的调节作用，可使阀的
进口压力不超过或保持调节值 • 溢流阀分为：直动式和先导式
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流量控制阀-节流阀
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负 阀载 工敏 作感 原型 理比 介例 绍多
路
常用几种回路控制系统
• 采用节流阀、溢流阀、定量泵控制系统 • 采用三通流量阀、定量泵负载反馈控制系统
(PSL) • 采用变量泵的负载反馈控制系统(PSV)
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• 节流阀的压差只决定于 弹簧力大小。不受负载 影响。
• 该阀有一个进口两个出 口也称三通流量控制阀
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三通流量阀的作用
✓卸荷系统总流量 ✓控制每片阀的流量 ✓建立系统所需压力 ✓具有一定减震作用
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三通流量控制阀工作原理（三）
减压节流阀
• 组成：减压阀和节流阀串联 • 原理：靠定差减压阀来维持节流阀进出
油口压差近于恒定 • 适用：对负载变化大，运动稳定性高的
场合
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两通流量控制阀工作原理（一）
• 一般的多路阀中，两组 以上的换向阀同时工作， 压力油先到负载低的油 路。
• PSL阀中增加了压力补偿 阀，在负载压力不同时 也可完成组合动作。
流开口量的大小。 ➢调速阀分为：溢流节流和减压节流
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溢流节流阀
• 组成：溢流阀和节流阀并联 • 原理：靠定压作用的溢流阀进行压力补
偿的流量控制阀 • 适用：对速度稳定性要求较高，且功率
较大的进油路节流调速系统
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两通流量控制阀工作原理（二）
滑阀阀芯
控制弹簧（6bar）
两通补偿器
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两 通 和 三 通 流 量 阀 在 主 阀 中 的 位 置
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阀体
三通流量控制器
两通流量控制器 滑阀阀芯
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不同泵控系统工作原理
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无级控制，与负载变化 无关
多缸组合动作，满足多 个执行元件同时工作
提高液压系统效率,减 少发热
有减振要求，对系统平 稳性要求高
高集成性，节约安装 空间，减轻整机重量
PSL和PSV比例多路阀产品介绍
液压系统基本工作原理
• 压力损失原理 • 压力控制阀-溢流阀原理 • 流量控制阀-节流阀原理 • 流量控制阀-调速阀原理
节流阀、溢流阀、定量泵控制系统
多余流量 在溢流阀 的设定压 力下损失
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PSL控制系统
多余流量在 三通流量阀 的弹簧压力 及回油背压 下损失
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PSV控制系统
要多少流量变 量泵给多少流 量，总是以最 大反馈给足最 大流量
三通流量控制阀工作原理（一）
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三通流量控制阀工作原理（二）
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溢流节流阀工作原理
• 在相同的压差下，节流 口面积越大流量越大。
• 通过三通流量阀保持节 流口两端的压差恒定。
• 多余流量由三通阀分流 回油箱。