第三方物流管理

一、第三方物流概念
第三方物流又被称为外包物流或合同物流，它是指接受客户委托为其提供专项和全面的物流系统设计以及系统运营的物流服务模式，是供应方与物流的需求方之外的第三方所进行的物流。

内容不仅包括仓储、运输和信息交换，也包括订货与自动补货、选择运输工具、包装与贴标签、产品组配
等。

第三方物流的范围包括任何一种物流服务的外部采购，易基础上对运输和仓储服务的传统采购，也包括对非传统物流服务的购买行为。

义来说，第三方物流是指多项物流活动的采购行为，控制和实施过程的采购，通常涉及长期业务关
系。

息和知识。

包括在交但从严格意涉
及计划、
是对多种或综合服务的采购，
第三方物流基本的价值增值来自于管理信二、第三方物流模式
第三方物流的模式在发达国家已经比较成熟，三方物流的模式总结如下。

1．第三方物流运输服务
第三方物流运输服务包括如下几个主要内容：
①汽车运输：主要指整车货物的陆路运输，运输，指不满一个货运汽车的零散货物运输，指运输工具专门为一个客户使用的运输形式，从第三方物流业务的分类角度，
以长途汽车运输为主；②零担：也称往往涉及不同发货人的拼装运输；也称合同运输；
对当代第
LTL ③专一承运：
④多式联运：指一项货物运输
业务同时涉及海运、陆运、空运或其中两种以上的运输方式；⑤水运：指沿
海、内河、远洋 等水上运输；⑥铁路运输；⑦包裹：指小件的运输，其特点是实效性强， 运、铁路等各种运输方式；⑧设备：专门提供运输设备的服务；⑨司机： 流服务；⑩车队：指提供车队管理服务。

2．第三方物流仓储服务 第三方物流仓储服务包括如下服务内容：
①越库： 越库是现代第三方物
流仓储服务应用最多的服务形式， 装，基本没有停留过程的行为， 越库的实现， 不仅需要高效率的仓储操作
技术， 更需要发达 的物流信息管理技术； ②上门收货服务：收货并入仓储存；③包装/次及组装： 货物在仓储 环节的包装服务和进一步的打码、 重新包装等； ④完善： 指生产流程中没有完成的部分生产 过程在仓储环节中进一步完善的行为；⑤分货管理：按不同的客户分类、分组储存和管理； ⑥存货及管理： 指以存货数量管理为主体的仓储服务， 仓储的同时， 依据销售数据， 对提供 存货数量预测、 监督、 调整的服务； ⑦位置服务： 指按照销售分布或生产分布对仓储或配送 中心的位置进行咨询、设计、选址的服务。

三、第三方物流的特征
从发达国家物流业的状况看， 第三方物流在发展中已逐渐形成鲜明特征， 突出表现在五 个方面：
（ 1）关系契约化。

首先，第三方物流是通过契约形式来规范物流经营者与物流消 费者之间关系
的。

物流经营者根据契约规定的要求， 提供多功能直至全方位一体化物流服务， 并以契约来管理所有提供的物流服务活动及其过程。

其次， 第三方物流发展物流联盟也是通 过契约的形式来明确各物流联盟参加者之间权责利相互关系的。

（2）服务个性化。

首先，不同的物流消费者存在不同的物流服务要求，第三方物 流需要根据不同
物流消费者在企业形象、 业务流程、 产品特征、 顾客需求特征、 竞争需要等 方面的不同要求， 提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。

其次， 从事第三方物流的物 流经营者也因为市场竞争、 物流资源、 物流能力的影响需要形成核心业务， 不断强化所提供
可能涉及空运、汽 出租职业司机的物
指货物仅在仓库交叉分 越库的实现， 不仅需要高效率的仓储操作技术，
物流服务的个性化和特色化，以增强物流市场竞争能力。

（3）功能专业化。

第三方物流所提供的是专业的物流服务。

从物流设计、物流操 作过程、 物流
技术工具、 物流设施到物流管理必须体现专门化和专业水平， 这既是物流消费 者的需要，也是第三方物流自身发展的基本要求。

（4）管理系统化。

第三方物流应具有系统的物流功能，是第三方物流产生和发展 的基本要求，第
三方物流需要建立现代管理系统才能满足运行和发展的基本要求。

（5）信息网络化。

信息技术是第三方物流发展的基础。

物流服务过程中，信息技 术发展实现了信
息实时共享， 促进了物流管理的科学化、 极大地提高了物流效率和物流效益。

四、第三方物流的发展
1．第三方物流是物流产业发展最快的部门 根据美国物流管理协会的统计， 第三方物流在 1999-2001 年间， 在美国的增长速度平均 为 20％。

美国制造业财富 500强使用第三方物流的比例在 1991年到 2001年的 10年时间里， 增加了接近 1倍。

1991年有 38％的企业使用第三方物流， 到 2001年，使用第三方物流的制
造业 500 强的比例达到了 74％，其中 55％的企业使用第三方物流超过
5 年，建立了长期的 战略伙伴关系。

从总体来看，第三方物流占整个物流支出的比重在不断上升。

2002 年，北 美第三方物流外包占总体物流支出的比重为
42．7％，预计到 2005年~2007 年，这个比例将 达到 59．6％，而欧洲 2002 年第三方物流外包占总体物流支出的比重为 51．0％，预计到 2005-2007 年，这个比例将达到 74．1％。

由此可见，发达国家第三方物流市场正在经历一 个快速增长的过程。

在中国，根据中国仓储协会 2001 年的调查，第三方物流业务比 2000年增加了 调查表明：①生产企业原材料物流的执行主体主要是供货方占
71 % ;第三方占 ②成品销售物流中， 43％的执行主体是公司， 21％是第三方， 36％是采用两种形式。

第二次调查数据相比，第三方全部代理的比例上升 5%，说明物流专业分工更加明显。

业企业物流执行主体 74%为供货方， 13%的企业由第三方执行，公司自主的比例为 说明商业企业物流社会化
程度不高， 同时说明以批量小、 品种多、频次高、 紧急性强为特色 的零售企业物流，缺乏有效
的后勤支持。

广东作为中国物流产业发达的地区之一，第三方物流市场同样增长迅速。

2000 年物流 产业增加值 1701 亿元， 占 GDP 的 15%。

“九五”期间，第三方物流业务年均增长 13%，比 GDP 增长高 3个百分点。

广东的第三方物流表现为国际物流发达。

2000年，广东出口 1842 亿美元，占全国的 38．8%，成为物流产业的主体。

根据广东省发展计划委员会的资料，到 2005 年，广东的物流业增加值将达到 2700 亿元，占 GDP 比重 16．5%， “十五”期间，物 流产业的平均增长速度为 11%，全社会的物流成本由 2000 年 22．8%下降到 18%左右，第 三方物流在物流产业中的比重逐步提高。

五、第三方物流价值来源
现如今， 也有很多知名公司采取了第三方物流作为公司物流的形式。

美国通用汽车在美 国的 14个州中，大约有 400 个供应商负责把各自的产品送到 30个装配工厂进行组装， 由于 卡车满载率很低， 使得库存和配送成本急剧上升， 为了降低成本，改进内部物流管理， 提高 信息处理能力，委托 Penske 专业物流公司为它提供第三方物流服务。

调查了解半成品的配 送路线之后，Penske 公司建议通用汽车公司在
Cleveland 使用一家有战略意义的配送中心， 配送中心负责接受、处理、组配半成品，由 Penske 派员工管理，同时 Penske 也提供60辆
卡车和 72 辆拖车，除此之外，还通过 EOI 系统帮助通用汽车公司调度供应商的运输车辆以 便实现JIT 送货，为此， Penske 设计了一套最优送货路线，增加供应商的送货频率，减少
5％。

21％。

与协会 ③商 13％，
库存水平， 改进外部物流活动， 运用全球卫星定位技术， 使供应商随时了解行驶中的送货车 辆的方位。

与此同时， Penske 通过在配送中心组配半成品后，对装配工厂实施共同配送的 方式，既降低卡车空载率，也减少通用汽车公司的运输车辆，只保留了一些对 Penske 所提 供的车队有必要补充作用的车辆，这样也减少了通用汽车公司的运输单据处理费用。

另外， 美国通用汽车公司选择目前国际上最大的第三方物流公司 Ryder 负责其土星和凯迪拉克两 个事业部的全部物流业务，选择 Allied Holdings 负责北美陆上车辆运输任务，选择 APL 公 司、 WWL 公司负责产品的洲际运输。

福特汽车公司原来在全球选择多个物流服务供应商为其服务， 此
缺乏联系， 导致物流业务分割严重， 后来将全球物流供应商缩减到 1999 年，福特公司又决定由全球最大的第三方物流供应商 流网络管
理商。

而企业通过第三方物流公司又为自身带来了什么利益呢？
第三方物流发展的推动力就是要为客户及自己创造利润。

力的服
务来满足客户需要，服务水平必须符合客户的期望，要使客户在物流方
面得到利润， 同时自己也要获得收益， 因此， 第三方物流公司必须通过自己物流作业的高效化、 物流管理
的信息化、物流设施的现代化、物流运作的专业化、物流量的规模化来创造利润。

（ 1）作业利益：第三方物流服务首先能为客户提供 "物流作业 "改进利益。

一方面，第
三方物流公司可以通过第三方物流服务， 提供给客户自己不能自我提供的物流服务或物流服 务所需要的生产要素， 这是产生物流外包并获得发展的重要原因。

在企业自行组织物流活动 情况下， 或者局限于组织物流活动所需要的专业知识， 或者局限于自身的技术条件， 是企业 内部物流系统难以满足自身物流活动的需要， 而企业自行改进或解决这一问题又往往是不经 济的。

物流作业的另一个改进就是改善企业内部管理的运作表现，
增加作业的灵活性， 提高 质量和服务、速度和服务的一致性，使物流作业更具效率。

（2）经济利益：第三方物流服务为客户提供经济或与财务相关的利益是第三方物流服 务存在的基础。

一般低成本是由于低成本要素和规模经济的经济性而创造的， 其中包括劳动 力要素成本。

通过物流外协， 可以将不变成本转变成可变成本， 又可以避免盲目投资而将资 金用于其他用途从而降低成本。

稳定和可见的成本也是影响物流外协的积极因素， 稳定成本时的规划和预算手续更为简 便。

一个环节的成本一般来讲难以清晰地与其他环节区分开来， 但通过物流外协， 使用第三 方物流服务，则供应商要申明成本和费用，成本的明晰性就增加了。

（3）管理利益：第三方物流服务给客户带来的不仅仅是作业的改进及成本的降低，还 应该给客户带来与管理相关的利益。

正如前面所述， 物流外包可以使用企业不具备的管理专 业技能， 也可以将企业内部管理资源用于别的更有利可图的用途中去， 并与企业核心战略相 一致。

物流外包可以使公司的人力资源更集中于公司的核心活动，
而同时获得的是别的公司 的核心经营能力。

此外， 如单一资源和减少供应商数目所带来的利益也是物流外包的潜在原因， 单一资源 减少了公关等费用， 并减轻了公司在几个运输、 搬运、 仓储等服务商间协调的压力。

第三方 物流服务可以给客户带来的管理利益还有很多， 如：订单的信息化管理、 避免作业中断、 运 作协调一致等。

（4）战略利益：物流外包还能产生战略意义，及灵活性。

包括地理范围块度的灵活性 及根据环境变化进行调整的灵活性。

集中主业在管理层次与战略层次高度一样具有重要性。

共担风险的利益也可以通过第三由于众多的物流服务商彼 5 个主要的物流服务商，
Ryder 作为全球唯一一个全球物 第三方物流公司必须以有吸引
方物流服务来获得。

六、总结由此可见，第三方物流公司是紧密服务于供应方与物流需求企业的切身利益所产生的一种物流形式。

中国的第三方物流市场还处于发展阶段，也代表着许多企业将会奔赴这个行业当中，并在市场的大浪中不断检验自我，发展壮大。

第三方物流企业作为一种独特的物流形式有着其它物流方式不可比拟的优势，也是市场应运而生的产物。

他将根据市场不断的改良、完善自身，更好的适应经济社会的竞争，为企业更好的服务。

可以说，现在的市场如果缺失了物流这一环节，将为我们自身带来巨大的灾难。

我们周围的方方面面，甚至柴米油盐都已离不开物流，而更不可否认的是，随着各行各业细分的趋势，物流也将继续成为一个更加规范、更加专业化的行业，并随之越加影响我们的生活。

就让我们拭目以待一个越发专业优化的行业来改变、改善我们的生活吧！。