轨道交通车辆介绍

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国产化A型地铁列车
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上海1号线的A型车
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深圳3号线B型车
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上海8号线C型车——SATCO
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Байду номын сангаас
长春轻轨
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大连轻轨
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重庆轻轨
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上海张江有轨电车
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二、地铁车辆的总体结构组成
• 列车的组成 • 车辆的组成
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列车的组成
• 地铁列车一般由拖车、动车组成，有时候 根据动车之间的功能差异进行进一步的细 分。但大体可分为带受电功能的动车和不 带受电功能的动车，也有些列车将受电功 能方在拖车上，主要是根据车辆实际需求 来安排受电装置的位置。 • 下面是一列6辆编组的地铁A型车示意图
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CRH380A——CRH2——四方
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CRH380B——CRH3——唐山、长春
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CRH380C——CRH3—— 长春
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CRH380D——CRH1——青岛四方
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方——200km/h CRH6（城际动车组）——南京浦 镇——160km/h
车体及内装 车钩及缓冲装置、贯通道 门系统 空调系统 受电弓装置 车窗及车内设备（司机室及司机室操纵台） 转向架 供风及空气制动系统 列车网络控制系统 辅助供电系统 对讲报警系统 车载无线电系统 列车控制系统（CBTC\ATC\ATP\ATO等等) 牵引传动及电制动
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车辆的组成
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25K型车（快速）
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25T型车（提速）
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25DT型车（动车组拖车）
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“先锋号”动车组——动力分散型电 动车组——200km/h——272km/h
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“中华之星”——动力集中型电动车 组——250km/h——321km/h
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地铁列车
地铁列车根据车体宽度可分为A、B、C三个型号。 • C型车 车辆基本长度：19m 车辆基本宽度：2.6m 车门数（每侧）：4个 车门宽度：≥1.3m 车辆轴重：≤14T
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国产化A型地铁列车
• 上海轨道交通设备发展有限公司研制的A型 车，除了制动系统采用KNORR公司外，其 余系统均为国产，是国内首个自主研制的A 型地铁列车。
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CRH3——唐山-西门子——330km/h （380km/h）
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CRH5——长春-阿尔斯通—— 200km/h(250km/h）
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CRH380系列
• CRH380系列是在引进国外高速铁路技术的基础上，对其 消化吸收后的国产化高速列车。 • CRH380A——CRH2——四方 • CRH380B——CRH3——唐山、长春 • CRH380C——CRH3—— 长春 • CRH380D——CRH1——青岛四方 • CRH6（城际动车组）——青岛四方——200km/h • CRH6（城际动车组）——南京浦镇——160km/h
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22型车—车体长度23.6m —A\B\C型 （YZ\YW\RW\CA）
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25型车——车体长度25.5m —— A\B\C\G\K\\Z\T\DT
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25B型车
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25C型车
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25G型车
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25Z型车(准高速)
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地铁列车
地铁列车根据车体宽度可分为A、B、C三个型号。
• A型车 车辆基本长度：22m 车辆基本宽度：3.0m 车门数（每侧）：5个 车门宽度：≥1.4m 车辆轴重：≤16T
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地铁列车
地铁列车根据车体宽度可分为A、B、C三个型号。
• B型车 车辆基本长度：19m 车辆基本宽度：2.8m 车门数（每侧）：4个 车门宽度：≥1.3m 车辆轴重：≤14T
目录
轨道交通车辆总体介绍 地铁车辆的结构组成 地铁车辆各子系统 地铁列车的调试及试验
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轨道交通车辆的总体介绍
• • • • 一般分为：铁路客车、地铁、轻轨车、有轨电车等。 铁路客车：22型车、25B型车、25K型车、25T型车 地铁：A型、B型、C型 轻轨：无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥 上。二者的主要区别是单向最大高峰每小时客流量的区别。地 铁的铁路能适应的单向最大高峰客流量每小时为 3 万 -6 万人次， 轻轨铁路能适应单向最大高峰客流量为每小时 1-3 万人次。 • 有轨电车：有轨电车其实可以看成是轻轨的一种，是轻轨车中 运量最小的车型。主要是从客流和成本上考虑，现在更多的城 市规划有轨电车线路时，更注重城市形象、容貌及旅游观光的 需求。目前国外比较多，国内现有的不多，上海张江有一条线， 但是国内现在要上有轨电车项目的城市很多。
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列车的组成
• • • • • • •
- Tc * Mp *M = M * Mp * Tc – Tc ——带司机室的拖车（考虑配重） Mp——带受电弓的动车 M ——为动车 - 自动车钩 = 半自动车钩 * 半永久车钩
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高铁CRH系列
• • • • • • CRH1 CRH2 CRH3 CRH5 CRH380A\B\C\D CRH6
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CRH1—青岛四方-庞巴迪— 200km/h(250km/h)
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200km /h(250km/h) CRH2B、CRH2E、CRH2C—— 300km/h(350km/h)