铁路货车统计规则 PPT

• 新购货车、报废货车、拨交货车及加入、退出的企 业自备车
– 货车的出入时分
• 随同列车的货车出入时分 • 不随同列车的货车出入时分 • 新购货车、报废货车、拨交货车、加入、退出的企
业自备车加入、退出的内用货车
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第三章 分界站货车出入统计
分界站货车出入统计反映铁路局间， 国内与国外铁路间的列车、货车出入情况， 作为统计铁路局货车现有数、考核列车货 车交接计划完成情况及运输财务清算的依 据。
• 最近，德国开发了一种可变轨距的货车轮对，轨距 可以在1435毫米和1668毫米之间变化，以适应两种 轨距的货物列车运行。但这种轮对构造复杂且造价 不菲，推广应用还需要时间。
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• 货车车种分类
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• 第十四条 分界站统计的基本要求
– 分界站必须有专人负责完成各项统计工作任务
– 分界站货车出入时分以列车实际出入时分为准
铁路货车统计规则
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第一章 总则
• 第一条
– 铁路货车统计是铁路运输生产和经营管理的重 要基础性工作。
• 第二条
– 铁路货车统计的基本任务是:适应铁路运输生产 管理和产品结构的发展变化，使用科学的统计 方法和先进的统计手段，及时、全面、准确地 收集、加工、分析、提供铁路货车运用统计资 料，为铁路运输生产管理、企业经营管理和宏 观决策等提供依据。
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• 是北京局和沈阳局的分界站 ，隶属于沈阳铁路局。
• 北京局和郑州局的分界站:京广线为安阳站（属郑州 局管辖）
– 交接站：一般是指地方铁路或厂矿铁路专用线 与国家铁路线进行车流交换、交接的车站
– 统计区段:是指按铁总统一划分原则确定的，满 足铁路各项统计需要的线路统计区段。由各铁 路局根据铁总确定的原则编制，报铁总核备。
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• 第十一条 铁路货车及车种分类
– 部属铁路货车
– 企业自备货车
– 内用货车
– 外国铁路货车
• 企业自备货车是企业为满足自身生产需要自行购置的、经由国 家铁路过轨运输的货车车辆。规定自备货车经由国家铁路主要 干线运输要有稳定的货源，拥有停放和作业所需的自有铁路线、 必要的场地和设施，且必须达到铁总规定的安全标准和技术条 件。拥有自备车的企业注册资本额不得低于２亿元。
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• 第十二条 列车出发、到达、通过时分的确 定
– 场界
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• 第十三条 货车出入和时分的确定
– 货车出入是平衡货车现有数和计算货车停留时 间的依据。
随同列车出入的货车
– 分 分界站、编组站区段站、中间站 – 有关货车出入的18点运输统计报告按一个车站
统计上报;
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不随同列车出入的货车
– 分界站：指由铁总批准承认的货车运用管理区 域间（以下以“铁路局”为简称）的分界车站 及国境分界车站。包括设在国家铁路、合资及 地方铁路线上的分界车站，不包括各种交接站。
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• 分界站：铁路局与铁路局分界的车站。各铁路局都 有一定的管辖范围，必须有一个界定的地点。各铁 路局的运用车保有量有一定限度，以免因数量过多 而造成浪费，影响其他局完成运输任务，或因数量 不足而使本局运输任务难以完成。为保证均衡地完 成运输任务，合理分配各方向的通过车流量，有效 地利用铁路通过能力，必须判定各局的货车和列车 出入计划即分界站出入货车数。因此分界站有其十 分重要的地位。
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• 第十条 统计报告制度：
1．本规则中各种报表，均以北京时间为标准，采用18 点结算制，即自昨日18:00（不含）起至本日18:00止 24小时为统计报告日。各种报表通过网络传输，逐级 上报。
2．本规则中各种统计报表按铁总划定的货车运用管理 区域（铁路局）为单位统计并报告。各铁路运输企业 可根据需要按照本规则规定自行统计、编制、留存相 关统计报表。
• 过轨运输许可证：过轨运输是企业自备货车进入或通过国家铁 路所完成的运输过程。所以过轨许可就是进入或通过国家铁路 完成运输的许可 。
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– 列车如何过轨出国
• 各个国家之间的铁路有旅客运输业务和货物运输业 务，但世界各国的铁路轨距不同，所以列车需要过 轨。
• 世界上铁路的轨距有40多种，大致可分为三大类， 即标准轨、宽轨及窄轨。
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• 第四条
– 铁路货车统计实行统一领导，分级负责制 。
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第二章 基本规定
• 第八条 统计范围
– 凡在全国境内（不含港、澳、台）铁路线路范 围内的货车运用、检修、装卸和列车运行，均 按本规则规定进行统计。
• 第九条 铁路种类
– 国家铁路 – 合资铁路 – 地方铁路
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国家铁路运输企业：只要是指铁总及各铁路局
• 不同轨距国家间的铁路联运比较复杂，必须在指定 口岸站更换列车的转向架、轮对，或者换装货物。
– 例如，北京至莫斯科的国际联运列车要在呼和浩特铁路局 的二连站将车厢吊起来，把标准轨距的转向架和轮对换下 来，然后将宽轨的转向架和轮对换上去，这样列车就可以 在蒙古国及俄罗斯的宽轨铁路上运行了。因此，中俄间、 中蒙间的旅客列车经过指定的口岸站时只换转向架和轮对， 不用换车厢，旅客不用在口岸站换车，也比较方便。
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• 不同轨距的货物列车联运方法则不同。
– 例如中国的出国货物要装在中国标准轨货车上运到俄罗斯 的后贝加尔站，再将货物换装到俄罗斯的宽轨货车上；俄 罗斯出国的货物要装在宽轨货车上，到满洲里站再将货物 换装到中国的标准轨货车上。在满洲里站至后贝加尔站之 间，标准轨与宽轨货车都能运行。这一段铁路线上铺设有 三根钢轨，有宽轨、标准轨两种轨距，所以两国不同轨距 的货物列车都可以运行其上。
– 例如，中国、朝鲜、欧盟各国及北美洲一些国家铁路轨距 为1435毫米，即标准轨；俄罗斯、蒙古国铁路轨距为 1524毫米，即宽轨；日本 （除新干线外）、菲律宾、印 度尼西亚、坦桑尼亚、赞比亚等国铁路轨距为1067毫米， 即窄轨。
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• 相同轨距国家间的铁路联运比较简单，
– 例如中朝联运的客车、货车车辆都可以直接过轨，在沈阳 铁路局管内的丹东站、集安站、图们站办理列车出入境手 续。