高速铁路运输组织基础 第一次主观题作业

第一次主观题作业

6.高速铁路运输组织模式主要有（全高速独立运营）、（高速列车下既有线）、（多种列车混合运行）三种模式。

7.名词解释：四纵四横

答：四纵为北京-上海、杭州-宁波-福州-深圳、北京-武汉-广州-深圳、北京-沈阳-哈尔滨（大连）；

四横为徐州-郑州-兰州、杭州-南昌-长沙、青岛-石家庄-太原、南京-武汉-重庆-成都。

8.我国高速铁路从运营模式上可以分为哪4种？

答：①、速度目标350 km/h，与既有线平行的纯高速铁路。

②、速度目标250 km/h，与既有线平行的客货混行高速新线。

③、速度目标250 km/h，无平行既有线的客货混行高速新线。

④、经济区域内的城际型高速铁路，属纯高速铁路。

9.按照高速列车的运营管理可以将高速铁路上运行的列车分为（本线）、（下线）及（跨线）三个等级。

10.名词解释：本线列车

答：全部在高速线上运行的高速列车，此类列车停站少，运营模式单一，速度最快。

11.名词解释：下线列车

答：始发或终到站一个在高速线并在高速线上运行一定距离的高速列车，这种列车要求高速线与既有线的紧密配合，也要求高速列车能同时在高速线和既有线上运营，速度比不上本线列车。

12.名词解释：跨线列车

答：始发和终到站都不在高速线，但在高速线运行一定距离的列车，此类列车由于大部分距离都是在既有线上运行，因此设计时速不会太高，在高速线上运行的速度也相对较低。

13.简答我国高速铁路与既有线的关系。

答：①、高速铁路是我国快速客运体系的一部分。

②、高速铁路与快速客运体系其他部分的协作关系。

14.我国高速铁路的特点有哪些？

答：①、我国地域辽阔，高速铁路运营线路长，高速铁路沿线地区客流需求特点存在很大的差异。

②、每列高速列车动车组运行时间长，旅客对高速铁路运行中服务需求存在很大的差异。

③、高速铁路与其他线路相关程度高，存在本线，下线、跨线列车，运输组织方式呈现多样化。

15.我国在高速铁路规划、建设、运营中的需要解决的主要问题有哪些？

答：①、跨线运输出现的不同技术装备兼容和运营调度的集中统一问题。②、不同性质和类型的客运车站与枢纽的场站设施共构。

③、旅客长距离运输、夜间行车需求与设备检修“天窗”的矛盾。

④、调度指挥中心布局和建设要充分考虑不同类型的高速铁路的运营需求和管理特点。⑤、运营管理人员的培训问题。

16.高速铁路目前公认的定义为：新线（ 250 ）km/h以上，既有线改造（ 200 ）km/h以上的铁路。