沥青稳定碎石层ATB-25施工方案

沥青稳定碎石上基层（ATB-25）试验段施工方案一、工程概况海西高速公路网厦沙线三明段B2合同段，项目起点位于尤溪县西城镇湆头村（K145+420），与B1合同段顺接,终点位于三明沙县（K189+200.69）,与福银高速公路际口枢纽互通相接，实际里程长度：43.79Km。

全线共设置1处枢纽互通：际口枢纽互通，2处落地互通：南阳互通和沙县东互通，1处服务区：秀村服务区。

本合同段16cm厚ATB-25沥青稳定碎石上基层设计工程量为：487437m2，10cm厚ATB-25沥青稳定碎石上基层设计工程量为38572m2。

二、施工工序准备下承层→施工放样→施工机械就位→混合料拌和→运输→摊铺→修边及料窝处理→碾压→接缝处理→交通管制→验收三、施工准备工作（一）、材料准备：进场的材料均按规定进行检查验收。

(1)、沥青：采用韩国GS生产，AH-70号A级道路石油沥青，经检验沥青的各项技术性能符合设计要求；(2)、集料：源于沙阳碎石场生产的碎石，采用PWC-Y-1214大型反击式联合破碎设备加工，石料石质坚硬、清洁、不含风化颗粒，外形近立方体,清洁无粘土块等有害物质，ATB-25用碎石分（0~4.75）mm、（4.75~9.5）mm 、（9.5~19）mm、（19~31.5）mm四种规格分别堆放，最大粒径不超过31.5mm，其各项技术指标符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）及施工图设计的要求。

沥青混合料用粗集料质量技术要求沥青混合料用细集料质量技术要求(3)、填料：采用尤溪梅仙华茂白石粉厂生产，掺加消石灰比例为20%，其各项技术指标均符合规范要求。

沥青混合料用矿粉质量技术要求(4)、抗剥落剂：采用重庆伍圣建材有限公司生产，AR-Ⅱ沥青抗剥落剂，掺量为结合料的0.4%，与集料的粘附性达到4级。

（二）、人员、机械准备(1)、人员：为了确保沥青稳定碎石上基层施工的顺利进行，保证工程质量并取得相关的准确数据，我部选用施工经验丰富的人员组成了沥青施工队伍，并进行了定岗定员，现主要管理人员、机械操作手以及技术工人和普工均已到位（具体人员安排见附表）(2)、机械设备：拌和机、摊铺机、各类型压路机、运输车辆、小型机械均已安装调试完毕。

（具体机械设备见附表）(3)、主要测量及试验检测仪器设备：用于沥青稳定碎石层施工用的主要测量及试验检测设备已全部标定（具体施工器具设备见附表）。

(4)、其他施工器具：都已购置齐全（详见附表）（三）、工作面准备(1)、对下承层的验收和清理1、沥青稳定碎石上基层试验段施工前，已对下承层（级配碎石下基层）的纵断高程、宽度、横坡度、平整度、压实度、厚度等进行检测，并达到《公路工程质量检验评定标准》的要求。

下承层表面平整、坚实、干净、具有规定的路拱，没有坑洞、搓板、以及任何松散材料。

2、下承层检查验收合格后，我部立即开始喷洒高渗透乳化沥青透层油及乳化沥青粘层油。

在结构物交接处、排水沟等与沥青砼接触的一面已人工喷洒粘层油。

3、在摊铺沥青稳定碎石层试验段前，已对下承层的杂物进行了彻底清理和清扫，现表面平整无杂物。

(2)、施工放样下承层准备好后，即进行沥青稳定碎石层的施工放样，放样时用全站仪按摊铺机宽度与传感器间距在直线上间隔为10m，在平曲线上为5m，打铁钉做出标记，并用石灰在靠中分带边缘与路肩的一侧分别撒出两条摊铺基准线。

复测下承层标高，安装支架，架设钢丝绳导轨并根据标高值、铺筑厚度、松铺系数等调整钢丝绳的高度。

钢丝绳应通过倒链拉紧，并锚固牢固，钢丝拉力不小于800N。

（四）、沥青混合料配合比设计本合同段沥青稳定碎石上基层（ATB-25）目标配合比、生产配合比及生产配合比的验证均由我部工地试验室进行设计，并依照《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）规定的马歇尔试验配合比设计方法进行。

配合比设计内容包括：原材料的选用，矿料级配筛分及油量检测、马歇尔试验、设计沥青混合料性能检验、最终确定矿料级配设计和最佳沥青用量。

配合比结果经福建省高速公路达通检测有限公司与第三方检测中心试验室复核验证，各项指标均满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的要求。

最后经福建省高速公路达通检测有限公司与第三方检测中心试验室、监理工程师批准并选取试验段的目标配合比、生产配合比，具体如下：目标配合比：19-31.5mm：9.5-19mm：4.75-9.5mm：0-4.75mm：矿粉=19:35:12:32.5:1.5，其中最佳沥青含量为3.8%，抗剥落剂掺量为0.4%。

生产配合比：31-22mm：22-12mm：6-12mm：4-6mm：0-4mm：矿粉=25:32:13:6:20:4，其中最佳沥青含量为3.8%，抗剥落剂掺量为0.4%。

（五）、技术交底：(1)、工程技术交底：由项目总工牵头，组织学习了路面图纸及附册、《沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2004)、福建省高速公路施工标准化管理指南（路基路面）等相关文件及技术规范，并按照工作内容、工作重点、工作性质的不同特点对主要管理人员、技术人员、操作手等进行了技术交底，力求让全体员工做到岗位明确、职责明确、施工程序明确、操作规程明确、质量标准明确。

(2)、安全技术交底：我部安办组织所有参加沥青层施工的人员进行了安全技术交底，要求在施工中做到保证质量第一的同时，也要注重安全第一。

四、施工方案（一）、沥青混合料的拌和拌和楼安装设计时，考虑了风向、运输等，有安全防火设施，运离居民点，地势干燥，具备较良好的生产条件。

1、采用4000型进口沥青混合料间歇式拌和设备，生产能力为400t/h，配有5个冷料仓和2个保温性良好的200T成品贮料仓，而且还具有二级除尘装置，全部生产过程由计算机自动控制。

试验段施工前，我部对拌和设备及配套设备进行检查，使各动态仪表处于正常的工作状态。

2、在拌制沥青混合料之前，根据生产配合比进行试拌，并对试拌的混合料进行抽样检验，经检验混合料的各项指标都满足规范及设计要求。

3、沥青混合料的拌和时间由试验确定，普通沥青混合料每盘拌和时间不宜少于45秒（其中干拌时间不小于5秒），以使混合料拌和均匀，无花白料。

4、正式拌和时，各种规格的集料、矿粉和沥青都按批准的生产配合比准确计量，其计量误差控制在规定的范围内。

5、沥青混合料的拌和保证沥青结合料先于矿粉进入搅拌仓。

6、沥青混凝土施工温度控制标准如下表。

铺筑试验段拟定沥青加热温度控制在155℃-165℃，矿料加热温度为165℃-175℃，混合料出厂温度为145℃-165℃，高于正常出厂温度30℃的沥青混合料将予以废弃。

ATB-25沥青混合料施工温度控制标准7、试验段施工时，取两组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检查油石比。

生产过程中还应随时检查热料仓的集料级配情况。

试验段施工结束后统计该台班的材料用量和沥青混合料的数量，并和生产过程中每盘采集的材料用量和沥青混合数量（拌和设备配备的计算机设备）进行对比，检验该生产台班的生产情况是否正常。

8、拌和过程中，拌和楼人员逐盘记录沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并目测检查沥青混合料的均匀性，及时分析异常现象。

如混合料拌和是否均匀，有无花白料、冒青烟和离析等现象。

如确认是质量问题，将作废弃处理并及时予以纠正。

9、出料时由拌和机出料直接装车运输，装车时车辆前后移动，分前后中三次呈“品”字型装料，以减少粗细集料的离析现象。

10、沥青混合料出厂时，由质检人员逐车检查沥青混合料的重量和温度，记录出厂时间，签发运料单。

11、拌和质量的外观检测：通过目测发现混合料质量有无问题，以便及时找出原因纠正解决。

①、混合料冒蓝烟：表明拌和温度过高；②、混合料在料车中易坍平：则可能是因为沥青过量或矿料残余含水率大；③、混合料易堆积：则混合料温度偏低或沥青含量少；④、拌和出现花白料：可能是集料温度低、拌和时间短、吸尘不理想或骨料仓卸料门关闭不严；⑤、沥青混合料枯料：可能是细集料的含水量过大，造成细集料加热温度到规定值时，粗集料温度已大大超过规定值；⑥、沥青混合料无色泽：可能是沥青加热温度偏高，加热时间长，造成沥青严重老化；⑦、混合料颗粒发生明显变化：可能是冷料级配发生较大变化或振动筛上热料过多来不及正常筛分（振动筛网孔堵塞、溢料管堵塞等）直接进入热料仓，造成热料仓颗粒组成发生较大变化。

（二）、运输1、采用水银温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。

插入深度要大于150mm。

在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车厢底面约300mm。

2、运输车辆我部采用50t自卸汽车，车厢底板面及侧板保持清洁干净。

为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板均涂一薄层专用隔离剂，严禁使用柴油，如有余液积聚在车厢底部，立即予以清扫。

3、运料车全部用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染。

运输过程不得超载，或急刹车、急弯掉头使透层、粘层造成损伤。

4、运料车进入摊铺现场，轮胎上不得沾有泥土等有可能污染路面的脏物，避免沥青路面施工过程中的交叉污染。

5、运料车的运输能力比拌和机能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方保证有不少于5辆运料车等候卸料6、连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。

卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。

7、沥青混合料运至摊铺现场，由现场技术员对运料单接收，并由现场试验员检查混合料的温度及拌和质量。

沥青混合料运输到现场的温度不得低于145℃，若已经结成团块，已遭雨淋湿的混合料立即废弃。

8、在大面积摊铺施工，应考虑到下承层是级配碎石，混合料运输掉头应根据当天施工长度，确定定点掉头点，以免破坏下承层。

（三）、摊铺1、摊铺机开工前，提前0.5～1h预热熨平板，使其温度不低于120℃。

2、摊铺机经试车检查无误后就位，用与松铺厚度相同的木板垫起摊铺机熨平板。

在确定熨平板高程时，使摊铺机处于倒档位置，以防止熨平板离地悬空。

调整摊铺机横坡度控制器，使其与路面设计横坡一致。

依据两侧的基准线，将电脑传感器上的“弓”字架放置在钢丝绳上，核对摊铺机钢丝绳下返厘米数以免产生摊铺厚度错误。

3、试验段施工，我部选用1台中大DT1800型摊铺机进行半幅路段摊铺。

摊铺时，采用两侧钢丝绳引导高程的控制方式。

4、摊铺时，摊铺机稳定在施工段起点处，准备就绪后，指挥运输车倒驶喂料，待两侧熨平板前喂足料后开动摊铺机进行摊铺，试验段的摊铺速度暂定为2.5m/min速度匀速前进，但应考虑到拌和、运输、碾压等各种能力的匹配来确定摊铺速度。

5、铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面初始压实度。

熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。

6、在摊铺过程中，摊铺机的螺旋布料器应调整到一个适宜的稳定速度，均衡地转动，两侧保持不少于送料器高度2/3的混合料并保持在摊铺机全宽度断面上不发生离析。