公路路面沥青稳定碎石基层施工工艺工法

公路路面沥青稳定碎石基层施工工艺工法

QB/ZTYJGYGF-LJLM-0604-2011

第四工程有限公司戴书军

1 前言

1.1 工艺工法概况

由于目前交通量迅速增长，车辆大型化、超载等现象十分普遍。许多高速公路建成不久路面就发生了各种病害破坏，难以适应现代交通运输的要求。由于沥青稳定碎石基层不仅具有足够的强度和刚度、良好的应力扩散能力、较强的裂缝自愈能力，还能保证与沥青混凝土面层的层间连续、降低沥青层内部的剪应力和弯拉应力，表现出施工速度快、维修养护费用低、设计使用年限长等优点。因此，近年来我国开始推广以沥青稳定碎石基层为代表的柔性基层工艺。

1.2 工艺原理

沥青稳定碎石基层的基本原理是保证沥青混合料中具有足够的粗集料，使之具有很好的高温力学性能，按其设计的空隙率大小可分为3种：开式（排水式基层，设计空隙率在15%以上）、半开式（设计空隙率在8%～15%以上）、密实式（设计空隙率在3%～8%）。

沥青稳定碎石基层作为基层与面层之间的一过渡性结构层，具有延缓基层裂缝的发展及提高抗车撤能力的作用。对半刚性路面普遍存在的反射裂缝，导致路面抗车撤能力不足和耐久性差，从而影响沥青混凝土路面的使用寿命这一现象具有很好的抑制作用。级配组成属骨架密实结构，其抗车辙、抗开裂、水稳定性均较好。

2 工艺工法特点

2.1 沥青稳定碎石的高温性能较好，水稳定性良好，车辙试验动稳定度较高。2.2 可以增强路面结构的排水能力，减少沥青层的温度收缩裂缝和防止反射裂缝的发生，从而改善路面使用性能，提高路面使用寿命。

2.3 成套大型机械施工，对施工组织和管理要求高，循环往复式作业，施工速度快，生产效率高，质量有保证。

3 适用范围

适用于高等级公路沥青路面柔性基层施工。

4 主要引用标准

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《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034；

《公路工程质量检验评定标准》JTG F80；

《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40；

《公路路基路面现场测试规程》JTJ 059；

《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ 052。

5 施工方法

沥青稳定碎石基层是将碎石、石屑、矿粉等矿料及沥青按照配合比试验确定的生产配合比，经可烘干、筛分的全自动间歇式沥青混合料搅拌机拌和、大吨位自卸汽车运输至施工现场，在规定的温度内用沥青混凝土摊铺机摊铺整平、双光轮振动压路机、胶轮压路机等设备组合碾压达到设计的压实度而形成的路面基层与面层之间的过渡性结构层。

6 工艺流程及操作要点

6.1 施工工艺流程

沥青稳定碎石基层施工工艺流程见图1。

原材料检验准备下承层拌合机安装调试混合料试拌配合比设计、试验施工放样混合料拌和混合料运输混合料摊铺混合料碾压接缝和调头处理检查验收开放交通

沥青稳定碎石基层施工工艺流程图图 1

6.2 施工操作要点

6.2.1 施工准备

（1）沥青混合料拌和站的设置需要根据工程规模及地理位置综合考虑场址、专业文档供参考，如有帮助请下载。．

水、电、道路、材料供应、环境保护等各项要求选择布置。建设完经过标定后方可投入使用。

（2）现场技术人员必须对拌和站、压路机、摊铺机、运输车辆等操作人员进行培训、技术安全交底，做到熟练掌握沥青混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、协调等各个环节的技术要求。

（3）对下承层的高程，平整度、宽度、弯沉等指标要严格检查，特别是高程的检测要尤其重视，避免用上层来找补下层的现象发生。

（4）混合料摊铺前要对下承层进行彻底清扫、冲洗，清除表面污染，特别是砂浆、机油等污染。

6.2.2 配合比设计

沥青稳定碎石配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段，确定稳定碎石混合料的材料品种及配合比、矿料级配、最佳沥青用量。配合比的试验方法必须遵照现行试验规程的方法执行。

目标配合比设计阶段：用工程实际拟使用的材料按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40）中的方法，优选矿料级配、确定最佳沥青用量，符合配合比设计技术标准和配合比设计检验要求，以此作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。

生产配合比设计阶段：对二次筛分后的各热料仓分别取样进行筛分试验，以确定各热料仓的材料比例，同时根据各冷料的含水率反复调整冷仓进料比例以达到供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量和其±0.3%等条件，进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量，确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于±0.2％。

生产配合比验证阶段。拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻取芯样观察空隙率的大小，由此确定生产用的标准配合比。

经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。但生产过程中应加强跟踪检测，严格控制进场材料的质量，如遇材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料的质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。

6.2.3 铺筑试验段

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施工前必须进行试验段的施工，其目的是提高基层施工的预见性,以指导全面施工。通过试验段施工总结需确定的主要指标：

（1）确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。

（2）通过试拌确定拌和机的操作方式，验证沥青混合料的配合比设计和技术性质，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。

（3）确定混合料的松铺系数和施工缝的处理方法。

（4）确定摊铺温度、速度、宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、速度及遍数等压实工艺参数。

（5）全面检查材料及施工质量是否符合要求。

（6）验证施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。

6.2.4 混合料拌和

采用间歇式拌和机，拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。拌和时严格控制混合料的温度和拌和时间。拌和好的混合料不得有花白料、超温料，对于每车料的出场温度要有专人检测记录。当沥青混合料超过195℃的应立即废弃。当无特殊要求时，混合料的拌和温度应符合表1的规定。

表1 沥青稳定碎石基层混合料各个阶段要求温度（℃）

沥青加热温度 150～170

170矿料加热温度～185

150～混合料出厂温度 165

不低于150 混合料运输到现场温度

140～正常施工 145 摊铺温度145～低温施工 150

135正常施工～145 初压温度145～155 低温施工

130 ～140 正常施工复压温度135～低温施工 145

6.2.5 混合料的运输

装料前在运料车厢涂一层防粘剂，运输途中车必须覆盖帆布或防雨布，温度低时应加盖双层保温布。从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗集料的离析现象。摊铺过程中运料车应停在摊铺机前10～30cm 处，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。混合专业文档供参考，如有帮助请下载。．

料运输车的运量较摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有不少于5辆运料车等候卸车。