2013年卡车细分公路车工程车市场简析
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
前十三强企业市场 份额保持稳定。 福田份额同比减少3 个百分点，江淮、南 汽份额有不同程度上 升。
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
2、公路车市场之轻型车
2013年全柴以超29
万辆绝对优势位居 配套首位。江铃第 二。前十四家中只 有3家同比增长下滑。
前十四家中通用、五 菱、渝安四家为汽油机， 长城为三分之一为汽油
2、公路车市场之中重型车
2013年玉柴居配套首位，东康第二，潍柴第三；前十一家同比均增长，其中有6家同比增长超过 80%。 前十一强企业份额上 升4个百分点； 玉柴、东康、潍柴、 东风商用市场份额均有 不同程度增长，其中玉 柴增幅较大，潍柴增长3 个百分点。
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
基本符合行业规律，但二
季度的同比环比超高速增 长，更多体现为合格证的 提前备案。三季度走势恢 复正常但同比每月仍保持
较高增长。10、11月同比
较高增长符合预期，但12 月爆发式增长，更多的是 提前备案。
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
2、公路车市场之牵引车
2013年戴姆勒、东风、陕汽分列前三位；同比增长超过140%的有：大运、江淮、上汽依维柯、 戴姆勒、华菱、柳汽、东风、陕汽等八家。
2、公路车市场之发动机
2013年全柴排名第一，潍柴、锡柴分列二、三位。玉柴排第四。潍柴、玉柴、东康同比快速增 长。
前十一强市场份额
上升8个百分点，表 明集中度有所提高。 全柴份额有所下降， 潍柴份额上升4个百
分点，玉柴份额上升
3个百分点。
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
2、公路车市场之发动机
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
1、卡车市场之发动机
2013年卡车主配前十五强发动机品牌中有十二家纯柴油机企业，包揽前七。 前十二家同比实现增长，其中潍柴、东康、玉柴同比增长均超过95%。 2013年前十强市场份额 为67%，同比增长7个百 分点，市场集中度在增 加。 潍柴、玉柴市场份额 均在增长。
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
1、卡车市场之细分
同比 同比
分类：公路车含牵引车、平板车、专用车； 工程车即为自卸车
2013年除微卡同比下降外，重、中、轻卡均出现同比增长态势，重卡更是高速增长。 2013年虽然工程车同比实现76%高速增长，但占约80%市场份额公路车仍是卡车主导车型。 工程车市场对价格比较敏感，在排放升级影响下，合格证备案情况会相对明显，支撑2013 年工程车市场增长。
2013年前十一强市场 份额上升至95%，市场 集中度较高，但各家份 额出现较大变化，其中 戴姆勒、大运、江淮份 额在增加，而一汽、青 岛、重汽份额在减少。
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
2、公路车市场之牵引车
2013年潍柴以18万多台 绝对优势占据配套首位。
锡柴、东风商用、东康、
重汽稳居二、三、四、五 位，玉柴第六。前十中有 8家同比增长超过120%。
车市场份额80%以上的公路车同比增长27%，工
程车同比增长76%。 福田依然位为卡车生产龙头企业，江淮第二位， 东风汽车有限第三。 2013年气体卡车产量同比增长70%，陕汽以绝
对优势稳居生产企业首位，潍柴气体发动机配
套气体卡车产量最大。 2013年潍柴、玉柴超越全柴名列卡车配套动力 一、二位，全柴第三。 2013年福田以绝对优势称霸公路车市场，全柴
平。
由于排放升级影响有 限，2013年产量基本 符合行业周期发展态 势，12月同比爆增， 比较意外，因属于年 前提前备案和储备行 为。
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
2、公路车市场之轻型车
2013年虽然同比略有下滑，福田仍以超过32万辆绝对优势称雄。江淮、通用、南汽紧跟在后。 江淮同比增长超过60%，表现良好。
仍是公路车配套最大动力，潍柴超越锡柴上至
第二，玉柴仅占约7%的市场份额。 2013年陕汽超越福田跃居工程车产量第一，玉
注：未标明单位的均为辆，同下
柴以较大优势成为工程车配套最大动力，市场
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有 份额上升至36%；潍柴位居第二，份额接近30%。
目录 1 2 3 4
2013年卡车市场
仍有一半主流企业玉柴配套量较少。 前十强合计份额增长了9个百分点， 市场进一步趋于集中； 2013年前4家市场份额超过66%成为
玉柴中重型公路车核心配套企业。
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
2、公路车市场之轻型车
占公路车市场近55%份额的轻 型公路车，2013年产量同比增
11.2%，增幅小于公路车整体水
2013年潍柴依然保持
53%以上份额还有进一 步扩大的趋势。 锡柴、东康份额略有
下降。东风商用和重
汽份额保持，玉柴份 额略有增长。
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
2、公路车市场之牵引车
2013年潍柴在主流十一家企业中有八家配套（除东风、解放本部和重汽）。 玉柴仅在东风、柳汽、江淮和重汽四家有配套量。得益于江淮、奇瑞、重汽、柳汽配套同比的 高速增长，支撑玉柴在牵引车市场的份额。
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
1、卡车市场之企业
2013年即使分出一块业务和同比下滑，福田依然位居卡车企业首位；江淮排列第二。
前十五家中，福田戴姆勒、陕汽、江淮、东风有限、青岛同比增长均超过100%。 2013年前十强市场份额 保持50%左右，相对稳 定。 福田份额下降近6个百 分点，江淮上升5个百分 点。
提前备案。
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
2、公路车市场之细分
同比
虽然2013年轻型公路车市场份额下降了11个百分点，但仍以55%以上市场份额成为公路车市 场主流。
2013年中重型公路车和牵引车同比增长均超过94%，轻型公路车同比小幅增长，微型公路车
却是同比大幅下滑。 市场份额为中重型公路车和牵引车分别增长11个、5个百分点，而轻型公路车和微型公路车份 额分别下降11个、4个百分点。
绿色发展 和谐共赢
广西玉柴机器股份有限公司
Guangxi Yuchai Machinery Co., Ltd.
2013年卡车细分公路车工程车 市场简析
——根据合格证数据整理
销售公司市场部
2014年02月
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
概述
2013年卡车产量同比增长34%，除微卡同比下 滑外，重中轻卡同比均实现增长，重卡增长超 100%。 2013年工程车市场好于公路车市场，其中占卡
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
目录 1 2 3 4
2013年卡车市场
公路车市场
工程车市场
玉柴配套市场
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
2、公路车市场之整体
占80%卡车市场份额的 公路车基本能体现卡车市 场情况。公路车同比 33.5%增长。 其中牵引车和中重型车 份额有所增长，轻微车份 额在下降。 2013年1、4月同 比增长，2、3月同 比下滑，市场走势 符合季节发展规律。 5月、6月、12月同 比高速增长表现突 出，或为排放升级
2013年玉柴配套东风和
红塔份额合计超过玉柴配 套轻型公路车总量的65%， 前十份额同比上升9个百
分点，表明市场集中度还
在上升。
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
目录 1 2 3 4
2013年卡车市场
公路车市势
工程车市场
玉柴配套市场
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
3、工程车市场之整体
占18%卡车市场份 额的工程车，2013 年产量同比增长 75.9%。 其中中重型车份额 上升9个百分点。 2013年的春节在2月，
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
2、公路车市场之中重型车
占公路车市场份额32%的中重 型公路车（不含牵引），2013年 同比也实现大幅增长，市场趋向 复苏。
2013年1-3月重型公路 车产量走势基本符合行业 规律，二季度按理是进入
淡季，但4、5、6月的同
比、环比均异常增长，三 季度迅速回落，明显为提 前备案，10、11月同比恢 复增长，12月同比火爆增 长，提前备案明显。
机；所有汽油机合计拥
有约24%市场份额。 同比增长超20%的企 业市场份额均有不同程 度上升。 玉柴市场份额微不足 道，存在拓展空间。
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
2、公路车市场之轻型车
玉柴在十四家主流 轻型车企中仅配套 东风股份和红塔二 家配套量过千，其 余车企配套量均低 于170辆。 玉柴配套前十强企 业中有8家没过300 辆。
2013年潍柴WP10从同期第5上升到第一。潍柴WP12、玉柴4E、潍柴WP10、东康B同比增长均 超过95%。 2013年前十一强市 场份额同比上升2%，
且前六个系列份额同
比增长3%，表明主流 机型系列市场份额相 对稳定。
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
2、公路车市场之牵引车
虽然牵引车仅占公路车11%左右市场份额， 但作为公路车中一个重要细分车型地位不容忽 视。 2013年牵引车同比实现131%高速增长，市场 拉动因素主要由：产品更新升级、排放升级提 前备案、新能源气体车政策导向刺激等。 2013年牵引车产量走势
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
2、公路车市场之企业
2013年江淮以近39万辆排名第一，福田位居第二。戴姆勒、江淮、东风有限、青岛同比增长 均超过100%，表现良好。 2013年前十强企 业市场份额增长4个 百分点，表明集中 度在增强。 福田产量和份额 同比均在下滑。
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
2、公路车市场之中重型车
2013年江淮成为玉柴配 套首位，主要是12月国 4YC4E有三种车型均超 4500辆支撑。 前十家车企中，除福田 同比在下滑外，其余企业 同比均增长，其中有8家 同比超过100%增长，玉 柴中重型公路车市场导入 初见成效。
虽然玉柴在主流企业均有配套，但
进入玉柴配套前十只有5家主流厂，
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
1、卡车市场之发动机
2013年主配前十品牌机型系列中，九个为柴油机，而潍柴WP10系列机型以绝对优势称霸卡 车市场。 2013年前十机型合计市 场份额为36%，同比略 增。
潍柴WP10份额增长3个
百分点；玉柴三机型份 额合计增长1个百分点。
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
因此2013年一季度工程
车产量基本符合行业市 场走势；以往进入4月就 进入淡季，但二季度每 月却同比均超48%以上
Hale Waihona Puke Baidu增长，5、6月更加突出。
工程车受排放升级影响 较大，提前备案现象明 显。三季度恢复常态， 四季度同比又现快长。
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
3、工程车市场之细分
同比
2013年中重型车同比高速增长，轻型车同比也实现快速增长。 中重型车份额上升9个百分点。
公路车市场
工程车市场
玉柴配套市场
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
1、卡车市场之整体
2013年卡车产量 357.04万辆，同比增
长34%；
同比工程车份额上 升4个百分点。
2013年受排放升级 提前备案影响，二、 四季度每月产量同比 均高于同期，表现异
常，特别是关键节点
前的6月、12月更加 明显。
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
2、公路车市场之中重型车
2013年江淮名列榜首，东风、青岛位居第二第三。前十家有6家同比增长超过100%，市场表现
突出。 2013年车企前十家 市场份额同比增长6个 百分点。其中江淮、
东风、戴姆勒均有上
升，福田份额下降8个 百分点。
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
2013年北奔、重 汽、陕汽、奇瑞份
额下滑；而青岛、
戴姆勒份额均有较 大增长。
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
1、卡车市场之气体车
配套卡车的气体发动
机品牌不多，2013年潍 柴以绝对优势称霸气体 卡车市场，重汽、玉柴
紧跟其后。
2013年潍柴市场份额
进一步扩大到71%，前 三强份额占总量95%以 上，市场集中度非常 高； 重汽、玉柴市场份额 被挤压，份额在下降。
1、卡车市场之气体车
尽管2013年气体卡车产量同
比仍保持快速增长，但市场份 额仍不足1%，在政策的导向下， 市场发展潜力巨大，但实际市
场销售面临的较多局限。
2013年除11月产量同比 负增长外，其余每月同 比均超40%增长。
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
1、卡车市场之气体车
2013年陕汽以绝对优势 稳居首位，青岛排名第二 重汽第三。北奔从同期第 三退到第八位。 前十一家中只有北奔同 比下滑。
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
2、公路车市场之轻型车
2013年全柴以超29
万辆绝对优势位居 配套首位。江铃第 二。前十四家中只 有3家同比增长下滑。
前十四家中通用、五 菱、渝安四家为汽油机， 长城为三分之一为汽油
2、公路车市场之中重型车
2013年玉柴居配套首位，东康第二，潍柴第三；前十一家同比均增长，其中有6家同比增长超过 80%。 前十一强企业份额上 升4个百分点； 玉柴、东康、潍柴、 东风商用市场份额均有 不同程度增长，其中玉 柴增幅较大，潍柴增长3 个百分点。
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
基本符合行业规律，但二
季度的同比环比超高速增 长，更多体现为合格证的 提前备案。三季度走势恢 复正常但同比每月仍保持
较高增长。10、11月同比
较高增长符合预期，但12 月爆发式增长，更多的是 提前备案。
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
2、公路车市场之牵引车
2013年戴姆勒、东风、陕汽分列前三位；同比增长超过140%的有：大运、江淮、上汽依维柯、 戴姆勒、华菱、柳汽、东风、陕汽等八家。
2、公路车市场之发动机
2013年全柴排名第一，潍柴、锡柴分列二、三位。玉柴排第四。潍柴、玉柴、东康同比快速增 长。
前十一强市场份额
上升8个百分点，表 明集中度有所提高。 全柴份额有所下降， 潍柴份额上升4个百
分点，玉柴份额上升
3个百分点。
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
2、公路车市场之发动机
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
1、卡车市场之发动机
2013年卡车主配前十五强发动机品牌中有十二家纯柴油机企业，包揽前七。 前十二家同比实现增长，其中潍柴、东康、玉柴同比增长均超过95%。 2013年前十强市场份额 为67%，同比增长7个百 分点，市场集中度在增 加。 潍柴、玉柴市场份额 均在增长。
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
1、卡车市场之细分
同比 同比
分类：公路车含牵引车、平板车、专用车； 工程车即为自卸车
2013年除微卡同比下降外，重、中、轻卡均出现同比增长态势，重卡更是高速增长。 2013年虽然工程车同比实现76%高速增长，但占约80%市场份额公路车仍是卡车主导车型。 工程车市场对价格比较敏感，在排放升级影响下，合格证备案情况会相对明显，支撑2013 年工程车市场增长。
2013年前十一强市场 份额上升至95%，市场 集中度较高，但各家份 额出现较大变化，其中 戴姆勒、大运、江淮份 额在增加，而一汽、青 岛、重汽份额在减少。
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
2、公路车市场之牵引车
2013年潍柴以18万多台 绝对优势占据配套首位。
锡柴、东风商用、东康、
重汽稳居二、三、四、五 位，玉柴第六。前十中有 8家同比增长超过120%。
车市场份额80%以上的公路车同比增长27%，工
程车同比增长76%。 福田依然位为卡车生产龙头企业，江淮第二位， 东风汽车有限第三。 2013年气体卡车产量同比增长70%，陕汽以绝
对优势稳居生产企业首位，潍柴气体发动机配
套气体卡车产量最大。 2013年潍柴、玉柴超越全柴名列卡车配套动力 一、二位，全柴第三。 2013年福田以绝对优势称霸公路车市场，全柴
平。
由于排放升级影响有 限，2013年产量基本 符合行业周期发展态 势，12月同比爆增， 比较意外，因属于年 前提前备案和储备行 为。
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
2、公路车市场之轻型车
2013年虽然同比略有下滑，福田仍以超过32万辆绝对优势称雄。江淮、通用、南汽紧跟在后。 江淮同比增长超过60%，表现良好。
仍是公路车配套最大动力，潍柴超越锡柴上至
第二，玉柴仅占约7%的市场份额。 2013年陕汽超越福田跃居工程车产量第一，玉
注：未标明单位的均为辆，同下
柴以较大优势成为工程车配套最大动力，市场
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有 份额上升至36%；潍柴位居第二，份额接近30%。
目录 1 2 3 4
2013年卡车市场
仍有一半主流企业玉柴配套量较少。 前十强合计份额增长了9个百分点， 市场进一步趋于集中； 2013年前4家市场份额超过66%成为
玉柴中重型公路车核心配套企业。
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
2、公路车市场之轻型车
占公路车市场近55%份额的轻 型公路车，2013年产量同比增
11.2%，增幅小于公路车整体水
2013年潍柴依然保持
53%以上份额还有进一 步扩大的趋势。 锡柴、东康份额略有
下降。东风商用和重
汽份额保持，玉柴份 额略有增长。
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
2、公路车市场之牵引车
2013年潍柴在主流十一家企业中有八家配套（除东风、解放本部和重汽）。 玉柴仅在东风、柳汽、江淮和重汽四家有配套量。得益于江淮、奇瑞、重汽、柳汽配套同比的 高速增长，支撑玉柴在牵引车市场的份额。
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
1、卡车市场之企业
2013年即使分出一块业务和同比下滑，福田依然位居卡车企业首位；江淮排列第二。
前十五家中，福田戴姆勒、陕汽、江淮、东风有限、青岛同比增长均超过100%。 2013年前十强市场份额 保持50%左右，相对稳 定。 福田份额下降近6个百 分点，江淮上升5个百分 点。
提前备案。
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
2、公路车市场之细分
同比
虽然2013年轻型公路车市场份额下降了11个百分点，但仍以55%以上市场份额成为公路车市 场主流。
2013年中重型公路车和牵引车同比增长均超过94%，轻型公路车同比小幅增长，微型公路车
却是同比大幅下滑。 市场份额为中重型公路车和牵引车分别增长11个、5个百分点，而轻型公路车和微型公路车份 额分别下降11个、4个百分点。
绿色发展 和谐共赢
广西玉柴机器股份有限公司
Guangxi Yuchai Machinery Co., Ltd.
2013年卡车细分公路车工程车 市场简析
——根据合格证数据整理
销售公司市场部
2014年02月
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
概述
2013年卡车产量同比增长34%，除微卡同比下 滑外，重中轻卡同比均实现增长，重卡增长超 100%。 2013年工程车市场好于公路车市场，其中占卡
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
目录 1 2 3 4
2013年卡车市场
公路车市场
工程车市场
玉柴配套市场
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
2、公路车市场之整体
占80%卡车市场份额的 公路车基本能体现卡车市 场情况。公路车同比 33.5%增长。 其中牵引车和中重型车 份额有所增长，轻微车份 额在下降。 2013年1、4月同 比增长，2、3月同 比下滑，市场走势 符合季节发展规律。 5月、6月、12月同 比高速增长表现突 出，或为排放升级
2013年玉柴配套东风和
红塔份额合计超过玉柴配 套轻型公路车总量的65%， 前十份额同比上升9个百
分点，表明市场集中度还
在上升。
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
目录 1 2 3 4
2013年卡车市场
公路车市势
工程车市场
玉柴配套市场
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
3、工程车市场之整体
占18%卡车市场份 额的工程车，2013 年产量同比增长 75.9%。 其中中重型车份额 上升9个百分点。 2013年的春节在2月，
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
2、公路车市场之中重型车
占公路车市场份额32%的中重 型公路车（不含牵引），2013年 同比也实现大幅增长，市场趋向 复苏。
2013年1-3月重型公路 车产量走势基本符合行业 规律，二季度按理是进入
淡季，但4、5、6月的同
比、环比均异常增长，三 季度迅速回落，明显为提 前备案，10、11月同比恢 复增长，12月同比火爆增 长，提前备案明显。
机；所有汽油机合计拥
有约24%市场份额。 同比增长超20%的企 业市场份额均有不同程 度上升。 玉柴市场份额微不足 道，存在拓展空间。
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
2、公路车市场之轻型车
玉柴在十四家主流 轻型车企中仅配套 东风股份和红塔二 家配套量过千，其 余车企配套量均低 于170辆。 玉柴配套前十强企 业中有8家没过300 辆。
2013年潍柴WP10从同期第5上升到第一。潍柴WP12、玉柴4E、潍柴WP10、东康B同比增长均 超过95%。 2013年前十一强市 场份额同比上升2%，
且前六个系列份额同
比增长3%，表明主流 机型系列市场份额相 对稳定。
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
2、公路车市场之牵引车
虽然牵引车仅占公路车11%左右市场份额， 但作为公路车中一个重要细分车型地位不容忽 视。 2013年牵引车同比实现131%高速增长，市场 拉动因素主要由：产品更新升级、排放升级提 前备案、新能源气体车政策导向刺激等。 2013年牵引车产量走势
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
2、公路车市场之企业
2013年江淮以近39万辆排名第一，福田位居第二。戴姆勒、江淮、东风有限、青岛同比增长 均超过100%，表现良好。 2013年前十强企 业市场份额增长4个 百分点，表明集中 度在增强。 福田产量和份额 同比均在下滑。
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
2、公路车市场之中重型车
2013年江淮成为玉柴配 套首位，主要是12月国 4YC4E有三种车型均超 4500辆支撑。 前十家车企中，除福田 同比在下滑外，其余企业 同比均增长，其中有8家 同比超过100%增长，玉 柴中重型公路车市场导入 初见成效。
虽然玉柴在主流企业均有配套，但
进入玉柴配套前十只有5家主流厂，
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
1、卡车市场之发动机
2013年主配前十品牌机型系列中，九个为柴油机，而潍柴WP10系列机型以绝对优势称霸卡 车市场。 2013年前十机型合计市 场份额为36%，同比略 增。
潍柴WP10份额增长3个
百分点；玉柴三机型份 额合计增长1个百分点。
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
因此2013年一季度工程
车产量基本符合行业市 场走势；以往进入4月就 进入淡季，但二季度每 月却同比均超48%以上
Hale Waihona Puke Baidu增长，5、6月更加突出。
工程车受排放升级影响 较大，提前备案现象明 显。三季度恢复常态， 四季度同比又现快长。
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
3、工程车市场之细分
同比
2013年中重型车同比高速增长，轻型车同比也实现快速增长。 中重型车份额上升9个百分点。
公路车市场
工程车市场
玉柴配套市场
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
1、卡车市场之整体
2013年卡车产量 357.04万辆，同比增
长34%；
同比工程车份额上 升4个百分点。
2013年受排放升级 提前备案影响，二、 四季度每月产量同比 均高于同期，表现异
常，特别是关键节点
前的6月、12月更加 明显。
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
2、公路车市场之中重型车
2013年江淮名列榜首，东风、青岛位居第二第三。前十家有6家同比增长超过100%，市场表现
突出。 2013年车企前十家 市场份额同比增长6个 百分点。其中江淮、
东风、戴姆勒均有上
升，福田份额下降8个 百分点。
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
2013年北奔、重 汽、陕汽、奇瑞份
额下滑；而青岛、
戴姆勒份额均有较 大增长。
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
1、卡车市场之气体车
配套卡车的气体发动
机品牌不多，2013年潍 柴以绝对优势称霸气体 卡车市场，重汽、玉柴
紧跟其后。
2013年潍柴市场份额
进一步扩大到71%，前 三强份额占总量95%以 上，市场集中度非常 高； 重汽、玉柴市场份额 被挤压，份额在下降。
1、卡车市场之气体车
尽管2013年气体卡车产量同
比仍保持快速增长，但市场份 额仍不足1%，在政策的导向下， 市场发展潜力巨大，但实际市
场销售面临的较多局限。
2013年除11月产量同比 负增长外，其余每月同 比均超40%增长。
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
1、卡车市场之气体车
2013年陕汽以绝对优势 稳居首位，青岛排名第二 重汽第三。北奔从同期第 三退到第八位。 前十一家中只有北奔同 比下滑。