长深高速滨州黄河公路大桥护栏改造工程设计
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一
３４ ２ 钢 筋 的 避 让 ．． 施工 时应对照 原桥梁竣 工图纸 ， 并采用必要 的设备测量
持护栏整体线形 的顺直 ， 可采用灌浆料调平法 兰盘和上 部结
构。
原有钢筋位置 ， 该部分的受力主钢筋和结构钢筋的分布 掌握 情况 ， 而在钻孔植 筋时有效避让。设 计方案 中适当增大法 从 兰盘 预留孑 、 Ｌ横梁连接螺栓 孔 的直 径 ， 而增加钻孔植 筋 的 从 灵活度 ， 因此可以有 效避 让钢 筋。
（ ） 桥 ２引 引桥路侧新增护栏立柱 底座与 现有护栏 沿桥 向处 于同
断面 ， 向预应力束 的位置 与引桥路侧钻孔植筋的位置 不 纵 冲突 ； 引桥路侧新增护栏立柱底座 的中心线与横向预应力钢 束的中心线重合 ， 因此设 计沿 桥 向 ６０ ｍ 的法兰盘 ， ０ ｍ 两地 脚螺栓中心间距达 ４ ０ｍ 使 预应力钢 束 （ 度 ７ ｍ） ５ ｍ， 宽 ０ｍ 落 在地脚螺栓之 间。
新增 的护栏立柱底座 需在 桥面钻孔 、 筋 ， 植 而桥 面下方 有大量 的预应力钢束 和钢筋 ， 改造方案从设 计角度避免 了钻 孔植筋对桥梁结构安全 的影响 。 ３４ １ 预应力钢束的避让 ．． 改造方案 中需在 主桥路侧 、 中央和引桥 路侧钻孔植筋 ： （） １ 主桥 依据国道 ２ ５线滨 州黄河公 路大桥竣工 图纸 ， ０ 主桥纵 向 预应力束的位置与主桥 路侧 、 中央钻 孔植筋不 冲突 ； 护 新增 栏立柱底座处 ３ Ｉ植 筋深 度内无横 向预应力钢束。 ０ＣＩ ＇ ／
与护栏底座之 间有 ５ ｍ厚 的水泥垫层 。相邻的横梁端头对 ｃ 接在立柱套筒 内， 立柱法兰盘与预埋地脚螺栓相连接。
（） １ 护栏应具有 防止失控车辆越过 中央分隔带 的功能 ； （） ２ 具有较强的吸收碰撞能量 的能力 ； １２ 存 在 问题 ． （） ３ 具有导 向功能 ， 碰撞 车辆改变行驶方 向； 使 现有桥梁护栏不符合现行规范要求， 存在的主要问题如下 ： （） ４ 具有诱导视线 的功能 。 （） １ 长深高速滨州黄河公路大 桥为斜 拉桥 ， 拉索布置 ３ １１ 路侧桥梁护栏 斜 ．． 在主桥两侧 。现有桥梁护栏 是按原规范进 行设 置 ， 防撞能力 本项 目路侧采用 ｓ 级 四横 梁金 属梁柱式护栏。 ｓ 不足 ， 当在恶劣天气出现交通 事故 时 ， 能造 成车 辆撞断护 ３ １２ 中央分隔带桥 梁护栏 可 ．． 栏撞 到斜拉索 的恶性事故 ， 而斜 拉索是斜 拉桥 的主要受力构 本项 目中央分隔带采用 Ｓ ｍ级三横梁金属梁柱式护栏。 Ｂ 件， 对斜拉结构桥梁的结构 安全 和使 用寿命具 有直接 的重要 护栏 代号 如下 ： 影响 。 Ｂ — ｓ Ｆ 金属梁柱式 护栏 ， ｐ ｓ— ｐ 路侧 ｓ ， 用法兰盘 ｓ级 采 （） ２ 相邻 的横梁没有任何 连接 ， 只是简单 放在立柱套 管 连接 ； 内部 ， 立柱与套筒也没有固定 ， 立柱与横梁 、 梁与横 梁不能 横 Ｂ ｐ—Ｓ ｍ—Ｆ Ｂ ｐ金属梁柱式护栏 ， 中央分 隔带 Ｓ ｍ级 ， Ｂ 采 形成一个整体 ， 而桥梁护 栏是依靠 整体分解 车辆 碰撞能 量。 用 法 兰 盘 连 接 。 因此 ， 当事故发生时 ， 碰撞能 量不 能分解到相邻横梁 、 立柱上 ３２ 技 术 要 求 ． （） １ 立柱 、 横梁及拼接套管所 用钢材 为低 碳合金高强 度 面， 导致碰撞点 附近 的立 柱与横 梁连接 处被冲破 ， 事故 车辆 面临着碰撞斜拉索或越 出桥外的危险。 结构钢 （ ３ ５ ） 其技 术条 件应符 合 Ｇ Ｔ ０—８ 、 Ｂ ７５— Ｑ４Ｂ ， Ｂ０ ８ Ｇ ６２ ６Ｇ ６２ ６的规定。连接螺栓、 拼接螺栓 和地脚螺栓的 （） ３ 立柱 间距不 符合现 行规 范的要 求 ， 规范 中要求 ：Ｂ ｓ ８ 、 Ｂ ７８—８ 级、Ａ级 、ｓ级护栏的立柱间距不大于 １５ｍ。按现行规范 性能等级为 １． ｓ级 ， 接螺栓 、 Ｓ ｓ ． ０９ 连 拼接螺 栓和 地脚螺栓及 配 要求 ， 长深高速滨州 黄河公路大桥 的桥 梁护栏 防撞等级应不 套使用的螺母 、 片均 应符 合 Ｇ １２ 垫 Ｂ ２ ８—１３ ２ １—９ １的规 定。 ３５ Ｂ钢 低于 ｓ Ｂ级 ， 但现有护栏立柱 间距 为 ２ｉ， 于规范值 ， 小 ｎ 造成 法兰盘和加劲板材料采用 Ｑ ４ 。 防撞 性能的下 降。 （） ２ 本设计所采用 的螺母 为防盗螺母 。 （ ） 属梁柱式护 栏 的 防腐 采用 先热浸 镀锌 、 ３金 后磷 化 、 （） ４ 部分地脚螺栓长度不 足 ， 导致 螺帽与 螺栓不能有效 地 固定 ， 影响护栏的防撞 性能。 再涂塑的复合防腐 处理工 艺 ， 塑层颜色 为铁 灰色 ， 涂 与周 围 ２ 改 造 方 案 环境相协调。立柱 、 梁和 连接 钢架 等 的镀 锌量 应不 低 于 横 ７ ／ ２ 涂塑层厚度应大干 ０ ２ ｍ； ． ５ｍ 其它 紧固件 、 连接件 按照现行规范的要求 ， 以桥梁、 护栏实际状况为基础， 结合 ２０ｇｍ ， 现场调查 睛况 ， 对改造范围内的护栏制定如下总体改造方案： 的镀锌量应不低于 １０ｇ ｍ ， ２ ／ 涂塑层厚度应大于 ０ ２ ｍ。 ．５ｍ （） ４ 植筋所用 的胶粘剂 必须 采用 改性环 氧类 或 乙烯基 （） １ 将改造范围内的现有 钢护栏 拆除 ， 现行规 范重新 按 包括改性 氨基 甲酸脂 ） 符 合混凝 土结 构加 固设计规 ， 设计 ， 桥梁路侧护栏采用 ｓ 级 的四横 梁金属梁柱式护栏 ， ｓ 中 脂类 （ 央分隔带护栏采用 Ｓ ｍ级 的三横梁金属 梁柱式护栏 。 Ｂ 范（ Ｂ ０６ ２０ ） Ｇ ５ ３ ７— ０ ６ 中规定 的 Ａ级胶 ， 胶粘剂的性能和质量 （） ２ 保留现有 的立柱 底座 ， 底座 上 的 ５ ｃ 将 ｍ砂浆层 击 应符合 Ｇ ５ ３７— ０ ６中的规定 。 Ｂ ０ ６ ２０ 碎、 除， 清 拆除现有预埋 钢板 ， 利用砂浆抹平底座在清除过程 （） ５ 植筋胶应 满足在 潮湿 环境下 可 以施 工 而不降低 技 中造成 的坑痕 ， 新增法兰盘及上部结构 。 术性能的要求 。 （） ３ 在现有正常段 ２ｍ 间距 的立 柱底 座之 间新增 一处 （） ６植筋胶 的施工 、 使用温度应 遵循 产品使用说明。 （） ７ 所选用 的植筋胶 和其 相关 产品对 环境 不能造成 污 立柱底座 ， 具体位置详 见 图纸 ， 重新 设计 法兰盘 ， 通过钻 孔 、 植入 的地脚螺栓连接上部结构 。 染。
收 稿 日期 ：０ ２— ７—１ ２１ ０ ５
作者简介 ： 张军方 （９ ９一 ， ， １７ ） 男 山东济南 人 ， 工程师 ， 研究方向 ： 交通工程。
・
８ ・ ２
第 ９期
张军方 ： 高速滨 州黄河公路大桥护栏改造工程设计 长深
总第 ２３ ２ 期
（ ） 脚 螺 栓 应 选 用 符 合 Ｇ ０ ６ － ２０ ８地 Ｂ ５３ ７ ０ ６相 关 规 定 的
３１ 设 计原则 ．
长深高速滨州黄 河公路 大桥 位于 滨州 市西南 约 １ ｍ ０ｋ 处， 全长 １６ ８ｍ， 中主桥长 ７ ８ｍ， 构形式 为三塔斜 拉 ９ 其 ６ 结 桥； 大桥按双 向四车道高速公路标准设计 ， 主桥全宽３ ． ２ ８ｍ， 引桥宽 ２ 设计 时速 １０ｋ ／ 。 ７ｍ， ２ ｍ ｈ 长深高速滨州黄河公路 大桥 于 ２ ０ ０４年 ７月全 部竣 工通 车， 按照当时的相关规 范设置 了较完善 的桥梁护 栏 ， 梁护 桥 栏设置在桥梁路侧和 中央分 隔带 ， 由两根 圆形钢 横梁 、 钢立 柱组成 ， 问距 为 ２ｍ， 立柱 每段横梁长度为 ２～ ｌ ４ｒ， ｆ立柱底盘
３４ 植 筋过 程 中的 结 构安 全 问题 ．
（ ） 留现有 的立 柱底 座 预埋 地 脚 螺栓 ， 底座 上 的 １保 将 ５ｃ ｍ砂浆层击碎 、 除 ， 除现 有预 埋钢 板 ， 清 拆 利用 砂浆 抹平 底座在清除过程 中造成 的坑痕 ， 将新增法兰盘 Ｉ 与现有地脚 螺 栓 连接 。 （ ）法兰盘与立柱 、 ２ 加劲 板预 先焊接 ， 采用技 术要求 并 中的防腐工艺进行处理 。 （） ３ 新增立柱底座 ， 在桥 面钻 孔 ， 需 植入 ４根 Ｍ ４地脚 ２ 螺栓 ， 钻孔直径为 ３ ｎ锚 固长 度 ３ ｍ， 筋所用 的胶粘 ０ｍｌ， ０ｅ 植 剂为 Ｇ ０ ６ － ２０ Ｂ５ ３７ ０ ６中规定的 Ａ级胶 ， 其施工 工艺 如下 ： ①对照原桥梁竣工 图纸 ， 确放 出植筋 的具 体位置 ， 精 确 保钻孔不会损伤原桥主筋。 ②引桥路侧新增护栏立 柱底 座施工 时必须 探 明现有横 向预应力钢束的位置 ， 使预应力 钢束 （ 宽度 ７ ｍ） ０ｍ 落在地脚 螺栓之间 ， 且植入 的地脚螺栓距 预应 力钢束不小于 １ ｍ。 ５ｅ ③植筋流程应严 格遵循植筋胶产 品说 明中的流程 ， 使用 电锤或钻孔设备钻孔 ， 在植入 地脚螺栓 前用 专用钢 刷清孔 ， 吹 出灰尘和积水 ， 内必须无冰 或油脂 ， 孔 清孔 、 除尘 次数应符 合产品使 用说明规定 ， 将混合嘴插入孑 底后 开始注胶缓 慢将 Ｌ 混合嘴外移确保孔 内元 气泡 或孔 隙注胶 至填满孔 深的 ２ ３ ／， 以连续旋转方式植 入地脚螺栓至胶体流 出， 胶之前 可植入 凝 或调整地脚螺栓 固化完成后 可发 挥设计力值 。 （） ４ 地脚螺栓锚 固后 ， 法兰盘 与地脚螺 栓连接 。为保 将
带肋钢筋 。 （） ９ 植筋完毕应静置养护 ， 养护 的条 件应按 产品使用说 明的规定执行 。 （０ 地脚螺栓 固化完成 后的抗拔力不小于 １ ５ｋ 。 １） ３ Ｎ
３ ３ 施 工要 求 ．
（） ５ 横梁安装方法 ： 先用立柱 连接螺栓将 立柱与连接 钢 架连接 ， 再用横梁连接螺栓将横梁与连接钢架连接在一起 。
２１ ０２年 第 ９期 （ 总第 ２３ ） ２期
黑龙江 交通科 技
ＨＥＬＯＮＧＪＡＮＧ Ｉ Ｌ Ｉ ＪＡＯＴ ＮＧ Ｊ Ｏ ＫＥ ｌ
Ｎｏ ９， ０ ２ ． ２ １
（ ｕ Ｎ ．２ ） Ｓ ｍ ｏ２ ３
长深 高 速滨 州 黄河公 路大桥 护栏 改造 工程设 计
张 军 方
（ 山东省 交通规划设计院 ）
摘 要： 针对长深高速滨州黄河公路大桥的实际情况 ， 对其护栏改造设计 ， 障交通安全 。 保 关键词 ： 长深高速黄河公路大桥 ； 改造设计 ； 交通安全
中图分类号 ：４ ５ Ｕ４
１ 项 目背 景
１ １ 护 栏 现 状 ．
Fra Baidu bibliotek
文献标识码 ： Ｃ
文章编 号：０ ８— ３３ ２ １ ）９— ０ ２— ２ １０ ３ ８ （０ ２ ０ ０ ８ ０ （） ４ 路侧桥梁护栏 的 四横梁 金属 梁柱式 护栏与 路基路 侧波形梁护栏 、 中央分隔带 的三横梁金属梁柱式护栏与现有 钢护栏进行过渡处理 。 （） ５ 附着式轮廓 标安装 于金 属梁 柱式 护栏下数 第二根 横梁上缘 ， 利用护栏 的现有螺栓 紧固。 （） ６ 在大桥范围内的车行道边缘线采用热熔型突起标线 ， 桥头两侧 ２０ｍ范围内增设震荡标线 ， ０ 增设禁止停车标志等设 施， 利用标志 、 标线设施提醒驾驶人减速慢行 、 注意安全。 ３ 护 栏
（） ６ 立柱 帽与立柱 之间采用 焊接 ， 并进行防腐处理 。 （） ７ 路侧桥梁 护栏 端头 处与路 基 段波形 梁护栏 进行过 渡处理 ， 将波形 梁的端 头展 开搭 接 到路侧 桥梁 护栏 的横梁 上， 中央分隔带 护栏端头与现有钢护栏的过渡处 采用 １ ｍ ０ｍ
钢板焊接在 ３根拼接套管 和 ２个现有 圆钢管上。
３４ ２ 钢 筋 的 避 让 ．． 施工 时应对照 原桥梁竣 工图纸 ， 并采用必要 的设备测量
持护栏整体线形 的顺直 ， 可采用灌浆料调平法 兰盘和上 部结
构。
原有钢筋位置 ， 该部分的受力主钢筋和结构钢筋的分布 掌握 情况 ， 而在钻孔植 筋时有效避让。设 计方案 中适当增大法 从 兰盘 预留孑 、 Ｌ横梁连接螺栓 孔 的直 径 ， 而增加钻孔植 筋 的 从 灵活度 ， 因此可以有 效避 让钢 筋。
（ ） 桥 ２引 引桥路侧新增护栏立柱 底座与 现有护栏 沿桥 向处 于同
断面 ， 向预应力束 的位置 与引桥路侧钻孔植筋的位置 不 纵 冲突 ； 引桥路侧新增护栏立柱底座 的中心线与横向预应力钢 束的中心线重合 ， 因此设 计沿 桥 向 ６０ ｍ 的法兰盘 ， ０ ｍ 两地 脚螺栓中心间距达 ４ ０ｍ 使 预应力钢 束 （ 度 ７ ｍ） ５ ｍ， 宽 ０ｍ 落 在地脚螺栓之 间。
新增 的护栏立柱底座 需在 桥面钻孔 、 筋 ， 植 而桥 面下方 有大量 的预应力钢束 和钢筋 ， 改造方案从设 计角度避免 了钻 孔植筋对桥梁结构安全 的影响 。 ３４ １ 预应力钢束的避让 ．． 改造方案 中需在 主桥路侧 、 中央和引桥 路侧钻孔植筋 ： （） １ 主桥 依据国道 ２ ５线滨 州黄河公 路大桥竣工 图纸 ， ０ 主桥纵 向 预应力束的位置与主桥 路侧 、 中央钻 孔植筋不 冲突 ； 护 新增 栏立柱底座处 ３ Ｉ植 筋深 度内无横 向预应力钢束。 ０ＣＩ ＇ ／
与护栏底座之 间有 ５ ｍ厚 的水泥垫层 。相邻的横梁端头对 ｃ 接在立柱套筒 内， 立柱法兰盘与预埋地脚螺栓相连接。
（） １ 护栏应具有 防止失控车辆越过 中央分隔带 的功能 ； （） ２ 具有较强的吸收碰撞能量 的能力 ； １２ 存 在 问题 ． （） ３ 具有导 向功能 ， 碰撞 车辆改变行驶方 向； 使 现有桥梁护栏不符合现行规范要求， 存在的主要问题如下 ： （） ４ 具有诱导视线 的功能 。 （） １ 长深高速滨州黄河公路大 桥为斜 拉桥 ， 拉索布置 ３ １１ 路侧桥梁护栏 斜 ．． 在主桥两侧 。现有桥梁护栏 是按原规范进 行设 置 ， 防撞能力 本项 目路侧采用 ｓ 级 四横 梁金 属梁柱式护栏。 ｓ 不足 ， 当在恶劣天气出现交通 事故 时 ， 能造 成车 辆撞断护 ３ １２ 中央分隔带桥 梁护栏 可 ．． 栏撞 到斜拉索 的恶性事故 ， 而斜 拉索是斜 拉桥 的主要受力构 本项 目中央分隔带采用 Ｓ ｍ级三横梁金属梁柱式护栏。 Ｂ 件， 对斜拉结构桥梁的结构 安全 和使 用寿命具 有直接 的重要 护栏 代号 如下 ： 影响 。 Ｂ — ｓ Ｆ 金属梁柱式 护栏 ， ｐ ｓ— ｐ 路侧 ｓ ， 用法兰盘 ｓ级 采 （） ２ 相邻 的横梁没有任何 连接 ， 只是简单 放在立柱套 管 连接 ； 内部 ， 立柱与套筒也没有固定 ， 立柱与横梁 、 梁与横 梁不能 横 Ｂ ｐ—Ｓ ｍ—Ｆ Ｂ ｐ金属梁柱式护栏 ， 中央分 隔带 Ｓ ｍ级 ， Ｂ 采 形成一个整体 ， 而桥梁护 栏是依靠 整体分解 车辆 碰撞能 量。 用 法 兰 盘 连 接 。 因此 ， 当事故发生时 ， 碰撞能 量不 能分解到相邻横梁 、 立柱上 ３２ 技 术 要 求 ． （） １ 立柱 、 横梁及拼接套管所 用钢材 为低 碳合金高强 度 面， 导致碰撞点 附近 的立 柱与横 梁连接 处被冲破 ， 事故 车辆 面临着碰撞斜拉索或越 出桥外的危险。 结构钢 （ ３ ５ ） 其技 术条 件应符 合 Ｇ Ｔ ０—８ 、 Ｂ ７５— Ｑ４Ｂ ， Ｂ０ ８ Ｇ ６２ ６Ｇ ６２ ６的规定。连接螺栓、 拼接螺栓 和地脚螺栓的 （） ３ 立柱 间距不 符合现 行规 范的要 求 ， 规范 中要求 ：Ｂ ｓ ８ 、 Ｂ ７８—８ 级、Ａ级 、ｓ级护栏的立柱间距不大于 １５ｍ。按现行规范 性能等级为 １． ｓ级 ， 接螺栓 、 Ｓ ｓ ． ０９ 连 拼接螺 栓和 地脚螺栓及 配 要求 ， 长深高速滨州 黄河公路大桥 的桥 梁护栏 防撞等级应不 套使用的螺母 、 片均 应符 合 Ｇ １２ 垫 Ｂ ２ ８—１３ ２ １—９ １的规 定。 ３５ Ｂ钢 低于 ｓ Ｂ级 ， 但现有护栏立柱 间距 为 ２ｉ， 于规范值 ， 小 ｎ 造成 法兰盘和加劲板材料采用 Ｑ ４ 。 防撞 性能的下 降。 （） ２ 本设计所采用 的螺母 为防盗螺母 。 （ ） 属梁柱式护 栏 的 防腐 采用 先热浸 镀锌 、 ３金 后磷 化 、 （） ４ 部分地脚螺栓长度不 足 ， 导致 螺帽与 螺栓不能有效 地 固定 ， 影响护栏的防撞 性能。 再涂塑的复合防腐 处理工 艺 ， 塑层颜色 为铁 灰色 ， 涂 与周 围 ２ 改 造 方 案 环境相协调。立柱 、 梁和 连接 钢架 等 的镀 锌量 应不 低 于 横 ７ ／ ２ 涂塑层厚度应大干 ０ ２ ｍ； ． ５ｍ 其它 紧固件 、 连接件 按照现行规范的要求 ， 以桥梁、 护栏实际状况为基础， 结合 ２０ｇｍ ， 现场调查 睛况 ， 对改造范围内的护栏制定如下总体改造方案： 的镀锌量应不低于 １０ｇ ｍ ， ２ ／ 涂塑层厚度应大于 ０ ２ ｍ。 ．５ｍ （） ４ 植筋所用 的胶粘剂 必须 采用 改性环 氧类 或 乙烯基 （） １ 将改造范围内的现有 钢护栏 拆除 ， 现行规 范重新 按 包括改性 氨基 甲酸脂 ） 符 合混凝 土结 构加 固设计规 ， 设计 ， 桥梁路侧护栏采用 ｓ 级 的四横 梁金属梁柱式护栏 ， ｓ 中 脂类 （ 央分隔带护栏采用 Ｓ ｍ级 的三横梁金属 梁柱式护栏 。 Ｂ 范（ Ｂ ０６ ２０ ） Ｇ ５ ３ ７— ０ ６ 中规定 的 Ａ级胶 ， 胶粘剂的性能和质量 （） ２ 保留现有 的立柱 底座 ， 底座 上 的 ５ ｃ 将 ｍ砂浆层 击 应符合 Ｇ ５ ３７— ０ ６中的规定 。 Ｂ ０ ６ ２０ 碎、 除， 清 拆除现有预埋 钢板 ， 利用砂浆抹平底座在清除过程 （） ５ 植筋胶应 满足在 潮湿 环境下 可 以施 工 而不降低 技 中造成 的坑痕 ， 新增法兰盘及上部结构 。 术性能的要求 。 （） ３ 在现有正常段 ２ｍ 间距 的立 柱底 座之 间新增 一处 （） ６植筋胶 的施工 、 使用温度应 遵循 产品使用说明。 （） ７ 所选用 的植筋胶 和其 相关 产品对 环境 不能造成 污 立柱底座 ， 具体位置详 见 图纸 ， 重新 设计 法兰盘 ， 通过钻 孔 、 植入 的地脚螺栓连接上部结构 。 染。
收 稿 日期 ：０ ２— ７—１ ２１ ０ ５
作者简介 ： 张军方 （９ ９一 ， ， １７ ） 男 山东济南 人 ， 工程师 ， 研究方向 ： 交通工程。
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８ ・ ２
第 ９期
张军方 ： 高速滨 州黄河公路大桥护栏改造工程设计 长深
总第 ２３ ２ 期
（ ） 脚 螺 栓 应 选 用 符 合 Ｇ ０ ６ － ２０ ８地 Ｂ ５３ ７ ０ ６相 关 规 定 的
３１ 设 计原则 ．
长深高速滨州黄 河公路 大桥 位于 滨州 市西南 约 １ ｍ ０ｋ 处， 全长 １６ ８ｍ， 中主桥长 ７ ８ｍ， 构形式 为三塔斜 拉 ９ 其 ６ 结 桥； 大桥按双 向四车道高速公路标准设计 ， 主桥全宽３ ． ２ ８ｍ， 引桥宽 ２ 设计 时速 １０ｋ ／ 。 ７ｍ， ２ ｍ ｈ 长深高速滨州黄河公路 大桥 于 ２ ０ ０４年 ７月全 部竣 工通 车， 按照当时的相关规 范设置 了较完善 的桥梁护 栏 ， 梁护 桥 栏设置在桥梁路侧和 中央分 隔带 ， 由两根 圆形钢 横梁 、 钢立 柱组成 ， 问距 为 ２ｍ， 立柱 每段横梁长度为 ２～ ｌ ４ｒ， ｆ立柱底盘
３４ 植 筋过 程 中的 结 构安 全 问题 ．
（ ） 留现有 的立 柱底 座 预埋 地 脚 螺栓 ， 底座 上 的 １保 将 ５ｃ ｍ砂浆层击碎 、 除 ， 除现 有预 埋钢 板 ， 清 拆 利用 砂浆 抹平 底座在清除过程 中造成 的坑痕 ， 将新增法兰盘 Ｉ 与现有地脚 螺 栓 连接 。 （ ）法兰盘与立柱 、 ２ 加劲 板预 先焊接 ， 采用技 术要求 并 中的防腐工艺进行处理 。 （） ３ 新增立柱底座 ， 在桥 面钻 孔 ， 需 植入 ４根 Ｍ ４地脚 ２ 螺栓 ， 钻孔直径为 ３ ｎ锚 固长 度 ３ ｍ， 筋所用 的胶粘 ０ｍｌ， ０ｅ 植 剂为 Ｇ ０ ６ － ２０ Ｂ５ ３７ ０ ６中规定的 Ａ级胶 ， 其施工 工艺 如下 ： ①对照原桥梁竣工 图纸 ， 确放 出植筋 的具 体位置 ， 精 确 保钻孔不会损伤原桥主筋。 ②引桥路侧新增护栏立 柱底 座施工 时必须 探 明现有横 向预应力钢束的位置 ， 使预应力 钢束 （ 宽度 ７ ｍ） ０ｍ 落在地脚 螺栓之间 ， 且植入 的地脚螺栓距 预应 力钢束不小于 １ ｍ。 ５ｅ ③植筋流程应严 格遵循植筋胶产 品说 明中的流程 ， 使用 电锤或钻孔设备钻孔 ， 在植入 地脚螺栓 前用 专用钢 刷清孔 ， 吹 出灰尘和积水 ， 内必须无冰 或油脂 ， 孔 清孔 、 除尘 次数应符 合产品使 用说明规定 ， 将混合嘴插入孑 底后 开始注胶缓 慢将 Ｌ 混合嘴外移确保孔 内元 气泡 或孔 隙注胶 至填满孔 深的 ２ ３ ／， 以连续旋转方式植 入地脚螺栓至胶体流 出， 胶之前 可植入 凝 或调整地脚螺栓 固化完成后 可发 挥设计力值 。 （） ４ 地脚螺栓锚 固后 ， 法兰盘 与地脚螺 栓连接 。为保 将
带肋钢筋 。 （） ９ 植筋完毕应静置养护 ， 养护 的条 件应按 产品使用说 明的规定执行 。 （０ 地脚螺栓 固化完成 后的抗拔力不小于 １ ５ｋ 。 １） ３ Ｎ
３ ３ 施 工要 求 ．
（） ５ 横梁安装方法 ： 先用立柱 连接螺栓将 立柱与连接 钢 架连接 ， 再用横梁连接螺栓将横梁与连接钢架连接在一起 。
２１ ０２年 第 ９期 （ 总第 ２３ ） ２期
黑龙江 交通科 技
ＨＥＬＯＮＧＪＡＮＧ Ｉ Ｌ Ｉ ＪＡＯＴ ＮＧ Ｊ Ｏ ＫＥ ｌ
Ｎｏ ９， ０ ２ ． ２ １
（ ｕ Ｎ ．２ ） Ｓ ｍ ｏ２ ３
长深 高 速滨 州 黄河公 路大桥 护栏 改造 工程设 计
张 军 方
（ 山东省 交通规划设计院 ）
摘 要： 针对长深高速滨州黄河公路大桥的实际情况 ， 对其护栏改造设计 ， 障交通安全 。 保 关键词 ： 长深高速黄河公路大桥 ； 改造设计 ； 交通安全
中图分类号 ：４ ５ Ｕ４
１ 项 目背 景
１ １ 护 栏 现 状 ．
Fra Baidu bibliotek
文献标识码 ： Ｃ
文章编 号：０ ８— ３３ ２ １ ）９— ０ ２— ２ １０ ３ ８ （０ ２ ０ ０ ８ ０ （） ４ 路侧桥梁护栏 的 四横梁 金属 梁柱式 护栏与 路基路 侧波形梁护栏 、 中央分隔带 的三横梁金属梁柱式护栏与现有 钢护栏进行过渡处理 。 （） ５ 附着式轮廓 标安装 于金 属梁 柱式 护栏下数 第二根 横梁上缘 ， 利用护栏 的现有螺栓 紧固。 （） ６ 在大桥范围内的车行道边缘线采用热熔型突起标线 ， 桥头两侧 ２０ｍ范围内增设震荡标线 ， ０ 增设禁止停车标志等设 施， 利用标志 、 标线设施提醒驾驶人减速慢行 、 注意安全。 ３ 护 栏
（） ６ 立柱 帽与立柱 之间采用 焊接 ， 并进行防腐处理 。 （） ７ 路侧桥梁 护栏 端头 处与路 基 段波形 梁护栏 进行过 渡处理 ， 将波形 梁的端 头展 开搭 接 到路侧 桥梁 护栏 的横梁 上， 中央分隔带 护栏端头与现有钢护栏的过渡处 采用 １ ｍ ０ｍ
钢板焊接在 ３根拼接套管 和 ２个现有 圆钢管上。