盘形制动器的使用维护注意事项和常见事故及处理方法

盘形制动器的使用维护注意事项和常见事故及处理方法
1）闸瓦不得沾油，使用中盘形制动器不得有油，以免降低闸瓦的摩擦系数影响制动力。

2）在正常使用中应经常检查闸瓦间隙，如间隙超过2MM时应及时调整，以免影响制动力。

3）在作重物下放使用的矿井，不能全靠机械制动，这样会使闸盘发热，一旦出现紧急情况，就会影响制动力矩、造成重大事故，应采用动力制动等。

4）更换闸瓦时应注意将闸瓦压紧，尺寸不符合时要及时修配。

5）在提升机正常运转时，若发现制动器液压缸漏油应及时更换密封圈。

6）修理制动盘时应将容器搁在井底或井口的罐座上（空容器），或将两容器提升到中间平衡
状态时进行检修。

检修时要有一、二副制动器处于制动状态。

7）闸盘粗糙度不够和闸盘端面偏摆量大都将加速闸瓦的磨损，建议重车闸盘。

8）单绳提升机由于主轴承轴瓦磨损引起闸盘轴向窜量大，将加速闸瓦的磨损，建议修理主
轴承轴瓦。

9）提升机在正常运行中，发现松闸慢时应用放气阀放气。

10）每年或经500000次制动作用后，应检查蝶形弹簧组。

检查方法：
首先使制动器处于全制动状态，再逐步向液压缸充入压力油，使制动液压缸内压力慢慢升高，各闸就在不同压力下逐个松开，记录下不同闸瓦的松闸压力，其中最高油压与最低油压
的之差不应超过最大工作压力PM的百分之十，否则应更换其中松闸油压最低的制动器中的
蝶形弹簧。

11）闸瓦与衬板连接方法的改进：进去出厂的闸瓦与衬板的连接采用6个铜螺钉，这不仅减
少了闸瓦的接触面积降低闸瓦的使用寿命，并且铜螺钉在使用中易松动造成刮伤闸盘现象，建议现场改为插入式，即将闸瓦刨成止口插入衬板内。

12）常见故障及处理方法：
1.制动器不开闸。

原因是液压站没有油压或油压不足就检查液压站；
2.制动器不能制动。

原因可能是液压站或制动器损坏，卡住造成的，应检查液压站和制动器
并修理；
3.制动时间长，制动时滑行距离长、制动力小。

原因可能是：
a.超负荷使用、超速使用；
b.闸瓦间隙太大；
c.制动盘和闸瓦上有油；
d.蝶形弹簧有毛病，找出原因对症采取处理措施。

4.闸瓦磨损不均匀、磨损太快。

原因是制动器安装不正，制动盘偏摆太大，窜动或主轴倾斜
太大，查明原因分别处理。

5.松闸和制动缓慢。

原因是：
a.液压系统有空气；
b.闸瓦间隙太大；
c.密封圈损坏，查明原因并修理。

4、制动器故障的预防措施：
任何事物都有一个产生和发展的过程。

我们对设备进行维护保养，就是要通过设备运行中表现出的蛛丝马迹，在故障未出现前，通过科学合理的维护，将故障消灭在萌芽状态。

只要定期进行科学合理的维护，就能避免制动失灵的事故发生。

针对上述原因提出如下措施：
1）定期检测制动器的空动时间，对空动时间大于0.3 s的要立即进行检修。

为安全起见，应每
半年检测一次。

检修时，一要清除各部件表面锈迹，二要检查蝶形弹簧表面是否有裂纹和变形，三要检查油缸磨损情况。

发现异常立即更换。

2）按照《煤矿安全规程》的规定，定期检测各个制动器的制动力，对制动力矩不足的要立即予以检修或更换。

3）蝶形弹簧的使用时间不应超出产品说明书的规定，一般动作次数超过50万次应予以更换。

4）在正常使用中应定期派专人检查调整闸瓦间隙，间隙不得大于2mm。

调整完毕后必须将定位螺栓锁紧。

一般每周至少应检查调整一次。

5）每半年应检查一次电液调压装置的电流与压力的对应关系和响应时间，比如80 mA时原来对应的油压是2.5 MPa，现在是I.5 MPa,就说明制动系统有问题，需立即检修；或者电流已达到80 mA，而油压要等几秒甚至更长时间才达到2.5 MPa，说明响应时间过长，也需要立即检修。

这项检查要按照全抱闸一全松闸一全抱闸的过程进行，并且至少应取5个点以上。

6）按照《煤矿安全规程》的规定，每班试验一次过卷保护和二级制动，对电磁阀的控制线路进行检查。

特别是安全回路继电器AC，更是检查维护的重点.要严防AC拒动或接点粘连。

7）定期拆开电磁阀进行清洗.确保阀芯动作灵活。

8）每半年过滤一次液压油，保证油质。

9）每班检查一次液压油的油量。

10）每年应对液压站进行一次彻底清洗。

11）根据提升机的工作量.定期检查闸瓦剩余厚度，小于6 mm时应立即更换。

12）在冬天，要注意使液压油保持适当的温度，如果油温太低，将使黏度加大，会造成响应时间加长。

13）在更换闸瓦时，应将试装后的闸瓦以衬板为基准刨平，以获得良好的摩擦接触面。

同时注意应交替更换。

即先更换一副制动器的两个闸瓦，让它们工作一段时间，使其接触面积达到要求后，再更换另一副制动器的闸瓦。

这样既保证了提升机的安全运行，又不会影响生产。

14）在调整闸瓦间隙时，一副制动器的两个闸瓦应同时进行，防止制动盘单向受力，否则既影响制动效果，又会使制动盘出现凹陷不平现象。

15）在提升机正常运转时，若发现制动器液压缸漏油应及时更换密封圈。

16）修理制动盘时应将容器搁在井底或井口的罐座上（空容器），或将两容器提升到中间平衡状态时进行检修。

检修时要有一、二副制动器处于制动状态。

17）提升机在正常运行中，发现松闸慢时应用放气阀放气。

18）每年或经500000次制动作用后，应检查蝶形弹簧组。

检查方法：首先使制动器处于全制动状态，再逐步向液压缸冲入压力油，使制动液压缸内压力慢慢升高，各闸就在不同压力下逐个松开，记录下不同闸瓦的松闸压力，其中最高油压与最低油压之差不应超过最大工作压力的10％，否则应更换其中松闸油压最低的制动器中的碟形弹簧。

19）在作重物下放使用的矿井，不能全靠机械制动，这样会使闸盘发热，一旦出现紧急情况就会影响制动力矩、造成重大事故，应采用动力制动。

20）闸瓦不得沾油，使用中盘形制动器不得有油，以免降低闸瓦的摩擦系数影响制动力。

21）更换闸瓦时应注意将闸瓦压紧，尺寸不符合时要及时修配。

22）闸盘粗糙度不够和闸盘端面偏摆量大都将增大闸盘的磨损，建议重车闸盘。

23）单绳提升机由于主轴承轴瓦磨损引起闸盘轴向窜量大，将加速闸盘的磨损，建议修主轴承轴瓦。

24）闸瓦与衬板连接方式的改进；过去出厂的闸盘与衬板的连接采用6个铜螺钉，这不仅减少了闸盘的接触面积降低闸瓦使用寿命，并且铜螺钉在使用过程中易松动造成刮伤闸盘现象，建议现场改为插入式，即将闸盘刨成止口插入衬板内。

25）常见故障及其处理方法：
（1）制动器不开闸。

原因是液压站没有油压或油压不足应检查液压站。

（2）制动器不能制动。

原因可能是液压站或制动器损坏，卡住引起的，应检查液压站和制
动器并修理。

（3）制动时间长，制动时滑行距离长、制动力小。

原因可能是：
a)超负荷使用、超速使用；
b)闸瓦间隙太大；
c)制动盘和闸瓦上有油；
d)碟形弹簧有毛病，找出原因对症采取处理措施。

（4）闸瓦磨损不均匀、磨损太快。

原因是制动器安装不正，制动盘偏摆太大，窜动或主轴
倾斜太大，查明原因分别处理。

（5）松闸和制动缓慢。

原因是：
a)液压系统有空气。

b)闸瓦间隙太大。

c)密封圈损坏，查明原因并修理。

5、盘形制动器的安装调试要求：
1）中心高h误差。

2）摩擦半径实际安装值应不小于理论值。

3）支架两侧面与闸盘两侧面的不平行度不大于0.2mm（中心平面）。

4）闸盘粗糙度不大于，偏摆不大于0.5mm。

5）同一副制动器的支架与制动盘中心线距离偏差不大于。

6）同一副制动器两闸瓦工作面的平行度不应超过0.5mm。

7）闸瓦与闸盘的接触面积必须大于60％，为保证闸盘接触面积以减少贴摩时间，并保证闸
瓦与制动液压缸安装后垂直，应先将闸瓦取下，以衬板为基准刨削闸瓦，直到刨平，再装配
到制动器上。

8）装配好的制动器小心地吊到各个以找正好的垫板上，穿上地脚螺栓，但螺母不要拧紧，
由液压站向制动器充油，各制动器开始制动使各闸座在正压力作用下移到正确位置，再重复
动作2～3次观察各闸座有无偏移。

若无变形就可以将地脚螺栓的螺母拧死，进行二次灌浆，将垫板灌在水泥沙浆中，闸座不要灌死，以便大修时取出。

9）闸瓦间隙的调整要求
（1）为避免切断柱塞上的密封圈而产生漏油现象，在安装或检修而拆装后第一次调整闸瓦
间隙时，必须首先将调整螺栓向前拧入使闸瓦和闸盘贴合，然后分三级进行调整，即每一次
冲入最大油压的1/3油压，此时闸盘由于碟形弹簧压缩使之后移。

随之将调整螺栓向前拧，推动闸瓦与闸盘贴上，第二次冲入最大工作油压的2/3油压，第三次冲入最大工作油压调到
闸瓦间隙为1mm。

(2)闸盘两侧每对盘形制动器的闸瓦间隙应调整得相等。

其偏差不应超过0.1mm。

调整螺栓拧紧程度应尽量一致，否则将影响制动力。

10）调整闸瓦间隙时要相应的调整返回弹簧，调整时以保证闸瓦能迅速返回为宜，弹簧预压力不易过大，以避免影响制动力矩，如返回弹簧全部压死可使制动力矩全部丧失（注：液压缸后置式盘形制动器无此要求）。