常见故障现象及紧急处理方法
车辆行驶故障排除和紧急避险应急处置
车辆行驶中常见故障原因分析及预防排除摘要从汽车在行驶中发生爆胎发动机熄火转向失灵制动失灵等故障进行分析，提出产生的原因和应采取的防措施和排除措施，以及如何进行紧急避险处置。
关键词行驶中故障排除紧急避险汽车在行驶过程中经常会发生意想不到的机械事故，如突然爆胎、发动机突然熄火、转向突然失灵、制动失灵等故障。
此时，如果驾驶员处理不及时或处理方法不得当，都会给人的生命安全及财产安全带来严重威协。
为此，下面对汽车在行驶中发生爆胎、发动机熄火、转向失灵、制动失灵等故障进行分析。
紧急避险的原则：应沉着冷静，坚持先避人后避物，紧急情况，应先制动减速，后转向避让；切忌猛转向。
一.突然爆胎的原因与预防（1）原因。
主要有：①轮胎气压过高或过低；②严重超载；③超速行驶；④路面上异物扎破；⑤轮胎温度过高。
由于轮胎在旋转过程中快速反复挤压变形，材料内部因摩擦生热。
同时，外胎与内胎之间、轮胎与轮惘之间以及轮胎与路面之间也因摩擦而生热，使轮胎升温。
试验得知，轮胎内部的温度与轮胎的负荷和车速成正比；轮胎温度与外胎的厚度有关，外胎越厚，轮胎的热量越难以散发，温度上升越快；轮胎温度还与外界温度和轮胎气压有关，环境温度越高温度上升越快，轮胎气压过低，轮胎径向变形大，滚动阻力增加，温度随之升高。
试验表明，当温度由0℃升高到60℃时，橡胶的强度及与帘线的附着力大约降低50%，不同材料的帘线，其强度也有不同程度的下降。
温度升高引起材料疲劳，强度降低，当应力超过帘线的强度时，帘线就会折断。
轮胎变形使帘布层之间产生剪应力，当剪应力超过帘布与橡胶之间的附着力时，就会出现帘布松散或局部帘布脱层。
另外，轮胎温度的升高还将造成轮胎气压随之升高，使帘线所受的应力加大，也容易使高速行驶的轮胎发生爆胎。
（2）预防措施。
主要有：①正确选择轮胎的速度等级和负荷能力。
要求轮胎的速度等级与汽车的最高车速相匹配，轮胎的负荷能力与装载质量相适应。
对轮胎的负荷能力，目前国际上普遍采用“负荷指数”表示法。
互感器的常见故障及处理
互感器的常见故障及处理一、1. 电压互感器有下列故障现象之一,应立即停用：1 高压保险连续熔断两次指10kV电压互感器；2 内部发热,温度过高；3 内部有放电“噼叭”声或其它噪声；4 内部发出焦臭味、冒烟、着火；5 套管严重破裂放电,套管、引线与外壳之间有火花放电；6 GIS互感器设备有漏气或SF6气体压力低于最小运行压力值；2. 发现电压互感器有上述严重故障,其处理程序和一般方法为：1 退出可能误动的保护及自动装置,断开故障电压互感器二次开关或拔掉二次保险;2 电压互感器三相或故障相的高压保险已熔断时,可以断开,隔离故障;3 高压保险未熔断,高压侧绝缘未损坏的故障,可以断开隔离开关,隔离故障;4 高压保险未熔断,电压互感器故障严重,高压侧绝缘已损坏, 禁止使用隔离开关或取下熔断器来断开有故障的电压互感器, 只能用断路器切除故障,然后在不带电情况下断开隔离开关,恢复供电;5 故障隔离,一次母线并列后,合上电压互感器二次联络,重新投入所退出的保护及自动装置;6 电压互感器着火,切断后,用干粉、1211灭火器灭火;3. 10kV电压互感器一次侧熔丝熔断的处理：1 现象：熔断相的相电压降低或接近零,完好相电压不变或略有降低,有功无功表指示降低;2 处理：断开电压互感器隔离开关,取下低压熔丝,做好安全措施后,检查外部无故障,更换同一规格的一次熔丝;若送电时发生连续熔断,此时可能互感器内部有故障,应该将电压互感器停用;4. 10kV电压互感器二次侧熔丝熔断的处理：1 现象：1 电压互感器对应的电压回路断线信号表示,警铃响;2 故障相相电压指示为零或偏低,有功、无功表指示为零或偏低;2 处理方法：1 检查二次电压回路的保险器是否熔断或接触不良;2 如果不是保险器的问题,应立即报告值班调度员;3 检查电压回路有无接头松动或断线现象;4 如找不到原因,故障现象又不能消除,应立即进行停电检查;5. 110kV电压互感器的事故处理：110kV及以上电压互感器一次侧无熔断器保护, 二次侧用低压自动开关来断开二次回路的短路电流;1 现象：母线电压表、有功功率表、无功功率表降为零；主电压回路断线,母线电压回路断线信号,距离保护振荡闭锁；2 处理：立即汇报调度；退出该母线上的线路距离保护出口连接片；试送电压互感器二次侧自动开关,若不成功应及时报告上级领导；不准将电压互感器在二次侧并列,以免扩大事故;二、电流互感器1. 电流互感器有下列故障现象时,应立即停用,但事后必须立即报告值班调度员及有关人员：1 有过热现象；2 内部有臭味、冒烟；3 内部有严重的放电声；4 外绝缘破裂放电；5 GIS互感器设备有漏气或SF6气体压力低于最小运行压力值；2. 电流互感器二次开路故障的处理：1 现象：1 电流互感器声音变大,二次开路处有放电现象;2 电流表、有功功率表和无功功率表指示为零或偏低,电度表不转或转速缓慢;2 处理方法：1 立即把故障现象报告值班调度员;2 根据故障现象判断开路故障点;3 根据现象判断是测量回路还是保护回路;如怀疑是差动回路时,应立即停运差动保护;4 在开路处进行连通或靠电流互感器侧进行短接,带有差动保护回路的,在短接前应先停用差动保护;5 开路处不明显时,应根据接线图进行查找;若通过表面检查不出时,可以分段短路电流互感器二次或分别测量电流回路各点的电压来判断;6 若无法带电短接时,应立即报请值班调度员停电处理;7 检查二次回路开路的工作,必须注意安全,使用合格的绝缘工具;8 在故障范围内,应检查容易发生故障的端子及元件,检查回路有工作时触动过的部位;9 对检查出的故障,能自行处理的,如接线端子等外部元件松动、接触不良等,可立即处理,然后投入所退出的保护;若开路故障点在互感器本体的接线端子上,对于10kV及以下设备应停电处理;10 若是不能自行处理的故障如互感器内部,或不能自行查明故障,应报上级派人检查处。
常见故障原因分析及处理方法
目录第一部机械 (1)第一章转炉设备常见故障分析及处理 (1)第二章连铸设备常见分析及故障处理 (7)第三章公辅设备常见故障分析及处理 (11)第四章行车设备常见故障分析及处理 (13)第二部电气 (17)第一章公辅区域常见故障及处理 (17)第二章行车常见故障及排除方法 (21)第三章连铸常见故障及处理方法 (26)第四章转炉电气维护和故障分析处理 (33)第一部机械第一章转炉设备常见故障分析及处理1、气动插板阀打不开故障原因：气源无气、气压不够、气管破裂、三元件堵塞或压力未调、电磁换向阀失灵、插板阀插过头。
处理方法：恢复正常压力、更换漏气管、恢复插板正常位置、修理更换气动三元件或电磁换向阀。
2、振动给料机不下料或下料慢故障原因：偏心凸轮调节块位置不正确、电机烧坏、线路故障、吊挂钢丝绳断裂、振动给料机位置不正确、机内结板、密封皮条损坏。
处理方法：调整凸轮块，更换损坏电机、断裂钢丝绳及密封皮条，恢复故障线路，调整振动给料机位置，清楚板结料。
3、炉口进出水管漏水故障原因：冷钢积在水管上太多。
处理方法：清除水管冷钢，焊补漏水点。
4、托圈水温偏高故障原因：流量不足，温度计坏，水压低，进出水阀门坏。
处理方法：提高水压，更换损坏的温度计及进出口水阀。
5、钢包车、渣车行走不灵活或不走动故障原因：轨道上冷钢太多，轴承损坏，万向轴断裂，减速机、电极损坏，制动器打不开。
处理方法：清除轨道冷钢及钢渣，更换损坏的轴承、万向轴、减速机及电动机，恢复制动器的功能或更换制动器。
6、氧枪枪头漏水故障原因：枪位过低枪头烧坏，枪头质量差，密封圈损坏，焊接质量差。
处理方法：提高操作技能，选用优质枪头，更换损坏密封圈，加强焊接质量。
7、氧枪枪头漏气故障原因：氧气或氮气快切阀未关严或损坏，调节阀未关严或损坏，快切阀气源漏气，电气线路故障。
处理方法：关严或更换快切阀、调节阀，恢复气源压力，修理电气元件。
8、调节阀失灵故障原因：气源无气，膜片损坏，联接杆断裂。
机器故障的紧急应对措施
机器故障的紧急应对措施引言在工业生产过程中，机器故障是难以避免的。
当机器出现故障时，必须迅速采取紧急应对措施，以最小化停机时间和生产损失。
本文将介绍一些常见的机器故障紧急应对措施，以帮助企业在故障发生时能够迅速进行处理。
常见机器故障及应对措施1. 电力故障故障原因：- 供电线路问题- 电力波动或中断应对措施：- 检查供电线路是否受损- 检查电力输入设备是否正常工作- 若供电线路出现问题，及时与电力公司联系进行修复- 若电力波动或中断，及时启动备用发电设备2. 机械故障故障原因：- 零部件损坏或磨损- 机器过热- 运转不平稳应对措施：- 关闭机器电源，并进行安全检查- 检查零部件是否损坏或磨损，及时更换或修复- 清洁机器以降低温度，避免过热- 校准机器运转，确保平稳稳定3. 传感器故障故障原因：- 传感器损坏或松动- 传感器信号干扰应对措施：- 检查传感器连接是否牢固，修复松动的连接- 清洁传感器，确保无灰尘或污垢- 检查传感器信号线路是否受到干扰，及时修复或更换受损线路4. 自动控制系统故障故障原因：- 控制程序错误- 控制器故障应对措施：- 检查控制程序是否正确，修复错误的程序- 检查控制器是否正常工作，及时更换故障控制器总结当机器出现故障时，迅速采取紧急应对措施对于减少停机时间和生产损失至关重要。
本文介绍了常见的机器故障及应对措施，希望能帮助企业有效处理机器故障，保持生产线的稳定运行。
然而，请注意，不同机器故障可能需要特定的应对措施，因此建议在实际应用中根据具体情况制定紧急应对方案。
DF4B型内燃机车常见故障判断及应急处理方法
DF4B型内燃机车常见故障判断及应急处理方法一、运行中机车柴油机突然停机的检查处理1.故障现象柴油机突然停机，差示压力红灯不亮，燃油压力正常；再次启机时，柴油机只转不爆发。
2.故障检查(1)排除极限装置作用的原因。
(2)检查DLS线圈有无明显烧损、底座螺丝是否松动。
(3)再次启动柴油机时，观察DLS芯杆是否动作。
3.故障应急处理(1)底座螺丝松动时，需拧紧。
(2)DLS故障时，拆除线圈上正、负导线，并进行绝缘包扎；松开DLS上方芯杆的防松螺母，顺时针拧紧芯杆，再拧紧防松螺母，人工闭合DLS。
4.注意事项人工闭合DLS后，在柴油机启动时或在运行中应密切注意滑油压力(柴油机在基本转速时)，如滑油压力低于100 kPa或操纵台上差示压力红灯亮时，应立即松开DLS停机，或立即按下紧急停车按钮使柴油机停机。
二、运行中辅助发电机不发电的检查处理1.故障现象运行中辅助发电机不发电，无电流、电压。
2.故障检查(1)检查柴油机转速是否正常。
(2)检查1DZ是否跳开。
(3)检查FLC是否吸合。
3.故障应急处理(1)闭合8K，提主手柄，检查柴油机转速，如不上升，检查1DZ，如1DZ跳开，则重颢闭合；如柴油机转速能上升，则提至900 r／min以上，辅助发电机如能发电，则继续维持运行。
(2)如辅助发电机不发电，断开5K、8K，再闭合5K，检查FLC，若不吸合，则可能为5K 虚接，可闭合后室1K、4K、5K维持运行。
三、差示压力红灯亮时的检查处理1.故障现象柴油机突然停机，燃油压力为零，操纵台上差示压力红灯亮。
2.故障检查检查差示压力计液面、柴油机防爆阀，断、合4K判断。
3.故障应急处理(1)差示压力计液面已升高到停机工作线、银针挂有水珠或盐水被吹出、防爆阀打开时，为曲轴箱压力升高。
此时，严禁切除保护装置启动柴油机或打开曲轴箱检查孔盖。
(2)无上述现象时，短接4ZJ常闭触指的438号、439号导线后正常，为该触指虚接。
用短接线短接后启动柴油机。
变频器常见故障原因及处理方法
变频器常见故障原因及处理方法
1.变频器常见故障现象及分析
(1)变频器工作故障
变频器工作故障是指变频器在按下启动按钮后，变频器不能正常工作，故障现象有：变频器不能工作，变频器端子上没有电压，变频器报警，变
频器不能正常启动，变频器开停不可控等，可能的故障原因有：漏电保护、过载保护、缺相保护、超速保护等。
(2)变频器热保护故障
变频器热保护故障是指变频器在工作过程中热保护继电器连续跳闸或
跳闸后不能复位，故障现象有：变频器工作负载过大，热保护继电器跳闸，变频器超出热保护范围等，可能的故障原因有：变频器温度超过设定温度，变频器热保护装置及其连接电路损坏，变频器热保护元件连接不良等。
(3)变频器过载故障
变频器过载故障是指变频器在工作过程中由于负载变化，超出设定功
率范围，变频器不能正常工作，故障现象有：变频器功率超出设定范围，
电流过高，变频器不能启动，变频器报警等。
可能的故障原因有：负载超载，负载阻力大，传动系统不平衡等。
2.变频器常见故障处理方法
（1）变频器工作故障处理方法
首先，分析故障原因。
STP常见故障现象及应急处理办法
STP常见故障现象及应急处理办法一、地面主机：故障现象：机车无线综合系统主机柜上部各指示灯和按钮作用显示电源供电状态，系统工作状态，主用、备用状态，系统故障报警（带音响）状态，系统启动状态和切换系统主备用。
单套系统无以上显示和切换功能。
通过以上各指示灯显示情况，确认系统工作状态和故障情况。
主系统故障后，系统会自动给出报警提示并自动切换至另一系统工作。
具体现象见下表：2、影响范围：双套系统中单套故障可自动或人工切换至另一系统工作，不影响正常使用；单套系统故障后影响该站（场）覆盖范围内的所有调车机车无线调车监控系统的正常使用。
地面主机故障后，本控制区内的车载设备、电务维护终端、车务终端均不能实时更新站场信息，车载设备无法接收信号，进入一般平面调车模式。
3、应急处理办法：CPU 板、ETH 通信板故障后可先使用RESET（复位）键。
重启板卡观察工作状态，如果仍不能恢复，由表1判断板卡故障，对应更换备用板。
更换CPU 板、ETH1 板、ETH2板时，应确认备用板的数据及配臵与本控制区一致，否则应由厂家刷新数据及配臵后更换。
其余板卡可直接更换备用板。
4、注意事项：重启地面主机或双系同时断电、故障后，因地面设备无法确认机车位臵，机车无线综合系统覆盖范围内的所有机车将失去与地面主机联系，机车必须运行经过一处应答器，取得位臵信息后才能与地面主机重新连接。
更换板卡应在系统电源开关断电后进行，禁止带电插拔。
CPU 板、ETH 通信板、TJS 板故障后，必须对备用板卡进行必要的配臵方可使用，各站间板卡互相不通用。
二、车务终端：1、故障现象：（1）主机故障、（2）通道故障。
主要表现为终端无显示或显示信息不更新、不正常等；还可表现为软件操作功能失效等。
2、影响范围：车务终端故障后，车务终端操作人员不能观察站场内各调车机信息。
3、应急处理办法：（1）硬件故障更换主机或相关输入输出设备，如需更换主机或硬盘，则应用恢复光盘将数据恢复。
一些CPU常见故障分析及解决方法
一些CPU常见故障分析及解决方法CPU是计算机的核心部件，负责执行计算和处理数据。
然而，由于种种原因，CPU可能会遇到一些常见故障。
本文将介绍一些常见的CPU故障，并提供相应的解决方法。
1.温度过高：-故障现象：计算机突然关机或频繁重启。
-解决方法：清理散热器和风扇中的灰尘。
可以使用吸尘器或压缩空气来清洁散热器。
确保风扇运转正常，如果风扇损坏，需要更换。
2.电源问题：-故障现象：计算机无法开机或频繁重启。
-解决方法：检查电源连接是否松动或损坏。
尝试更换电源线和电源适配器。
如果问题依然存在，可能需要更换电源。
3.过载：-故障现象：CPU负载过高，计算机运行缓慢。
-解决方法：打开任务管理器，查看CPU利用率。
如果一些进程占用过多的CPU资源，可以尝试关闭该进程或卸载相应的软件。
同时，确保计算机没有运行过多的应用程序。
4.内存问题：-故障现象：计算机出现蓝屏错误或应用程序频繁崩溃。
-解决方法：打开任务管理器，查看内存使用情况。
如果内存占用过高，可以尝试关闭一些占用内存较多的应用程序或卸载不必要的软件。
如果问题依然存在，可能需要更换或添加内存条。
5.BIOS设置错误：-故障现象：计算机无法启动或无法识别硬件设备。
-解决方法：进入计算机的BIOS设置界面，恢复默认设置。
确保所有硬件设备都被正确识别并启用。
保存并退出BIOS设置界面后，尝试重新启动计算机。
6.过时的驱动程序：-故障现象：计算机运行缓慢或硬件设备无法正常工作。
7.脆弱的CPU插槽或损坏的CPU：-故障现象：计算机无法启动或频繁死机。
-解决方法：检查CPU插槽是否松动或有损坏的部分。
检查CPU是否存在物理损坏。
如果插槽松动或有损坏，可以尝试修复或更换主板。
如果CPU损坏，需要更换CPU。
总结：CPU故障的解决方法涉及多个方面，包括散热、电源、负载、内存、BIOS设置、驱动程序以及硬件设备本身。
通过仔细检查和排除这些可能原因，可以大大提高CPU的性能和稳定性。
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2
电源指示灯亮灯，接 触器全部断开，模块 面板全部灭灯，输出 全部中断或部分中 断
接触器（KM1、 KM2、KM3、KM4） 的线包、 触点等辅助 回路接线掉线、 松动 ⑩两路系统输入断路器合 或接触不良 着时，测量接触器 A1、A2 接口间是否有 9Vdc 电压
无电压
带电紧固接线端子时， 一 定要注意螺丝刀露出的 金属部分不要与其他接 线端子发生短路
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PZ 系列铁路信号智能电源系统
常见故障现象维护方法
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说
1、 表头项目说明：
明
工具仪表材料：进行故障排查和紧急处理时要用到的工具、仪表和相关材料。 紧急处理：当紧急故障发生时，为了在最短时间里恢复供电而做的应急措施，系统临时恢复后， 再对系统进行处理。 2、 3、 各类故障按严重程度和影响程度由大到小排序。 各类故障的排查顺序都是按电路的走向 安排，发生故障时，按步骤从前到后进行逐步排查，确认 前面的步骤没有问题后再检测后面的步骤。
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序 号
故障现象
原因分析
检测方法及步骤
检测状态
处理办法 检查系统输入端子座 至 C 级防雷空开上端 输入口接线、再 至电压 采样板链路是有掉线、 虚接等接触不良现象， 并接好
工具仪 表材料
备注
系统两路输入控制 电路板件出现故障
⑤供电情况下，测量两块电 与系统输入 压采样板输入口（J1）2、3、 端子上所测 4 脚对 1 脚及 6、7、8 脚对 电压不一至 5 脚的 220Vac 电压 ⑥测量两块电压采样板输 出口 J3 的 1、2、3 脚对 4 脚及 5、6、7 脚对 8 脚的电 压是否为 5.6Vac 左右；J4 的 1、2、3、4、5、6 脚对 地 8 脚的电压是否为 1.5Vac 左右
有
查看释放接触器 1、2、 3、4、5、6 接脚上的 接线是否有掉线、 松动 大十字 或虚接现象， 并做好处 螺丝刀 理， 保证接触器上的全 部接线接触良好 接好并紧固接线 万用 表、大 十字、 小一字 螺丝刀
接线不良
有烧损的迹 象
更换烧损板件
2
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③关闭系统输入断路器，摘 故障接触器内进有 下频繁吸合的接触器；先向 线扣等杂物垫住铁 外倒杂物，如果没倒出来， 芯，影响 接触器吸合 则打开接触器，检查内部是 并维护吸合状态 否有杂物 站场局部红光带，同 时监控单元报某一 路 25Hz 轨道电源输 出中断，同时对应输 出断路器合着，对应 的 DHXD-C 模块显示 正常
更换同型号模块。
大 十字 螺丝刀
配置 2 个 C 模块的 2KVA 轨道系统的 C 模块可以 互换； 配置 4 个 C 模块的 4KVA 轨道系统的左侧两 个 C 模块 （称为从模块） 、 右侧两个 C 模块 （称为主 模块）同侧之间可以互 换，左右之间不能互换。
10
站场局部红光带，同 时监控单元报某一 路 25Hz 轨道电源输 出中断，同时对应输 出断路器合着，对应 的 DHXD-C 模块显示 正常 站场局部红光带，同 时监控单元报某一 路 25Hz 轨道电源输 出中断，同时对应输
故障未排除
更换 DHXD-D2 模块。
大 十字 螺丝刀
如果电务部门之前维护 时没有进行相序调整， 则 由电务部门协调水电部 恢复正确相序
8
DHXD-E 模块 、 DHXD-D1 模块 或 直流模块同时故障， 将模块输入空开断开再闭 DHXD-F2 模块主备同 没有输出 合，反复几次 时故障， 继 电 器 电
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序 号
故障现象
原因分析 接触器励磁线圈接 线端子及辅助触点 接线接触不良， 接触 器维持不住或频繁 动作
检测方法及步骤 ①打开直流屏后面接触器 盖板，检查接触器上的各接 线是否有掉线、松动或接触 不良现象
检测状态 如有接掉 线、松动或 接触不良现 象 接线与接线 端子间有松 动现象
大十 字、小 一字螺 丝刀
4
短路切除板故障
①用电压表测试输出中断 的 25Hz 轨道电源输出断路 器上端
②排除或确认没有短路后
万用 表、大 十字螺 丝刀、 万可螺 丝刀
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25Hz 轨道或局部电 源输出断路器故障 不通
①用电压表测试输出中断 的 25Hz 轨道或局部电源输 出端子 ②打开输出断路器面板盖 板，用万用表测量断路器上 端有无电压 ①用电压表测试输出中断 的 25Hz 轨道电源输出断路 器上端
无电压
有电压 确认仅有一 路中断，且 此测量点也 没电
关闭对应输出断路器， 万用 再合上， 看是否输出端 表、大 子上已有电， 不行可重 十字螺 复几次 丝刀、 万可螺 更换输出断路器 丝刀 万用 表、大 十字螺 丝刀、 配置 2 个 DHXD-C 模块的 2KVA 轨道系统短路切除 板在 DHXD-C 模块所在机 柜的后面上方，在 图纸中
接触器（KM1、 KM2、KM3、KM4） ②查看直流屏后面四个接 主回路接线有掉线、 触器是否有至少一个吸合 松动或虚接现象， 四 的 个接触器全不吸 系统输入切换控制 ③检查各接线及端子接线 电路板件间接线掉 是否良好 线、 松动或接触不良 系统两路输入控制 电路板件出现故障 ④查看电压采板、切换逻辑 板、掉电检测板、切换驱动 板共 7 块电路板上的电子原 器件，特别是切换驱动板
接触器损坏
⑾两路系统输入断路器处 于闭合状态，测量接触器 A1、A2 接口间是否有 9Vdc 电压
有电压
万用 表、大 十字、 中十 字、大 一字螺 丝刀
一定要在系统全部关电 后才能做更换处理！！
4
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有
接好接线，紧 固松动接 线 检查切换驱动板 XS2 接口上的接线至接触 器 21、22 号接点再到 接触器上 A1、 接点 A2 的通路是否连通良好， 并做好接线处理， 保证 接通良好。 更换接触器：关 闭系统 输入两路断路器系统 全部断电， 拆下接触上 的全部接线，用大 一字 螺丝刀挑动接触器上 部的弹簧卡子的外环， 接触器即可拆下。按 反 顺序安装上新接触器
2
电源指示灯亮灯，接 触器全部断开，模块 面板全部灭灯，输出 全部中断或部分中 断
不符合要求
更换没有输出的电压 采样板
⑦测量切换驱动板 XS1 接 口 1、3 脚之间与 4、6 脚之 间是否有 220Vac 电压
没有电压
检查采样板输入插座 J1 上的端子 1、4、5、 8 四个脚上的接线和本 电路板的 XS1 接口之 间的接线是否连接良 好，并确保连接良好 更换没有输出的切换 驱动板 更换对应切换逻辑板
处理办法 更换系统二路 没有 输入断路器瞬间，测量切换 220Vac 或 驱动板 XS2 接口 3、4 脚之 间是否有 190Vac 左右电压， 9Vdc 电压 之后有 9Vdc 电压 ⑨检查接触器上的各接线 是否有掉线、松动或接触不 良现象
更换切换转换控制板 大十 字、小 一字螺 丝刀 万用 表、大 十字、 小一字 螺丝刀
原因分析
检测方法及步骤
检测状态
处理办法 关闭对应输出断路器， 再合上， 看是否输出端 子上已有电， 不行可重 复几次， 如果还没有电 压， 则更换输出断路器 说明是负载问题， 需要 检查负载； 将保护的模块输入空 开关掉，10 秒钟后再 闭合，看是否恢复正 常；反复进行两次； 用同型号的备用模块 更换故障模块；
处理办法
工具仪 表材料
备注
接好接线，紧 固松动接 大十字 线 螺丝刀
3
系统全部无输出或 部分无输出，接触器 做频繁吸合释放动 作
系统两路输入控制 ②打开直流柜系统切换控 电路板件间接线掉 制系统的盖板，检查各接线 线、 松动或接触不良 及端子
紧固接线
大十 字、小 一字螺 丝刀 拆下接触器时， 一定要系 统全部停电后再做处理。 摘下接触器时注意所有 接线的接入位置， 必要时 做好各接线端子的位置 标记， 保证再安装时的正 确性 配置 2 个 DHXD-C 模块的 2KVA 轨道系统短路切除 板在 DHXD-C 模块所在机 柜的后面上方，在 图纸中 编号为 42
工具仪 表材料 万 用 表、 万 可螺丝 刀
备注
5
交流 50Hz 输出断路 器故障不通
用电压表测试输出中断的 50Hz 电源输出端子
无电压
①关掉对应的输出空开，断 掉负载 220V 交流模块 （DHXD-H1、 DHXD-H2、DHXD-H3、 ②关掉负载后在 20 秒内 DHXD-H4）四个类别 主备同时模块故障 ③以上两步后
故障未排除
更换同型号模块
大 十字 螺丝刀
更换的新 E 模块或 F2 模 块上的 24～60V 可调电 压一定要先调到与原来 模块电压一致！见“附 件
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序 号
所有模块如 果恢复正常 模块 未 恢 复，或是没 有全部恢复 没有恢复
6
大十字 螺丝刀 事先做 好的短 接插座
如果现场没有备用模块， 可以将本机柜其它处于 备用状态的同型号模块 替换故障模块。 见“附件 3：模块故障应 急处理方案”
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外电网相序接反， 交 流转辙机电源模块 颠倒三相电外电网相序 DHXD-D2 报故障
⑧合上系统一路输入断路 器瞬间，测量切换驱动板 XS2 接口 1、2 脚之间是否 有 220Vac 电压，之后有