常见故障现象及紧急处理方法
车辆行驶故障排除和紧急避险应急处置
车辆行驶中常见故障原因分析及预防排除摘要从汽车在行驶中发生爆胎发动机熄火转向失灵制动失灵等故障进行分析，提出产生的原因和应采取的防措施和排除措施，以及如何进行紧急避险处置。
关键词行驶中故障排除紧急避险汽车在行驶过程中经常会发生意想不到的机械事故，如突然爆胎、发动机突然熄火、转向突然失灵、制动失灵等故障。
此时，如果驾驶员处理不及时或处理方法不得当，都会给人的生命安全及财产安全带来严重威协。
为此，下面对汽车在行驶中发生爆胎、发动机熄火、转向失灵、制动失灵等故障进行分析。
紧急避险的原则：应沉着冷静，坚持先避人后避物，紧急情况，应先制动减速，后转向避让；切忌猛转向。
一.突然爆胎的原因与预防（1）原因。
主要有：①轮胎气压过高或过低；②严重超载；③超速行驶；④路面上异物扎破；⑤轮胎温度过高。
由于轮胎在旋转过程中快速反复挤压变形，材料内部因摩擦生热。
同时，外胎与内胎之间、轮胎与轮惘之间以及轮胎与路面之间也因摩擦而生热，使轮胎升温。
试验得知，轮胎内部的温度与轮胎的负荷和车速成正比；轮胎温度与外胎的厚度有关，外胎越厚，轮胎的热量越难以散发，温度上升越快；轮胎温度还与外界温度和轮胎气压有关，环境温度越高温度上升越快，轮胎气压过低，轮胎径向变形大，滚动阻力增加，温度随之升高。
试验表明，当温度由0℃升高到60℃时，橡胶的强度及与帘线的附着力大约降低50%，不同材料的帘线，其强度也有不同程度的下降。
温度升高引起材料疲劳，强度降低，当应力超过帘线的强度时，帘线就会折断。
轮胎变形使帘布层之间产生剪应力，当剪应力超过帘布与橡胶之间的附着力时，就会出现帘布松散或局部帘布脱层。
另外，轮胎温度的升高还将造成轮胎气压随之升高，使帘线所受的应力加大，也容易使高速行驶的轮胎发生爆胎。
（2）预防措施。
主要有：①正确选择轮胎的速度等级和负荷能力。
要求轮胎的速度等级与汽车的最高车速相匹配，轮胎的负荷能力与装载质量相适应。
对轮胎的负荷能力，目前国际上普遍采用“负荷指数”表示法。
互感器的常见故障及处理
互感器的常见故障及处理一、1. 电压互感器有下列故障现象之一,应立即停用：1 高压保险连续熔断两次指10kV电压互感器；2 内部发热,温度过高；3 内部有放电“噼叭”声或其它噪声；4 内部发出焦臭味、冒烟、着火；5 套管严重破裂放电,套管、引线与外壳之间有火花放电；6 GIS互感器设备有漏气或SF6气体压力低于最小运行压力值；2. 发现电压互感器有上述严重故障,其处理程序和一般方法为：1 退出可能误动的保护及自动装置,断开故障电压互感器二次开关或拔掉二次保险;2 电压互感器三相或故障相的高压保险已熔断时,可以断开,隔离故障;3 高压保险未熔断,高压侧绝缘未损坏的故障,可以断开隔离开关,隔离故障;4 高压保险未熔断,电压互感器故障严重,高压侧绝缘已损坏, 禁止使用隔离开关或取下熔断器来断开有故障的电压互感器, 只能用断路器切除故障,然后在不带电情况下断开隔离开关,恢复供电;5 故障隔离,一次母线并列后,合上电压互感器二次联络,重新投入所退出的保护及自动装置;6 电压互感器着火,切断后,用干粉、1211灭火器灭火;3. 10kV电压互感器一次侧熔丝熔断的处理：1 现象：熔断相的相电压降低或接近零,完好相电压不变或略有降低,有功无功表指示降低;2 处理：断开电压互感器隔离开关,取下低压熔丝,做好安全措施后,检查外部无故障,更换同一规格的一次熔丝;若送电时发生连续熔断,此时可能互感器内部有故障,应该将电压互感器停用;4. 10kV电压互感器二次侧熔丝熔断的处理：1 现象：1 电压互感器对应的电压回路断线信号表示,警铃响;2 故障相相电压指示为零或偏低,有功、无功表指示为零或偏低;2 处理方法：1 检查二次电压回路的保险器是否熔断或接触不良;2 如果不是保险器的问题,应立即报告值班调度员;3 检查电压回路有无接头松动或断线现象;4 如找不到原因,故障现象又不能消除,应立即进行停电检查;5. 110kV电压互感器的事故处理：110kV及以上电压互感器一次侧无熔断器保护, 二次侧用低压自动开关来断开二次回路的短路电流;1 现象：母线电压表、有功功率表、无功功率表降为零；主电压回路断线,母线电压回路断线信号,距离保护振荡闭锁；2 处理：立即汇报调度；退出该母线上的线路距离保护出口连接片；试送电压互感器二次侧自动开关,若不成功应及时报告上级领导；不准将电压互感器在二次侧并列,以免扩大事故;二、电流互感器1. 电流互感器有下列故障现象时,应立即停用,但事后必须立即报告值班调度员及有关人员：1 有过热现象；2 内部有臭味、冒烟；3 内部有严重的放电声；4 外绝缘破裂放电；5 GIS互感器设备有漏气或SF6气体压力低于最小运行压力值；2. 电流互感器二次开路故障的处理：1 现象：1 电流互感器声音变大,二次开路处有放电现象;2 电流表、有功功率表和无功功率表指示为零或偏低,电度表不转或转速缓慢;2 处理方法：1 立即把故障现象报告值班调度员;2 根据故障现象判断开路故障点;3 根据现象判断是测量回路还是保护回路;如怀疑是差动回路时,应立即停运差动保护;4 在开路处进行连通或靠电流互感器侧进行短接,带有差动保护回路的,在短接前应先停用差动保护;5 开路处不明显时,应根据接线图进行查找;若通过表面检查不出时,可以分段短路电流互感器二次或分别测量电流回路各点的电压来判断;6 若无法带电短接时,应立即报请值班调度员停电处理;7 检查二次回路开路的工作,必须注意安全,使用合格的绝缘工具;8 在故障范围内,应检查容易发生故障的端子及元件,检查回路有工作时触动过的部位;9 对检查出的故障,能自行处理的,如接线端子等外部元件松动、接触不良等,可立即处理,然后投入所退出的保护;若开路故障点在互感器本体的接线端子上,对于10kV及以下设备应停电处理;10 若是不能自行处理的故障如互感器内部,或不能自行查明故障,应报上级派人检查处。
常见故障原因分析及处理方法
目录第一部机械 (1)第一章转炉设备常见故障分析及处理 (1)第二章连铸设备常见分析及故障处理 (7)第三章公辅设备常见故障分析及处理 (11)第四章行车设备常见故障分析及处理 (13)第二部电气 (17)第一章公辅区域常见故障及处理 (17)第二章行车常见故障及排除方法 (21)第三章连铸常见故障及处理方法 (26)第四章转炉电气维护和故障分析处理 (33)第一部机械第一章转炉设备常见故障分析及处理1、气动插板阀打不开故障原因：气源无气、气压不够、气管破裂、三元件堵塞或压力未调、电磁换向阀失灵、插板阀插过头。
处理方法：恢复正常压力、更换漏气管、恢复插板正常位置、修理更换气动三元件或电磁换向阀。
2、振动给料机不下料或下料慢故障原因：偏心凸轮调节块位置不正确、电机烧坏、线路故障、吊挂钢丝绳断裂、振动给料机位置不正确、机内结板、密封皮条损坏。
处理方法：调整凸轮块，更换损坏电机、断裂钢丝绳及密封皮条，恢复故障线路，调整振动给料机位置，清楚板结料。
3、炉口进出水管漏水故障原因：冷钢积在水管上太多。
处理方法：清除水管冷钢，焊补漏水点。
4、托圈水温偏高故障原因：流量不足，温度计坏，水压低，进出水阀门坏。
处理方法：提高水压，更换损坏的温度计及进出口水阀。
5、钢包车、渣车行走不灵活或不走动故障原因：轨道上冷钢太多，轴承损坏，万向轴断裂，减速机、电极损坏，制动器打不开。
处理方法：清除轨道冷钢及钢渣，更换损坏的轴承、万向轴、减速机及电动机，恢复制动器的功能或更换制动器。
6、氧枪枪头漏水故障原因：枪位过低枪头烧坏，枪头质量差，密封圈损坏，焊接质量差。
处理方法：提高操作技能，选用优质枪头，更换损坏密封圈，加强焊接质量。
7、氧枪枪头漏气故障原因：氧气或氮气快切阀未关严或损坏，调节阀未关严或损坏，快切阀气源漏气，电气线路故障。
处理方法：关严或更换快切阀、调节阀，恢复气源压力，修理电气元件。
8、调节阀失灵故障原因：气源无气，膜片损坏，联接杆断裂。
机器故障的紧急应对措施
机器故障的紧急应对措施引言在工业生产过程中，机器故障是难以避免的。
当机器出现故障时，必须迅速采取紧急应对措施，以最小化停机时间和生产损失。
本文将介绍一些常见的机器故障紧急应对措施，以帮助企业在故障发生时能够迅速进行处理。
常见机器故障及应对措施1. 电力故障故障原因：- 供电线路问题- 电力波动或中断应对措施：- 检查供电线路是否受损- 检查电力输入设备是否正常工作- 若供电线路出现问题，及时与电力公司联系进行修复- 若电力波动或中断，及时启动备用发电设备2. 机械故障故障原因：- 零部件损坏或磨损- 机器过热- 运转不平稳应对措施：- 关闭机器电源，并进行安全检查- 检查零部件是否损坏或磨损，及时更换或修复- 清洁机器以降低温度，避免过热- 校准机器运转，确保平稳稳定3. 传感器故障故障原因：- 传感器损坏或松动- 传感器信号干扰应对措施：- 检查传感器连接是否牢固，修复松动的连接- 清洁传感器，确保无灰尘或污垢- 检查传感器信号线路是否受到干扰，及时修复或更换受损线路4. 自动控制系统故障故障原因：- 控制程序错误- 控制器故障应对措施：- 检查控制程序是否正确，修复错误的程序- 检查控制器是否正常工作，及时更换故障控制器总结当机器出现故障时，迅速采取紧急应对措施对于减少停机时间和生产损失至关重要。
本文介绍了常见的机器故障及应对措施，希望能帮助企业有效处理机器故障，保持生产线的稳定运行。
然而，请注意，不同机器故障可能需要特定的应对措施，因此建议在实际应用中根据具体情况制定紧急应对方案。
DF4B型内燃机车常见故障判断及应急处理方法
DF4B型内燃机车常见故障判断及应急处理方法一、运行中机车柴油机突然停机的检查处理1.故障现象柴油机突然停机，差示压力红灯不亮，燃油压力正常；再次启机时，柴油机只转不爆发。
2.故障检查(1)排除极限装置作用的原因。
(2)检查DLS线圈有无明显烧损、底座螺丝是否松动。
(3)再次启动柴油机时，观察DLS芯杆是否动作。
3.故障应急处理(1)底座螺丝松动时，需拧紧。
(2)DLS故障时，拆除线圈上正、负导线，并进行绝缘包扎；松开DLS上方芯杆的防松螺母，顺时针拧紧芯杆，再拧紧防松螺母，人工闭合DLS。
4.注意事项人工闭合DLS后，在柴油机启动时或在运行中应密切注意滑油压力(柴油机在基本转速时)，如滑油压力低于100 kPa或操纵台上差示压力红灯亮时，应立即松开DLS停机，或立即按下紧急停车按钮使柴油机停机。
二、运行中辅助发电机不发电的检查处理1.故障现象运行中辅助发电机不发电，无电流、电压。
2.故障检查(1)检查柴油机转速是否正常。
(2)检查1DZ是否跳开。
(3)检查FLC是否吸合。
3.故障应急处理(1)闭合8K，提主手柄，检查柴油机转速，如不上升，检查1DZ，如1DZ跳开，则重颢闭合；如柴油机转速能上升，则提至900 r／min以上，辅助发电机如能发电，则继续维持运行。
(2)如辅助发电机不发电，断开5K、8K，再闭合5K，检查FLC，若不吸合，则可能为5K 虚接，可闭合后室1K、4K、5K维持运行。
三、差示压力红灯亮时的检查处理1.故障现象柴油机突然停机，燃油压力为零，操纵台上差示压力红灯亮。
2.故障检查检查差示压力计液面、柴油机防爆阀，断、合4K判断。
3.故障应急处理(1)差示压力计液面已升高到停机工作线、银针挂有水珠或盐水被吹出、防爆阀打开时，为曲轴箱压力升高。
此时，严禁切除保护装置启动柴油机或打开曲轴箱检查孔盖。
(2)无上述现象时，短接4ZJ常闭触指的438号、439号导线后正常，为该触指虚接。
用短接线短接后启动柴油机。
变频器常见故障原因及处理方法
变频器常见故障原因及处理方法
1.变频器常见故障现象及分析
(1)变频器工作故障
变频器工作故障是指变频器在按下启动按钮后，变频器不能正常工作，故障现象有：变频器不能工作，变频器端子上没有电压，变频器报警，变
频器不能正常启动，变频器开停不可控等，可能的故障原因有：漏电保护、过载保护、缺相保护、超速保护等。
(2)变频器热保护故障
变频器热保护故障是指变频器在工作过程中热保护继电器连续跳闸或
跳闸后不能复位，故障现象有：变频器工作负载过大，热保护继电器跳闸，变频器超出热保护范围等，可能的故障原因有：变频器温度超过设定温度，变频器热保护装置及其连接电路损坏，变频器热保护元件连接不良等。
(3)变频器过载故障
变频器过载故障是指变频器在工作过程中由于负载变化，超出设定功
率范围，变频器不能正常工作，故障现象有：变频器功率超出设定范围，
电流过高，变频器不能启动，变频器报警等。
可能的故障原因有：负载超载，负载阻力大，传动系统不平衡等。
2.变频器常见故障处理方法
（1）变频器工作故障处理方法
首先，分析故障原因。
STP常见故障现象及应急处理办法
STP常见故障现象及应急处理办法一、地面主机：故障现象：机车无线综合系统主机柜上部各指示灯和按钮作用显示电源供电状态，系统工作状态，主用、备用状态，系统故障报警（带音响）状态，系统启动状态和切换系统主备用。
单套系统无以上显示和切换功能。
通过以上各指示灯显示情况，确认系统工作状态和故障情况。
主系统故障后，系统会自动给出报警提示并自动切换至另一系统工作。
具体现象见下表：2、影响范围：双套系统中单套故障可自动或人工切换至另一系统工作，不影响正常使用；单套系统故障后影响该站（场）覆盖范围内的所有调车机车无线调车监控系统的正常使用。
地面主机故障后，本控制区内的车载设备、电务维护终端、车务终端均不能实时更新站场信息，车载设备无法接收信号，进入一般平面调车模式。
3、应急处理办法：CPU 板、ETH 通信板故障后可先使用RESET（复位）键。
重启板卡观察工作状态，如果仍不能恢复，由表1判断板卡故障，对应更换备用板。
更换CPU 板、ETH1 板、ETH2板时，应确认备用板的数据及配臵与本控制区一致，否则应由厂家刷新数据及配臵后更换。
其余板卡可直接更换备用板。
4、注意事项：重启地面主机或双系同时断电、故障后，因地面设备无法确认机车位臵，机车无线综合系统覆盖范围内的所有机车将失去与地面主机联系，机车必须运行经过一处应答器，取得位臵信息后才能与地面主机重新连接。
更换板卡应在系统电源开关断电后进行，禁止带电插拔。
CPU 板、ETH 通信板、TJS 板故障后，必须对备用板卡进行必要的配臵方可使用，各站间板卡互相不通用。
二、车务终端：1、故障现象：（1）主机故障、（2）通道故障。
主要表现为终端无显示或显示信息不更新、不正常等；还可表现为软件操作功能失效等。
2、影响范围：车务终端故障后，车务终端操作人员不能观察站场内各调车机信息。
3、应急处理办法：（1）硬件故障更换主机或相关输入输出设备，如需更换主机或硬盘，则应用恢复光盘将数据恢复。
一些CPU常见故障分析及解决方法
一些CPU常见故障分析及解决方法CPU是计算机的核心部件，负责执行计算和处理数据。
然而，由于种种原因，CPU可能会遇到一些常见故障。
本文将介绍一些常见的CPU故障，并提供相应的解决方法。
1.温度过高：-故障现象：计算机突然关机或频繁重启。
-解决方法：清理散热器和风扇中的灰尘。
可以使用吸尘器或压缩空气来清洁散热器。
确保风扇运转正常，如果风扇损坏，需要更换。
2.电源问题：-故障现象：计算机无法开机或频繁重启。
-解决方法：检查电源连接是否松动或损坏。
尝试更换电源线和电源适配器。
如果问题依然存在，可能需要更换电源。
3.过载：-故障现象：CPU负载过高，计算机运行缓慢。
-解决方法：打开任务管理器，查看CPU利用率。
如果一些进程占用过多的CPU资源，可以尝试关闭该进程或卸载相应的软件。
同时，确保计算机没有运行过多的应用程序。
4.内存问题：-故障现象：计算机出现蓝屏错误或应用程序频繁崩溃。
-解决方法：打开任务管理器，查看内存使用情况。
如果内存占用过高，可以尝试关闭一些占用内存较多的应用程序或卸载不必要的软件。
如果问题依然存在，可能需要更换或添加内存条。
5.BIOS设置错误：-故障现象：计算机无法启动或无法识别硬件设备。
-解决方法：进入计算机的BIOS设置界面，恢复默认设置。
确保所有硬件设备都被正确识别并启用。
保存并退出BIOS设置界面后，尝试重新启动计算机。
6.过时的驱动程序：-故障现象：计算机运行缓慢或硬件设备无法正常工作。
7.脆弱的CPU插槽或损坏的CPU：-故障现象：计算机无法启动或频繁死机。
-解决方法：检查CPU插槽是否松动或有损坏的部分。
检查CPU是否存在物理损坏。
如果插槽松动或有损坏，可以尝试修复或更换主板。
如果CPU损坏，需要更换CPU。
总结：CPU故障的解决方法涉及多个方面，包括散热、电源、负载、内存、BIOS设置、驱动程序以及硬件设备本身。
通过仔细检查和排除这些可能原因，可以大大提高CPU的性能和稳定性。
常见故障分析与处理汇总
柴油机常见故障分析与处理1．预防故障的发生和防止事故的进一步扩大。
2．进行正确的应急故障处理，减少机破和临修事故。
一、甩车的有关问题（一）甩车目的（1）检查柴油机是否有异音；（2）检查各缸燃烧室内是否有积存的油和水。
（二）甩车步骤（三）甩车时，有水从示功阀排出1．故障后果：（1）造成机油乳化。
（2）水量达到一定程度时，造成“水锤”，导致有关部件破损。
2．原因分析与判断处理：（1）甩车时多个气缸存在该现象。
①机车停放在露天，遇大雨，雨水从排气系统进入燃烧室；此种情况甩完车后可正常起机投入运用。
②甩车后起机，如水箱水位有下降趋势且排烟为白色，可能是中冷器水管裂漏，此时应打开机体进气稳压箱排污阀进一步确认(有水流出）。
如要暂时运用，必须开着该阀。
（2）甩车时个别气缸存在该现象，且起机后水箱水位出现不正常的升高，（称虚水位），一般为气缸盖火力面裂漏或气缸套穴蚀穿透。
采用逐缸停缸法进一步确认。
如要暂时运用，应使该缸喷油泵供油齿条维持在停油位。
（四）甩车时，机油从示功阀排出1．故障后果：（1）机油消耗量增大。
（2）机油参与燃烧，造成有关零部件气门、喷油器等表面积碳、磨损增大等，引起柴油机排温高，排气总管发红，增压器喘振，柴油机经济性能下降。
（3）机油量达到一定程度时，造成“油锤”。
2．原因分析与判断处理：（1）甩车时多个气缸存在该现象。
①增压器油腔内机油漏入压气机腔，随进气系统到燃烧室内。
a．进入增压器油腔的机油压力超高；b．增压器转子轴损坏油封；c．增压器回油道不通畅。
进一步确认：增压器压气机出口法兰面有漏油现象或打开增压器蜗壳下面的螺堵有淌机油现象。
②机体主油道与进气稳压箱之间隔板漏焊、开焊。
上述①②情况时，如需暂时运用，必须开着进气稳压箱排污阀。
③活塞刮油环装反。
（2）甩车时个别气缸存在该现象。
①气缸盖顶部机油漏入燃烧室。
a．喷油器体与气缸盖座孔间密封不良，机油经相应座孔间漏入，橡胶密封圈和紫铜密封垫均密封失效。
常见的16种仪表的故障分析和解决方案
常见的16种仪表的故障分析和解决方案一种故障，多种解决方法，举一反三，系统学习，牢牢掌握！小编今天推荐的这篇文章，重点介绍了常见的16种仪表的常见故障及分析处理方法，值得收藏！序号故障现象故障原因处理方法1无输出导压管的开关是否没有打开打开导压管开关导压管路是否有堵塞疏通导压管电源电压是否过低将电源电压调整至24V仪表输出回路是否有断线接通断点电源是否接错检查电源，正确接线内部接插件接触不良查找处理若是带表头的，表头损坏更换表头电子器件故障更换新的智能压力变送器常见故障及分析序号故障现象故障原因处理方法1输出指示表读书为零电源电极是否接反纠正接线电源电压是否为10~45VDC恢复供电电源24VDC接线座中的差压式序号故障现象故障原因处理方法1指示为零或移动很小平衡阀未全部关闭或泄露关闭平衡阀，修理或换新节流装置根部高低压阀未打开打开节流装置至差压计间阀门、管路堵塞冲洗管路，修复或换阀蒸汽导压管未完全冷凝待完全冷凝后开表节流装置和工艺管道间衬垫不严密拧紧螺栓或换垫差压计内部故障检查、修复2指示在零下高低压管路反接检查并正确连接好信号线路反接检查并正确连接好高压侧管路严重泄漏或破裂换件或换管道3指示偏低高压侧管路不严密检查、排除泄漏平衡阀不严或未关紧检查、关闭或修理高压侧管路中空气未排净排净空气差压计或二次仪表零位失调或变位检查、调整节流装置和差压计不配套，不符合设计规定按设计规定更换配套的差压计4指示偏高低压侧管路不严密检查、排除泄漏低压侧管理积存空气排净空气蒸汽等的压力低于设计值按实际密度补正差压计零位漂移检查、调整节流装置和差压计不配套，不符合设计规定按规定更换配套差压计5标尺超出标尺上限实际流量超过设计值换用合适范围的差压计低压侧管路严重泄漏排除泄漏信号线路有断线检查、修复6流量变化时指示变化迟钝连接管路及阀门有堵塞冲洗管路、疏通阀门差压计内部有故障检查排除7指示波动大流量参数本身波动太大高低压阀适当关小测压元件对参数波动较敏感适当调整阻尼作用8指示不动防冻设施失效，差压计及导压管内差压式流量计常见故障及分析序号故障现象故障原因处理方法1指示在负方向超量程回路开路，端子松动或电源断检查接线端子、电源测量管线内无被测介质检查管线有无介质，使管线充满工艺介质电极被绝。
风机故障的现象及处理方法
风机故障的现象及处理方法一、引言风机作为工业生产中常用的设备之一，其正常运转对于生产过程的稳定性和效率至关重要。
然而，由于长时间的使用和外部因素的影响，风机故障是不可避免的。
本文将介绍一些常见的风机故障现象以及相应的处理方法，以帮助读者快速识别并解决问题。
二、故障现象及处理方法1. 风机噪音异常故障现象：风机运行时产生异常噪音，可能是高频或低频噪音。
处理方法：首先检查风机是否松动，紧固风机螺栓；其次，清除风机内部的杂物或积尘；如果问题仍然存在，可能是风机叶轮或轴承损坏，需要更换叶轮或维修轴承。
2. 风机振动过大故障现象：风机在运行过程中出现明显的振动，可能导致设备损坏或降低生产效率。
处理方法：检查风机是否正确安装，确保风机与基础连接牢固；检查风机叶轮是否平衡，如不平衡则进行平衡处理；检查风机轴承是否磨损，必要时更换轴承。
3. 风机温度异常升高故障现象：风机运行时温度异常升高，可能会导致风机损坏或影响生产效果。
处理方法：检查风机是否正常通风，确保风机周围没有堵塞物；检查风机电机是否正常工作，如电机过热可能需要更换或修理；检查风机叶轮是否受损，如有损坏需及时更换。
4. 风机启动困难或无法启动故障现象：风机无法正常启动，或者启动过程中出现困难，可能是电源问题或其他原因导致。
处理方法：检查风机电源是否正常供电，确保电压和频率符合要求；检查风机电机是否有异常，如有故障需要修理或更换；检查电机启动电容是否损坏，如有损坏需要更换。
5. 风机风量不足故障现象：风机无法提供足够的风量，可能导致生产效率下降或生产质量不稳定。
处理方法：检查风机叶轮是否受损或积尘，清洁或更换叶轮；检查风机进气口是否有堵塞物，保持通畅；检查风机电机是否运转正常，如有问题需要修理或更换。
6. 风机电流异常故障现象：风机运行时电流异常升高或降低，可能是电机故障或其他问题引起。
处理方法：检查风机电机是否有异常，如有故障需要修理或更换；检查风机电源电压是否稳定，如电压波动较大可能需要调整电源；检查风机负载是否正常，如负载过大可能需要调整工作条件。
车辆常见故障的应急处理方法
车辆常见故障的应急处理方法
当车辆出现常见故障时，以下是一些应急处理方法：
1. 发动机无法启动：检查电池是否充电，检查点火系统是否正常，检查是否有燃油，检查发动机是否正常。
如果发动机是新的或者需要维修，建议尽快联系专业的维修人员进行检查和修理。
2. 刹车失灵：立即停车并保持稳定，使用手刹和脚刹进行制动。
如果车速过快，可以尝试逐步减档的方式进行减速。
在紧急情况下，可以使用紧急制动器进行制动。
3. 轮胎漏气或爆胎：如果后轮胎漏气或爆胎，可以缓慢的将车辆开到路边；如果前轮胎漏气或爆胎，应该尽可能保持直线行驶，然后缓慢的转向靠边停车。
切勿在高速公路上紧急停车。
4. 水箱漏水：立即将车停放在安全的地方，然后寻找泄漏点并尝试进行修复。
如果无法修复，应尽快更换水箱。
5. 空调不制冷：检查空调滤清器是否清洁，如果需要清洁或更换滤清器，可以自行操作；检查制冷剂是否充足，如果需要加注制冷剂，建议由专业人员操作。
6. 转向失灵：立即打开危险警告灯，缓慢的向一侧转向，避开前方障碍物。
如果无法控制方向，应该立即停在路边。
7. 油路问题：如果发动机在行驶中突然停止运转，很可能是油路出现了问题。
可以尝试关闭发动机，然后重新启动。
如果问题仍然存在，可以检查油箱是否充足，油路是否畅通。
这些是常见的应急处理方法，但并不代表可以完全解决所有车辆故障。
如果遇到无法解决的问题，应尽快寻求专业维修人员的帮助。
汽车常见故障及其处理
汽车常见故障和其处理方案专业车辆工程姓名宋开灼目录第一章常见的汽车故障和解决的方法 (3)一、判断故障的一般顺序 (3)二、行车故障与排除 (5)三、发动机的小故障与排除 (7)四、底盘和其他的小故障与排除 (8)第二章汽车的美容 (11)一、车身划痕的修补 (11)二、车身漆面的护理 (12)三、汽车内饰的清洗 (12)四、车内异味的清除 (13)第三章、汽车的保养 (15)一每天的保养内容 (15)三每月的保养内容 (15)四每半年的保养内容 (16)五每年的保养内容 (17)六每两年的保养内容 (17)第一章常见的汽车故障和解决的方法一、判断故障的一般顺序1、故障的一般表现汽车的故障多种多样，但是都有其代表性的特征。
当汽车发生故障时，经常会发生如下现状。
产生异响异响的程度音质与故障发生的位置有着直接的联系。
例如：发动机某缸不工作时，发动机会怠速抖动，排气管发出“突，突”的声音。
部件过热正常的部件可以通过手摸来感觉他的温度，车内部件配合过紧，异常的摩擦都会导致部件温度升高，结果会导致非常严重的后果。
发送机排烟颜色异常当发动机发生故障时，燃烧状态变坏，排气管会排出异常的颜色烟雾。
通过分析排气颜色可以判断出故障的原因。
产生异味如果汽车在行驶的过程中，出现离合器打滑或制动蹄片抱死现象时，可能会闻到焦臭味。
导线短路也会发出气味。
因此当闻到异常气味的时候应停车检查。
油料消耗增加当汽车发生故障时，燃油和润滑油的消耗会增加。
燃油消耗多少不仅是汽车经济性能优劣的表现，而且是汽车质量和状态好坏的一项重要指标。
2、故障的判断顺序汽车的故障判断一般是从观察外部为主。
一部分可以通过仪表直接显示出来，另一部分可以从发动机动力下降，油料增加，排气颜色异常，发送机不易启动或启动后工作状态等现象来观察。
由表和里检查故障时首先要弄清楚故障的症状和特点，从外表最容易部位开始查起，逐步向难度大的地方，例如：发现发送机缺缸时，就怀疑是气门头烧坏，拆开一看没事，其实是火花塞损坏所致。
自动化设备常见故障处理
自动化设备常见故障处理一、故障背景介绍自动化设备在工业生产中起到至关重要的作用，但由于各种原因，常常会出现故障。
及时有效地处理故障，对于保证生产线的稳定运行和提高生产效率至关重要。
二、故障分类及处理方法1. 电气故障电气故障是自动化设备常见的故障类型之一。
常见的电气故障包括电源故障、电机故障、电线接触不良等。
处理方法如下：- 检查电源是否正常供电，确保电压稳定。
- 检查电机是否运转正常，如有异常声音或发热现象，应立即停机检修。
- 检查电线接触是否良好，如有松动或腐蚀现象，应及时修复或更换。
2. 机械故障机械故障是自动化设备常见的故障类型之一。
常见的机械故障包括传动装置故障、轴承故障、机械零部件损坏等。
处理方法如下：- 检查传动装置是否正常运转，如有异常声音或卡住现象，应立即停机检修。
- 检查轴承是否正常润滑，如有过热或噪音现象，应及时添加润滑油或更换轴承。
- 检查机械零部件是否损坏，如有磨损或断裂现象，应及时修复或更换。
3. 控制系统故障控制系统故障是自动化设备常见的故障类型之一。
常见的控制系统故障包括传感器故障、PLC故障、人机界面故障等。
处理方法如下：- 检查传感器是否正常工作，如有信号不稳定或误差较大现象，应检查传感器连接是否良好或更换传感器。
- 检查PLC是否正常运行，如有程序错误或通讯故障现象，应检查PLC程序或通讯线路。
- 检查人机界面是否正常显示，如有无法操作或显示异常现象，应检查人机界面电源或更换人机界面。
4. 液压气动故障液压气动故障是自动化设备常见的故障类型之一。
常见的液压气动故障包括管路堵塞、气缸漏气、液压泄漏等。
处理方法如下：- 检查管路是否堵塞，如有液压或气压不稳定现象，应检查管路是否有异物堵塞或更换管路。
- 检查气缸是否漏气，如有无法正常收缩或伸展现象，应检查气缸密封件是否损坏或更换气缸。
- 检查液压系统是否有泄漏，如有液压油渗漏现象，应检查液压管路密封件是否损坏或更换密封件。
20例发电机常见的故障及处理方法,快速搞定故障问题
20例发电机常见的故障及处理方法，快速搞定故障问题当发电机在运行过程中显现各种故障问题时，我们往往不能第一时间精准处理以及了解故障原因，下面我们认真介绍一下发电机在运行过程中常见的问题及处理方法：1、发电机进风温度异常上升处理：假如发电机出风温度、定子线圈温度未超过规定时，可不降低发电机的出力，但应查明原因，适时调整；当超过规定值时，应先降低发电机出力再进行检查处理。
2、发电机线圈和铁芯温度异常上升处理：（1）假如超过规定值时，应快速降低负荷。
（2）快速检查冷却空气温度，并检查滤尘器是否堵塞；（3）检查空冷器出入口阀门是否关闭。
3、发电机过负荷发电机允许短时过负荷运行，过负荷的参数适时间按下表确定：定子线圈短时过负荷电流/额定电流1.1、1.12、1.15、1.25、1.5、持续时间（min）60、30、15、5、2、过负荷时，要在规定的时间内把负荷电流降至允许值内，同时还要监视发电机各部温度不超标。
4、发电机三相不平衡电流超标处理：发电机三相不平衡电流超过规定时，应首先检查是否由于互感器回路故障引起，否则应降低定子电流使其不超过规定值，同时还应严密监视发电机各部温度，当发觉温度异常上升，不平衡电流加添时，应紧急解列停机。
假如并网运行，不平衡电流没有超过额定值10%，减小外送有功，看不平衡电流是否变小，假如变小，是外网引起的。
可以维持运行。
或断开外网。
5、发电机运行中指示表计之一蓦地指示失常或消失处理：应参照其余表计的指示，检查是否由于仪表本身或其一、二次回路的损坏引起，假如二次回路导线损坏，尽可能不更改发电机的运行方式；假如影响发电机的正常运行时，应依据实际情况削减负荷或停机处理。
6、发电机机端PT二次电压消失现象：（1）警铃响，“发电机机端PT断线”报警。
（2）发电机有功、无功、电压表指示降低或为零。
处理：（1）将自动调整励磁系统改为手动方式运行；（2）退启程电机复合电压闭锁过流保护；（3）通过其它表计对发电机进行监视调整；（4）通知汽机注意监视发电机。
汽车常见故障及维修技巧
汽车常见故障及维修技巧车子行驶在路上难免会出现这样和那样的问题,那么避免这些问题就没办法吗其实不然,如果你对车子有一些了解的话,一些小的问题我们自己还是可以解决的.常见故障一：汽油消耗量过大是何原因1、机械因素：汽车故障导致效率下降,请回厂检修确定无故障.汽车发动机磨损老旧；大修发动机.2、胎压不足：请时常注意轮胎状况,保持胎压,不但省油且增长使用寿命.刹车咬住；可自行作慢速空档滑行测试,确定刹车无此状况.3、人为操作因素：温车过久；在发动后至多30秒钟,确认所有警示灯熄灭即可上路.狂暴驾驶；急踩油门加速又紧急刹车,或飙至极速,除了耗油外,机械亦加速磨损,应尽量避免.开冷气睡觉或长时间等人而不熄火,除了耗油,且发动机容易积碳.长时间使用不必要的电器,如除雾线、加强雾灯等,因为天下没有白吃的午餐,电力的消耗也会转嫁于汽油消耗.空调制冷效率下降.4、交通因素：短程使用；发动机可能尚未加热至正常工作温度,即抵达目的地,由于冷机效率低,燃料大半消耗于将发动机及冷却水加温,耗油是不可避免的,此种用车状况亦会导致发动机积碳.市区行车；市区行车因堵车及红绿灯,停停行行耗油量甚至数倍于高速公路行车.5、其它因素：车上如放置过多的杂物长期下来也会导致耗油量增加.常见故障二：排气管冒黑烟是什么原因冒白烟是什么原因冒蓝烟是什么原因1、排气管冒黑烟：说明发动机混合气过浓导致燃烧不充分.当空气滤清器过脏、火花塞不良、点火线圈故障等,均会造成发动机冒黑烟.2、排气管冒白烟：说明喷油器雾化不良或滴油使部分汽油不燃烧；汽油中有水；气缸盖和气缸套有肉眼看不见的裂纹,气缸垫损坏使气缸内进水；机温太低.可以通过以下方法解决：清洗或更换喷油器,调整喷油压力；清除油箱和油路中水分；不买低价劣质油；更换气缸垫、气缸套、气缸盖..3、排气管冒蓝烟：说明机油进入燃烧室参加燃烧,活塞环与气缸套未完全磨合,机油从缝隙进入；活塞环粘合在槽内,活塞环的锥面装反,失去刮油的作用；活塞环磨损过度,机油从开口间隙跑进燃烧室；油底壳油面过高；气门与导管磨损,间隙过大.可以通过以下方法解决：新车或大修后的机车都必须按规定磨合发动机,使各部零件能正常啮合；看清楚装配记号,正确安装活塞环；调换合格或加大尺寸的活塞环；查清油底壳油面升高的原因,放出油底壳多余的机油；减少滤清器油盘内机油；更换气门导管.常见故障三：动力转向变沉重是何原因1、轮胎气压不足,尤其前轮气压不足,转向会比较吃力.2、助力转向液不足,需添加助力转向液.3、前轮定位不准,需进行四轮定位检测.4、转向机或转向球节磨损严重,需要维修或更换.常见故障四：车辆油耗增加应怎样判断和修理如果您感觉车辆油耗增加了,首先应到维修中心进行发动机电子数据的监查和车辆尾气的检测,并且按以下思路进行诊断：1、轮胎充压力：如果轮胎亏气将导致行驶阻力增加,造成油耗上升；相反,如果在轮胎气压规定值内适当增加轮胎气压,将有利于降低油耗.2、轮胎花纹：不同类型花纹的轮胎的燃油消耗率不同,选择折线花纹轮胎有助于节省燃油.3、四轮定位：始终保持车轮定位值正确,可以保证较低的燃油消耗率.4、行驶环境：车辆行驶中怠速和低档位对于整个行驶周期的时间占用率越低,越有利于降低油耗.所以在市区拥堵路面油耗居高不下.5、道路情况：路面阻力越大,上下坡路况越多,燃油消耗率越高.所以尽量选择铺装的、平坦的大路行驶.6、车辆载重：尽量减少车内和行李箱内不必要的物品,有助于降低油耗.7、平稳加速：急加速时的瞬时燃油消耗率比平稳加速时高一半,所以我们应尽量避免急加速、避免紧急制动.8、车速适中：明确经济车速,车速过高于过低都将使车辆燃油经济性变差.9、发动机技术状况：如果发动机的技术状况不良,将导致发动机功率向下降,造成大量燃油的浪费.10、自动变速器：确保自动变速器换档正常.11、传动系统：定期检查传动轴、差速器、半轴、轮箍轴承等部件旋转阻力是否正常.12、制动系统：检查确保制动系统无拖滞现象.13、齿轮油的粘度：在气温比较低的环境,将手动变速器和差速器中的齿轮油更换为粘度较低的标号,有助于与节油.14、风阻系数：如果车辆外观受损,打开车窗,或由于不正当改装等变大的因素.常见故障五：如何判断和维修雨刮器和玻璃喷洗器故障1、雨刮器的常见故障现象有：1、完全不工作.2、无间歇档或间歇时间不对.3、无低速档.4、无高速档.5、关闭开关后雨刷不能自动回位.维修技巧：对于此类常规电气系统故障,应首先检查系统电源电路,此类故障大部分由于保险丝烧断或接地点不良导致.2、玻璃清洗器的常见故障有：1、完全不工作.没有清洗液或电机损坏.2、喷出的清洗液量不足.管路有堵塞.喷头出水口被灰尘、泥土堵塞,可用大头针等物品疏通,3、清洗液的喷射方向不对.调整正确喷射角度.常见故障六：刹车为什么会软绵绵的刹车作为汽车安全行驶的关键部分,每位驾驶者都应特别重视.每次驾驶前,可以试验一下刹车踏板的工作状态.在未启动发动机之前刹车踏板会很硬,发动机正常启动后,刹车踏板轻微下沉一点,这是正常的.有时我们踩下踏板会感觉刹车软绵绵的,制动距离明显加长,刹车无力.这种情况必须加以重视,一般情况下,原因有以下几种：不同品牌制动液混合使用,造成制动效能下降,超过厂家规定更换期限继续使用制动液造成制动液变质,沸点下降.制动液内含有气体.制动软管外表橡胶破损或起包造成泄压.制动总泵和分泵渗油,密封不良等等.除此之外,还要检查一下,制动片是否为原装产品.常见故障七：驾驶中水温过高怎么办行驶过程中冷却液沸腾开锅了时的处理方法如下：1、应立即将车停到安全的地方.2、关闭空调系统,打开发动机机舱盖,使发动机怠速运转.在这个过程中注意,千万不要试图打开冷却液的加注口盖.在冷却液沸腾时加注口盖一旦打开,冷却系统中的液体会喷出,造成人身伤害.3、检查散热器风扇的运转是否正常,如不动.应同经销店联系.4、水温表指针下降后,将发动机熄火.5、待发动机冷却后,将水箱盖打开,检查冷却液的液位.6、如缺液应进行补充.7、如水温表指针一直没有下降的趋势,则立即将发动机熄火.同经销店联系.建议：当出现冷却液沸腾的故障时,建议应同经销店联系,获取指导,最好不要擅自处理.常见故障八：蓄电池没电了怎么应急1、蓄电池电力不足表现为下列几种情况：1、起动机不转或转动微弱,不能启动发动机.2、前大灯比平时暗.3、喇叭音量小或不响.2、如遇上述问题可通过下列方法应急：1、连接跨接电缆跨接电缆按照以下顺序连接：①将没电的蓄电池的正极端子与救援车电池的正极端子连接.②将救援车电池的负极端子与没电汽车的蓄电池负极端子或发动机室内的金属部分连接接地线.2、应急充电并起动发动机起动救援车的发动机,稍微提高发动机的转速,约5分钟后,可向没电的蓄电池应急充电.3、取下跨接电缆与连接跨接电缆的顺序相反.汽车小修不求人的26个经典小窍门小窍门1：如何消除雨刮器片的震动和噪声用钳子把各关节处和夹橡胶片处的间隙调小即可.小窍门2：如何延长灯泡的使用寿命买车后或更换新灯泡后,用酒精将灯泡擦拭一遍,消除指纹和油污即可.我买车后这样做了,至今一个灯泡没坏.小窍门3：如何降低轮胎噪声将前轮内侧防护板上粘上一层黑毡布或绒布即可.仔细体会下过雨后你的轮胎噪声变小,洗车后变大,因为内侧防护板上有泥吸噪.小窍门4：如何消除个别轮胎磨损不均匀后产生的噪音四轮定位、平衡后找一修自行车的,借或买把木锉,将胎面高低不平的地方锉平就不响了.小窍门5：如何延长消声器的使用寿命将消声器下方最低点打一小孔.道理很简单：排水防腐蚀.小窍门6：如何起步提速快在车辆空载或负荷较少的情况下,直接用二档起步不必担心对车辆有损,因为一档齿轮和离合器是按重载情况下设计的,而且大部分车一档换二档不顺畅,冲到3000转以上后迅速推入三档,再冲到3000转以上,这时一般车会落后与你了,从容的切换四档、五档,也可直接换到五档适用于高速公路交费后,而且并不增加油耗.不妨一试.小窍门7：早晨发动车抖动的简单处理因为个别缸工作不好,气门关闭不严,上高速跑跑是一个办法费银子,也可在3档或4档上高转速多跑一会儿省金子,效果一样.如果热车不抖动但换档不顺手档,则有可能是喷油嘴喷油量不匀,需要检测、清洗.小窍门8：如何防止天线被盗将天线拧下,把丝头上涂上强力黏合剂,拧紧即可,效果很好.小窍门9：如何在验车时刹车轻松过关将ABS泵上的控制线束插头拔下即可,完事后再插上,不影响正常使用,抽空到维修站消除故障码.小窍门10：如何放置车上不常用但必须携带的东东打开后备箱看看备胎就知道了,那里是最大的储物格.小窍门11：如何改善车内空气流通及除霜效果将粉尘过滤滤芯发动机仓内换成同样大小的海绵,既增加了进风量,又可拆洗再用,而且冬季车内除霜特快,跑长途就不必开风机了,同时省油.小窍门12：如何保持离合器长久轻松每次换刹车油时请维修人员从离合器分泵处放出废油.因为离合器和刹车使用的是同一个储油杯,可能有难度,但又是应该做的.小窍门13：当你感觉到刹车不如以前好用怎么办在等红灯时用大力踩几脚刹车,即可见效,返老还童.小窍门14：如何简单防止车辆跑偏1、将跑偏方向的前轮调高气压或另一方向的轮胎调低气压；2、在规定的范围内调整前束；3、四轮定位后赖住商家.说明一下,大部分车辆向右跑偏,都是因为用右侧上马路牙子造成的.小窍门15：如何让水泵用的更长久建议高速不要超过140公里,转速不要超过4000转.小窍门16：如何延长火花塞的使用寿命原车所装配的火花塞使用寿命一般在10--16万公里以上,如果点火、动力、油耗等没有太大变化的话,不需更换.6万公里需清理积碳,调整三个负极点到正极点的间隙.小窍门17：每次清洗油路时要让维修人员测一下汽油调节器的输出压力在喷油嘴的前段,清洗一下调节器的滤网.因为压力调节器对汽油泵的寿命影响很大.小窍门18：如何防止外倒车镜存水将倒车镜下方打一小孔大一点也无妨.因为每次洗完车后立即跑车的话,倒车镜都会有水洒向你的车身,很是烦人.小窍门19：如何自己调整灯光的高低如果发现大灯车内调节不理想,将发动机盖打开,大灯上方有一小孔,里面是内6角罗丝,用车上自备螺丝刀调整即可.小窍门20：如何利用剩下的机油将几次换油剩下的油合起来,冲洗一下发动机.或者跑4000公里后,从机油尺处抽出部分机油,加入剩下的机油,再跑3000公里换油.这样对发动机有好处,又经济.小窍门21：如何换轮胎省力找一段合适铁管30-50厘米,放在车上,换轮胎时套在轮胎扳手上,加长力矩.不算凶器,还能防身小窍门22：如何防止在更换电瓶时非专业的地方音响和玻璃升降器等失效.先不要拆掉旧电瓶,找两根细电线,把新电瓶的正极用一根电线连接到旧电瓶正极电源线的卡子上,用另一条电线将新电瓶的负极和旧电瓶负极电源线卡子车体也行连接,这样就不会断电,放心换吧.小窍门23：如何使用手动空调调整车内温度开压缩机后,根据温度调整温度旋纽即可.春秋开空调有时感觉冷,开窗太脏.噪音大.高速还增加油耗.建议将温度旋纽调整一下,这样还减少风机噪音.不信试一下.此方法也适用冬季玻璃除霜.小窍门24：如果早晨点火发现电瓶能量不足,有电,但起动机拉起来吃力.有一临时办法:拿一瓶热开水倒在电瓶上,关闭所有用电设备,包括关车门下面有脚部照明灯.等5-10分钟就可以打火启动.然后开车换电瓶去吧.小窍门25：如何自己修理车门拉手松动和转动钥匙变紧、发涩打开前车门,在侧面就会看到有一个塑料盖,起开就看到里面一个螺丝,松动几圈不要松下来,从外面就能把锁芯拔出来,里面有一拉线扣在把手上,调整拉线的松紧就可以了.后车门的螺丝用密封条挡着,用手拨开.在安装之前,把锁芯里面涂上润滑脂.这样车门上的把手和锁就会轻松自如.恢复如初了.小窍门26：如何解决后门的装饰条松动、翘起问题挑起来往里面抹点胶后按下就好了.因为装饰条松动、翘起不仅影响美观,还影响密封密封不好的话,会缩短玻璃升降器的寿命和关门的声音.正确使用汽车蓄电池十种妙法很简单现在,汽车上用的蓄电池大部分是干荷式蓄电池,其优点是加完电解液后在不充电的情况下30至40分钟内就可使汽车启动.相由于一些朋友不懂原理,不会维护,使蓄电池的寿命大为缩短.怎样正确选择和使用蓄电池呢第一、在买蓄电池时先鉴别蓄电池上的字母,凡带有QA字母的为干荷蓄电池.第二、加电解液时先将电解液摇匀后再加进蓄电池,并注意不得将电解液溅在手上和衣服上.第三、没有标志线的蓄电池,电解液加到高过极板10至15毫米即可；有两条红线的蓄电池,电解液不德超过上边红线.有的司机认为电解液加得越多电量越大,这是错误的.汽车在高速行驶时,发电机转速较高；其发电量大于蓄电池,并开始给电池充电,这时电解液会膨胀,如果电解液加得太满会从蓄电池盖小孔中溢出.电解液是导电的,一旦也解液流到正、负两极之间会形成自放电,汽车则不能启动,并使蓄电池寿命缩短.遇此情况就应用棉丝将电解液擦去,如太黏不易擦掉,则应用开水冲洗擦净.第四、加液时不要让其他物质掉进蓄电池内,如有物质掉迸去,千万不能用金属物质去捞,应用干木棒夹出杂质,如用铁丝或铜丝去钩,金属分子会在疏酸的腐蚀下进入蓄电池形成自放电,损坏蓄电池.第五、照常行车中应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气,倘若蓄电池盖小孔被堵,产生的氢气和氧气排不出去,电解液膨胀时,会把蓄电池外壳撑破,减少蓄电池寿命.第六、应经常检查电解液的液面高度,并及时添加电解液.在冬季往蓄电池内加补充液时,最好在汽车启动后,发动机运转时加入,避兔电解液结冰.第七、长期不用的汽车每隔25天左右应将汽车发动起来,用手油门控制中等转速20分钟左右,否则放时间太长,等用车时汽车将无法启动.第八、将蓄电池从汽车上拆下来时,应先拆负极再拆正极,装时与此相反.充电时一定要把蓄电池盖拧下,不能用带明火的手接近正在充电的蓄电池口,因为充电时电池内产生的氢气很容易爆燃,炸坏蓄电池,电解液还会伤人.第九、不要随便给汽车更换比原来蓄电池容量大的蓄电池,因为汽车上的发电机发电量是固定的,发电量不会增大,如换了容量大的蓄电池会使新蓄电池充不足电,汽车不能顺利启动,蓄电池长期亏电坏得更快.第十、启动汽车时每次启动时间不超过3至5秒,再次启动间隔不少于15秒,如多次启动仍不着车,墟从启动电路,如起动机吸拉线圈及点火电路及其他方面找原因.汽车常见故障大全一: 汽车故障诊断的四项基本原则:一先简后繁、先易后难的原则二、先思后行、先熟后生的原则三、先上后下、先外后里的原则四、先备后用、代码优先的原则二:汽车故障诊断的基本方法:1、询问用户：故障产生的时间、现象、当时的情况,发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等.2、初步确定出故障范围及部位.3、调出故障码,并查出故障的内容.4、按故障码显示的故障范围,进行检修,尤其注意接头是否松动、脱落,导线联接是否正确.5、检修完毕,应验证故障是否确已排除.6、如调不出故障码,或者调出后查不出故障内容,则根据故障现象,大致判断出故障范围,采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除.二、常见故障的诊断1、发动机不能启动或启动困难1起动机不转动或转动缓慢a检查蓄电池电压.b检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动.c检查启动系,包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机情况,各部线路是否连接松动.2起动机转动正常,但发动机不能启动a调出故障码.b检查燃油泵工作情况.c检查怠速系统是否工作正常若怠速系统工作不正常,踏下加速踏板时发动机能启动.d检查点火系统,包括高压火花、点火正时情况、火花塞等. e检查进气系统有无漏气.f检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良.g检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常.h检查EFI系统电路,包括ECU连接器有关端子.i检查机械部分有无故障.2、发动机怠速不良1调出故障码,分析故障原因.2检查进气系统有无漏气情况.3检查曲轴箱通风管的PCV阀的工作情况怠速时,PCV阀应该关闭.4检查节气门上的怠速调整螺钉是否调整正确,若调整螺钉调整不正确,会导致怠速时混合气过稀,导致发动机怠速不稳. 5检查点火正时情况.6检查喷油器喷射情况.7检查EFI系统电路及元件工作情况.8检查机械系统的状况.3、怠速过高1检查节气门是否发卡而不能关闭.2检查冷启动喷油器是否在继续喷油.3检查节气门位置传感器是否输出电压不正确.4检查燃油喷射压力是否过高.5检查调压器真空传感器软管是否脱落或断裂.6检查怠速控制系统和VSV阀是否工作正常.7检查喷油器喷油情况及是否滴漏.8调出故障码,判断故障原因.9对EFI系统电路及元件工作情况.10检查点火正时是否不正确.4、发动机转速不稳1调出故障码,分析故障原因.2检查进气系统有无漏气情况.3检查燃油泵供油情况,燃油管路的压力是否正常.4检查燃油压力调节器是否工作不正常.5检查喷油器喷射情况,是否个别喷油器不工作或喷油量不准确.6检查点火系统,如点火正时情况、高压火花情况、火花塞积炭等.7检查空气滤清器滤芯是否堵塞.8检查汽油滤清器滤芯是否堵塞.9对EFI系统电路及元件工作情况.10检查机械部分,如汽缸压力、气门间隙等.5、发动机回火发动机回火现象大多由于混合气过稀或点火时间过晚所致. 1调出故障码,分析故障原因.2检查进气管有无漏气情况.3检查节气门位置传感器输出信号是否正确.4检查点火正时情况.5检查燃油压力是否过低.6检查喷油器喷油时间是否过短.7检查喷油器是否发卡堵塞.8检查EFI系统电路及元件工作情况,主要有各有关传感器,如氧传感器、水温传感器、进气温度传感器、进气管压力传感器等.6、排气管放炮排气管放炮现象主要由于混合气过浓、个别缸不工作和燃烧时间不正确等燃烧不完全因素造成.1调出故障码,分析故障原因.2 检查点火正时,是否点火时间过晚.3检查冷启动喷油器是否仍然喷油或者发生滴漏,并进一步找出原因.4低温启动喷油器定时开关失效.5个别缸火花塞不点火或火花过弱.6检查喷油器,是否存在喷油过量,或者个别缸喷油过多的现象,是否有滴漏.7检查燃油压力是否过高,压力调节器是否失效导致回油管路不能打开回油,压力调节器真空传感器软管是否脱落或者断裂.8检查空气流量计传感器和节气门位置传感器输出信号是否正确.9检查EFI电路及有关传感器的工作情况.7、发动机加速不良1检查进气管是否漏气.2检查点火时间是否过晚.3调出故障码,分析故障原因.4检查燃油喷射系统,如燃油压力、喷油器工作情况.5检查点火系统,尤其是爆震传感器和点火器的工作是否正常.6检查节气门位置传感器是否正常.7检查EFI电路及与燃油喷射有关的元件的工作情况.8检查汽缸压力、气门间隙、火花塞工作情况及配气相位等项目.三、典型元件故障及其原因1、ECU一般来说,ECU比较可靠,不易出现故障,正常使用情况下,10万千米的故障率不高于千分之一,但当发动机工作时间过长行驶里程超过15万千米时,ECU的故障率就明显增加,故障的原因主要是：1焊点松脱；2电容元件失效；3集成块损坏；4电控单元固定脚螺栓松动；5电子元件损坏.ECU一旦出现故障,会造成发动机不能启动或难以启动、无高速、耗油量大等现象.2、传感器车用传感器一般分为热敏电阻式、真空压力式、机械传动式和压电式等几种,相对而言,传感器在电控汽油喷射系统中易出现故障,故障原因主要是：1弹性元器件失效；2真空膜片破损；3接触部位磨损或烧蚀；4外围线路故障等.传感器负责向ECU提供发动机工况,因此,一般出现故障时,将直接影响ECU准确信息的来源,对发动机的控制也将失控或控制不正常.3、接插连接件电控汽油喷射系统具有众多的接插连接件,由于其工作在一个振动、多灰尘、高温、易潮的环境中,时间一长,就易产生故障.故障的主要原因是环境恶劣造成的：1接插件老化失效；2接头松动；。
发动机常见故障的应急处置
发动机常见故障的应急处置低至怠速时，发动机就熄火；此声响即为活塞环响声。
发现拉缸声响时，应及时停车，否则，将导致缸壁严重拉伤，甚至卡死在气缸内使发动机憋死。
停车后，待机体温度下降后，拆气缸盖检查气缸壁的拉伤情况，对拉伤的气缸壁根据程度用砂布进行修整。
同时卸下活塞环修整其端面间隙，使其符合要求。
如缸壁拉伤严重，修整后应适当减少负荷或降低车速，并及时送修理厂修复。
2．润滑系机油压力过低正常的机油压力，是保证汽车发动机各摩擦件之间具有良好润滑的前提。
汽车在行驶中，一旦发动机机油压力过低时，机油压力警告灯就会点亮。
当发动机在使用中发生机油压力警告灯闪亮或常亮时，应马上停车检查。
如果机油压力警告灯只是在热车正常怠速时发生间歇性点亮，且停车检查机油标尺，油迹在最低油量标记线以下时，应补充机油。
若机油量正常，机油压力警告灯仍然有时点亮，则表明机油压力偏低，这种情况通常发生在使用年限过长、润滑系统泄漏增大(比如曲轴轴瓦磨损过大)的发动机上。
此时可暂时继续使用，但要尽快进厂检修。
若警告灯常亮，经检查机油量正常，此时应打开发动机气门室上的加机油口盖，在发动机运转时，观察是否有机油飞溅出来，如打开加机油口盖启动发动机时，有较多机油飞溅出来，则表明机油压力正常，只是机油压力指示系统f警告灯、压力感应塞)有故障，可以继续维持发动机运转，将车开到维修厂家检修，或返回时再排除。
如打开加机油口盖启动发动机时，无或较少机油飞溅出来，应立即停止运转，并向维修站或就近汽修厂求助。
因为这种现象表明，机油压力系统已不工作，继续运转会发生抱轴、拉缸等恶性事故，较严重时可能使发动机因此而报废。
3．冷却系有漏水现象首先应检查冷却液量，查看塑料膨胀水箱中是否有冷却液，不足时应补充。
再查找水管、水箱有否泄漏。
如果汽车在行车途中出现冷却系统漏水，在漏水裂纹不超过lmm或破洞直径不大于2mm时，可向散热器中加人一罐散热器止漏剂，再启动发动机，待节温器进人大循环5—10min后，即可有效地将水管、密封垫、散热器等各漏水部位堵塞而停止漏水，并不会堵塞散热器。
STP常见故障现象及应急处理办法
STP常见故障现象及应急处理办法一、地面主机：故障现象：机车无线综合系统主机柜上部各指示灯和按钮作用显示电源供电状态，系统工作状态，主用、备用状态，系统故障报警（带音响）状态，系统启动状态和切换系统主备用。
单套系统无以上显示和切换功能。
通过以上各指示灯显示情况，确认系统工作状态和故障情况。
主系统故障后，系统会自动给出报警提示并自动切换至另一系统工作。
具体现象见下表：2、影响范围：双套系统中单套故障可自动或人工切换至另一系统工作，不影响正常使用；单套系统故障后影响该站（场）覆盖范围内的所有调车机车无线调车监控系统的正常使用。
地面主机故障后，本控制区内的车载设备、电务维护终端、车务终端均不能实时更新站场信息，车载设备无法接收信号，进入一般平面调车模式。
3、应急处理办法：CPU 板、ETH 通信板故障后可先使用RESET（复位）键。
重启板卡观察工作状态，如果仍不能恢复，由表1判断板卡故障，对应更换备用板。
更换CPU 板、ETH1 板、ETH2板时，应确认备用板的数据及配臵与本控制区一致，否则应由厂家刷新数据及配臵后更换。
其余板卡可直接更换备用板。
4、注意事项：重启地面主机或双系同时断电、故障后，因地面设备无法确认机车位臵，机车无线综合系统覆盖范围内的所有机车将失去与地面主机联系，机车必须运行经过一处应答器，取得位臵信息后才能与地面主机重新连接。
更换板卡应在系统电源开关断电后进行，禁止带电插拔。
CPU 板、ETH 通信板、TJS 板故障后，必须对备用板卡进行必要的配臵方可使用，各站间板卡互相不通用。
二、车务终端：1、故障现象：（1）主机故障、（2）通道故障。
主要表现为终端无显示或显示信息不更新、不正常等；还可表现为软件操作功能失效等。
2、影响范围：车务终端故障后，车务终端操作人员不能观察站场内各调车机信息。
3、应急处理办法：（1）硬件故障更换主机或相关输入输出设备，如需更换主机或硬盘，则应用恢复光盘将数据恢复。
可燃气体探测器常见的故障及处理方法
可燃气体探测器常见的故障及处理方法
一、常见故障现象：
1 故障现象：显示屏显示“传感器模块不存在或通讯故障”。
（1）故障原因：传感器模块对外接口的四根线未连接好或传感器模块内部故障。
（2）处理方式：将探测器电源断开拧开显示屏上的透明盖，观察传感器模块的四根线连接是否松动，然后接通电源观察机器是否正常工作。
如果经上述处理以后仍然不能正常工作，更换传感器模块。
2 故障现象：对检测气体无反应。
（1）故障原因：标定不正确或传感器严重漂移，传感器模块坏，传感器寿命已到期，其它原因如电路故障等。
（2）处理方式：出现此故障一般应先重新标定一下，若标定后对气体仍无反应，应更换传感器。
3 故障现象：控制器屏幕上显示的浓度值与探测器屏幕上显示的浓度值相差较大。
（1）故障原因：探测器4～20mA输出的标定不够精确或出现漂移。
（2）处理方式：重新标定探测器，若仍然不行，更换传感器。
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2
电源指示灯亮灯，接 触器全部断开，模块 面板全部灭灯，输出 全部中断或部分中 断
接触器（KM1、 KM2、KM3、KM4） 的线包、 触点等辅助 回路接线掉线、 松动 ⑩两路系统输入断路器合 或接触不良 着时，测量接触器 A1、A2 接口间是否有 9Vdc 电压
无电压
带电紧固接线端子时， 一 定要注意螺丝刀露出的 金属部分不要与其他接 线端子发生短路
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PZ 系列铁路信号智能电源系统
常见故障现象维护方法
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说
1、 表头项目说明：
明
工具仪表材料：进行故障排查和紧急处理时要用到的工具、仪表和相关材料。 紧急处理：当紧急故障发生时，为了在最短时间里恢复供电而做的应急措施，系统临时恢复后， 再对系统进行处理。 2、 3、 各类故障按严重程度和影响程度由大到小排序。 各类故障的排查顺序都是按电路的走向 安排，发生故障时，按步骤从前到后进行逐步排查，确认 前面的步骤没有问题后再检测后面的步骤。
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序 号
故障现象
原因分析
检测方法及步骤
检测状态
处理办法 检查系统输入端子座 至 C 级防雷空开上端 输入口接线、再 至电压 采样板链路是有掉线、 虚接等接触不良现象， 并接好
工具仪 表材料
备注
系统两路输入控制 电路板件出现故障
⑤供电情况下，测量两块电 与系统输入 压采样板输入口（J1）2、3、 端子上所测 4 脚对 1 脚及 6、7、8 脚对 电压不一至 5 脚的 220Vac 电压 ⑥测量两块电压采样板输 出口 J3 的 1、2、3 脚对 4 脚及 5、6、7 脚对 8 脚的电 压是否为 5.6Vac 左右；J4 的 1、2、3、4、5、6 脚对 地 8 脚的电压是否为 1.5Vac 左右
有
查看释放接触器 1、2、 3、4、5、6 接脚上的 接线是否有掉线、 松动 大十字 或虚接现象， 并做好处 螺丝刀 理， 保证接触器上的全 部接线接触良好 接好并紧固接线 万用 表、大 十字、 小一字 螺丝刀
接线不良
有烧损的迹 象
更换烧损板件
2
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③关闭系统输入断路器，摘 故障接触器内进有 下频繁吸合的接触器；先向 线扣等杂物垫住铁 外倒杂物，如果没倒出来， 芯，影响 接触器吸合 则打开接触器，检查内部是 并维护吸合状态 否有杂物 站场局部红光带，同 时监控单元报某一 路 25Hz 轨道电源输 出中断，同时对应输 出断路器合着，对应 的 DHXD-C 模块显示 正常
更换同型号模块。
大 十字 螺丝刀
配置 2 个 C 模块的 2KVA 轨道系统的 C 模块可以 互换； 配置 4 个 C 模块的 4KVA 轨道系统的左侧两 个 C 模块 （称为从模块） 、 右侧两个 C 模块 （称为主 模块）同侧之间可以互 换，左右之间不能互换。
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站场局部红光带，同 时监控单元报某一 路 25Hz 轨道电源输 出中断，同时对应输 出断路器合着，对应 的 DHXD-C 模块显示 正常 站场局部红光带，同 时监控单元报某一 路 25Hz 轨道电源输 出中断，同时对应输
故障未排除
更换 DHXD-D2 模块。
大 十字 螺丝刀
如果电务部门之前维护 时没有进行相序调整， 则 由电务部门协调水电部 恢复正确相序
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DHXD-E 模块 、 DHXD-D1 模块 或 直流模块同时故障， 将模块输入空开断开再闭 DHXD-F2 模块主备同 没有输出 合，反复几次 时故障， 继 电 器 电
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序 号
故障现象
原因分析 接触器励磁线圈接 线端子及辅助触点 接线接触不良， 接触 器维持不住或频繁 动作
检测方法及步骤 ①打开直流屏后面接触器 盖板，检查接触器上的各接 线是否有掉线、松动或接触 不良现象
检测状态 如有接掉 线、松动或 接触不良现 象 接线与接线 端子间有松 动现象
大十 字、小 一字螺 丝刀
4
短路切除板故障
①用电压表测试输出中断 的 25Hz 轨道电源输出断路 器上端
②排除或确认没有短路后
万用 表、大 十字螺 丝刀、 万可螺 丝刀
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25Hz 轨道或局部电 源输出断路器故障 不通
①用电压表测试输出中断 的 25Hz 轨道或局部电源输 出端子 ②打开输出断路器面板盖 板，用万用表测量断路器上 端有无电压 ①用电压表测试输出中断 的 25Hz 轨道电源输出断路 器上端
无电压
有电压 确认仅有一 路中断，且 此测量点也 没电
关闭对应输出断路器， 万用 再合上， 看是否输出端 表、大 子上已有电， 不行可重 十字螺 复几次 丝刀、 万可螺 更换输出断路器 丝刀 万用 表、大 十字螺 丝刀、 配置 2 个 DHXD-C 模块的 2KVA 轨道系统短路切除 板在 DHXD-C 模块所在机 柜的后面上方，在 图纸中
接触器（KM1、 KM2、KM3、KM4） ②查看直流屏后面四个接 主回路接线有掉线、 触器是否有至少一个吸合 松动或虚接现象， 四 的 个接触器全不吸 系统输入切换控制 ③检查各接线及端子接线 电路板件间接线掉 是否良好 线、 松动或接触不良 系统两路输入控制 电路板件出现故障 ④查看电压采板、切换逻辑 板、掉电检测板、切换驱动 板共 7 块电路板上的电子原 器件，特别是切换驱动板
接触器损坏
⑾两路系统输入断路器处 于闭合状态，测量接触器 A1、A2 接口间是否有 9Vdc 电压
有电压
万用 表、大 十字、 中十 字、大 一字螺 丝刀
一定要在系统全部关电 后才能做更换处理！！
4
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有
接好接线，紧 固松动接 线 检查切换驱动板 XS2 接口上的接线至接触 器 21、22 号接点再到 接触器上 A1、 接点 A2 的通路是否连通良好， 并做好接线处理， 保证 接通良好。 更换接触器：关 闭系统 输入两路断路器系统 全部断电， 拆下接触上 的全部接线，用大 一字 螺丝刀挑动接触器上 部的弹簧卡子的外环， 接触器即可拆下。按 反 顺序安装上新接触器
2
电源指示灯亮灯，接 触器全部断开，模块 面板全部灭灯，输出 全部中断或部分中 断
不符合要求
更换没有输出的电压 采样板
⑦测量切换驱动板 XS1 接 口 1、3 脚之间与 4、6 脚之 间是否有 220Vac 电压
没有电压
检查采样板输入插座 J1 上的端子 1、4、5、 8 四个脚上的接线和本 电路板的 XS1 接口之 间的接线是否连接良 好，并确保连接良好 更换没有输出的切换 驱动板 更换对应切换逻辑板
处理办法 更换系统二路 没有 输入断路器瞬间，测量切换 220Vac 或 驱动板 XS2 接口 3、4 脚之 间是否有 190Vac 左右电压， 9Vdc 电压 之后有 9Vdc 电压 ⑨检查接触器上的各接线 是否有掉线、松动或接触不 良现象
更换切换转换控制板 大十 字、小 一字螺 丝刀 万用 表、大 十字、 小一字 螺丝刀
原因分析
检测方法及步骤
检测状态
处理办法 关闭对应输出断路器， 再合上， 看是否输出端 子上已有电， 不行可重 复几次， 如果还没有电 压， 则更换输出断路器 说明是负载问题， 需要 检查负载； 将保护的模块输入空 开关掉，10 秒钟后再 闭合，看是否恢复正 常；反复进行两次； 用同型号的备用模块 更换故障模块；
处理办法
工具仪 表材料
备注
接好接线，紧 固松动接 大十字 线 螺丝刀
3
系统全部无输出或 部分无输出，接触器 做频繁吸合释放动 作
系统两路输入控制 ②打开直流柜系统切换控 电路板件间接线掉 制系统的盖板，检查各接线 线、 松动或接触不良 及端子
紧固接线
大十 字、小 一字螺 丝刀 拆下接触器时， 一定要系 统全部停电后再做处理。 摘下接触器时注意所有 接线的接入位置， 必要时 做好各接线端子的位置 标记， 保证再安装时的正 确性 配置 2 个 DHXD-C 模块的 2KVA 轨道系统短路切除 板在 DHXD-C 模块所在机 柜的后面上方，在 图纸中 编号为 42
工具仪 表材料 万 用 表、 万 可螺丝 刀
备注
5
交流 50Hz 输出断路 器故障不通
用电压表测试输出中断的 50Hz 电源输出端子
无电压
①关掉对应的输出空开，断 掉负载 220V 交流模块 （DHXD-H1、 DHXD-H2、DHXD-H3、 ②关掉负载后在 20 秒内 DHXD-H4）四个类别 主备同时模块故障 ③以上两步后
故障未排除
更换同型号模块
大 十字 螺丝刀
更换的新 E 模块或 F2 模 块上的 24～60V 可调电 压一定要先调到与原来 模块电压一致！见“附 件
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序 号
所有模块如 果恢复正常 模块 未 恢 复，或是没 有全部恢复 没有恢复
6
大十字 螺丝刀 事先做 好的短 接插座
如果现场没有备用模块， 可以将本机柜其它处于 备用状态的同型号模块 替换故障模块。 见“附件 3：模块故障应 急处理方案”
7
外电网相序接反， 交 流转辙机电源模块 颠倒三相电外电网相序 DHXD-D2 报故障
⑧合上系统一路输入断路 器瞬间，测量切换驱动板 XS2 接口 1、2 脚之间是否 有 220Vac 电压，之后有