中国交通运输地理
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2004年年底，国务院常务会议审议并原则通过 《国家高速公路网规划》，规划确定，未来20年到30 年建设总规模约8.5万公里的“7918”公路网。
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7.3.3 中国公路运输网布局 1．中国公路交通网布局
国道网一般由以下几部分组成：
1）由首都通往并连接全国各省（自治区、直辖市） 的行政中心和50万人口以上城市的干线公路。
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7.2.3 主要铁路枢纽和编组站 1．主要铁路枢纽 （1）北京铁路枢纽 （2）郑州铁路枢纽 （3）济南铁路枢纽 （4）沈阳铁路枢纽 （5）广州铁路枢纽 （6）株洲铁路枢纽
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2．主要编组站
中国现有编组站49处，分为以下三大类：
1）路网性编组站 2）区域性编组站 3）地方性编组站 中国铁路编组站的分类及分布如下表7所示
2）通向各大港口、铁路干线枢纽、重要工农业生产 基地的干线公路，如通往黑龙江的国道111线，通 往新疆的国道314线、312线等。
3）连接各大区和具有国防意义的干线公路。
4）连接省际间和省内个别地区的重要干线公路，如 国道203线等。
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2．中国高速公路网布局
2004年12月17日，国务院审议通过《国家高速 公路网规划》，具体布局如图7.1所示。国家高速公 路网的规划采用放射线与纵横网格相结合的布局方 案，形成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯 南北的大通道，由7条首都放射线、9条南北纵向线 和18条东西横向线组成，简称为“7918”公路网， 总规模约8.5万公里，其中，主线6.8万公里，地区 环线、联络线等其他路线约1.7万公里。
4）陆桥通道
5）宁西通道
6）沿江通道
7）沪昆（成）通道 8）西南出海通道
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2．中国主要铁路干线
（1）东部沿海交通大动脉——京沪铁路 （2）纵贯南北铁路中轴线——京广铁路 （3）纵贯大陆第三路——京九铁路 （4）中国第一条电气化铁路——宝成铁路 （5）西南西北的重要通路——成昆铁路 （6）中国第一条重载单元铁路——大秦铁路 （7）新中国成立后修建的最长的铁路——兰新铁路 （8）世界上海拔最高的铁路——青藏铁路
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7.1 交通运输概述
7.1.1 交通运输业概念及其作用
（1）经济作用 （2）社会公益作用 （3）宏观调控作用 （4）促进国家经济合理布局、协调发展 （5）国防意义
7.1.2 中国交通运输业的发展
1．新中国成立初期交通运输总体面貌 2．新中国成立后交通运输60年发展综述
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3．近年中国交通运输业的发展
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7.3 公路运输
7.3.1 公路运输的特点 1）机动灵活，适应性强。
2）可实现“门到门”直达运输。 3）在中、短途运输中，运送速度较快。 4）原始投资少，资金周转快。 5）掌握车辆驾驶技术较易。 6）运量较小，运输成本较高。 7）运行持续性较差。 8）安全性较低，环境污染较大。
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7.1.3 综合运输
1．综合交通运输体系的概念 2．各种运输方式的合理布局 3．综合交通运输体系的协调发展
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7.2 铁路运输
7.2.1 铁路运输的发展和现状 到2008年年底，全国铁路总营业里程已
达到8万公里，其中复线里程达到2.37万公 里，电气化里程达到1.85万公里。
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7.3.2 中国公路运输的发展
中国一直将公路作为加快基础设施建设的重要内 容之一。1949年，中国公路通车里程8万多公里，道路 密度0.8公里/百平方公里。到2008年年底，全国公路 通车里程达到373万公里，其中代表现代交通发展水平 的高速公路通车里程达6.03万公里。目前，全国公路 网密度达到38.86公里/百平方公里。
第பைடு நூலகம்章 中国交通运输地理
学 习 重 点:
中国交通运输业的发展现状 中国铁路运输网的布局 中国公路运输网的布局 全国沿海港口布局规划 中国航空运输网的布局 中国管道运输的发展
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引例 避免港口重复建设从规划开始
2006年9月，《全国沿海港口布局规划》（以下简称
《港口规划》）出台。《港口规划》指出，中国沿海港口今
的煤炭运输系统；二是依托石化企业布点，专业化的、以20
万～30万吨级为主导的石油卸船码头和中小型油气中转码头
相匹配的石油运输系统；三是临近钢铁企业布点，专业化的、
以20万～30万吨级为主导的铁矿石卸船泊位和二程接卸、中
转设施匹配的铁矿石运输系统；四是以大连、天津、青岛、
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上海、宁波、苏州、厦门、深圳、广州九大干线港为主，相应 发展沿海支线和喂给港的集装箱运输系统； 五是与国家粮食 流通、储备、物流通道配套的，专业化运营、集约化的粮食运 输系统；六是依托汽车产业布局和内外贸汽车进出口口岸，专 业化、便捷的商品汽车运输及物流系统；七是在满足岛屿出行 要求的前提下，适应沿海岛屿经济发展要求的陆岛滚装运输系 统；八是以人为本，安全、舒适、便捷的旅客运输系统。
交通运输部副部长翁孟勇强调，这是中国沿海港口空间分 布规划，也是最高层面的港口规划。《港口规划》实施后，中 国将形成一个布局合理、层次分明、功能明确、节约资源、安 全环保、便捷高效、衔接协调、市场有序的沿海港口运输体系。
思考：《港口规划》出台对推动中国沿海港口发展有哪
些现实意义？
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后将形成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西
南沿海5个港口群体。全国沿海港口布局规划实施后，将形
成系统配套、能力充分、物流成本低的八大运输系统：一是
由北方沿海的秦皇岛港、唐山港（含曹妃甸港区）、天津港、
黄骅港、青岛港、日照港、连云港七大装船港，与华东、华
南等沿海地区电力企业的专用卸船码头和公用卸船设施组成
1997年以来，中国铁路成功地实施了6 次大面积提速。
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7.2.2 铁路网布局
1．中国铁路运输的网络布局
（1）“八纵”铁路通道
1）京哈通道
2）沿海通道
3）京沪通道
4）京九通道
5）京广通道
6）大湛通道
7）包柳通道
8）兰昆通道
（2）“八横”铁路通道
1）京兰通道
2）煤运北通道
3）煤运南通道
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7.3.3 中国公路运输网布局 1．中国公路交通网布局
国道网一般由以下几部分组成：
1）由首都通往并连接全国各省（自治区、直辖市） 的行政中心和50万人口以上城市的干线公路。
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7.2.3 主要铁路枢纽和编组站 1．主要铁路枢纽 （1）北京铁路枢纽 （2）郑州铁路枢纽 （3）济南铁路枢纽 （4）沈阳铁路枢纽 （5）广州铁路枢纽 （6）株洲铁路枢纽
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2．主要编组站
中国现有编组站49处，分为以下三大类：
1）路网性编组站 2）区域性编组站 3）地方性编组站 中国铁路编组站的分类及分布如下表7所示
2）通向各大港口、铁路干线枢纽、重要工农业生产 基地的干线公路，如通往黑龙江的国道111线，通 往新疆的国道314线、312线等。
3）连接各大区和具有国防意义的干线公路。
4）连接省际间和省内个别地区的重要干线公路，如 国道203线等。
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2．中国高速公路网布局
2004年12月17日，国务院审议通过《国家高速 公路网规划》，具体布局如图7.1所示。国家高速公 路网的规划采用放射线与纵横网格相结合的布局方 案，形成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯 南北的大通道，由7条首都放射线、9条南北纵向线 和18条东西横向线组成，简称为“7918”公路网， 总规模约8.5万公里，其中，主线6.8万公里，地区 环线、联络线等其他路线约1.7万公里。
4）陆桥通道
5）宁西通道
6）沿江通道
7）沪昆（成）通道 8）西南出海通道
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2．中国主要铁路干线
（1）东部沿海交通大动脉——京沪铁路 （2）纵贯南北铁路中轴线——京广铁路 （3）纵贯大陆第三路——京九铁路 （4）中国第一条电气化铁路——宝成铁路 （5）西南西北的重要通路——成昆铁路 （6）中国第一条重载单元铁路——大秦铁路 （7）新中国成立后修建的最长的铁路——兰新铁路 （8）世界上海拔最高的铁路——青藏铁路
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7.1 交通运输概述
7.1.1 交通运输业概念及其作用
（1）经济作用 （2）社会公益作用 （3）宏观调控作用 （4）促进国家经济合理布局、协调发展 （5）国防意义
7.1.2 中国交通运输业的发展
1．新中国成立初期交通运输总体面貌 2．新中国成立后交通运输60年发展综述
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3．近年中国交通运输业的发展
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7.3 公路运输
7.3.1 公路运输的特点 1）机动灵活，适应性强。
2）可实现“门到门”直达运输。 3）在中、短途运输中，运送速度较快。 4）原始投资少，资金周转快。 5）掌握车辆驾驶技术较易。 6）运量较小，运输成本较高。 7）运行持续性较差。 8）安全性较低，环境污染较大。
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7.1.3 综合运输
1．综合交通运输体系的概念 2．各种运输方式的合理布局 3．综合交通运输体系的协调发展
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7.2 铁路运输
7.2.1 铁路运输的发展和现状 到2008年年底，全国铁路总营业里程已
达到8万公里，其中复线里程达到2.37万公 里，电气化里程达到1.85万公里。
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7.3.2 中国公路运输的发展
中国一直将公路作为加快基础设施建设的重要内 容之一。1949年，中国公路通车里程8万多公里，道路 密度0.8公里/百平方公里。到2008年年底，全国公路 通车里程达到373万公里，其中代表现代交通发展水平 的高速公路通车里程达6.03万公里。目前，全国公路 网密度达到38.86公里/百平方公里。
第பைடு நூலகம்章 中国交通运输地理
学 习 重 点:
中国交通运输业的发展现状 中国铁路运输网的布局 中国公路运输网的布局 全国沿海港口布局规划 中国航空运输网的布局 中国管道运输的发展
2020/10/19
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引例 避免港口重复建设从规划开始
2006年9月，《全国沿海港口布局规划》（以下简称
《港口规划》）出台。《港口规划》指出，中国沿海港口今
的煤炭运输系统；二是依托石化企业布点，专业化的、以20
万～30万吨级为主导的石油卸船码头和中小型油气中转码头
相匹配的石油运输系统；三是临近钢铁企业布点，专业化的、
以20万～30万吨级为主导的铁矿石卸船泊位和二程接卸、中
转设施匹配的铁矿石运输系统；四是以大连、天津、青岛、
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上海、宁波、苏州、厦门、深圳、广州九大干线港为主，相应 发展沿海支线和喂给港的集装箱运输系统； 五是与国家粮食 流通、储备、物流通道配套的，专业化运营、集约化的粮食运 输系统；六是依托汽车产业布局和内外贸汽车进出口口岸，专 业化、便捷的商品汽车运输及物流系统；七是在满足岛屿出行 要求的前提下，适应沿海岛屿经济发展要求的陆岛滚装运输系 统；八是以人为本，安全、舒适、便捷的旅客运输系统。
交通运输部副部长翁孟勇强调，这是中国沿海港口空间分 布规划，也是最高层面的港口规划。《港口规划》实施后，中 国将形成一个布局合理、层次分明、功能明确、节约资源、安 全环保、便捷高效、衔接协调、市场有序的沿海港口运输体系。
思考：《港口规划》出台对推动中国沿海港口发展有哪
些现实意义？
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后将形成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西
南沿海5个港口群体。全国沿海港口布局规划实施后，将形
成系统配套、能力充分、物流成本低的八大运输系统：一是
由北方沿海的秦皇岛港、唐山港（含曹妃甸港区）、天津港、
黄骅港、青岛港、日照港、连云港七大装船港，与华东、华
南等沿海地区电力企业的专用卸船码头和公用卸船设施组成
1997年以来，中国铁路成功地实施了6 次大面积提速。
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7.2.2 铁路网布局
1．中国铁路运输的网络布局
（1）“八纵”铁路通道
1）京哈通道
2）沿海通道
3）京沪通道
4）京九通道
5）京广通道
6）大湛通道
7）包柳通道
8）兰昆通道
（2）“八横”铁路通道
1）京兰通道
2）煤运北通道
3）煤运南通道