国标0号柴油理化指标

0号柴油指标范文

0号柴油指标范文柴油是一种燃料，广泛用于汽车、火力发电、工业生产以及农业机械等领域。

为了保护环境和提高空气质量，各国都制定了柴油燃料的指标和标准，其中0号柴油是一种低硫燃料，下面将详细介绍0号柴油的相关内容。

0号柴油是一种低硫燃料，它的硫含量非常低。

硫是柴油中一个重要的杂质，会在燃烧过程中生成二氧化硫等有害气体，对人体健康和环境造成危害。

低硫燃料的使用能够减少有害气体的排放，改善空气质量。

为了推进环境保护和可持续发展，国际社会普遍采取了减少柴油硫含量的措施。

欧洲国家在2024年开始执行欧洲柴油标准，其中0号柴油的硫含量要求低于10ppm（每百万）。

美国也实施了低硫柴油标准，减少了柴油中硫含量。

在中国，0号柴油是我国标准和规定中的一种柴油燃料，它的硫含量低于10ppm。

此外，中国还有国三、国四和国五等多个柴油标准，其中国五柴油的硫含量低于10ppm，与0号柴油基本相同。

低硫燃料的使用可以降低尾气排放中有害物质的含量，保护环境和人体健康。

柴油机燃烧低硫燃料后，生成的颗粒物、氮氧化物和二氧化硫等有害物质排放量都会减少。

这对于改善空气质量，防治雾霾，减少对人体健康的危害非常重要。

此外，低硫燃料还能够提高柴油机的性能和可靠性。

由于柴油机燃烧低硫燃料后产生的积碳较少，可以减少传动系统的摩擦，延长发动机寿命。

低硫燃料还具有较高的燃烧效率，可以提高燃料的利用率，减少排放和能耗。

为了实现低硫燃料的广泛使用，需要在石油加工过程中采用一系列技术措施。

首先，要采用合适的石油催化裂化和加氢精制技术，降低柴油中硫的含量。

其次，要建立完善的质量检测和管理系统，确保低硫柴油的质量。

同时，还需要加强对低硫燃料的宣传和推广，提高用户的认识和接受度。

总之，0号柴油是一种低硫燃料，硫含量低于10ppm。

它能够降低柴油机尾气排放中的有害物质，改善空气质量，保护环境和人体健康。

低硫燃料的使用还能够提高柴油机性能和可靠性，减少排放和能耗。

为了实现低硫燃料的广泛使用，需要采用适当的技术措施，建立完善的管理体系，并加强宣传和推广工作。

国标0号柴油指标

国标0号柴油指标首先是密度。

国标0号柴油的密度范围为820-870kg/m³，这是指柴油单位体积的质量。

密度是柴油的一个物理性质，它影响着燃烧性能、喷射性能和环境排放等方面。

其次是闪点。

国标0号柴油的闪点应不低于38℃。

闪点是柴油在放火源作用下，蒸汽与空气混合后，能发生瞬间燃烧的最低温度。

闪点的提高可以减少火灾事故的发生，提高柴油的安全性能。

凝固点是指柴油在冷却过程中，开始结晶并凝固成固体的最低温度。

国标0号柴油的凝固点应不高于-10℃。

凝固点的提高会导致柴油在低温环境下变得黏稠，影响燃烧性能和润滑性能。

动力粘度是指柴油在一定温度下的内摩擦阻力。

国标0号柴油的动力粘度范围为2.0-4.5mm²/s。

动力粘度的大小直接影响到柴油的喷射性能和润滑性能。

燃烧性能是指柴油在燃烧过程中的可燃性和爆炸性。

国标0号柴油的燃烧性能要求为标志点燃时间不得早于6°ATDC，峰值压力升幅高于2.0MPa，燃烧持续时间不得长于6°ATDC。

凝点是指柴油在一定温度下开始结晶的最低温度。

国标0号柴油的凝点应不高于-10℃。

凝点的提高会导致柴油在低温环境下变得黏稠，影响燃烧性能和润滑性能。

灰分是指柴油中不燃烧物的含量。

国标0号柴油的灰分含量不得超过0.01%。

灰分的存在会影响燃烧性能和喷射性能，同时也会增加排气系统的磨损。

硫含量是指柴油中硫元素的含量。

国标0号柴油的硫含量不得超过10ppm。

硫含量的降低可以有效减少柴油的环境污染和有害物排放。

水含量是指柴油中所含的水分。

国标0号柴油的水含量不得超过0.05%。

水分的存在会降低柴油的燃烧效率，并且加剧高温腐蚀和喷嘴积碳的问题。

铜腐蚀实验是用来判断柴油中是否有对铜件产生腐蚀的物质。

国标0号柴油在铜腐蚀试验中的腐蚀程度应不超过1a级。

铜腐蚀会导致喷嘴堵塞、泵损坏等问题。

蒸发残留物是指柴油在一定温度下蒸发后所留下的残留物质。

国标0号柴油的蒸发残留物质量不得超过0.005%。

国标0号柴油理化指标

5.64
凝点 ℃
-1
水溶性酸或碱
无
实际胶质 mg/100ml
70
颜色、色号
0.5
氧化安定性沉渣mg/100ml
0.6
硫醇性硫含量 %
----
冷凝点℃
2
中国石化销售有限公司江苏镇江句容石油分公司
国标0号柴油燃料特性分析报告
化验项目
实测值
碳 %
86.45
氢 %
12.56
氧 %
0.76
氮 %
0.05
硫 %
国标0号柴油理化试验报告
化验项目
实测值
密度
845
十六烷值
57.6
馏程：50%馏出温度℃
273
90%馏出温度℃
339
95%馏出温度℃
355
运动粘度（20℃）mm2
4.72
10%蒸余物残碳
0.02
灰份%
0.0012
硫含量%
0.05
机械杂质
无
水分%
痕迹
闪点闭口)℃
75
铜片腐蚀（50℃ 、3h）级
1
酸度 mgKOH/100ml
0.17
水份 %
0
灰份 %
0.01
挥发份 %
0
低位发热值 kcal/kg
10086.76
中国石化销售有限公司江苏镇江句容石油分公司

车用柴油(DB11 239-2016)-北京—0号柴油

项目质量指标实验方法氧化安定性，总不溶物不大于 2.5 SH/T 0175 硫含量mg/kg 不大于10 SH/T 0689
不大于7 GB/T 258 酸度（以KOH计）
mg/100mL
10%蒸余物残炭%(质量分
不大于0.3 GB/T 268 数)
灰分%(质量分数) 不大于0.01 GB/T 508 铜片腐蚀（50℃，3h）级不大于 1 GB/T 5096 水分%（体积分数）不大于痕迹GB/T 260 机械杂质无GB/T 511 运动粘度（20℃）， mm2/s 2.5～7.5 GB/T 265 凝点℃不高于0 GB/T 510 冷滤点℃不高于 4 SH/T 0248 闪点（闭口）℃不低于60 GB/T 261 十六烷值不小于51 GB/T 386 十六烷指数不小于46 SH/T 0694 镏程：
50％馏出温度℃不高于300 GB/T 6536 90％馏出温度℃不高于355 GB/T 6536 95％馏出温度℃不高于365 GB/T 6536 多环芳烃 %（质量分数）不大于7 SH/T 0606
润滑性（校正磨斑直径µm）不大于460 SH/T 0765 密度（20℃） kg/m3 820～845 GB/T 1884
GB/T 1885 脂肪酸甲酯%（体积分数）不大于0.5 GB/T 23801。

0号车用柴油标准

0号车用柴油标准
0号车用柴油是一种燃料，通常用于柴油发动机驱动的车辆。

以下是0号车用柴油的详细精确标准：
1. 密度：0号车用柴油的密度通常在820-860 kg/m³之间。

2. 硫含量：根据国家和地区的法规，0号车用柴油的硫含
量通常限制在10-50 ppm（百万分之一）之间。

低硫柴油有
助于减少尾气中的有害排放物。

3. 凝点：0号车用柴油的凝点是指其开始结晶和凝固的温度。

根据地区的气候条件，凝点通常在-5至-15摄氏度之间。

4. 闪点：0号车用柴油的闪点是指其在特定条件下开始发
生燃烧的最低温度。

闪点通常在52-70摄氏度之间。

5. 粘度：0号车用柴油的粘度是指其流动性和黏稠度。

粘
度通常在2-4.5 mm²/s（毫米平方/秒）之间，这有助于燃
料在燃烧室中均匀喷射和燃烧。

6. 凝固点：0号车用柴油的凝固点是指其完全凝固的温度。

凝固点通常在-15至-25摄氏度之间。

7. 硫酸盐灰分：0号车用柴油的硫酸盐灰分是指其中的硫
酸盐和灰分含量。

硫酸盐灰分通常在0.01-0.03%之间。

这些标准可以根据不同国家和地区的法规和要求而有所不
同。

因此，在使用0号车用柴油之前，最好了解当地的法规和要求，以确保符合相关标准。

国标0号柴油理化指标

国标0号柴油理化指标首先是硫含量。

国标0号柴油的硫含量小于等于10 mg/kg，这是其最重要的特点之一、相比于传统的柴油，其硫含量大大降低，减少了燃烧产生的硫化物排放，减少了空气污染，对保护环境和人体健康有着重要的意义。

其次是密度。

国标0号柴油的标准密度在15℃时为820~860 kg/m³。

柴油的密度对于燃烧性能和储运有重要影响，密度过大容易造成喷射不均匀，密度过小则有可能导致冷滑油混入燃油系统，影响柴油发动机的正常运行。

再次是闪点。

国标0号柴油的闪点通常在60℃以上。

闪点是指柴油在一定条件下蒸发并与空气中的氧气形成可燃混合物并能引燃的最低温度。

闪点越高，柴油的存储和使用安全性越好。

接下来是凝固点。

国标0号柴油的凝固点一般在-5~0℃之间。

凝固点是指柴油在一定条件下开始结晶的温度。

凝固点越低，柴油在低温环境下的流动性越好，更适合使用在冬季和寒冷地区。

然后是氧含量。

国标0号柴油的氧含量通常小于等于0.02%。

氧含量的控制可以提高柴油的燃烧效率和动力性能，减少烟雾和颗粒物的排放。

此外，国标0号柴油还有其他一些理化指标，如闪点低于55℃的体积分数、揮發残留物质的质量分数、蒸馏温度等。

这些指标都是为了保证柴油的高品质和安全性能。

总之，国标0号柴油是一种高品质、低硫、低污染的柴油燃料，其硫含量小于等于10 mg/kg。

它具有一系列的理化指标，如密度、闪点、凝固点和氧含量等，这些指标都是为了确保其燃烧性能、环保性和安全性能。

国标柴油各项指标参数标准

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柴油检测和国三、零号柴油标准[精品]

柴油（Diesel）又称油渣，是石油提炼后的一种油质的产物。

它由不同的碳氢化合物混合组成。

它的主要成分是含9到18个碳原子的链烷、环烷或芳烃。

它的化学和物理特性位于汽油和重油之间，沸点在170℃至390℃间，比重为0.82~0.845kg/l。

油液监测技术就是通过对设备在用润滑油的理化性能指标、磨损金属和污染杂质颗粒的定期跟踪监测，及时了解掌握设备的润滑和磨损状态信息，诊断设备磨损故障的类型、部位和原因，为设备维修提供科学依据，指导企业进行设备的状态维修和润滑管理，从而预防设备重大事故发生的发生，降低设备维护费用. 常见的理化分析概念、方法和目的.0000(1)粘度0000基本概念:粘度是流体流动时内摩擦力的量度,用于衡量油品在特定温度下抵抗流动的能力. 检测方法:用毛细管粘度计来测定油品的运动粘度.GB/T 265、ASTM D445 检测目的:油品牌号划分的主要依据油品选择的主要依据油品劣化的重要报警指标可判断用油的正确性0000(2)水含量0000基本概念:是指油中含水量的百分数(游离水、乳化水、溶解水) 检测方法:测定采用蒸馏法;GB/T 260、ASTM D95 检测目的:水分破坏油膜,降低润滑性,加剧摩擦付部件的磨损,能够与油品起反应,形成酸、胶质和油泥水能析出油中的添加剂,降低油品的使用性能,低温时使油品流动性变差,腐蚀、锈蚀设备的金属材料0000(3)总酸值0000基本概念:中和1g试样中全部酸性组分所需要的酸量,并换算为等当量的酸量,以mgKOH/g表示. 检测方法:颜色指示剂法和电位滴定法. GB/T 7304、ASTM D664 检测目的:判断基础油的精制程度; 成品油中酸性添加剂的量度; 油品使用过程中氧化变质的重要判别指标.0000(4)污染度分析0000基本概念:检测油中污染杂质颗粒的尺寸、数量及分布. 检测方法:自动颗粒计数法(遮光法) NAS 1638、ISO 4406 检测目的:能定量检测润滑油中的污染颗粒的数量和污染等级; 对于精密的液压系统,固体颗粒污染将加剧控制元件的磨损; 对于透平系统,固体颗粒污染将加剧轴承等部件的磨损0000(5)光谱元素分析0000基本概念:检测在用油中磨损金属、污染元素以及添加剂元素的含量. 检测方法:ASTM D6595发射光谱法(颗粒尺寸<10um) 检测目的:磨损金属 --- 根据磨损金属的成分和含量趋势,判断设备有关部件的磨损情况; 污染元素 --- 判断油品污染程度和原因; 添加剂元素 --- 判断设备在用油添加剂损耗度.0000(6)铁谱磨损分析0000基本概念:检测在用油中磨损颗粒的形状、成分、大小和数量检测方法:APTC/QTD-D01磁场沉积、显微镜分析判断. 检测目的:对磨损颗粒形状的分析, 判断设备的异常磨损类型; 对磨损颗粒大小和数的分析,判断设备的异常磨损程度; 对磨损颗粒成分的分析, 判断设备的异常磨损部位。

0号柴油合格标准

（1）十六烷值不小于（发热量）45 GB/T386 （2）馏程GB/T6536 50%馏出温度oC 不高于300 90%馏出温度oC 不高于355 95%馏出温度oC 不高于365 （3）运动粘度（20 oC）mm2/S 3.0—8.0 GB/T265 （4）10%蒸余物残炭，% 不大于0.3 GB/T268 （5）灰分% 不大于0.01 GB/T508 （6）硫含量% 不大于0.2 GB/T380 （7）机械杂质无GB/T511 （8）水份% 不大于痕迹GB/T260 （9）闪点（闭口）oC 不低于65 GB/T261 （10）铜片腐蚀（50 oC 3h）级不大于
2007-08-05 14:05
提问者采纳
（1）十六烷值不小于（发热量）45 GB/T386 （2）馏程GB/T6536 50%馏出温度oC 不高于300 90%馏出温度oC 不高于355 95%馏出温度oC 不高于365 （3）运动粘度（20 oC）mm2/S 3.0—8.0 GB/T265 （4）10%蒸余物残炭，% 不大于0.3 GB/T268 （5）灰分% 不大于0.01 GB/T508 （6）硫含量% 不大于0.2 GB/T380 （7）机械杂质无GB/T511 （8）水份% 不大于痕迹GB/T260 （9）闪点（闭口）oC 不低于65 GB/T261 （10）铜片腐蚀（50 oC 3h）级不大于。

[新版]柴油检测和国三、零号柴油标准

柴油（Diesel）又称油渣，是石油提炼后的一种油质的产物。

它由不同的碳氢化合物混合组成。

它的主要成分是含9到18个碳原子的链烷、环烷或芳烃。

它的化学和物理特性位于汽油和重油之间，沸点在170℃至390℃间，比重为0.82~0.845kg/l。

油液监测技术就是通过对设备在用润滑油的理化性能指标、磨损金属和污染杂质颗粒的定期跟踪监测，及时了解掌握设备的润滑和磨损状态信息，诊断设备磨损故障的类型、部位和原因，为设备维修提供科学依据，指导企业进行设备的状态维修和润滑管理，从而预防设备重大事故发生的发生，降低设备维护费用. 常见的理化分析概念、方法和目的.0000(1)粘度0000基本概念:粘度是流体流动时内摩擦力的量度,用于衡量油品在特定温度下抵抗流动的能力. 检测方法:用毛细管粘度计来测定油品的运动粘度.GB/T 265、ASTM D445 检测目的:油品牌号划分的主要依据油品选择的主要依据油品劣化的重要报警指标可判断用油的正确性0000(2)水含量0000基本概念:是指油中含水量的百分数(游离水、乳化水、溶解水) 检测方法:测定采用蒸馏法;GB/T 260、ASTM D95 检测目的:水分破坏油膜,降低润滑性,加剧摩擦付部件的磨损,能够与油品起反应,形成酸、胶质和油泥水能析出油中的添加剂,降低油品的使用性能,低温时使油品流动性变差,腐蚀、锈蚀设备的金属材料0000(3)总酸值0000基本概念:中和1g试样中全部酸性组分所需要的酸量,并换算为等当量的酸量,以mgKOH/g表示. 检测方法:颜色指示剂法和电位滴定法. GB/T 7304、ASTM D664 检测目的:判断基础油的精制程度; 成品油中酸性添加剂的量度; 油品使用过程中氧化变质的重要判别指标.0000(4)污染度分析0000基本概念:检测油中污染杂质颗粒的尺寸、数量及分布. 检测方法:自动颗粒计数法(遮光法) NAS 1638、ISO 4406 检测目的:能定量检测润滑油中的污染颗粒的数量和污染等级; 对于精密的液压系统,固体颗粒污染将加剧控制元件的磨损; 对于透平系统,固体颗粒污染将加剧轴承等部件的磨损0000(5)光谱元素分析0000基本概念:检测在用油中磨损金属、污染元素以及添加剂元素的含量. 检测方法:ASTM D6595发射光谱法(颗粒尺寸<10um) 检测目的:磨损金属 --- 根据磨损金属的成分和含量趋势,判断设备有关部件的磨损情况; 污染元素 --- 判断油品污染程度和原因; 添加剂元素 --- 判断设备在用油添加剂损耗度.0000(6)铁谱磨损分析0000基本概念:检测在用油中磨损颗粒的形状、成分、大小和数量检测方法:APTC/QTD-D01磁场沉积、显微镜分析判断. 检测目的:对磨损颗粒形状的分析, 判断设备的异常磨损类型; 对磨损颗粒大小和数的分析,判断设备的异常磨损程度; 对磨损颗粒成分的分析, 判断设备的异常磨损部位。

0号车用柴油十六烷指标

0号车用柴油十六烷指标柴油十六烷指标是评估柴油质量的重要指标之一。

柴油十六烷指标是指柴油中十六烷值的大小，它是衡量柴油的抗爆性能的一个重要参数。

柴油的十六烷值越高，其抗爆性能越好，燃烧性能也更稳定。

柴油是一种重要的燃料，广泛应用于各种交通工具和工业生产中。

柴油燃料的质量直接影响着发动机的工作性能和环境排放。

而柴油的抗爆性能是影响其燃烧性能的重要因素之一。

抗爆性能好的柴油可以提高发动机的燃烧效率，减少环境污染物的排放。

柴油的抗爆性能主要由燃烧室内的燃烧过程决定，而燃烧过程又受到燃料的物理化学性质的影响。

十六烷值是衡量柴油物理化学性质之一的重要指标。

十六烷值越高，表明柴油在燃烧室内的自燃倾向越小，抗爆性能越好。

柴油的十六烷值可以通过实验测试来获得。

实验方法一般采用国际标准ASTM D613或中国标准GB/T 5487的方法。

该测试方法利用标准试样与较高十六烷值的参考燃料进行比较，通过观察试样的自燃倾向来确定柴油的十六烷值。

柴油十六烷值的大小对柴油的燃烧性能和环境影响有着重要的影响。

十六烷值过低会导致柴油的自燃性增加，燃烧不完全，产生大量的烟雾和有害气体，对环境造成污染。

而十六烷值过高则容易导致柴油的燃烧过程变慢，影响发动机的工作效率。

为了保证柴油的质量和环境友好性，国家对柴油十六烷值制定了相应的标准。

以中国国家标准为例，对0号车用柴油的十六烷值要求为45以上。

这意味着0号车用柴油的抗爆性能要求较高，燃烧稳定性好，减少了燃烧过程中的噪音和振动，提高了发动机的工作效率，同时减少了环境污染物的排放。

为了达到国家标准要求，柴油生产企业采取了一系列的措施来提高柴油的十六烷值。

首先，通过优化柴油的组分配方，增加高十六烷值组分的含量，提高柴油的抗爆性能。

其次，通过改进生产工艺，提高柴油的纯净度和稳定性，减少杂质和异物的含量，提高柴油的质量。

此外，还可以通过添加一些改性剂和抗氧化剂来提高柴油的十六烷值和稳定性。

0号车用柴油的十六烷值是评估柴油质量的重要指标之一。

0号轻柴油MSDS

＃0 轻柴油MSDS一、化学品标识化学品中文名称：＃0 轻柴油化学品英文名称：＃0 Diesel oil二、成分/组成信息混合物组成:由各族烃类和非烃类组成有害物成分：烷烃、环烷烃和芳香烃、含硫、氧、氮化合物三、危险性概述健康危害:皮肤接触可为主要吸收途径，可致急性肾脏损害。

柴油可引起接触性皮炎、油性痤疮.吸入其雾滴或液体呛入可引起吸入性肺炎。

能经胎盘进入胎儿血中。

柴油废气可引起眼、鼻刺激症状，头晕及头痛.环境危害:对环境有危害，对水体和大气可造成污染.燃爆危险:本品易燃,具刺激性。

四、急救措施皮肤接触：立即脱去污染的衣着，用肥皂水和清水彻底冲洗皮肤.必要时到公司医务室作进一步处理。

眼睛接触：提起眼睑，用流动清水或生理盐水冲洗。

必要时到公司医务室作进一步处理.吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处，必要时到公司医务室作进一步处理。

食入：尽快彻底洗胃。

必要时到公司医务室作进一步处理.五、燃爆特性与消防危险特性:遇明火、高热或与氧化剂接触，有引起燃烧爆炸的危险.若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。

有害燃烧产物：一氧化碳、二氧化碳.灭火方法：消防人员须佩戴防毒面具、穿全身消防服，在上风向灭火。

尽可能将容器从火场移至空旷处.喷水保持火场容器冷却，直至灭火结束。

处在火场中的容器若已变色或从安全泄压装置中产生声音，必须马上撤离。

灭火剂：雾状水、泡沫、干粉、二氧化碳、砂土.六、泄漏应急处理应急处理:迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入。

切断火源.建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿一般作业工作服。

尽可能切断泄漏源。

防止流入下水道、排洪沟等限制性空间。

小量泄漏：用活性炭或其它惰性材料吸收.大量泄漏:构筑围堤或挖坑收容。

用泵转移至槽车或专用收集器内,回收或运至废物处理场所处置.七、操作处置与储存操作注意事项：注意通风，操作人员必须经过专门培训，严格遵守操作规程。

建议操作人员佩戴防毒面具,戴化学安全防护眼镜，戴橡胶耐油手套。

国标0号柴油指标

2.5
0.6
硫醇性硫含量%不高于
0.01
—
冷凝点C
4
2
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国标
1
.化验项目
质量指标
一级品
合格品
密度
实测
846
十六烷值不低
于
45
57.7
1
馏程：50%留出温度C不高于
300
273
90%馏出温度C不高于
355
339
95%馏出温度C不高于
365ห้องสมุดไป่ตู้
355
运动粘度（20C）mrm
3.0-8.0
4.71
10%蒸余物残碳不大于
0.3
0.02
1
灰
分％不
大于
0.01
0.0012
1
硫含量%不
大于
0.81
0.05
机械杂质
无
无
水分%
痕迹
痕迹
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闪点（闭口）C不低于
55
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铜片腐蚀（50C、3h）级不大于
1
1
酸度mgKOH/IOOml不大于
7
5.64
凝点C不
高于
0
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水溶性酸或碱
无
无
实际胶质mg/100ml不大于
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颜色、色号不深于
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氧化安定性沉渣mg/100ml不大于