广州智能交通设施项目可行性研究报告

广州智能交通设施项目可行性研究报告

投资分析/实施方案

报告摘要说明

我国智能交通系统主要应用于城际高速公路、城市交通、电子停车场

领域。尽管我国的智能交通行业发展较快，但与发达国家相比，仍处于初

级阶段，具有巨大的发展空间。

基于射频技术的路径识别产品是专门解决多义性路径识别问题，明确

通行费用归属，实现联网收费后高速公路投资方利益合理分配的智能交通

产品。基于射频技术的路径识别产品的应用不但进一步促进高速公路收费

管理服务规范化、标准化、现代化，更好的满足用户需要，而且可以让高

速公路投资方以合理的投入完整解决包括人工收费系统(MTC)和ETC两种收

费模式在内的高速公路多义性路径识别问题。

该智能交通设备项目计划总投资12308.10万元，其中：固定资产

投资9745.73万元，占项目总投资的79.18%；流动资金2562.37万元，占项目总投资的20.82%。

本期项目达产年营业收入19625.00万元，总成本费用15188.85

万元，税金及附加215.07万元，利润总额4436.15万元，利税总额5263.10万元，税后净利润3327.11万元，达产年纳税总额1935.99万元；达产年投资利润率36.04%，投资利税率42.76%，投资回报率

27.03%，全部投资回收期5.20年，提供就业职位382个。

美国是智能交通和智能汽车发展的风向标，其智能交通、自动驾驶政策、V2X强制安装立法等被各国重点关注。2015年，美国交通部出台了《智能交通系统战略规划2015-2019》，提出实现汽车互联和推进车辆自动化两大战略重点，同时提出打造更加安全的车辆及道路缓解交通压力，增强交通流动性，以绿色智能交通系统建设保护环境、全面促进智能交通技术发展与创新、构建先进的车联网体系促进信息共享。

智能交通行业是根据建立智能交通系统所需的设备、服务、技术而衍生出来行业群。智能交通系统（即ITS——IntelligentTransportationSystem）是将先的电子传感技术、信息技术、数据通信传输技术、网络技术、控制技术及计算技术等有效地集成运用于整个交通管理体系，而建立起的一种在大范围、全方发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通管理系统。智能交通系统通过借助种科技手段和设备，将各核心交通元素联通，实现信息互通与共享以及各交通素的彼此协调、优化配置和高效使用，形成人、车和交通的一个高效协同环境，建安全、高效、便捷和低碳的交通。智能交通系统通过信息化的手段有效地对交通状况进行管理，提高了城市交管理与交通服务水平。中国的智能交通系统具有广阔的发展前景，将在通运输的各个行业和环节得到广泛应用。

广州智能交通设施项目可行性研究报告目录

第一章项目总论

第二章产业分析预测

第三章主要建设内容与建设方案

第五章土建工程

第六章公用工程

第七章原辅材料供应

第八章工艺技术方案

第九章项目平面布置

第十章环境保护

第十一章安全规范管理

第十二章风险应对评价分析

第十三章项目节能评估

第十四章进度计划

第十五章投资估算

第十六章经营效益分析

第十七章项目招投标方案

附表1：主要经济指标一览表

附表2：土建工程投资一览表

附表3：节能分析一览表

附表4：项目建设进度一览表

附表5：人力资源配置一览表

附表6：固定资产投资估算表

附表7：流动资金投资估算表

附表8：总投资构成估算表

附表9：营业收入税金及附加和增值税估算表附表10：折旧及摊销一览表

附表11：总成本费用估算一览表

附表12：利润及利润分配表

附表13：盈利能力分析一览表

第一章项目总论

一、项目建设背景

基于射频技术的路径识别产品是专门解决多义性路径识别问题，明确通行费用归属，实现联网收费后高速公路投资方利益合理分配的智能交通产品。基于射频技术的路径识别产品的应用不但进一步促进高速公路收费管理服务规范化、标准化、现代化，更好的满足用户需要，而且可以让高速公路投资方以合理的投入完整解决包括人工收费系统(MTC)和ETC两种收费模式在内的高速公路多义性路径识别问题。

基于射频技术的路径识别产品的核心目标是解决实际行驶路径信息获取问基于射频技术的路径识别产品是专门解决多义性路径识别问题，明确通行费用归属，实现联网收费后高速公路投资方利益合理分配的智能交通产品。基于射频技术的路径识别产品的应用不但进一步促进高速公路收费管理服务规范化、标准化、现代化，更好的满足用户需要，而且可以让高速公路投资方以合理的投入完整解决包括人工收费系统(MTC)和ETC两种收费模式在内的高速公路多义性路径识别问题。

目前，多义性路径的联网收费主要有两种常用的模式，一种是后台计算模式，如车辆分型统计法、最短路径法、协商一致法；一种是

感知层模式如光学车牌识别法与无线射频识别(RFID)标识法。在高速公路建设早期，由于高速公路网络还没有完全形成，较少存在多义性路径收费问题的路段，而且业主不多，采用协商一致法或最短路径法等后台计算模式就可以解决。但随着高速公路网络的逐步扩大及日趋复杂，而且涉及的业主众多，路况复杂，采用协商一致法或最短路径法等后台计算模式无法满足精确拆分和计费，因此，基于感知层模式的光学车牌识别法与RFID标识法逐渐成为高速公路行业主流的路径识别方案。

综上所述，无线射频识别(RFID)技术方案不仅可以实现通行费用的精确拆分，还可以通过按路径收费的方式培养车主良好的道路使用习惯，增加路网的通行费收入，从而提高路径识别系统的社会效益和经济效益。随着车联网技术的发展，特别是高性能芯片技术的发展，基于射频技术的路径识别产品的应用将是解决高速公路多义性路径识别问题的最终方案。

伴随着我国经济持续发展，我国高速公路建设突飞猛进。根据交通部的统计，截至2016年底，我国高速公路总里程突破13万公里，较2014年末增加1.41余万公里。我国已经超越美国成为高速公路里程数最多的国家；截至2016年9月，全国机动车保有量达2.8亿辆，