公路改扩建道路路基加宽施工技术应用

公路改扩建道路路基加宽施工技术应用

发表时间：2019-01-14T16:24:59.593Z 来源：《防护工程》2018年第31期作者：江成义

[导读] 在公路改扩建工程中，施工人员要结合路基土层结构特点，采用合理的路基加宽施工技术，进一步提升道路路基结构的稳固性。

武汉市汉阳市政建设集团公司湖北武汉 430050

摘要：老旧的公路设施已经不能满足城市建设需求，对公路进行改扩建施工是当前必然可行的一种手段。在改扩建过程中道路路基加宽技术较为多见，文章主要对道路路基加宽施工技术的应用进行分析和探讨。

关键词：公路改扩建；路基加宽；施工技术；技术应用

引言

在公路里程不断增加的今天，公路改扩建施工技术已经引起人们的关注，通过运用先进的公路改扩建道路路基加宽施工技术，能够有效提升公路路面的平整度，满足人们的出行需求。因此，在公路改扩建工程中，施工人员要结合路基土层结构特点，采用合理的路基加宽施工技术，进一步提升道路路基结构的稳固性。

1公路改扩建工程的主要形式

第一，单侧拼接加宽模式。在进行公路改扩建的过程中，对于单侧拼接加宽的处理，主要是在调整原有老路的路基横坡的难度处理中，形成中央分隔带的有效处理，其中，具有一定量的工程，在新建路基强度上很难保证与旧路基土的完整一致，因此，在整个处理技术中，要形成多方面的技术控制。第二，分隔加宽的技术模式。在新路路基工程量相对较大的背景下，要对整个工程量以及用地数量的处理形成一定的技术处理，结合改扩建路基的技术难度控制，相当于一个新建的工程项目，因此，在对原有路基原有横坡进行调整的过程中，要形成相对有效的控制模式。第三，两侧拼接加宽模式。在工程量相对较小的情况下，对于旧路基与新路基的原始条件、形成过程等，在设计以及施工方面都存在一定的技术难度。因此，在工程施工处理中，要保证旧路基与新路基之间的紧密结合，减少出现相应的病害。注重在新老路基的衔接处理上，最主要的是全面确保新旧路基有效的结合，呈现共同的合力，才能产生相应的效果。

2公路改扩建道路路基加宽施工存在的问题

2.1路面开裂问题

在公路路基加宽工程中，路面开裂属于常见问题之一。因新来路基的沉降速度不同，使得在其结合处产生应力集中或突变等现象，严重时也可能会在结合处产生错台。边坡坡脚受填土重力影响，也可能会出现侧向位移现象，并致使上面填土发生侧移或沉降，从而造成路面裂缝的产生。在新老路基的结合处施工中存在很大困难，且施工工艺较为复杂，如果施工设计不合理，缺乏充分密实，则也将造成开裂问题。路面开裂，不但会对路面的外观造成影响，并且若未及时采取措施加以处理，则将造成开裂宽度的不断扩大，严重影响车辆的行驶安全。

2.2路基下陷问题

导致路基下陷的原因有：填方路基由于下面填压不足而下沉；构造桥涵通道等原料与路基衔接处由于使用材料不当或碾压时无法充分压实，使路基逐步下沉；或是填路基建筑材料不适宜，与施工区域的土质不相符导致下沉。现在，一般公路的修建周期短，导致路基下沉时间不足，为了赶工期施工工人会在路基沉降之间完工，这样一来，一段时间过后，路面便会下陷；在含水量过大的土地上施工，路基更无法填充实，给路基留下沉降的隐患

3路基加宽技术在公路改扩建施工中的应用

3.1做好施工准备工作

通常情况下，在工程施工之前应开展旧路基的检查工作，全面了解实际情况，明确是否出现病害问题，从而在调查中总结旧路基的缺陷，系统化开展研究工作，为新路基的加宽处理提供依据。对于新路基而言，在准备工作中应结合施工标准与进度要求等，创建实验室模式，在实验室中进行原材料与路基结构的技术验证，及时发现问题并使用科学化的措施解决问题，以免影响新路基的施工建设效果。同时，在新路基施工准备工作中，应开展含水量与密度等检测工作，结合参数标准，使用塑性指数符合要求的填料开展工作，明确土样是否符合路基施工标准，专业化与针对性地开展施工处理工作，以免影响结构的施工建设效果。

3.2公路基底处理

通过对公路路基基底进行妥善处理，能够保证新旧路基拼接质量。如果公路路基基底处理不科学，当外界降雨量比较大时，公路路基的稳固性会不断下降，严重影响新旧路基的拼接质量。为了有效提升公路路基结构的稳定性，施工人员要正确处理公路基底，做好基底防水工作，将防水卷材铺设到公路基底后，进行科学的压实。除此之外，施工人员要结合原有道路路基宽度，在公路两侧的边坡处进行合理开挖，进一步提升原有道路路基与新路基的紧密度。对于施工人员来讲，要严格控制台阶的开挖宽度，如果路基台阶的开挖宽度过大，会降低路基结构的稳定性，如果路基台阶的开挖宽度过小，则会严重影响公路路基的填筑质量。

3.3底层土工格栅铺设

在进行底层土工格栅铺设施工时，需要将土工格栅的范围利用木桩标识出来，然后进行土工格栅的铺设。在进行底层路基加宽作业时，需要保证土工格栅的顺直和平整，并使土工格栅的宽度和路基宽度保持一致。底层土工格栅使用接缝法进行连接。实际施工时，可以结合工程的实际情况利用强度比较大的聚丙烯带交织缝对底层的土工格栅进行交织缝接。此外，也可以利用搭接缝进行连接，并利用“U”形钉对格栅进行固定，保证铺设土工格栅时不会出现扭曲和褶皱的情况，土工格栅的搭接宽度要控制在20m以上。铺设好底层土工格栅后，要先对两边的材料进行滚填，然后对中间的填料进行滚填。土方填筑完成后，利用压路机和推土机进行碾压，保证路基加宽施工时碾压施工质量能达到压实要求。

3.4优化排水设施

在公路改扩建路基加宽施工中，要减少雨、雪等对公路施工质量的作用，则应有效处理好路面水问题。公路排水措施的优化能够使路面发生水害的可能性得以有效减少，公路路面的排水措施可采用：对新建路基的顶面每间隔20~50m配备一条碎石横向盲沟，并使它和路基

的拼接部位纵向盲沟连接，该排水措施对混凝土路面路基加宽尤其重要。同时，还可通过在公路中央部位布设分隔带，且在中间布置相应防水层，从而使路基的坡度降低使路面水流出路基。

3.5提高操作人员的工作技能

在公路扩建施工的过程中，施工技术也是影响公路质量的重要因素，面对公路的施工范围大，地理跨度较大，且地质水文条件各不相同的状况，要采用不同的施工技术，同时也要引进先进的设备并投入使用，这就要求施工人员必须掌握更高的技术，完善培训机制成为施工单位的任务之一，来提升施工质量和自身技能。路基施工的工作人员直接影响到整个公路路基施工质量的好坏。所以一定要对施工人员进行培训，提升其素质，同时要培训操作人员以及技术人员的施工能力，加强管理人员的管理能力。另外要制定严格的奖惩制度，提升工作人员的工作积极性，激发动力。

3.6路基拼接施工技术要求及注意事项

在整体控制过程中主要采用直接开挖成台阶状的处理方式。在具体操作的过程中，首先进行坡面的清理处理，对深度的控制要掌握在30cm的范围，同时，在顶部原路肩的控制中，在开挖原有路基的过程中，对于开挖的台阶要实现宽度与高度的有效控制，其中，宽度要在1m，高度要在0.67m。并且，对于软路基路段的控制，要在满足边坡施工需要的基础上，对整个台阶实行有效的加宽处理，在新老路基填筑复合钢塑土工格栅有效的方式上，增强对老路基与拼接路基的链接性，从而实现有效的控制。

结语

综上所述，通过对公路基底进行科学处理、保证新旧路基拼接与填筑质量、做好路基排水工作，能够保证公路改扩建工程的施工进度，提升公路工程的整体施工质量。对于公路改扩建工程中的施工人员来说，要结合公路路基加宽情况，运用合理的路基加宽技术，在提升公路新旧路基拼接质量的同时，做好相应的新旧路基质量控制工作。

参考文献：

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[2]易石悦.关于公路改扩建路基的加宽方法与处理对策分析[J].科技传播，2016（5）：46~47.

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