路基加宽拼接施工工艺流程及操作要点
铁路既有路基帮宽施工工艺和施工方法
铁路既有路基帮宽施工工艺和施工方法一、工艺流程：1.前期准备：确定加宽段的范围、长度，编制设计图纸，确定施工计划及工期。
2.搬迁、保护：如有需要，对加宽段的周边建筑、设施进行拆迁或保护，以保证施工的顺利进行。
3.清理土方：首先要将原有铁路上的轨道、石块等设施拆除清理，然后对路基进行挖土、填方，以形成加宽后的路基。
4.新增路基处理：加宽段的路基采用挖土填方法，根据设计要求，对路基进行加高加宽，以满足新线路的需要。
5.土方整平：对新挖土方进行平整，保证路基的水平度和坡度，确保路基的稳定性。
6.加固处理：对加宽后的路基进行加固处理，常见的方法有夯实、加设土工格栅、土工织物等，以提高路基的承载能力和稳定性。
7.路基面层处理：选用合适的材料进行覆盖，如石灰土、碎石等，以形成平整的路面。
8.返填、修整：对既有路基加宽段的两侧进行返填平整，恢复原有地貌。
9.安装轨道：重新安装轨道、轨枕，使其与加宽后的路基相适应。
10.放样调试：对新铺设的轨道进行放样调试，以确保线路的准确性和稳定性。
11.完工验收：完成加宽工程后进行验收，确保施工的质量和安全。
二、施工方法：1.挖土填方法：通过挖掘机、装载机等设备进行土方的挖掘和运输，然后进行填方，形成加宽后的路基。
2.夯实加固法：采用压路机对土方进行夯实，以提高路基的密实度和承载能力。
3.土工格栅法：在路基上铺设土工格栅，利用其抗拉强度和尺寸稳定性来加固路基。
4.土工织物法：在路基上铺设土工织物，可以有效地分散荷载，提高路基的稳定性。
5.其他加固方法：如使用灰渣、砂浆等材料进行加固，以增加路基的强度。
6.轨道安装法：通过起重机等设备进行轨道的安装，保证轨道与路基的连接牢固。
总结：铁路既有路基加宽施工工艺及施工方法是一个复杂的工程，需要合理安排施工流程，选择合适的施工方法。
工程施工中要严格按照设计要求进行加宽处理，并加强对施工质量的控制和验收，以确保加宽后的路基稳定、可靠。
同时，在施工过程中要重视施工现场的安全管理，保障施工人员的人身安全。
路基加宽拼接施工工艺流程及操作要点
路基加宽拼接施工工艺流程及操作要点1.1施工工艺流程图1.2主要施工操作要点1.2.1施工前准备(1)按照规范要求对沿线导线点和水准点进行复测和加密。
如果是两侧拼接加宽，由于旧路基两侧导线点无法通视，需在旧路基两侧各布设一条附合导线，并且两条附合导线应闭合。
(2)路基开工前每隔20 m用全站仪准确放出旧路基外边缘点，并在老路基护栏上用喷漆标上桩号。
(3)每隔20m对旧路基和加宽路基原地面进行复测，核对或补充横断面，发现和设计图纸不符时，查明原因及时处理。
(4)加宽路基施工前，对旧路基填料和加宽路基基底土进行相关试验。
每千米每侧至少取2个点；土质变化大时，视具体情况增加取样点数。
(5)按照规范要求对计划的路基填料进行相关试验，特别是对不同来源、不同性质的填料进行相关试验。
填料尽量选取和旧路基填料性质相近的材料，避免和减少因新旧路基填料性质差异引起的不均匀沉降，确保新旧路基衔接处的施工质量。
1.2.2原地面清表、回填(1)严格按照设计和规范要求将加宽路基基底范围内的树根全部清除，并将坑穴填平夯实。
加宽路基基底范围内的水井和墓穴用优质填料换填处理。
(2)按照设计和规范要求的清表厚度，对加宽路基范围内原地面表层的腐殖土、草皮、表土等进行清理。
(3)按照设计和规范要求将加宽路基范围内的边沟、池塘等地段清淤要干净、彻底，然后按设计的地基处理方案施工。
(4)场地清理的范围为高速公路原路基坡脚至新加宽工程路基坡脚外1m的范围内。
(5)原地面清表的同时，将旧路的边沟和隔离栅等相关设施拆除。
(6)加宽路基基底清表完成后，按照设计要求进行原地面填前压实处理，压实度不小于90％，然后回填至原地面。
(7)对于部分基底含水量较高，清表后不易压实的路段，基底可采用翻挖、晾晒或掺灰处理，也可采用换填一定厚度的砂砾处理。
1.2.3台阶开挖(1)台阶开挖前，先对老路基边坡进行清坡处理，清坡不易一次全部清理完成，应边挖台阶边清坡，以保证旧路基的稳定。
公路路基加宽工程注意事项和工艺
公路路基加宽工程注意事项和工艺公路在经多年的通车后路基沉降基本完成，路基加宽段由于新旧路基的不均匀沉降，必然产生以纵向裂缝为代表的裂缝，从而对公路产生破坏。
为次，必须加强公路路基加宽时设计优化及施工质量，使沉降量减为最少，以保证公路的质量。
下面小编为您介绍下关于路基加宽相关知识：一、施工准备旧路路基加宽，首先要对旧路的状况进行调查，并对原路基的病害进行处理。
调查内容包括旧路路基的填筑材料、使用和损坏等病害情况，分析病害的种类、规模、状态、原因等，并在施工前或施工期间，对路基不同类型的病害要进行彻底地处理。
二、基底处理旧路两侧一般为排水边沟和碎落台，边沟经长期的雨水侵蚀，其下部已基本变得相当软弱；平台由于绿化其底部实际也为腐质土。
对于上述情况地基必须作彻底清除，对于地下水丰富区域，须铺设透水性材料。
基底压实度一般比规范要求高出1～2%；施工时必须严格按设计要求进行，保证基底承载力，减少新老路基剪切变形。
三、路基加宽1、台阶由于原路基边坡坡率一般为1∶1.5，必须将原边坡挖成台阶，台阶使新旧路基有效得交错结合，是衔接的重要组成部分，施工时必须引起足够的重视。
台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，以便有利于机械施工，一般不少于2.0m，如受环境限制可适当放窄，但宽度不得小于1m，并作成2%～4%的内倾斜坡。
由于原路基边坡部分填土由于原来施工的忽视、现施工的挠动及其他原因，填土压实度实际上一般都未达到设计要求。
2、填筑材料填筑材料经自重、路面和车辆等荷载的作用，老路基已经基本被压实，而新路基的填料虽经严格压实，仍存在后期变形。
为此，填筑材料的选择将很大程度影响路基的有效沉降。
所有填料宜与旧路堤相同或选用透水性较好的材料，相关单位在综合考虑工程造价和施工实施的问题上，尽量使用碎石土或石渣等沉降量较少的材料进行填筑，并控制好填筑材料的液塑限、承载比（CBR）和击实试验等各项指标。
3、路基碾压路基填筑前，须根据规范要求做好试验段，必须严格控制材料的最佳含水量、松铺厚度、压实设备的类型、zui佳组合方式、碾压遍数及碾压速度等（建议配备天玑科技-智能压实系统），使各项指标达到zui优状态，保证压实度达到设计要求。
高速公路路基加宽施工技术
高速公路路基加宽施工技术随着社会经济的快速发展，人们对高速公路的需求也越来越大。
而随着车辆数量的增加，原有的高速公路路基往往已经不能满足当今的交通需求。
对高速公路路基进行加宽成为一种常见的改造方法。
加宽路基可以提高道路的通行能力，缓解交通压力，保障交通安全。
下面将介绍一些关于高速公路路基加宽施工技术。
一、施工前的准备工作1.确定施工范围：在进行高速公路路基加宽工程前，需要确定施工范围。
在确定施工范围的过程中，需要考虑土地的占用情况、施工对周边环境的影响以及施工过程中可能存在的风险和问题，为后续的施工工作做好准备。
2.土地征收与清理：在确定了施工范围后，需要对土地进行征收和清理工作。
这项工作需要考虑到周边土地所有权的情况，并严格按照法律程序进行。
在征收和清理的过程中需要注意保护周边环境和资源，确保施工过程中不会对周边环境造成不可逆的破坏。
3.地质勘测：在进行路基加宽施工前，需要对道路周边的地质情况进行勘测。
这项工作可以帮助施工人员了解路基下方的地质结构，对施工过程中可能遇到的地质问题做出预判，从而制定合理的施工方案。
4.设计方案的确定：在前期准备工作中，需要由专业的设计团队制定出路基加宽的设计方案。
设计方案包括施工材料的选用、施工工艺的确定、施工周期的安排等内容。
设计方案的合理与否直接影响到后续施工工作的顺利进行，因此需要经过认真的讨论和论证。
二、路基加宽施工的技术要点1.施工材料的选用：路基加宽工程中，常用的施工材料包括石料、碎石、水泥、沥青等。
这些材料应根据实际情况进行选用，包括材料的质量、价格、供应情况等因素。
选用合适的施工材料可以保证施工的顺利进行和施工后的使用效果。
2.路基加宽施工工艺：路基加宽的施工工艺一般包括平整路基、铺设石料、碎石、水泥、沥青等材料、压实路基等步骤。
在进行路基加宽施工时，需要严格按照设计方案进行，保证每个工序的质量和效果。
对路基的压实工作尤为重要，只有保证路基的压实质量，才能保证整个施工工程的质量。
高速公路加宽改造工程路基拼接施工工艺
②要进行改扩建的高速公路一般多为我 国早
期修 建 的 高速 公路 ；由于 当时 的历 史 条 件所 限 ， 存
在设 计 技 术标 准偏 低 ， 施 工 质 量有 缺 陷等 问题 。特
①通过地基处理 ， 减少新加宽路基 的工后沉降
量， 控 制新 老路 基 的沉 降差 ， 防止 纵 向裂缝 的产 生 ； ② 通 过新 老 路基 结 合 部位 的处 理 ， 加 强新 老 路
高 速公路加宽改 造工程路基拼接施工工艺
吴松 行 天松 涛． 马 琼 丽
（ 宜春公路勘察设计院 ． 江 西
宜春 ３ ３ ６ ０ ０ ０ ）
摘
要： 文 章就 高速 公路 加 宽 改造 工程路 基 拼接 施 工工 艺提 出一 些探 讨 ， 总 结 高速公 路加 宽改造
施 工 的经验 ， 从 而保证 高速公路 加 宽 改造工程 的工程质 量 。
横 断 面 的形 式 ， 分 为单 侧 和双 侧 加宽 ２种形 式及 特
一
殊地段采用分幅路基等。
是结 构 的一 部 分位 于 旧路 基 上 ， 而另 一部 分 则 可能 在新 建 的路基 上 。由于新 旧路 基 的强 度 和密实 程度
１ 软 土 地 基 段 改 扩 建 工 程 特 点
研 究 也不 同 。 加 宽方 式也 不 同 。如 果 新 旧路面 的 中
心 线 大部 分 重 合 。 则进行双侧加宽 ； 对 于 中心 线 相
定， 是 新 建 一 条 平行 原 规 模 的高 速 公 路 ， 还是 在 原 有 高 速公 路 基础 上 改造 加 宽 。 由于 我 国耕 地不 足 ，
新 加宽 的 高 速公 路 路基 地下 管 网密集 、 地 上构 造物 复杂 。 拆 迁 工程 量 巨大 。
路基拼宽施工方案
路基拼宽施工方案1. 引言在公路建设中，路基是公路基础工程的重要组成部分。
随着交通流量的增加，原有路基宽度往往不能满足交通需求，此时需要进行路基拓宽工程。
本文将介绍路基拼宽施工方案。
2. 路基拼宽概述路基拼宽是指在现有路基基础上，对路基进行宽度的扩展。
拼宽的方法主要有两种：填方拼宽和翻跨式拼宽。
填方拼宽是指通过对路基侧填土进行加固扩宽；翻跨式拼宽则是通过对路基进行横向移位，实现拓宽效果。
拼宽施工的具体方案需要根据路段的实际情况来确定。
3. 路基拼宽施工流程3.1 前期准备工作在进行路基拼宽施工前，需要进行充分的前期准备工作。
首先，需要对路段进行勘测，获取路段的宽度、长度、土质等信息，以确定拼宽的施工方案。
同时，还需要进行现场踏勘，了解路段的地理环境，确定施工的可行性和安全性。
3.2 拼宽设计方案根据路段的具体情况和需求，设计拼宽方案。
根据填方拼宽和翻跨式拼宽的方法，确定相应的施工方案。
拼宽方案应考虑安全、经济和环保等因素。
3.3 施工准备工作在施工前，需准备好所需的材料和设备。
根据拼宽方案，准备好所需的土方、填料、设备等，确保施工的顺利进行。
3.4 拼宽施工过程拼宽施工的具体过程包括以下几个步骤：3.4.1 路面开挖根据拼宽方案，对原有路基进行开挖，以便进行填方工作。
3.4.2 填方加固根据拼宽方案，对路基进行填方加固。
填方材料应符合相应的规范，以保证路基的稳定性和承载能力。
3.4.3 路基加固在填方过程中，需要对路基进行相应的加固措施，以保证路基的稳定性。
加固方式可以采用加设护坡、扩大排水沟等方法。
3.4.4 路面铺装在路基加固完毕后，进行路面铺装工作。
根据需要进行沥青铺装或者水泥混凝土铺装，在铺装过程中，需要保证路面的平整和质量。
3.5 完工验收路基拼宽施工完成后，进行完工验收。
验收包括对填方和路面质量的检查，以确保施工质量符合要求。
如有不达标的情况，需要进行相应的整改工作。
4. 总结路基拼宽施工是提高公路通行能力的重要手段。
公路改扩建路基加宽施工工艺流程
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路基施工工艺流程及施工要点
路基施工工艺流程及施工要点路基施工工艺流程及施工要点路基是道路工程中的重要组成部分，是整个道路的基础。
路基施工工艺流程及施工要点的正确执行，对于道路工程的质量和寿命具有决定性的影响。
本文将详细介绍路基施工工艺流程及施工要点。
一、工艺流程1. 基础准备：在进行路基施工之前，需要对工作面进行清理，清除杂质和障碍物。
同时，还需要对地基进行检查和测试，以确保地基质量合格。
2. 路基压实：路基压实是为了提高路基的承载力和稳定性。
压实可以采用机械压实和人工压实两种方法。
机械压实主要通过振动轮、压路机等设备进行，而人工压实则是通过人工利用压路工具进行。
3. 过水工程：在需要经过水域的路段，需要进行过水工程。
过水工程包括架设暗挖涵洞、加固河床等工作，以保证水流的通畅和路基的稳定。
4. 边坡施工：边坡的施工是为了保障道路的安全和稳定。
在进行边坡施工时，需要根据地质情况选择合适的边坡类型，并进行坡度和坡高的合理设计。
5. 排水工程：排水工程的目的是确保道路在降雨后能够迅速排水，防止道路受损。
排水工程包括设置排水沟、排水管道等措施，以确保道路畅通无阻。
二、施工要点1. 细心的测量：在进行路基施工之前，需要进行精确的测量，确定地面高度和坡度。
只有精确的测量数据，才能保证路基施工的准确性和质量。
2. 牢固的基础：路基施工的基础是地基，地基质量的好坏直接影响到路基的稳定性。
因此，在进行路基施工之前，要对地基进行仔细的检查，确保地基质量合格。
3. 合理的压实: 在路基施工过程中，要根据地质和设计要求，选择合适的压实设备和方法进行压实。
同时，还要注意压实的次数和压实的力度，以保证路基的承载力和稳定性。
4. 边坡的设计：边坡在路基施工中起到了重要的作用，对于边坡的设计要合理，考虑到地质条件和施工方便性，不仅要满足安全和稳定性的要求，还要注意边坡的美观性。
5. 防水工程：在进行路基施工时，要考虑排水系统的设置，确保道路在降雨后能够迅速排水。
路基加宽施工方案
路基加宽施工方案路基加宽施工方案为了满足交通发展的需要，提高道路通行能力，需要对现有路基进行加宽施工。
本文将详细介绍路基加宽的施工方案。
一、前期准备工作1.编制施工组织设计方案：根据道路加宽施工的具体情况，编制施工组织设计方案，明确施工的方案、方法、流程、工期等。
2.制定施工计划：根据施工组织设计方案，制定详细的施工计划，明确施工的时间节点、工序安排等。
3.占用施工区域：将施工区域划归，依法占用施工需要的土地和道路，确保施工的顺利进行。
二、施工工序1.现场布设：施工开始前，根据施工计划，进行现场布设，包括临时施工道路、工地标志和警示标志、安全隔离措施等。
2.原有路基挖掘：将现有路基中的表层土和石料挖除，达到预定宽度和高度的要求。
3.边坡处理：根据路基加宽的需要，对路基上的边坡进行改造，包括挖除旧的边坡土和石料，重新修筑新的边坡。
4.路基加宽填筑：在原有路基两侧采取逐段加宽的方式，进行填筑，填筑材料选取稳定性好、排水性能好的河砂土或河石，按照设计要求进行填筑，严格控制填筑层的厚度和压实度。
5.夯实路基：对路基进行夯实处理，使用振动碾压机对路基进行多次回填和夯实，确保路基的稳定性和压实度。
6.路基面层处理：在路基加宽后，对路基表面进行处理。
如果是水泥混凝土路面，则在路基加宽后，铺设石灰石土垫层、碎石垫层、沥青划定层，然后进行水泥混凝土面层施工。
如果是柔性路面，则在路基加宽后，进行碎石垫层和沥青面层的施工。
7.边坡护坡：对边坡土进行绿化或者护坡工程，增加边坡的稳定性和美化效果。
8.交通恢复：当路基加宽施工完成后，将临时施工道路除去，恢复原有的交通状况。
三、安全措施为保障施工期间的安全，需要采取以下措施：1.设置明显的安全标志和警示标志，提醒过往车辆和行人注意安全。
2.进行路面湿润作业，降低扬尘。
3.加强现场巡视和管控，确保施工区域的安全。
4.组织相关人员进行安全培训和教育，提高施工人员的安全意识。
5.配备必要的安全设备和救护设备，做好应急处理措施。
加宽路基施工技术方案
加宽路基施工技术方案一、方案背景随着城市的发展和交通量的增加，许多道路需要进行加宽改造，以提高通行能力和交通安全性。
加宽路基是道路加宽改造的重要环节，它涉及到土方开挖、填方、边坡处理等多个方面的施工技术。
二、施工前准备1.路基测量：在施工前，需要进行路基的测量工作，确定加宽的道路宽度和路基高程。
2.土方开挖：根据测量结果，确定路基的宽度后，需要进行土方开挖，将原有路基的两侧土方开挖到设计要求的宽度。
3.边坡处理：加宽路基后，需要对路基两侧的边坡进行处理，保证边坡的稳定性，防止发生土壤滑坡、边坡坍塌等不安全情况。
三、施工过程1.填方：土方开挖后，需要进行填方工作，将需要的填土按照设计要求进行填充，逐层夯实，保证填土的稳定性和承载能力。
2.边坡处理：在填方过程中，需要对路基两侧的边坡进行处理。
边坡处理方式可以根据具体情况选择，常用的方法有挖埋法、护坡墙法、护坡人工草法等。
3.路基夯实：在填方完成后，需要进行路基的夯实工作，使用夯实机械对路基进行夯实，提高路基的承载能力和稳定性。
四、施工要点1.施工质量控制：加宽路基施工过程中，需要严格控制施工质量。
包括土方开挖的精确度、填土的均匀性和夯实的强度等。
2.施工安全措施：加宽路基施工过程中，需要加强施工安全管理，进行各项施工作业的安全教育培训，确保施工人员的安全。
3.施工速度控制：加宽路基施工时，需要控制施工速度，以保证施工质量和安全。
施工速度过快可能导致土方开挖不精确、填土不均匀、夯实效果不理想等问题。
五、施工效果评估完成加宽路基的施工后，需要进行效果评估。
包括路基的承载能力、边坡的稳定性等方面的评估，以确保施工质量符合设计要求。
六、施工经验总结在加宽路基施工过程中，需要注意土方开挖的精确度、填土的均匀性、夯实的强度等问题。
同时，施工过程中需要加强安全管理，保证施工人员的安全。
在施工结束后，还需对施工效果进行评估，总结经验，并提出改进意见。
这是一个简要的加宽路基施工技术方案，具体的方案需要根据实际情况进行设计和调整。
道路加宽工程 重点(关键)及难点工程的施工方案、方法及应对措施
道路加宽工程重点（关键）及难点工程的施工方案、方法及应对措施1新老路基的衔接及路基处理1.1 新老路基衔接路基加宽采用两侧加宽方式，将加宽部分与老路基进行拼接。
路基加宽时，将原路基边坡先进行清理，然后在边坡上采用挖台阶的方式进行路基加宽，台阶高度0.6米，台阶宽度1.2米，并设置3%内侧斜坡，每层台阶上设置一层钢塑土工格栅，以加强新老路基之间的搭接，减少路基差异沉降，并在路床底和路基底部均设置一层钢塑土工格栅，使拼宽载荷通过土工格栅均匀传递到地基上，以提高加宽部分路基的受力性能和整体性能。
为提高路床的土基回弹模量和改善路基受力性能，加宽路基的路床处理深度80cm，下路床50cm采用6%的石灰土处理，上路床30cm采用8%的石灰土处理，其对应的边坡面用垂直厚80厘米粘土包边。
上下路堤填料的CBR值均满足规范要求1.2 一般路段地基处理为了防止新老路机不均匀沉降，对于地基表部硬壳层较厚的一般路段，清表后回天50厘米碎石或50厘米的白灰土处理，强夯冲击碾压。
并进行等载预压得处理方法，路基填筑至路面设计标高后，进行预压，并应保证有一定的预压期。
白灰土处理地基：白灰土处理地基采用路拌法施工，在路面全宽度范围内一次铺筑完成。
①原材料选用石灰：应选用质量不低于规范规定的Ⅲ级石灰质量标准。
土：塑性指数应满足规范要求。
土方初平：现场施工人员应根据测量放样结果及技术人员所提供的土方的松铺系数、车辆运土量计算出车辆的卸土间距，以便指挥卸车。
待土方运到路床上之后，使用推土机进行初平。
土方含水量调整待土方初平完成后，即可进行土方含水量的调整。
当土方含水量较大时，计划采用农用铧犁翻拌凉晒；当土方含水量较小时，使用洒水车洒水、农用铧犁拌合、农用旋耕耙粉碎的方法调整土方含水量。
土方精平土方使用平地机精平，精平前首先由现场施工人员根据各断面中桩和边桩高程测量结果沿路基横断面方向修出标高槽或标高埂，而后使用平地机依照标高槽或标高埂进行刮平，直到路段内所有地方的标高与标高槽或标高埂处的标高一致为止。
一般路基施工 路基拓宽改建施工
任务五 路基拓宽改建施工
一、路基拓宽改建方案
公路改扩建——在现有公路的基础上，为提高技术等级、通行能力或改善技术指 标而进行的公路建设工程，包括公路的改建、扩建等。 1、路基拓宽改建方案 路基的拓宽改建应根据公路等级、技术标准、结合当地地形、地质、水文、填挖 情况选择适宜的路基断面形式。
（3）混合加宽方案 混合加宽方案是单侧加宽方案和两侧加宽方案的组合形式。这种加宽方案由于几何线形发 生扭曲，平面线形需重新拟合。
一、路基拓宽改建方案
2、路基拓宽加宽方式
（1）拼接加宽 在原高速公路路基一侧或两侧直接拼接，新老路基之间不设分隔带。
一、路基拓宽改建方案
2、路基拓宽加宽方式
（2）分离加宽 在新旧路基之间设置分隔带或将新旧路基拉开一定的距离，使平面和纵面同时分离，以便 跨越全部的互通和主要相交道路。
≮1m。旧路堤高度≮2m时，旧路堤坡面处理后，可直接填筑新路堤。严禁将坡面清理 物作为新填料。 • 拓宽部分的路堤采用非透水性填料时，应在地基表面按设计铺设垫层，垫层材料一般为 砂砾或碎石，含泥量≯5％。
二、路基拓宽施工
1、路基拓宽的施工要点
（2）路基拓宽施工注意事项 • 拓宽路堤的填料，宜选用于旧路堤相同的填料，或者选用水稳性较好的砂砾、碎石等填
1、路基拓宽的施工要点
（2）路基拓宽施工注意事项 • 先拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟及原有构造物的翼墙或护墙等。 • 施工前截断流向拓宽作业区的水源，开挖临时排水沟，保证施工期间排水通畅。 • 拓宽部分路堤的地基处理应按设计和规范有关规定处理。
二、路基拓宽施工
1、路基拓宽的施工要点
（2）路基拓宽施工注意事项 • 旧路堤挖除的坡面厚度≮30cm，从旧路堤坡脚向上按设计要求开挖成台阶，台阶宽度
高速公路加宽改造工程路基拼接施工工艺
高速公路加宽改造工程路基拼接施工工艺摘要就高速公路加宽改造工程路基拼接施工工艺提出一些探讨,总结高速公路改加宽改造施工的经验,从而保证高速加宽改造工程的工程质量。
关键词高速公路;改宽工程;路基;拼接;施工工艺近年来,随着我国经济的快速发展。
改扩建高速公路时,要就改扩建形式进行经济分析比较来决定是新建一条平行原规模的高速公路还是在原有高速公路基础上改造加宽。
由于我国耕地不足,现阶段一般以改造加宽为主。
挖、填方段路基加宽横断面的形式分为单侧和双侧加宽2种形式及特殊地段采用分幅路基等。
1软土地基段改扩建工程特点软土地基段高速公路改扩建工程和新建工程相比无论是对设计、施工技术的要求还是施工的难度上看都要大得多。
具有如下特点:1)在路基施工时要保证车辆的正常通行和安全。
改扩建的高速公路通常交通量非常大,如何保证路上顺利通行和路下正常施工是一个很棘手的问题。
2)要进行改扩建的高速公路一般多为我国早期修建的高速公路,由于当时的历史条件所限,存在设计技术标准偏低,施工质量有缺陷等问题。
特别是我国《公路法》出台的比较晚,早期修建的高速公路对红线内的地下、地上建筑物控制不严,造成新加宽的高速公路路基地下管网密集、地上构造物复杂,拆迁工程量巨大。
3)由于软土地基段本身的特点,使新加宽的路基和己有高速公路的路基间沉降大,纵横向不易衔接。
2改扩建工程加宽方式对道路的加宽方式,不同时期认识不同,相应的研究也不同,加宽方式也不同。
如果新旧路面的中心线大部分重合,则进行双侧加宽;对于中心线相互偏离的实行单侧加宽,其在不受地形地物限制的情况下,选择单侧加宽,这种加宽方式的路基只需一侧加宽,便于施工,加宽较双侧的大,压实度也容易保证,基底处理一系列施工工序都在一侧进行,施工进度也快。
但是结构的一部分位于旧路基上,而另一部分则可能在新建的路基上。
由于新旧路基的强度和密实程度不同,新旧路基会产生不同的沉降,因而会引起路面沿接缝出现纵向裂缝。
路基加宽拼接施工工艺流程及操作要点
路基加宽拼接施工工艺流程及操作要点一、前期准备工作：1.制定拓宽路段的施工方案，包括施工工艺、施工时间和施工队伍等。
2.对原有路基进行勘测和评估，确定拓宽的具体范围和形状。
3.编制施工图纸，包括拓宽路段的横断面和纵断面等。
二、拓宽路基的施工工艺流程：1.清理现场：清除拓宽路段上的杂物和植被，确保施工区域的干净整洁。
2.挖掘土方：按照施工图纸中的要求，进行土方的挖掘和回填。
挖掘所得土石可作为回填材料。
3.土方处理：对挖掘得到的土石进行筛分和分类处理，以获得适宜的回填材料。
4.增加路堤高度：按照施工图纸中的要求，在拓宽路段上增加路堤高度，使用合适的填料进行填筑。
5.碾压土方：使用碾压机对填充土进行碾压，以提高填充土的稠密度和稳定性。
6.进行路面铺设：对拓宽路段的路面进行铺设，可以使用沥青混凝土或水泥混凝土等材料。
7.建立排水系统：为了保证路面的排水畅通，需要在拓宽路段设置排水设施，如排水管道和雨水篦子等。
8.横向加固：根据需要，可以对拓宽路段进行横向加固，如设置护栏、人行道或绿化带等。
三、操作要点：1.施工前要进行详细的勘测和评估工作，确保施工的准确性和安全性。
2.施工过程中要严格按照设计图纸和规范要求进行操作，确保施工质量。
3.挖掘土方时要注意保持坡面的平整和边坡的稳定，避免发生坡体滑坡等安全事故。
4.土方的处理要进行细致的筛分和分类，以获得符合要求的回填材料。
5.增加路堤高度时要掌握好填土的厚度和均匀性，避免出现高低差过大的情况。
6.对填充土要进行充分的碾压，确保填充土的密实性和稳定性。
7.路面铺设时要遵循正确的施工工艺，确保路面的平整和稳定。
8.在进行排水系统建设时，要注意排水设施的布置和管道的连接，确保排水畅通。
9.在需要进行横向加固时，要选择合适的材料和工艺，以提高道路的安全性和使用寿命。
10.施工结束后，要对施工区域进行清理和整理，确保现场的整洁。
综上所述，路基加宽拼接的施工工艺流程和操作要点包括前期准备工作、拓宽路基的施工工艺流程以及施工过程中的操作要点。
路基加宽拼接施工工艺
路基加宽作业指导书纺九路项目全长60.848KM，加宽段31.174KM，针对本项目特点：施工不封闭、工期紧、任务重等因素，我办特从路基加宽主要病害、成因、解决方案3个方面加以分析和要求，具体如下：一、主要病害旧路拓宽时新路堤的建设会导致老路堤产生新的沉降变形，并且在新、老路堤之间产生差异沉降，导致路堤拉裂、路面破坏等病害。
（1）路基的损坏主要表现为新老路基的差异沉降、沿新老路基结合面的滑移和新填路基的整体失稳。
（2）路基的差异变形会通过路面结构反映到路表上，导致路面结构的损坏。
沥青路面会在结合部产生纵向裂缝、面层破碎、龟裂、结合材料松散、道路横坡改变等。
水泥混凝土路面会在结合面附近出现扩展的纵缝或横缝、错台，进一步发展会引起板底唧泥、脱空，裂缝处板块断裂以及裂缝进一步扩展等现象。
（3）随着路面病害的产生和道路纵横坡比的变化，道路结构性能和服务性能也随之下降，当路况指数、结构承载力、平整度等下降到一定程度时，还会影响行车安全。
二、病害成因影响旧路拓宽工程现状的主要因素有：新老路基间的不协调变形、新老路基之间的不良结合、路基路面整体抗变形能力、路基稳定性，以及水文、地质条件等。
拓宽工程路基病害的发生往往不是由单个因素决定的，而是多种因素共同作用的结果。
引起拓宽工程路基病害的主要原因有：（1）新老路基下地基沉降的差异：这是路基拓宽工程容易产生纵向裂缝的最主要原因。
新老路基地基压缩固结时间不同，老路地基经多年荷载作用，沉降变形已经基本稳定；而新路地基在施工过程中以及竣工通车后都将有较大的沉降变形发生，因此，新老路基下的地基间将产生不均匀变形。
同时，改建工程工期较短，控制施工后差异沉降的难度较大。
（2）新老路基强度和刚度的差异：新旧路修筑年代不同，取土地点也不相同，因此加宽路基填筑土料与老路基填筑土料不可能完全相同。
填筑材料经自身重量、路面和车辆等荷载的作用，老路基已经完全被压实，而新路基的填料虽经严格压实，仍有塑性累积变形的存在；同时，新老路基采用的施工方法和工艺不同，公路等级和标准也有很大的差异。
M匝道加宽路基施工技术方案
M匝道路基施工方案一、编制依据及原则1.1 编制依据1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2023）2、《公路工程路基施工技术规范》(JTG F10-2023)3、《公路工程质量检查评估标准》（JTG F80/1-2023）4、设计院下发的相关图纸。
5、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地安保、人员健康、劳动保护、土地使用与管理规定、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。
1.2 编制原则1、在编制施工方案过程中，根据规定，做到统一标准、规范编制。
2、安全第一、质量至上原则；精心组织施工，合理安排工期；坚持技术先进、方案优化、重协议守信誉、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。
3、遵循“重视环境、保护环境”的原则，做到不扰民，重视生态环境，不污染环境。
贯彻执行国家和本地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重和保护工程施工所在地的民俗风情。
4、遵循与设计、规范和验标保持一致的原则。
严格按设计规定，认真执行现行本工程专用条款及施工技术规范和验收标准，保证工程质量优良。
5、坚持“高标准、高质量、科研先行”的原则，以“高、精、尖”为规定，合理配置施工设备，选择施工技术、施工工艺，关键特殊工序遵循先实验、后实行，做到安全可靠。
二、工程概况2.1 设计概况本标段起讫里程为K200+301~K217+570,全长17.269km。
其中新街互通M匝道为在原有S102省道上扩建改造段，被交路S102省道为一级公路，重要承担嘉鱼县、新街镇、潘家湾镇等地方交通上下本高速公路，路基宽24.5m，路基横断面布置为0.75+3+2*3.75+0.5+1+0.5+2*3.75+3+0.75=24.5m,改造起讫里程为MK0+000~MK0+968.59,全长968.59m。
2.2 施工自然条件1、水文条件本标段区域雨量充沛，水系发育，河溪纵横，库塘星罗棋布。
勘察区内地下水补给来源有大气降水的下渗、沟渠、河、湖及灌溉入渗补给。
加宽道路施工程序(3篇)
第1篇一、工程准备1. 施工图纸会审：组织施工图纸会审，明确工程规模、设计要求、施工工艺、材料要求等。
2. 材料设备准备：根据设计要求，准备相应的施工材料、设备，如混凝土、水泥、砂石、钢筋、模板、机械设备等。
3. 施工现场准备：平整施工现场，确保施工场地具备施工条件。
4. 施工人员组织：组织施工队伍，明确施工人员职责，进行施工技术交底。
5. 施工组织设计：编制施工组织设计，明确施工进度、施工方法、施工工艺等。
二、施工工艺1. 施工放样：根据设计图纸，进行道路中心线、边线、高程等放样，确保施工精度。
2. 路基处理：对路基进行平整、压实，确保路基稳定。
3. 基层施工：铺设基层材料，如碎石、水泥稳定土等，确保基层平整、密实。
4. 水稳层施工：铺设水稳层，采用拌合、摊铺、碾压等工艺，确保水稳层厚度、平整度符合要求。
5. 混凝土面层施工：按照设计要求，铺设混凝土面层，采用摊铺、振捣、抹面等工艺，确保混凝土面层平整、密实。
6. 接缝处理：对混凝土面层接缝进行处理，确保接缝平顺、牢固。
7. 防水层施工：铺设防水层，采用涂刷、喷涂等工艺，确保防水层厚度、均匀性符合要求。
8. 路面标线：按照设计要求，进行路面标线施工，确保标线清晰、规范。
9. 路面排水：设置路面排水设施，如排水沟、雨水井等，确保路面排水畅通。
10. 路面绿化：按照设计要求，进行路面绿化施工，确保绿化效果。
三、施工质量控制1. 材料检验：对施工材料进行检验，确保材料质量符合设计要求。
2. 施工过程检验：对施工过程进行检验，确保施工质量符合规范要求。
3. 成品保护：对已完成施工的路段进行成品保护，防止损坏。
4. 质量事故处理：对施工过程中出现的质量事故，及时进行处理，确保工程质量。
四、施工安全1. 施工人员安全培训：对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
2. 施工现场安全管理：制定施工现场安全管理措施，确保施工安全。
3. 机械设备管理：对机械设备进行定期检查、维护，确保设备安全运行。
路基加宽工程施工(3篇)
第1篇一、施工准备1. 工程勘察与设计：在施工前，需对原有路基进行详细的勘察，了解地质条件、土质情况等，为路基加宽设计提供依据。
设计应遵循安全性、经济性、合理性原则，确保路基加宽工程顺利进行。
2. 施工组织设计：根据工程设计，编制施工组织设计，明确施工方案、施工进度、人员配置、材料供应、机械设备等，确保施工有序进行。
3. 材料与设备准备：根据工程需求，准备所需的各种建筑材料，如砂、石、水泥、钢材等。
同时，确保施工设备完好，如挖掘机、装载机、压路机等。
4. 施工现场布置：合理规划施工现场，确保施工区域、材料堆放区、施工便道等区域划分明确，满足施工需求。
二、施工工艺1. 路基开挖：根据设计要求，对原有路基进行开挖，确保路基宽度满足设计要求。
在开挖过程中，注意保护原有路基结构，避免破坏。
2. 路基填筑：选用合适的填筑材料，按照设计要求进行填筑。
填筑过程中，严格控制填筑高度、压实度等指标，确保路基稳定性。
3. 路基压实：采用压路机对填筑好的路基进行压实，确保路基密实度。
压实过程中，注意控制压实遍数、压实速度等，避免路基出现压实不均、裂缝等问题。
4. 路基排水：设置排水沟、排水井等设施，确保路基排水畅通，防止路基积水。
5. 路基防护：根据设计要求，对路基进行防护，如设置防护墙、边坡绿化等，提高路基稳定性。
6. 路面施工：在路基加宽完成后，进行路面施工，包括基层、面层等施工。
三、质量控制1. 材料质量控制：严格把控建筑材料质量，确保原材料、半成品、成品等符合设计要求。
2. 施工过程控制：加强对施工过程的监督，确保施工质量。
对路基开挖、填筑、压实、排水等关键工序进行严格把关。
3. 检测与验收：按照设计要求，进行路基、路面等各项指标的检测与验收，确保工程质量符合规范。
4. 质量事故处理：一旦发现质量问题，立即采取措施进行处理，防止事故扩大。
总之，路基加宽工程施工是一项系统工程，涉及多个环节。
在施工过程中，要充分准备、严格工艺、加强质量控制，确保路基加宽工程顺利进行，为我国交通运输事业贡献力量。
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路基加宽拼接施工工艺流程及操作要点
1.1施工工艺流程图
1.2主要施工操作要点
1.2.1施工前准备
(1)按照规范要求对沿线导线点和水准点进行复测和加密。
如果是两侧拼接加宽，由于旧路基两侧导线点无法通视，需在旧路基两侧各布设一条附合导线，并且两条附合导线应闭合。
(2)路基开工前每隔20 m用全站仪准确放出旧路基外边缘点，并在老路基护栏上用喷漆标上桩号。
(3)每隔20m对旧路基和加宽路基原地面进行复测，核对或补充横断面，发现和设计图纸不符时，查明原因及时处理。
(4)加宽路基施工前，对旧路基填料和加宽路基基底土进行相关试验。
每千米每侧至少取2个点；土质变化大时，视具体情况增加取样点数。
(5)按照规范要求对计划的路基填料进行相关试验，特别是对不同来源、不同性质的填料进行相关试验。
填料尽量选取和旧路基填料性质相近的材料，避免和减少因新旧路基填料性质差异引起的不均匀沉降，确保新旧路基衔接处的施工质量。
1.2.2原地面清表、回填
(1)严格按照设计和规范要求将加宽路基基底范围内的树根全部清除，并将坑穴填平夯实。
加宽路基基底范围内的水井和墓穴用优质填料换填处理。
(2)按照设计和规范要求的清表厚度，对加宽路基范围内原地面表层的腐殖土、草皮、表土等进行清理。
(3)按照设计和规范要求将加宽路基范围内的边沟、池塘等地段清淤要干净、彻底，然后按设计的地基处理方案施工。
(4)场地清理的范围为高速公路原路基坡脚至新加宽工程路基坡脚外1m的范围内。
(5)原地面清表的同时，将旧路的边沟和隔离栅等相关设施拆除。
(6)加宽路基基底清表完成后，按照设计要求进行原地面填前压实处理，压实度不小于90％，然后回填至原地面。
(7)对于部分基底含水量较高，清表后不易压实的路段，基底可采用
翻挖、晾晒或掺灰处理，也可采用换填一定厚度的砂砾处理。
1.2.3台阶开挖
(1)台阶开挖前，先对老路基边坡进行清坡处理，清坡不易一次全部清理完成，应边挖台阶边清坡，以保证旧路基的稳定。
(2)边坡清理完成后，按照设计要求准确放样出每层台阶的开挖线，保证开挖台阶线型直顺、位置准确。
(3)旧路基台阶开挖针对老路不同的路基填料采用不同的台阶尺寸．对于老路基填料为黏土、亚黏土和卵砾石土时，拼接处的台阶高宜为1.0m。
宽为1.5m；对于老路基填料为砂土、粉砂土时，拼接处的台阶高宜为0.4 m，宽为0.6 m。
(4)开挖拼接至路床底面的台阶时，根据路基填筑高度确定其台阶高度和位置，台阶面距离路床底面小于130 cm时作为一个台阶开挖，距离路床底面大于130 cm时分成100 cm和>130 cm两个台阶高度开挖。
路床部位作为一个台阶开挖，开挖位置为距离旧路硬路肩内侧向外30 cm处，台阶高度为80 cm。
(5)开挖过程中如出现土体较大位移时，应立即停止开挖，分析原因，采取措施防止塌方。
(6)对老路基结构物台背及砂砾石等透水性材料填筑的路基，在开挖时应根据具体情况，采取钢板支撑、钢木结合支撑、砼护壁支撑、砌砖等必要的防护措施。
1.2.4路基填筑
(1)路堤填料选择。
加宽路基填料原则上应与老路基填料保持一致，
并尽量采用砂砾等强度高、水稳定性好的材料填筑，禁止采用不符合规范要求的材料填筑路基。
为节约工程造价和保护环境，对于老路基开挖台阶的土方及老路基边坡拆除的圬工和拆除的路面基层、底基层等材料，经改善处理，符合设计要求的也可用于路基填筑，但老路基的清坡土和基底清表土不得用于路基填筑。
为使路基获得足够的强度、稳定性和抵抗路面荷载下产生的变形能力，保证路基、路面的综合服务水平，路基压实采用重型击实标准，路基压实度及填料强度应符合要求。
(2)施工放样。
在路堤填筑前，测量人员首先应根据加宽路基设计宽度及其边坡坡度放样出加宽路基坡脚线，并用石灰撒出路堤填筑边线。
为使路堤边缘压实度也能满足规范要求，路堤填筑边线应比加宽路基坡脚线超宽50 cm。
(3)路基填筑材料铺筑。
施工时，施工人员事先根据运输路基填料车辆的运载量，路基试验段得出的填筑材料松铺厚度，计算出每车路基填筑材料的卸料间距。
现场施工人员根据卸料间距在下承层上用白灰标示上土网格，并指挥运输车辆按照上土网格卸料。
运至路基上的填筑材料首先由推土机粗平，粗平后应对路基填筑材料的含水量测定和调整。
(4)含水量调整。
施工中，填筑材料摊铺后，及时安排试验技术人员对填筑材料的含水量进行检测，当填筑材料的含水量在试验确定的最佳含水量±2％以内时，可进行下道工序施工。
如果路基填筑材料的含水量超过试验确定的最佳含水量的2％以上时，可采用犁靶翻晒等
方法降低路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料含水量降至最佳含水量的2％左右以内时，才可以开始下道工序施工。
如果路基填筑材料的含水量小于试验确定的最佳含水量的2％以上时，可采用洒水车洒水的方法增加路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料升至试验确定的最佳含水量的2％以内时，才方可开始下道工序施工。
(5)精平。
路基填筑材料碾压前按照计算的摊铺标高，每隔10 m做出标高台，用平地机进行精平，精平后路基填筑材料应保持整体平整，表面平整度应满足规范要求。
精平时应使路基横坡向加宽路基外侧倾斜，以利于路基排水。
(6)路基填筑材料的碾压。
施工前，通过试验段确定适宜的压实设备和合理的碾压方案。
施工时严格按照试验段总结的碾压组合顺序和碾压方式进行碾压。
压路机碾压时最大行驶速度不宜超过4 km／h；碾压时直线段由加宽路基边缘向老路基拼接处碾压，超高段时由低处向高处碾压；压路机碾压时一般重叠1／2轮；碾压时应遵循先轻后重、由慢到快的原则；碾压遍数应不少于路基试验段确定的碾压遍数；严禁在未成型的路段急转弯或调头；碾压时安排专人负责，确保碾压均匀。
无漏压、无死角。
新旧路基拼接处，需适当提高压实度，台阶处死角部分采用吨位较大的钢轮配合小型冲击夯密实处理。