认清形势立足实际全面推行精细化管理徐幼琼

Sweeping over the Management | 管理纵横
认清形势 立足实际 全面推行精细化管理
徐幼琼 浙江浙西高速公路管理有限公司 310014
摘要:2012年,欧债危机反复恶化,全球经济增长明显放缓;国内主动调控房地产市场和化解投融资平台风险,经济增长面临较大下行压力。

党中央、国务院坚持稳中求进的总基调,把稳增长放在更加重要的地位,经济运行逐步企稳,预计全年经济增长略高于7.5%。

展望2013年,国际环境充满复杂性和不确定性,国内经济运行处在寻求新平衡的过程中。

整个经济环境必然给高速公路带来直接影响。

杭徽高速周边还未形成发达的交通路网,先天不足已经预示着未来几年中经济形势不容乐观。

面对当前形势和困难,笔者认为当前做好企业精细化管理很重要。

关键词:精细化管理;高速公路
管理如一张网,越细密就越能捕到更多的鱼。

精细化管理就是企业追求完美和实现卓越的过程,它不仅是企业适应激烈竞争环境的最佳选择,也是企业成为一个基业常青永葆生机的必然途径。

对于高速公路而言,就是落实管理责任,变一人操心为大家操心,将管理责任具体化、明确化。

它要求每一个人都要对岗位负责,工作到位,人人都管理,处处有管理,事事见管理,做到管理无处不在,无时不在;要求层层完善、系统健康,做到权力层层有,任务个个担,责任人人负;每一个步骤都要精心,每一个环节都要精细,每一项工作都是精品,其目的就把大家平时看似简单、很容易的事情用心、精心地做好。

杭徽高速全线通车七年来,通过公司领导的正确决策和全体员工的共同努力,各项工作开始朝着规范化、正常化的方向发展。

但由于客观因素和区域位置影响,杭徽与交通集团其他路段相比,经济效益仍然低下,管理水平略有差距,管理人才依然缺乏,公司面临发展危机。

结合公司现状,我认为抓好精细管理主要应抓好四个“效”。

一、创新服务抓效果
高速公路公司,服务是主旋律,经济效益和社会效益都贯穿于整个服务之中,如何提高服务,如何创新服务,是精细化管理的一部分。

精细化的精就是服务要求和目标,做好文明服务,是收费窗口单位必然要求,就是要在收好每一分钱的前提下,说好每一句文明用语,做好每一个礼貌动作,从小事做起。

在目前市场竞争日益激烈的情况下,竞争越来越表现为细节上的竞争,谁能为消费者想得更周到、更细致,谁就会在竞争中胜出。

广西、安徽个别全国示范点收费站给大家带来很大的震撼,她们的服务已经精细到表演的状态,从收费员坐姿、站姿、行礼、注目、微笑等都做的非常完美,可见他们的平时的管理、培训规范化程度了。

浙江虽然是经济大省,但服务方面确实不如人这些省。

杭徽高速尽管效益不能和集团旗下其他公司同日而语,但通过广西、安徽的启示,何不在服务上下点功夫,创新服务,人无我有,人有我优,人优我特,从增强服务意识,转变服务观念,强化服务措施作为突破口,要从服务质量、服务手段、服务内容、服务态度、服务环境等方面入手,提高优质文明服务的整体水平。

练好基本功,提高工作效率。

在竞争日趋激烈的今天,只有把业务基本功做硬,才能提高工作效率。

增加举措,延伸优质文明服务内涵。

员工要树立一种爱岗敬业的服务精神,要有文明诚信的服务观念,要有乐于助人、无私奉献以及“岗亭有限,服务无限”的服务精神。

创新优质文明服务手段。

要求员工始终坚持服务理念,为司乘人员提供优质、快捷、高效的服务。

把服务文化做细、做精。

结合杭徽旅游高速从微笑抓起,从示范岗抓起,搞一个全省收费服务示范亮点。

服务提升了,对外知名度高了,公司的“效益”自然就在其中了。

二、宣传促销抓效益
不了解此行业,都有一个误区,认为高速公路是垄断行业,无需促销,车流自会来。

当然好的路段确实如此,但随着高速公路的发展,路网的扩大,此行业的竞争也越来越大,二义性竞争,服务竞争,区域竞争越来越明显。

他也和其他行业一样,“酒香也要长吆喝”,今天的营销,不能再依靠说教,而是要将消费者融入营销过程,先享受再消费,选择的余地很大。

杭徽高速公路由于路网不发达,而且是旅游高速,受季节、假日、天气、经济因素影响非常明显,加上与之平行的省道与杭徽分争车流,如果我们不采取促销措施,必然举步维艰。

营销学上有“破壁”之说,“破壁”首先要面壁,面壁就是要认清“短板”即不足,就是我们要面对困难如何剖解、创新。

杭昱省道一直是杭徽竞争的最大“克星”,多年来,公司花了很多精力,另辟蹊径,变通手段,利用预付卡等方式吸引车流。

Ｇ５６湖北段、德昌高速的开通,缩短了浙、皖、赣、鄂交通运输通道,对杭徽高速带来了契机,宣传一定要跟进。

近几年公司已经和徽杭公司、FM93、浙江交通导报开展了联合促销方案,也在G56重要枢纽完善了诱导标识,同时通过主流报刊、网络造势、地图导航、宣传资料等做好相关宣传。

另外还需会同当地旅游部门做好长三角地区重大活动宣传,同时也可通过浙江省星级文明服务区的创建,使服务区成为提供服务、传播文明、宣传教育、弘扬文化的温馨驿站。

逐步提升杭徽知名度,提高经济效益。

三、内部机制抓效能
效能建设这几年机关比较流行,但同样适用于国有企业,今年在党的十八大报告中,也提出了提高服务效能。

国有企业和民营企业最大的区别就是在用人制度上,前者考虑稳定,而后者相对竞争,国企有些浮夸的工作作风一时无法根除,通过抓效能建设,可以大大改变工作作风,效能建设,也是精细化管理的一部分,必须做到:
(一)摆正心态,“态度决定一切”。

从思想根源上培养员工追求精细管理、增强责任意识、提高工作效能的工作氛围,使管理工作由少数人掌握变为多数人的自觉行动,这样才能从根本上取得管理成效。

(二)杜绝制度盲区。

要有健全完善的管理制度,并且这些制度要全方位的覆盖管理范围,真正做到纵向到底、横向到边,不留死角。

倘若有些制度相对滞后,则必须及时更新完善,若有些制度在执行过程中存在着明显的缺陷和不足,则执行人及时反馈、整改,以便及时解决,杜绝管理上的“盲点”或“盲区”。

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(三)消除“控制断层”。

应当看到,日常管理工作中,在一些工作部署和安排上,往往有时上级要求很高,但在逐级贯彻落实中,则出现截留、缩水、偏差甚至扭曲变形等现象,有的甚至出现“断层”,使上级的精神以及要求不能真正原原本本的传达贯彻到每个员工。

当然,这些只是个别现象。

为了消除此现象,可以通过各种形式的培训,提高员工的职业素质、职业技能,使之固化到每位员工的工作习惯之中,习惯于管理流程的职业化、精细化、标准化。

(四)要增加“钢性”。

对待每一项工作“精心谋划,细致安排”,通过严抓细管来实现管理上的零缺陷,达到最佳工作效果。

在具体考核方面,激励机制要先行一步,与精细化接轨。

把考核与奖惩结合起来,建立能上能下的工作机制。

本着有利于推进工作,有利于提高技能,有利于调动积极性的原则,严格加以考核。

四、 科技创新抓效率
随着全球化和知识经济的发展,科技创新已经成为企业生存和发展的主流,尤其是自主创新 。

高速公路安全、畅通、效益、效率如何有机结合,与管理的科技含量高低有关。

今年全省将实施智慧交通,明年全省ETC全部开通,都将给以后公众出行提供便捷,提升日常管理水平。

在营运管理方面,还需要在隧道安全、雾区通行保畅、节能降耗、重大节假日安全保畅,打击偷盗,收费管理上尝试一些改革创新。

公司已经在LED灯节电方面、污水处理、专网建设,电气安全监测平台作了一些改革创新,同时也到兄弟单位进行了考察和学习,从中汲取了一定的经验。

杭徽全线开通已七年,很多机电设施已逐步开始老化,对技术人员的要求更高,强化培训工作十分重要,笔者认为应该成立一个营运三大系统的专业人才队伍,在培训上要加大投入,在工资福利上要适当倾斜,在人才稳定合同关系上要有所措施,对重大科技创新,为公司带来一定效益的,要给予嘉奖,鼓励员工开拓进取,积极创新,真正把科学发展观落到实处。

精细化管理涵盖了企业的方方面面,它需要一个渐进过程,
不能一蹴而就,同时也需要自上而下的推动。

浅议公路建设资金的管理
聂达 北京林业大学 100083
摘要:随着国家经济实力的增强,国家也加大了对基本建设的投资,特别是对交通基础设施建设方面的投资。

伴随着我国经济体制改革的深入,公路建设市场不断开放,投资渠道呈现多元化趋势。

在新体制下,管好、用好公路建设资金;提高资金使用效率,应成为公路建设管理者追逐的目标。

公路建设资金的管理与控制是财务管理的一部分,它符合财务管理的基本理论,是财务管理的职能体现。

由于公路建设的特殊性,所以对公路建设资金的管理与控制也具有特殊性。

公路建设项目具有投资额度大,建设期长、使用期长、社会公益性的特点。

所以建立健全公路财务管理制度,制定可行、有效的资金管理办法,提高资金使用效益,是公路建设管理单位财务工作者的职责和任务。

适应财政改革的形式,加强预算管理,提高公路建设资金的使用效率。

编制科学的、合理的、准确的预算;制定可行的预算执行制度;制定细致的用款计划;工程质量保证金制度;以及公路建设资金的延伸管理等管理制度的完善,是保证公路建设资金安全,提高公路建设资金使用效率,促进社会和谐发展的保证。

笔者以亲身的工作经历,阐述了在公路建设资金管理工作中的一些感受。

希望越来越健全的管理体制,会使有限的资金投入,发挥最大的社会经济效益。

关键词:公路建设资金;财政改革;预算执行制度
一、对资金的有效管理是财务管理职能
公路建设资金的管理与控制是财务管理的一部分,它符合财务管理的基本理论,是财务管理的职能体现。

但由于公路建设的特殊性,所以对公路建设资金的管理与控制也具有特殊性。

1、公路建设项目具有投资额度大的特点
公路建设项目一次性投资额度较大。

据笔者所在的大兴公路分局提供的资料:新建一条平原一级公路,平均每公里投资1000-1200万元左右;新建一条平原二级公路,平均每公里投资500-600万元左右;每年公路日常维护投资平均每公里200-300万元。

如此大的资金投入,如果没有有效的资金管理办法和措施,就不可能建设一条可达到预期效益的高质量的公路。

2、公路建设项目具有使用期长的特点
一条既符合整体规划又符合长远规划的高质量公路,会有一个较长的受益期。

所以多方位的可行性研究工作,选择合理的投资计划方案,才能使有限的资金投入达到最佳使用效果。

3、公路建设项目具有建设期长的特点
公路建设项目一般工期较长。

新建一条一级公路,其主体工程建设工期一般1-2年;建设一条高速路,主体工程建设工期一般在2-3年。

由于公路施工受天气和气候的影响较大,所以一项工程一旦开工建设,就不可间断,否则会拖延工期,积压和浪费已投入的人力、物力、财力;同时也会使施工错过最佳时期,难以产生良好的投资效益。

这就要求我们必须加强财务控制与管理,有计划调配资金,实现资金与工程进度相匹配,既保证工程项目对资金的需求,又要避免资金占用过多,造成资金闲置。

4、公路基本建设项目具有社会公益性的特点。