海河教育园区的规划1
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海河教育园区的规划(全文)
总体规划
改革 Reform
为国家职业教育改革实验区提供一个有型有态的标志性成果
为职业教育布局结构和专业设置调整搭建广阔而坚实的平台
为永久落户天津的全国职业院校技能大赛,提供高标准的竞赛场地
整合 Conformity
整合天津职业教育资源,解决目前职业院校 "规模小、布局散、水平低"
的难题,为院校发展提供新的空间
将市内原来13所高职、7所中职整合为5所高职、2所中职,首批进入园区
支撑 Support
支撑海河中游开发
选址位于沿海河城市综合发展轴与城市南北软实力轴交汇处。
海河教育园区作为基础性、全局性和先导型的产业,可以有效解决海河两岸"北重南轻",南岸缺少重大项目布局的问题,大幅提升海河中游南岸区域城市化水平
拉动 Drive
拉动周边地区发展,促进全市经济增长,实现教育、居住、产业"三区联动",带动整个区域高新技术产业和现代服务业的发展
规划定位
“海河教育园区”中国高等教育革新的前沿阵地
海河教育园区是:
国家级高等职业教育改革实验区
天津市高等教育部属大学示范区
天津市高端科技研发创新示范区
规划将海河教育园区逐步建设成为海河南岸人文型、生态型、创新型实验区。
海河教育园区的具体职能包括:
国家高等职教改革示范区
滨海新区高等职业人才与科技研发的重要输出基地
海河中游开发的强力引擎
津南城市品质提升的促酶
通过海河教育园区的建设,智慧打造城市软实力走廊,锻造天津都市名片。
四至范围:
东至咸水沽西外环以东、月牙河
西至蓟汕联络线(调整线位)
南至津港公路、津晋高速
北至天津大道
用地面积:约37 平方公里
人口规模:2020年规划总人口达到30万人,其中学生规模20万人。
总体规划平面
规划特色:共享设计理念共享
共享特色
共享的环境
共享的场地
共享的设施
共享环境——一廊两翼结构
一廊是指一个中央生态绿廊。
该绿廊对接城市软实力轴,南北贯穿“海河教育园区”的中部,平均宽度800米,规划用地面积为8平方公里。
两翼是指东西两侧的院校、居住及配套建设区。
规划用地面积为29平方公里。
此规划结构,可以让所有学校和配套建设区都能直接面对生态绿廊,充分享受生态宜人的景观,最大限度提升园区的建设品质。
共享场地
学校布局
生态绿廊中的公共绿地分为全园公共绿地和校园共享绿地。
校园共享绿地内建设部分小型体育设施,可同时为两侧院校的学生和城市居民共享使用。
东翼
1.中德职业技术学院
2.电子信息职业技术学院
3.电子信息高级技术学校
4.海运职业学院
5.学校预留
6.南开大学
西翼
7.轻工职业技术学院
8.现代职业技术学院
9.机电工业学校
10.学校预留
11.天津大学
共享设施
四个台子、四个服务区
沿生态绿廊中轴线布置全园共享的大型公共设施。
以集中化、规模化的建设,代替每个学校分散、独立的建设,以便为学校提供更高品质、更高水平的配套服务。
因基地南部紧临津南区八里台镇,该地区又习惯以“台”命名村镇,故将几个公共中心由南向北依次命名为七里台、六里台、五里台、四里台
规划特色:生态
设计理念:生态
生态特色
绿环境
绿交通
绿技术
绿环境——水系改造
基地内现状河道水系遍布
7条二级河道:
洪泥河、卫津河、秃尾巴河、幸福河、月牙河、大沽排污河、先锋河1条三级河道:先锋河
绿环境——水系改造
结合现状水系,调整水体布局,打造丰富连续的滨水空间、提升地区品质
局部调整卫津河、先锋河、幸福河、大沽排污河、胜利河河道,便于土地利用。
洪泥河过园区段局部下穿,并结合现状坑塘规划50公顷湖面,打造中央绿廊核心景观。
绿环境——雨水收集
绿环境——土方平衡
绿交通——对外交通
周边城市骨干道路:两高两快三干道园区对外出入口:
四主四辅
绿交通——对内交通
外环内方
沿边界设置主干道环疏解快速交通。
内部规划方格网式的次干路和支路系统,保证内部连通,降低车速,减少对学生出行的干扰,降低学校与绿带间的阻隔。
绿交通——轨道交通
三条轨道线:
中心城区地铁6号线(M6):东丽区大毕庄——高职基地(近期建设)海河中游1号线(C1):
东丽湖——高职基地
市域轨道1号线(Z1):
子牙镇——于家铺CBD
绿技术——生态技术的利用
倡导使用太阳能、风能、等清洁、环保的廉价能源。
积极推广雨水收集、湿地净化、中水回用、热循环等廉价、实用的生态技术。
布局控制
边界——建筑退线建筑后退充足距离以打造学校周边景观
边界——护校河
以护校河代替围墙封闭学校,平衡土方,提升景观
通过湿地净化和水系循环,保证水质水量
交通组织——校际联络线
横向联系各个校园内部,将其划分为教学区与生活区机动车允许通行
规划通过控制接口来保证道路的贯通
交通组织——出入口
正门:礼仪性入口,人行为主
侧门:生活性入口,人车混行
交通组织——机动车流线
机动车从主干道环线沿次干道从两侧进入学校。
入校后沿校园环路行驶,向内渗透学校内部为纯步行环境
交通组织——停车
学校内部支路两侧停车,环线不允许停车
空间
校前区:
校园正门至中央绿廊平均80米区域,体现各学校自身特色的标识性区域主轴区:
正门后60-80米宽的区域,学校自身形象风貌和特色空间的展示区域宿舍区:
“花园式宿舍区”,主轴之上通过环境围合出的公共空间,与主轴区公共空间相联系、贯通
节点
校园节点:校内具有标识性、导向性、能体现学校自身特色的建筑物,建筑限高40m。
校园内一般建筑高度控制在24米以下,宿舍不设电梯
界面
“内核严谨,边缘放松”
为了强调中央绿廊和学校主轴,要求这些空间两侧界面以建筑为主,保持高贴线率,其余界面以景观为主,体现园林风光。
沿中央绿廊界面:贴线率必须保证在80%以上
沿津沽公路界面:贴线率必须保证在80%以上
校园主轴界面:贴线率必须保证在80%以上,建筑控制线可根据学校自身的特色设计做出相应调整,形成标识性空间
景观性界面:强调自然,由绿化、景观、公共空间所形成的“软性界面”
时序
为保持中央绿廊界面的完整性,建设应由中央绿廊一侧向后扩展为保持校内形象完整性,应由本校绿轴向两侧扩展
未来发展预留地,现阶段可作体育场地。
建筑控制
建筑形象研拟
一期入园的七所学校都是天津加工制造行业直属的培训学校,其行业具有悠久历史。
学校虽然搬迁,但行业文化仍需延续。
建筑作为城市文化中的重要元素,必须负起彰显和传承地域文化与时代特制的责任。
整体建筑基调
校园建筑风格
景观控制。