海河教育园区的规划1

海河教育园区的规划（全文）
总体规划
改革 Reform
为国家职业教育改革实验区提供一个有型有态的标志性成果
为职业教育布局结构和专业设置调整搭建广阔而坚实的平台
为永久落户天津的全国职业院校技能大赛，提供高标准的竞赛场地
整合 Conformity
整合天津职业教育资源，解决目前职业院校 "规模小、布局散、水平低"
的难题，为院校发展提供新的空间
将市内原来13所高职、7所中职整合为5所高职、2所中职，首批进入园区
支撑 Support
支撑海河中游开发
选址位于沿海河城市综合发展轴与城市南北软实力轴交汇处。

海河教育园区作为基础性、全局性和先导型的产业，可以有效解决海河两岸"北重南轻"，南岸缺少重大项目布局的问题，大幅提升海河中游南岸区域城市化水平
拉动 Drive
拉动周边地区发展，促进全市经济增长，实现教育、居住、产业"三区联动"，带动整个区域高新技术产业和现代服务业的发展
规划定位
“海河教育园区”中国高等教育革新的前沿阵地
海河教育园区是：
国家级高等职业教育改革实验区
天津市高等教育部属大学示范区
天津市高端科技研发创新示范区
规划将海河教育园区逐步建设成为海河南岸人文型、生态型、创新型实验区。

海河教育园区的具体职能包括：
国家高等职教改革示范区
滨海新区高等职业人才与科技研发的重要输出基地
海河中游开发的强力引擎
津南城市品质提升的促酶
通过海河教育园区的建设，智慧打造城市软实力走廊，锻造天津都市名片。

四至范围：
东至咸水沽西外环以东、月牙河
西至蓟汕联络线（调整线位）
南至津港公路、津晋高速
北至天津大道
用地面积：约37 平方公里
人口规模：2020年规划总人口达到30万人，其中学生规模20万人。

总体规划平面
规划特色：共享设计理念共享
共享特色
共享的环境
共享的场地
共享的设施
共享环境——一廊两翼结构
一廊是指一个中央生态绿廊。

该绿廊对接城市软实力轴，南北贯穿“海河教育园区”的中部，平均宽度800米，规划用地面积为8平方公里。

两翼是指东西两侧的院校、居住及配套建设区。

规划用地面积为29平方公里。

此规划结构，可以让所有学校和配套建设区都能直接面对生态绿廊，充分享受生态宜人的景观，最大限度提升园区的建设品质。

共享场地
学校布局
生态绿廊中的公共绿地分为全园公共绿地和校园共享绿地。

校园共享绿地内建设部分小型体育设施，可同时为两侧院校的学生和城市居民共享使用。

东翼
1.中德职业技术学院
2.电子信息职业技术学院
3.电子信息高级技术学校
4.海运职业学院
5.学校预留
6.南开大学
西翼
7.轻工职业技术学院
8.现代职业技术学院
9.机电工业学校
10.学校预留
11.天津大学
共享设施
四个台子、四个服务区
沿生态绿廊中轴线布置全园共享的大型公共设施。

以集中化、规模化的建设，代替每个学校分散、独立的建设，以便为学校提供更高品质、更高水平的配套服务。

因基地南部紧临津南区八里台镇，该地区又习惯以“台”命名村镇，故将几个公共中心由南向北依次命名为七里台、六里台、五里台、四里台
规划特色：生态
设计理念：生态
生态特色
绿环境
绿交通
绿技术
绿环境——水系改造
基地内现状河道水系遍布
7条二级河道：
洪泥河、卫津河、秃尾巴河、幸福河、月牙河、大沽排污河、先锋河1条三级河道：先锋河
绿环境——水系改造
结合现状水系，调整水体布局，打造丰富连续的滨水空间、提升地区品质
局部调整卫津河、先锋河、幸福河、大沽排污河、胜利河河道，便于土地利用。

洪泥河过园区段局部下穿，并结合现状坑塘规划50公顷湖面，打造中央绿廊核心景观。

绿环境——雨水收集
绿环境——土方平衡
绿交通——对外交通
周边城市骨干道路：两高两快三干道园区对外出入口：
四主四辅
绿交通——对内交通
外环内方
沿边界设置主干道环疏解快速交通。

内部规划方格网式的次干路和支路系统，保证内部连通，降低车速，减少对学生出行的干扰，降低学校与绿带间的阻隔。

绿交通——轨道交通
三条轨道线：
中心城区地铁6号线（M6）：东丽区大毕庄——高职基地（近期建设）海河中游1号线（C1）：
东丽湖——高职基地
市域轨道1号线（Z1）：
子牙镇——于家铺CBD
绿技术——生态技术的利用
倡导使用太阳能、风能、等清洁、环保的廉价能源。

积极推广雨水收集、湿地净化、中水回用、热循环等廉价、实用的生态技术。

布局控制
边界——建筑退线建筑后退充足距离以打造学校周边景观
边界——护校河
以护校河代替围墙封闭学校，平衡土方，提升景观
通过湿地净化和水系循环，保证水质水量
交通组织——校际联络线
横向联系各个校园内部，将其划分为教学区与生活区机动车允许通行
规划通过控制接口来保证道路的贯通
交通组织——出入口
正门：礼仪性入口，人行为主
侧门：生活性入口，人车混行
交通组织——机动车流线
机动车从主干道环线沿次干道从两侧进入学校。

入校后沿校园环路行驶，向内渗透学校内部为纯步行环境
交通组织——停车
学校内部支路两侧停车，环线不允许停车
空间
校前区：
校园正门至中央绿廊平均80米区域，体现各学校自身特色的标识性区域主轴区：
正门后60-80米宽的区域，学校自身形象风貌和特色空间的展示区域宿舍区：
“花园式宿舍区”，主轴之上通过环境围合出的公共空间，与主轴区公共空间相联系、贯通
节点
校园节点：校内具有标识性、导向性、能体现学校自身特色的建筑物，建筑限高40m。

校园内一般建筑高度控制在24米以下,宿舍不设电梯
界面
“内核严谨，边缘放松”
为了强调中央绿廊和学校主轴，要求这些空间两侧界面以建筑为主，保持高贴线率，其余界面以景观为主，体现园林风光。

沿中央绿廊界面：贴线率必须保证在80%以上
沿津沽公路界面：贴线率必须保证在80%以上
校园主轴界面：贴线率必须保证在80%以上，建筑控制线可根据学校自身的特色设计做出相应调整，形成标识性空间
景观性界面：强调自然，由绿化、景观、公共空间所形成的“软性界面”
时序
为保持中央绿廊界面的完整性，建设应由中央绿廊一侧向后扩展为保持校内形象完整性，应由本校绿轴向两侧扩展
未来发展预留地，现阶段可作体育场地。

建筑控制
建筑形象研拟
一期入园的七所学校都是天津加工制造行业直属的培训学校，其行业具有悠久历史。

学校虽然搬迁，但行业文化仍需延续。

建筑作为城市文化中的重要元素，必须负起彰显和传承地域文化与时代特制的责任。

整体建筑基调
校园建筑风格
景观控制。