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运输和配送信息系统
8.1运输和配送系统的设计 8.2配车计划系统的设计 8.3配送规则的模拟 8.4与运输公司进行数据交换系统的设计 复习思考题
8.1运输和配送系统的设计
为了降低物流成本，通过系统对每一种手段计算 出物流费用，进行成本试算。根据掌握的物流量， 以及存储的不同方式的单价，计算出所需要的成本， 根据这个结果选择运输和配送的方式。在配车计划 和配送路线的最佳化方面，系统要适应订单的状况。 在处理日常业务之中，掌握系统一般的变化状况， 建立配车计划，如果决定了到货地点的话，计算出 采用什么顺序进行配送能够使运输距离最短。
系统应该事先掌握有多少超出装载能力的
订单。假设掌握了超出装载能力的订单，因为 增加车辆需要人为进行判断，要将所掌握的增 加车辆的订单资料提示给配车业务人员。实际 上增加车辆的功能是在车辆安排中进行的。如 果决定增加车辆，就可以对超出装载能力的订 单进行分配，并回答到货的日期（表8.1）。
关键项目
数据项目
2. 分配配车时间表
在登录订单时，根据到货地点自动地确定出库仓 库，或人为强制地输入出库仓库来决定物流据点。 在这个物流据点中没有库存的情况，所指定的到货 期当然在前面的到货期的情况中分配供应地点中的 库存，根据物流据点和方向的关系确定方向代码。 还可以从希望的到货期到这个物流据点的配送周期 进行反推，求出从供应地点的出库日期，这个出库 日期作为配送日期与刚才所得到的方向代码一同确 定关键项目，读取配车计划数据库。
4. 汇总出库信息
在没有排出配车时间表的情况下，汇总出库 信息，试算配送规则，根据车辆安排的顺序进 行配车。因为提前没有排出配车时间表，所以 临时应变具有很强的机动灵活性。接受订货时 回答到货日期因为需要加上配送的周期，为了 遵守到货期必须配车进行配送。
3.积累实际的装载数据
第三个要点是，对于更多地依靠经验进行的配 车计划业务，特别有必要积累实际的装载数据。作 为支持经验的信息，有必要掌握对于过去的物流量 是怎样的装载效率。什么商品是主要的配送商品也 是重要的因素。在掌握这些实际情况的基础上，系 统要考虑针对今后的需要如何制定配车计划。今后 的需要就是在供应计划系统中，所要掌握的与供应 计划系统同时处理的配车计划系统。
以下列举了有关配车计划的功能。
①制定配车时间表； ②分配配车时间表；
③变更配车时间表； ④汇总出库信息；
⑤试算配送规则；
⑥安排车辆；
⑦确定配车、出库内容； ⑧输出装货清单。
在使用配车时间表的情况下，需要①至③的功能；
不使用配车时间表的情况下，需要④至⑥的功能； ⑦和⑧是都需要的功能。
配车计划系统的功能关联图，如图8.1所示。
下面探讨如何采取效率地进行运输的手段，需要 考虑以下的问题。
①根据预测的需求量，用装载效率作为目标值的 配车间隔；
②在不延长配车间隔的情况下，用装载效率作为 目标值的配送规则。
关于①所设定配送的间隔，是为了避免配送的浪 费，而延长配送间隔，以提高平均一次的装载效率。 这种方法存在着使各个物流据点的库存增加的缺点。 如果配送间隔加长，因为需要利用各个物流据点的 库存来满足需求，需要增加防止缺货的安全库存。
数据交换对于合理化交接货物、确认作业也 是非常重要的功能，货主企业能够根据这些方 法掌握出库的信息。
运输和配送系统的目的是，将有关物流费用 和完成交易关系中的服务作为前提条件，明确 服务的水平，遵守这些条件，减少占有大部分 物流费用的运送成本。以最少的成本选择运送 的手段，通过配车计划和配送的模拟功能实现 配送路线的最佳化。为了使运输和配送附属业 务的合理化，需要与运输企业进行数据交换。
方向代码
配车日期
车辆编号
最大装载指 数
标准装载指 数
分配的指数
表8.1 配车计划数据库内容
3. 变更配车时间表
配车时间表的变更就是增加车辆和减少车辆。 尽管是以供应计划反映的需求为基础制定的配车时 间表，但根据市场的变化发生了与供应计划不同的 需求时，就必须针对需求的变化变更配车时间表。 通常监视供应计划的完成情况，当增加推迟到货期 订单的情况下，根据其物流量可以判断出需要增加 车辆。当增加车辆需要租赁车辆时，要考虑所需要 的周期。
8.2配车计划系统的设计
8.2.1配车计划系统的要点
以配送效率为目标，需要提高每一台车的装 载效率。一般的路线班车由于根据装载量进行 配送，货主不需要考虑装载的效率。而自备车 和整车租用则存在装载效率问题。为了提高自 备车或整车租用的装载效率，理想的情况是进 行计划配车和计划配送，但根据市场环境的情 况很难达到理想化的状况。为了提高装载效率， 需要建立配车计划系统。
设定配车时间表
配车计划数据库 分配配车时间表 变更配车时间表 确定配车出库内容
预定出库数据库 汇总出库信息 试算配送规则
安排车辆
预定装载数据库 输出装货清单
图8.1 配车计划系统的功能关联图
8.2.3配车计划系统的主要功能
1. 制定配车时间表
在车辆台数少的情况下，物流量受车辆台数限 制。换句话说，有效利用车辆，即提高装载效率能 够增加物流量。时间表是提前将车辆按照不同方向 分配，并决定什么时间进行配送的约定。按照提前 决定的时间表进行配送，就是在时间表预定的情况 下，对物流量向后推算出到货期。对于向后推算到 货期，根据接受订货的状况提前对时间表进行排列， 如果可能租用车辆，则进行安排并调整作出方案。
8.2.2配车计划系统的范围
根据不同系统的内容建立配车计划的方法也不 同，配车计划系统的范围是从计算车辆的数量开始， 进行实际的配车业务，直到对各出库分配车辆的编 号为止。在提前确定了配车时间表的方法中，根据 物流量Hale Waihona Puke Baidu置对各个方向的配车间隔，与实际的日程 相匹配确定时间表。与物流量进行匹配进行配车时， 要从收集预定出库信息、确认不同方向的物流量开 始。下面介绍将实际出库的订单向各个车辆进行分 配的流程。
1. 根据运营车辆改变组合结构
建立配车计划系统的第一个要点就是，根据 环境所能够支配运营车辆的数量，改变组合的 结构。能够支配的车辆较多时，在确认了出库 数量的前提下，提高装载效率进行配车的规则 成为关键问题。
2. 减少人工配车的合理化
第二个要点是减少配车花费的人工所进行的 合理化。在商品体积变化多样的情况下，如何 装载，需要操作人员的经验和熟练程度，是一 件复杂的问题。
8.1运输和配送系统的设计 8.2配车计划系统的设计 8.3配送规则的模拟 8.4与运输公司进行数据交换系统的设计 复习思考题
8.1运输和配送系统的设计
为了降低物流成本，通过系统对每一种手段计算 出物流费用，进行成本试算。根据掌握的物流量， 以及存储的不同方式的单价，计算出所需要的成本， 根据这个结果选择运输和配送的方式。在配车计划 和配送路线的最佳化方面，系统要适应订单的状况。 在处理日常业务之中，掌握系统一般的变化状况， 建立配车计划，如果决定了到货地点的话，计算出 采用什么顺序进行配送能够使运输距离最短。
系统应该事先掌握有多少超出装载能力的
订单。假设掌握了超出装载能力的订单，因为 增加车辆需要人为进行判断，要将所掌握的增 加车辆的订单资料提示给配车业务人员。实际 上增加车辆的功能是在车辆安排中进行的。如 果决定增加车辆，就可以对超出装载能力的订 单进行分配，并回答到货的日期（表8.1）。
关键项目
数据项目
2. 分配配车时间表
在登录订单时，根据到货地点自动地确定出库仓 库，或人为强制地输入出库仓库来决定物流据点。 在这个物流据点中没有库存的情况，所指定的到货 期当然在前面的到货期的情况中分配供应地点中的 库存，根据物流据点和方向的关系确定方向代码。 还可以从希望的到货期到这个物流据点的配送周期 进行反推，求出从供应地点的出库日期，这个出库 日期作为配送日期与刚才所得到的方向代码一同确 定关键项目，读取配车计划数据库。
4. 汇总出库信息
在没有排出配车时间表的情况下，汇总出库 信息，试算配送规则，根据车辆安排的顺序进 行配车。因为提前没有排出配车时间表，所以 临时应变具有很强的机动灵活性。接受订货时 回答到货日期因为需要加上配送的周期，为了 遵守到货期必须配车进行配送。
3.积累实际的装载数据
第三个要点是，对于更多地依靠经验进行的配 车计划业务，特别有必要积累实际的装载数据。作 为支持经验的信息，有必要掌握对于过去的物流量 是怎样的装载效率。什么商品是主要的配送商品也 是重要的因素。在掌握这些实际情况的基础上，系 统要考虑针对今后的需要如何制定配车计划。今后 的需要就是在供应计划系统中，所要掌握的与供应 计划系统同时处理的配车计划系统。
以下列举了有关配车计划的功能。
①制定配车时间表； ②分配配车时间表；
③变更配车时间表； ④汇总出库信息；
⑤试算配送规则；
⑥安排车辆；
⑦确定配车、出库内容； ⑧输出装货清单。
在使用配车时间表的情况下，需要①至③的功能；
不使用配车时间表的情况下，需要④至⑥的功能； ⑦和⑧是都需要的功能。
配车计划系统的功能关联图，如图8.1所示。
下面探讨如何采取效率地进行运输的手段，需要 考虑以下的问题。
①根据预测的需求量，用装载效率作为目标值的 配车间隔；
②在不延长配车间隔的情况下，用装载效率作为 目标值的配送规则。
关于①所设定配送的间隔，是为了避免配送的浪 费，而延长配送间隔，以提高平均一次的装载效率。 这种方法存在着使各个物流据点的库存增加的缺点。 如果配送间隔加长，因为需要利用各个物流据点的 库存来满足需求，需要增加防止缺货的安全库存。
数据交换对于合理化交接货物、确认作业也 是非常重要的功能，货主企业能够根据这些方 法掌握出库的信息。
运输和配送系统的目的是，将有关物流费用 和完成交易关系中的服务作为前提条件，明确 服务的水平，遵守这些条件，减少占有大部分 物流费用的运送成本。以最少的成本选择运送 的手段，通过配车计划和配送的模拟功能实现 配送路线的最佳化。为了使运输和配送附属业 务的合理化，需要与运输企业进行数据交换。
方向代码
配车日期
车辆编号
最大装载指 数
标准装载指 数
分配的指数
表8.1 配车计划数据库内容
3. 变更配车时间表
配车时间表的变更就是增加车辆和减少车辆。 尽管是以供应计划反映的需求为基础制定的配车时 间表，但根据市场的变化发生了与供应计划不同的 需求时，就必须针对需求的变化变更配车时间表。 通常监视供应计划的完成情况，当增加推迟到货期 订单的情况下，根据其物流量可以判断出需要增加 车辆。当增加车辆需要租赁车辆时，要考虑所需要 的周期。
8.2配车计划系统的设计
8.2.1配车计划系统的要点
以配送效率为目标，需要提高每一台车的装 载效率。一般的路线班车由于根据装载量进行 配送，货主不需要考虑装载的效率。而自备车 和整车租用则存在装载效率问题。为了提高自 备车或整车租用的装载效率，理想的情况是进 行计划配车和计划配送，但根据市场环境的情 况很难达到理想化的状况。为了提高装载效率， 需要建立配车计划系统。
设定配车时间表
配车计划数据库 分配配车时间表 变更配车时间表 确定配车出库内容
预定出库数据库 汇总出库信息 试算配送规则
安排车辆
预定装载数据库 输出装货清单
图8.1 配车计划系统的功能关联图
8.2.3配车计划系统的主要功能
1. 制定配车时间表
在车辆台数少的情况下，物流量受车辆台数限 制。换句话说，有效利用车辆，即提高装载效率能 够增加物流量。时间表是提前将车辆按照不同方向 分配，并决定什么时间进行配送的约定。按照提前 决定的时间表进行配送，就是在时间表预定的情况 下，对物流量向后推算出到货期。对于向后推算到 货期，根据接受订货的状况提前对时间表进行排列， 如果可能租用车辆，则进行安排并调整作出方案。
8.2.2配车计划系统的范围
根据不同系统的内容建立配车计划的方法也不 同，配车计划系统的范围是从计算车辆的数量开始， 进行实际的配车业务，直到对各出库分配车辆的编 号为止。在提前确定了配车时间表的方法中，根据 物流量Hale Waihona Puke Baidu置对各个方向的配车间隔，与实际的日程 相匹配确定时间表。与物流量进行匹配进行配车时， 要从收集预定出库信息、确认不同方向的物流量开 始。下面介绍将实际出库的订单向各个车辆进行分 配的流程。
1. 根据运营车辆改变组合结构
建立配车计划系统的第一个要点就是，根据 环境所能够支配运营车辆的数量，改变组合的 结构。能够支配的车辆较多时，在确认了出库 数量的前提下，提高装载效率进行配车的规则 成为关键问题。
2. 减少人工配车的合理化
第二个要点是减少配车花费的人工所进行的 合理化。在商品体积变化多样的情况下，如何 装载，需要操作人员的经验和熟练程度，是一 件复杂的问题。