中外物流差异辨

中外物流差异辨

在20和21世纪Z交兴起的物流热，无疑给我国的T-业化进程注入J'新的活力，不汉仪得物流产业即笫二方物流业发展吸引了社会各界的注盘，而且为我国服务业的发展注入了新的元索，更重耍的址为企业的物流管理提供了以客户服务为终极价值II标的现代理念。

但是，纵观20多年來物流产业在我国的发展历程.尤其是在向对WTO条件卜的市场开放和跨国物流公司的市场竟争压力的时候，我们不得不承认我国物流产业的发展才刚刚起步。可是，令人遗憾的恐，我国的物流与发达国家的物流即所谓现代物流，在一开始就存在很人的认识上的望异。这种莖异上要农现在两个方而：足对物流币场规模的判断：一是对物流管用活动的界定.这种认识卜•的怎异实际l:C经对我13 物流产业的健康发展.待別是对企业应对市场竟争的物流资源配直决策产生了/|、R的影响，应当引起广泛注盘。

、対物漁币场认识的总异

1•我国物流帀场规模被夸人了。

物流市场就是第二方物流（3PL）市场。侨诅物流产业就足第二方物渝业（3PL Industryk搦羌国美世（Mercer）顾问公J 2002年6丿J公布的一项和屮国物流与采购联合会共同组织的对我国3PL市场调査的结果,我国2001年的物流帀场规模约为400亿元人民币，即约50亿美元的规模,仅及美国物流市场2001年608亿災元的1/12.

实你上，摩根•士丹利亚人投资研究小组于2003年9丿J推出的《屮国物流报告》取本上还是维持了芙世顾问公司的看法。在佔计屮国每年物流费用超过2000亿羌元的同时，摩很-士川利认为我国的3PL旳场在全部物流费川支出屮仅山2%. HI哟40亿关兀的规模。也就是说在所仃2000亿关兀的物流费川歼支屮.约有40亿羌元足用來在市场上采购3PL公可物流服务的。

但足，社以來，在我国冇•种比较流行的说法，棊本逻辑就是我国的物流成木.'i ODP的20%,约19000 亿兀的规模，比发达国冢的半均爪平鬲出许多.如果能够降低到发达国家约10%GDP的水平•就町以节•约物流成木或实现利涧9500亿元。这9500亿元就是物流企业的曲场空间。这实际上混淆了物流总成木规模与物流服务交易规模的界限，同时也把物流总成本的节约与物流外包的规模混为一谈「这种认识上的混淆不恰当地夸大了我国物流帀场的规模。9500亿元可足400亿元的23倍多啊！

必须指出，•国企业物流系统的总成木支出并不等丁•该国物流帀场的规模.市场就足耍仃交易，而J1足口山的交易。没存企业门主的门山交易，市场規模也就无从谈起。就如同在计划经济时期，育生产也有流通但却没冇市场-•样。

•国企业物流系统的总成木支茁指的足全社会企业组织必耍的用r获得物流服务的成本支山，其中既包括企业门我物流服务的戍本支出.即企业内部维持物流功能的费川开支，也包括企业外财物流服务的费川支山。

•国物流巾•场规模指的是企业问物流服务的交易规模，叩仅仅揺企业在币场上外购物流服务的费用支出部分.或企业川于物流外包的支出。我们通常所说的一国每年的物流支出或物流总成本屮就包含了企业到帀场上采购物流服务的费用。

如美国2002仆:物流总成木绘9100亿矣元，而同期物流市场的观模仅为650亿美元，仅占当年物流总成本的7.14%。英国2002年物流总成本为236亿芸元，同期物流市场的规模为81.5亿关元，山当年物流总成木的34.5%。欧洲各国物流币场的平均规模约占当年物流总成木的24%。由此可见，物流市场规模并不等于物流总成

本.也不等十物流总成本的节约部分。

显然，就如同餐饮业不能把人们在家里吃饭的开支算作门己的市场规模或等同于餐饮市场的开发潜力一样，物流产业也不能把牛产制造和批发寥件等企业组织门我物流服务的开支穿作物流市场的交易规模或物流市场卄发的潜力听在。因为企业并不一定必须要到市场上止采购物流服务。即便在美国.绝人多敌企业还足1*1我物流服务的。如袄尔玛就拥仃约600万平方米的I'l皆仓库，通用汽4公司和惠而浦公司则分别拥有234万平方米和98力平方米的自营仓库。

虽然从理论上说，从长近来右■・戯看社会生产分T协作的深化，生产制造和批发零售企业会越来越多采用物流外包的客八服务方仏，到市场匕去采购第二方物流战务，但如果简单地把物流总成木占GDP的比巫作为物流服务的市场规模.简单地把物流成本山GDP比屯的降低作为物流服务的潜在帀场，茯至于把这种节约自接计馀为所谓企业的“第二利润源总”，那対丁翎流企业來说恐怕就只能是个美丽的陷阱了。

实际匕，企业物流外包的需求只能伴曲匸业化进秤逐步释放，而社会经济发展的」.业化进稗是很少仃个企业能够伴随始终的。换旬诂说，可能超过物流企业经济承覺能力的长远的物流市场漕丿J很人.但在物流企业持续发展所能承受的经济能力范阳内的帀场规模却可能绘仃硯的。如果物流企业把远期帀场谋认为当前市

场，就会导致企业资源配进和发展战略决策的更人火误，后果可能是惨痛的。

显然，在我国物流产业发展的初期，我们非常不希鼬&到这种现象。

2.对物流巾场的夸人谋导了企业决錢"

对物流市场规模专人或过十寃泛的佔计，使得一时间各类企业对物流市场趙Z若鹫。枚根本的加强企业物流管理却并未获得足够的巫视。如今，翻牌为物流公司和参。物流帀场开发C经成为扱H我国文化特色的一种经济潮流和企业时尚。

仃报道说，从1999年底到2002年期间.我国L1经注册的物流企业订73万家。这种现徐的背后必然是企业物流蚩源配建的决策失谋。

有研宛农明,美国在2000年时只冇约100到150家3PL公司在市场上冇效竞争,另冇400到1500家物流公旬只能提供菜些片段的笫三方物流服务.所以，充其呈关国只仃约1650家物流企业。一般认为，夬国的物流企业约为1000家左右。R卩便如此羌国权威的物流帀场研究报台撰稿人Robert、： Delaney先生还是认为包括国杯货代、海关经纪和货运经纪在内的仙牌物流公口|£多，不仅造成J'物流市场的混乱.ifuJlW 为客户并没冇获得頁正想要的3PL服务，以至「•把投胃者都搞糊涂了”。

柑比Z下，我国的物流企业又冇多少足真疋意义上的3PL公可，又仃多少是只能握供某些环节的物流服务的就牌公司，乂有多少实你上还是传统的仓储、运输、货代和经纪公讨呢？

实杯上，我国真正的3PL公司恐怕连73力塚的1%祁不纵即便如此，400亿兀的物流帀场让7000家物流企业來瓜分，平均每个物流企业只冇不到600万元的规模。山此可见，我国物流企业规模Z小、物流市场Z分散C 经刘"、町思议的地步.关世顾问公nj 2001年的调査表明，即使是我国故人的物流公川，具所占市场份额也没冇超过2%的，即8亿元的规模。如果这400亿元的物流山场足由73万家物流企业（据说还在増长）来瓜分的诂,则平均每个企业只有不到6万元的规模。山此可见,要么是外国的咨询顾问公司对我国物流市场规模的估计过丁•保守了，耍么楚我们対物流企业的统计数字实在足有点不石边际了。问題恐怕还是出在后者°