塔式起重机的起升机构常见事故(正式版)

文件编号：TP-AR-L1754

In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.

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塔式起重机的起升机构

常见事故(正式版)

塔式起重机的起升机构常见事故(正

式版)

使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。

塔机作为建筑工地上的主要机械，在施工中起着

关键作用。塔机的三大传动机构，特别是起升机构工

作性能的优劣，是衡量塔机技术先进程度的重要标

志。

起升机构的主要功能是起吊重物，在频繁的起

吊、卸载和变速过程中，起升机构传动系统的各个环

节的零部件都处在一个较大的交变应力状态中，会因

疲劳等原因造成其损坏，一旦零件损坏，就会使整个

传动系统失效，其后果就会使吊运在空中的重物突然

失控下坠，造成突发性事故，这种情况在工地上时有发生。

1 卧式安装的传动系统常见事故

卧式安装的传动系统布置是较传统的布置，在正常的情况下很少出问题，但下面介绍的一种情况却常常引发事故，不能小视。

QTZ80型塔机所采用的起升机构的传动系统。观其变速箱内的结构，其中电磁离合器在I轴上有2个，II轴上有1个，分别控制高、中、低3速。该电磁离合器由供电电源经变压器降压，经桥式可控硅整流器整流成直流，经过励磁欠电流保护器，再由主令控制器分别供电：①塔机的供电质量不佳或欠压；

②励磁欠电流保护失效；③电磁离合器缺陷或其炭刷接触不好；④电磁离合器维护不当；⑤涡流制动器欠流失效及制动器制动力矩调整过小等，都会使电磁离合器吸合不好，产生溜钩现象。

此外，该类塔机工作3~5年后，由于长期电源欠压，超重及变速箱缺油或润滑油质量不佳等原因，造成了电磁离合器内、外摩擦片之间烧伤变形，摩擦片在烧伤变蓝后并产生翘曲，在实际中有的翘曲＞

10mm。在此情况下，主令电路显示正常，但其电磁吸合力不能克服摩擦片翘曲的抵抗力而将其压紧，就会出现重物失控下坠的事故。该情况主要出现在中、高速电磁离合器上。对于该情况，只有在日常工作中加强检查、保养、维修，即对该塔机在每月的初级保养中，增加打开变速箱检查一项。

2 立式安装的传动系统常见事故

立式安装的传动系统布置，该形式首见于上世纪80年代的进口塔机，如意大利的康曼地等，该类传动机构具有路线简捷、结构紧凑、体积小等优点，但也出现了如下事故。

该传动机构的电动机立式，当电机启动传出扭矩后，通过锥齿轮传给横长轴，横长轴的直径约ф

70mm，两端做成花键齿，与两端凸缘零件的内花键齿相连，传递扭矩。近年来，有多台塔机工作中将其一端（任一端）的花键齿（可能是轴上外齿或凸缘内齿）完全剪脱，俗称剃光头，使其传动失效，使吊起的重物及吊钩一起从空中坠落，砸坏建筑物或伤及工

作人员，造成恶性事故。

20xx年4月，我单位使用的一台塔机，将长横轴进入内置行星减速器的内凸缘齿零件的前面台阶轴颈（直径为ф62mm）完全扭脱，使传动失效，也出现了上述的坠落事故，将在建的楼板砸了个洞。

该类传动机构的制动器设在电动机的尾部，当前面传动环节失效时，制动器不起作用，司机的主令也无法控制。该情况在使用多年的进口康曼地塔机发生过，而国产塔机甚至发生在较新的产品上，可能是相关零件设计得太小巧造成的，当然，也不能排除生产厂家在零件的材质处理及加工过程中也存在问题。

上面提出的问题，只是实际工作中的总结，只想提请相关塔机生产厂家予以重视解决。

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