公路路基施工浅析

公路路基施工浅析

发表时间：2010-07-22T17:02:13.700Z 来源：《中小企业管理与科技》2010年3月上旬刊供稿作者：郑国富黄伟列

[导读] 路基是公路线形建筑物的主体，路基是路面的基础，也是公路最基本的组成部分，公路质量的好坏往往取决于路基施工的质量。郑国富黄伟列（临安市昌化公路段）

摘要：公路路基的施工事关公路工程整体施工质量优劣，施工前需做好相应的准备工作，在施工过程要在路基的填土、路基排水、软土路基的处理等方面加以控制，以保证施工质量。

关键词：公路路基施工特点准备阶段施工管理

0 引言

路基是公路线形建筑物的主体，路基是路面的基础，也是公路最基本的组成部分，公路质量的好坏往往取决于路基施工的质量。

1 路基工程施工的特点

公路路基工程施工的条件往往较为复杂，施工难度大。路基施工常常需要在各种地形、地质条件下进行，条件复杂多变，与公路工程中的其他各项工程施工相比较，技术上虽然不是很复杂，但通常具有较大的难度。且路基工程施工工作量大、投资金额大、需要施工时间相对较长、作业面大、需要的人员设备多、施工管理复杂、难度大。

在施工过程中的变数也通常较大，施工过程中设计变更多，而且受施工天气影响大，质量进度不好控制。而且，路基工程施工一旦完成，路基质量出现缺陷修复就很难了，而且修复所需时间也相对较长，因此常常会造成巨大的损失和不良社会影响。

路基施工的上述特点决定了路基施工在质量控制与管理上具有着不同于其他工程的特点：其最能体现管理水平，路基施工的难度、复杂性使它最能体现施工单位的能力、经验和管理水平；施工最需统筹、协调、进行系统管理，这是路基施工加快进度、保证质量、提高效益的有利保障；路基施工的特点决定它的质量比较难以保证，在施工中应作为管理的重点；施工人员的素质、能力和责任心对施工效果影响最大，所以需要加强管理，选择优秀的队伍。

2 路基施工的质量要求

首先，施工后的路基要具备足够的稳定性。为了防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜地采取一定的措施来保证路基整体结构的稳定性。

其次，施工后的路基要具备足够的强度。为保证路基在外力作用下，不致产生超过容许范围的变形，要求路基应具有足够的强度。

再次，施工后的路基要具备足够的水温稳定性。路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是在高海拔的季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将可能发生周期冻融现象，形成冬季的冻胀和夏季的翻浆，促使路基的稳定性和强度迅速下降，这就要求路基应具有一定的水温稳定性。

3 从施工准备阶段就需加强控制与管理

路基施工准备阶段是路基工程施工总体部署、调查作业范围水文地质及工程量、制定施工方案、编排施工进度计划以及开工前的人员、机械、材料等方面准备的阶段，该阶段准备充分与否是直接关系到路基工程施工能否正常进行的关键环节，因此我们要认真对待并做好以下几方面工作。

首先要掌握工程施工环境。在工程所在地要详细调查了解公路沿线、路基基底及土源等作业范围内的土质情况，并根据水文地质情况，结合以往施工经验制定切实有效的施工方法及路基基底处理方案，防止在施工中出现盲目性，避免走弯路，以保证工程质量和进度。同时，还要调查和掌握工程施工地点气候特点，制定相应的作业方案及相应措施，并根据天气变化情况及时调整作业计划和作业方案。

其次，要论证施工工序、作业方案，对每道工序的作业方案全过程进行论证，排队检查有无人力、机械闲置浪费的环节，前后工序是否矛盾，如何解决，使工程施工尽可能地达到最优化。

再次，需要建立健全质量保证体系。良好的质量保证体系是施工正常进行的保证，建立健全质量保证体系，不仅是企业眼前利益的保证，而且是企业走向现代化企业的重要保证。质量保证体系的要在实际施工中落到处实，使其真正发挥作用，建立层层负责、责任到人、奖罚兑现的制度，充分调动人员积极性，实行全员质量管理，保证工程质量。

最后，技术交底是施工准备的重要工作。在工程施工开始前要把施工部署、整体安排、施工规范、设计要求、合同要求作业流程和规程、施工要点向施工管理人员、机械操作人员进行全面交底，使全体人员全面了解工程施工的要求和施工重点。也便于施工方案和工期计划的落实。

4 施工阶段加强路基施工管理的措施

施工阶段是每一个施工项目和每一个分项工程的质量形成阶段。而每一个分项工程施工又由若干道工序完成，因此工序质量是整个施工阶段的重点。控制路基的施工质量，应该从严格控制路基的施工工艺着手，严格控制施工工艺是生产高质量路基的关键。

4.1 路基填料。路基填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土；液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用；钢渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其他工业废渣在使用前应进行有害物的含量试验，避免有害物质超标，污染环境；捣碎后的种植土，可用于路堤边坡表层；路基填方材料，应有一定的强度。高速公路及一级公路的路基填方材料，应经野外取土试验，符合设计规定时，方可使用。

4.2 路基压实。当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。高速公路及一级公路路面底面以下80cm-150cm部分的上路堤其压实度必须大于或等于95%，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93%的规定。

4.3 路基路面排水。水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的。另外，从保护环境、保证农田灌溉等方面考虑，也须做好路基排水形成排水系统，并与该地区排水规划相协调。在路基施工中，应重视施工排水，防止给路基、路面施工造成损失。

地面排水通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌井、急流槽以及地表的排水管。较高级公路的排水沟渠，一般都要求铺砌防护。通常采用浆砌片石加固混凝土预制板块也开始广泛采用。