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摘要

本文以交通咨询及避撞系统TCASⅡ为例，从。。。。。。。。。基本工作情况。详细地说明了该系统的基本工作原理，分析了系统的。。。。。。。。。。。。功能，。。。。。。根据基本工作原理分析具体的故障。

关键字：TCAS II基本原理功能故障分析

ABSTRACT

Based on TCASII system,this paper introduces TCAS s。。。。。。。.And it explains the failure analysis with the basic working principle.

Key word:TCASII basic principle function fault analysis

目录

摘要---------------------------------------------------------------------------------------------------------I ABSTRACT---------------------------------------------------------------------------------------------------II 绪论---------------------------------------------------------------------------------------------------------1

一、TCAS系统介绍 (2)

1.1**** (2)

1.2**** (3)

1.3***** (4)

二、A/C及S模式编码 (6)

2.1***模式编码 (6)

2.2***编码 (7)

2.3C***编码 (8)

2.4S****模式 (9)

2.5*****模式的应答 (10)

2.6*****原理总结 (11)

三、TCAS咨询信息显示和控制 (12)

3.1***上的显示和控制 (12)

3.2*****上的显示与控制 (13)

四、故障分析 (15)

4.1****故障 (15)

4.2****故障 (16)

结论 (17)

致谢--------------------------------------------------------------------------------------------------------18参考文献---------------------------------------------------------------------------------------------------19

绪论

飞机上的防撞系统，美国航空体系称为空中交通和防撞系统TCAS,欧洲航空体系称为机载防撞系统ACAS，两者实际上的含义、功能是一致的。防撞系统可显示飞机周围的情况，并在需要时提供语音及显示告警，同时帮助驾驶员以适当机动方式躲避危险，这些都有助于避免灾难性事故的发生。

。。。。。。

下面具体介绍交通咨询及避撞系统TCASⅡ。

一、TCAS系统概述

交通咨询与避撞系统（TCAS）是一种新型航空电子系统，可简称为避撞系统或防撞系统。它。。。。

接下来简单说明一下戈尔航空1907号班机空难。

1.1戈尔航空1907号班机空难

戈尔航空1907号班机是戈尔航空于2006年9月29日，计划由亚马孙州州府玛瑙斯起飞，经停巴西利亚，终点站为里约热内卢，而于中途坠毁的班机。机上机组人员6人，乘客148人，合计154人，全部遇难。这是到2007年7月17日为止巴西航空史上死亡人数最多的空难。

。。。。。。。

调查员读取了公务机的黑盒证实,。。。。。。。

下文将对TCAS系统咨询类型及组成部件做介绍。

图1戈尔航空1907号班机残骸

1.2TCASII咨询类型

TCAS根据接近飞机对于本机的距离和接近速度把它们分为四类：其他、接近、交通咨询TA和决断咨询RA。见表1

表1咨询类型

其他接近交通咨询决断咨询

对飞机无威胁，相对高度大于1200ft、小于2700ft，或距离在6n miles以上；相对高度等于或小

于1200ft，且距离在

6n miles以内；

系统判明的与本机

存在潜在危险接近

的飞机（称为入侵飞

机），TCASⅡ会提前

一定时间20s-48s发

在对已判明为交通

咨询的入侵飞机被

连续监视约15s后，

如果该机与本机危

险接近的状况仍然

出交通咨询；存在，则TCAS会发

出决断咨询。TCAS咨询类型TA/RA如图3所示

图3TCAS计算机

TCASⅡ计算机向入侵飞机发送询问信号并接受入侵飞机发来的应答信息及本机有关系统的相关数据计算出该飞机是否对本机构成碰撞威胁，并在显示器显示以及发出语音警告。此外，TCASⅡ计算机能和其他装有TCASⅡ的入侵飞机的计算机通过数据链通实现避撞的协调机动操纵。

TCAS计算机I/O电路从飞机系统获得系统数据：从左ADIRU获得航向、俯仰、横滚IRU数据；协调和控制ATC应答机系统的数据；来自生效的ATC左、右ADIRU的气压高度；来自无线电高度表的无线电高度；来自DEU的决断咨询状态；来自起落架手柄电门的起落架放下离散信号；与GPWC接口的音频禁止离散数据；与气象雷达接口的音频禁止离散数据；来自PSEU的空/地数据。

1.4TCAS天线