【理赔 课件】道路交通事故调查方法
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道路交通事故调查方法
1
事故调查的范围
4
事故痕迹
2
事故调查的方法
3
事故定责
• 直观的感受 • • 什么是道路交通事故？ • 什么是道路交通事故现场？
• 上面的四张照片就是最常见的四种事故类型。 一次因驾驶不当造成的追尾，车多拥挤时的 一次刮蹭，一次因超载造成的单方翻车，或 是一次石子打破风挡玻璃的意外……
慢行驶时，不得借道超车或者占用对面车道，不 得穿插等候的车辆。 在此类型事故中，车辆静止的一方无责任。
在车道减少的路口、路段发生的刮擦类事 故中，未依次交替通行的一方承担事故责任。
《法》45条2款，《条例》53条3款 机动车在车道减少的路口、路段，遇有前
方机动车停车排队等候或者缓慢行驶的，应当每 车道一辆依次交替驶入车道减少后的路口、路段。
在进出主线时发生的刮擦类事故中， 进出主线的一方承担事故责任。
在此类型事故中，相对方的违法行为与 事故的发生没有因果关系。
在拥堵路段发生的刮擦类事故中，穿插超越、 未依次通行的一方承担事故责任；双方抢行的， 共同承担事故责任。
《法》45条1款，《条例》53条2款 机动车遇有前方车辆停车排队等候或者缓
• 现场是真实的，事故就是真实的。
• 业务范围
•
•
什么是事故调查？
事故调查的逻辑：
1 事故调查
事故结果
2 事故调查
事故责任
3 事故调查
事故证据
事故调查的目的：
判定事件真伪； 判定事件性质； 还原事故经过，确认事故责任； 通过其他调查工作补充和完善第三条。
事故调查的内容：
• 时间调查 • 空间调查 • 驾驶人及其生理和心理调查 • 车辆调查 • 环境调查 • 事故经过、原因和后果调查
• 即使规定的如此简单，但在实际中我们仍 然难以全部做到。 • 你能做到的就是-----小心、小心、再小心。
• 核心部分
•
事故调查方法
事故调查原理
• 大部分的交通事故是可以归类的。 • 每一类典型的交通事故都有相对固定的调查思路、定责方法。
• 典型的事故类型有典型的事故原因。 • 事故调查工作就是查找和确认典型的事故原因。 • 确认事故原因须有法定证据支撑。
事故调查的思路
判断事故类型
分析可能的事故原因
确定事故责任
确认事故原因
查找相应的证据
常见的 事故类
型
事故原 因分析
事故调 查重点
常见事故类型
其他类型事故 尾撞类事故 刮擦类事故
刮擦类事故
同向刮擦
变更车道未确保安全
未按规ห้องสมุดไป่ตู้让行
尾撞类事故
后车致险
前车致险
碰撞运动车辆 碰撞静止车辆
常见的其他类型事故
• 确定当事人责任，当事人须有过错。
• 当事人的过错对事故的发生要有作用。作用大的责任大， 作用小的责任小。
• 过错不是违法行为。过错就是指行为人所选择的行为具有 违反社会普遍认同的行为标准的特点 。具体而言，在交通 事故中多表现为车况不佳 、疏忽大意 、操作失误 、违法 驾车。
刮擦类事故
刮擦类事故原因
撞固定物 翻车
撞障碍物 坠车
装载物 • 此类事故多为单车事故。装载物
导致的事故可能涉及其他车辆。
溅落物 • 意外事故。
正面碰撞 侧面碰撞
事故原因分析及事故认定探讨
• 交通事故定责原则（过错责任原则）
• 《道路交通安全法实施条例》第九十一条 公 安机关交通管理部门应当根据交通事故当事人的 行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重 程度，确定当事人的责任。
• 遇到桥梁、弯道、坡道、隧道等特殊路段时， 警戒线应设置在上述路段的起点处。
• 警戒线处严禁站人和停放车辆。
作业区的几个要点
• 作业车辆靠边停放； • 作业车辆进出作业区要有专人指挥，选择安全 的通行线路，尽量不干扰过往车辆的正常通行； • 作业人员严禁在作业区外工作； • 作业人员着制式反光服装，佩戴发光器具。
尾撞类事故中，如果前车有下列 行为之一的，承担事故的全部责任。
倒车/溜车 《条例》50条
变更车道（包括进、出主线）未确
尾撞类事故中，如果前车存在变更车道（包括进、出主线） 未确保安全，同时后车有上面列举的违法行为的，前车承担事故 的主要责任。
《条例》44条2款
尾撞类事故中，如果前车有下 列行为之一的，承担事故的次要 责任；夜间发生的，承担同等 （含）以上责任。
变更车道未确保安全
未按规定让行
进出主路
交通拥堵
车道减少
在因变更车道未确保安全引发的刮擦类事 故中，变更车道的一方承担事故责任；双方同时 变更车道的，共同承担事故责任。
《条例》44条2款：在道路同方向划有2条以上机 动车道的，变更车道的机动车不得影响相关车道 内行驶的机动车的正常行驶。 在此类型事故中，相对方的违法行为与事故的发 生没有因果关系。
• 如果你的工作需要你去事故现场，那么你一定要认真听 下面这部分内容。
重要的事情说三遍……
安全！安全！安全！ 血的教训已经足够多。我们不妨说上十遍……
警戒区和工作区
• 事故现场分为警戒区和工作区两部分。
• 作业区视中心现场的范围划定； • 警戒区是作业区在来车方向的延伸。
• 警戒线是警戒区的起点，到作业区的距离应满 足法定要求（200m以上），要让驾驶人在到达 作业区之前有足够的时间改变他们的行车状态， 以保证车辆安全通过作业区。
• 现在，你对事故现场有一些直观的认识了么？
• 但你要有心理准备，我们在交通事故现场时 还要面对下面这些情况……
角色的转换，心理的转变。
吃瓜群众
看热闹
专业人员
看门道
• 道路交通事故现场，既包含着时间和空间要 素，又包含着形态及严重程度等要素。它是 交通事故调查最基本、最主要的目标、场所 和范围，是交通事故调查中最主要、最真实 的信息来源。
尾撞类事故
尾撞类事故
前车过错
危
变更车道
倒车
害
程
违法停车
故障车、事故车未 依法开启双闪并设
度
置警告标志
低速行驶
尾灯、反光条及后 防护装置不合格
后车过错
未保持安全 车距
疲劳驾驶
操作不当
超速行驶
有妨碍安全 驾驶的行为
机件失效
• 经验 • 尾撞类事故中调查的重点在前车。能确定前车的 责任，也就相应的确认了后车的责任。 • 前车责任，夜间时比白天加重一级。
违法停车（占用行车道） 主线倒车（占用行车道）
尾撞类事故中，如果前车下列行为之一的，承担事 故的次要责任。
高速公路上低速行驶（不分白天夜间） 夜间尾灯或反光条不全
1
事故调查的范围
4
事故痕迹
2
事故调查的方法
3
事故定责
• 直观的感受 • • 什么是道路交通事故？ • 什么是道路交通事故现场？
• 上面的四张照片就是最常见的四种事故类型。 一次因驾驶不当造成的追尾，车多拥挤时的 一次刮蹭，一次因超载造成的单方翻车，或 是一次石子打破风挡玻璃的意外……
慢行驶时，不得借道超车或者占用对面车道，不 得穿插等候的车辆。 在此类型事故中，车辆静止的一方无责任。
在车道减少的路口、路段发生的刮擦类事 故中，未依次交替通行的一方承担事故责任。
《法》45条2款，《条例》53条3款 机动车在车道减少的路口、路段，遇有前
方机动车停车排队等候或者缓慢行驶的，应当每 车道一辆依次交替驶入车道减少后的路口、路段。
在进出主线时发生的刮擦类事故中， 进出主线的一方承担事故责任。
在此类型事故中，相对方的违法行为与 事故的发生没有因果关系。
在拥堵路段发生的刮擦类事故中，穿插超越、 未依次通行的一方承担事故责任；双方抢行的， 共同承担事故责任。
《法》45条1款，《条例》53条2款 机动车遇有前方车辆停车排队等候或者缓
• 现场是真实的，事故就是真实的。
• 业务范围
•
•
什么是事故调查？
事故调查的逻辑：
1 事故调查
事故结果
2 事故调查
事故责任
3 事故调查
事故证据
事故调查的目的：
判定事件真伪； 判定事件性质； 还原事故经过，确认事故责任； 通过其他调查工作补充和完善第三条。
事故调查的内容：
• 时间调查 • 空间调查 • 驾驶人及其生理和心理调查 • 车辆调查 • 环境调查 • 事故经过、原因和后果调查
• 即使规定的如此简单，但在实际中我们仍 然难以全部做到。 • 你能做到的就是-----小心、小心、再小心。
• 核心部分
•
事故调查方法
事故调查原理
• 大部分的交通事故是可以归类的。 • 每一类典型的交通事故都有相对固定的调查思路、定责方法。
• 典型的事故类型有典型的事故原因。 • 事故调查工作就是查找和确认典型的事故原因。 • 确认事故原因须有法定证据支撑。
事故调查的思路
判断事故类型
分析可能的事故原因
确定事故责任
确认事故原因
查找相应的证据
常见的 事故类
型
事故原 因分析
事故调 查重点
常见事故类型
其他类型事故 尾撞类事故 刮擦类事故
刮擦类事故
同向刮擦
变更车道未确保安全
未按规ห้องสมุดไป่ตู้让行
尾撞类事故
后车致险
前车致险
碰撞运动车辆 碰撞静止车辆
常见的其他类型事故
• 确定当事人责任，当事人须有过错。
• 当事人的过错对事故的发生要有作用。作用大的责任大， 作用小的责任小。
• 过错不是违法行为。过错就是指行为人所选择的行为具有 违反社会普遍认同的行为标准的特点 。具体而言，在交通 事故中多表现为车况不佳 、疏忽大意 、操作失误 、违法 驾车。
刮擦类事故
刮擦类事故原因
撞固定物 翻车
撞障碍物 坠车
装载物 • 此类事故多为单车事故。装载物
导致的事故可能涉及其他车辆。
溅落物 • 意外事故。
正面碰撞 侧面碰撞
事故原因分析及事故认定探讨
• 交通事故定责原则（过错责任原则）
• 《道路交通安全法实施条例》第九十一条 公 安机关交通管理部门应当根据交通事故当事人的 行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重 程度，确定当事人的责任。
• 遇到桥梁、弯道、坡道、隧道等特殊路段时， 警戒线应设置在上述路段的起点处。
• 警戒线处严禁站人和停放车辆。
作业区的几个要点
• 作业车辆靠边停放； • 作业车辆进出作业区要有专人指挥，选择安全 的通行线路，尽量不干扰过往车辆的正常通行； • 作业人员严禁在作业区外工作； • 作业人员着制式反光服装，佩戴发光器具。
尾撞类事故中，如果前车有下列 行为之一的，承担事故的全部责任。
倒车/溜车 《条例》50条
变更车道（包括进、出主线）未确
尾撞类事故中，如果前车存在变更车道（包括进、出主线） 未确保安全，同时后车有上面列举的违法行为的，前车承担事故 的主要责任。
《条例》44条2款
尾撞类事故中，如果前车有下 列行为之一的，承担事故的次要 责任；夜间发生的，承担同等 （含）以上责任。
变更车道未确保安全
未按规定让行
进出主路
交通拥堵
车道减少
在因变更车道未确保安全引发的刮擦类事 故中，变更车道的一方承担事故责任；双方同时 变更车道的，共同承担事故责任。
《条例》44条2款：在道路同方向划有2条以上机 动车道的，变更车道的机动车不得影响相关车道 内行驶的机动车的正常行驶。 在此类型事故中，相对方的违法行为与事故的发 生没有因果关系。
• 如果你的工作需要你去事故现场，那么你一定要认真听 下面这部分内容。
重要的事情说三遍……
安全！安全！安全！ 血的教训已经足够多。我们不妨说上十遍……
警戒区和工作区
• 事故现场分为警戒区和工作区两部分。
• 作业区视中心现场的范围划定； • 警戒区是作业区在来车方向的延伸。
• 警戒线是警戒区的起点，到作业区的距离应满 足法定要求（200m以上），要让驾驶人在到达 作业区之前有足够的时间改变他们的行车状态， 以保证车辆安全通过作业区。
• 现在，你对事故现场有一些直观的认识了么？
• 但你要有心理准备，我们在交通事故现场时 还要面对下面这些情况……
角色的转换，心理的转变。
吃瓜群众
看热闹
专业人员
看门道
• 道路交通事故现场，既包含着时间和空间要 素，又包含着形态及严重程度等要素。它是 交通事故调查最基本、最主要的目标、场所 和范围，是交通事故调查中最主要、最真实 的信息来源。
尾撞类事故
尾撞类事故
前车过错
危
变更车道
倒车
害
程
违法停车
故障车、事故车未 依法开启双闪并设
度
置警告标志
低速行驶
尾灯、反光条及后 防护装置不合格
后车过错
未保持安全 车距
疲劳驾驶
操作不当
超速行驶
有妨碍安全 驾驶的行为
机件失效
• 经验 • 尾撞类事故中调查的重点在前车。能确定前车的 责任，也就相应的确认了后车的责任。 • 前车责任，夜间时比白天加重一级。
违法停车（占用行车道） 主线倒车（占用行车道）
尾撞类事故中，如果前车下列行为之一的，承担事 故的次要责任。
高速公路上低速行驶（不分白天夜间） 夜间尾灯或反光条不全