二副业务面试

二副业务

此前上船之前除履约培训之外，确实接受过哪些方面的培训？

答：每次上船工作之前都由船队指导船长对我进行技能职责以及安全等方面的培训，除此之外还参加过公司组织的知识更新的课程，主要学习关于油船化学品方面的知识更新以及安全操作方面的内容，休假期间还接受过船队组织的业务知识学习的培训，主要针对三副二副的业务，操作，职责，安全等方面的学习和知识更新。

2、简述一下STCW公约中二副的职责，为哪一级别？

答：在STCW公约中二副为操作级，二副的主要职责是在船长、大副的领导下履行规定的船舶航行值班职责，根据船长指令拟定航行计划并报告船长审批，并主管助航设备；装卸期间接大副的布置管理货物装卸；进出港口、靠离移泊时，在船尾按船长的指示指挥工作，并将现场情况和周围环境及时报告船长；另外负责管理驾驶台、海图室和所管库室的物品，张贴驾驶台规则、驾驶台与机舱联系制度及主要说明等；负责管理海图、航海书籍、航海参考资料、各种航行记录簿等，并及时登记改正；负责按要求填报航次报表；负责编制分管设备的维护保养计划。负责分管设备的日常检查保养和检测；负责向新到任的驾驶人员介

绍仪器设备的性能、误差以及正确的操作方法和注意事项；负责向大副提出分管设备、仪器的修理、更新、配置等申请，外来人员上船修理时应陪同并协助，并做好监修和验收工作。

3、何为“基本安全知识熟悉”，何为“特殊安全知识熟悉”？

答：基本安全知识熟悉所要掌握关于消防，救生，防污染，应急方面的基本知识，比方说熟悉应急集合点，各信号，消防站位置，紧急出口等等，特殊安全知识是指包括交接班，

航行值班，助航设备熟悉，货物装卸与管理，船舶作业与人员管理，以及GMDSS操

作。

主要有以下内容：

基本安全知识熟悉：

熟悉各类应急及救生集合地点及程序

熟悉并理解各种应急及弃船信号，对应的锣及汽笛（音响）信号等

熟悉消防站的位置及程序

熟悉船舶基本布置包括紧急出口；有开启或关闭通风孔，防火，防风雨及水密门的能力

（除船体开口位置除外）

熟悉下列消防设备的位置

熟悉里本人最近的火警按钮，警铃，便携式灭火器，消防栓，太平斧和水龙带和紧急出口熟悉本人经常工作及生活场所最近的火警按钮，警铃，便携式灭火器，消防栓，太平斧和水龙带和紧急出口

熟悉启动应急消防泵的程序及位置

熟悉船上指定吸烟室的位置及要求

熟悉消防员装备的穿着及存放地点

熟悉固定是消防系统的启动释放位置及程序

熟悉C02钢瓶贮存室的位置及位于机舱，泵浦间，液货舱灭火控制阀的位置，熟悉操作规程；熟悉大型泡沫灭火柜存储室及机舱，货泵间灭火站内灭火控制阀的位置，熟悉操作规程

熟悉应急逃生呼吸器的存放位置及使用方法

熟悉燃油速闭阀的位置，作用，使用程序集注意事项

能找到救生衣，浸水服，保温、衣，消防装具，并知悉其穿着方法

熟悉防污染设备的存放位置，使用方法及程序 熟悉货油泵的应急停止开关的位置及程序 熟悉垃圾的分类，存放及处置的程序及存放的位置 熟悉本人各项应急，救生，保安职责 熟悉开启及关闭各处所通风的位置及程序 熟悉船上的医疗应急设备的位置，使用方法及程序，包括担架，急救箱，氧气呼 吸器

熟悉各类安全标志，符号的含义 熟悉机舱污水泵的应急停止程序的位置，报告及操作程序 熟悉逃生路线前往几号救生艇，并熟悉救生艇，救生筏的操作程序 熟悉火箭操作器的存放位置及使用方法 熟悉各类遇险信号（火箭信号，红火信号和其他烟火信号）的数量，存放位置， 使用方法及使用注意事项等

熟悉并理解公司控制酒精，毒品政策

熟悉船舶安全质量管理体系，知道公司指定人员，公司保安员及获得其联系方 式得到位置 特殊安全知识熟悉 熟悉驾驶台助航设备的操作程序和维护 熟悉驾驶台通讯导航设备的操作程序和维护

货物的管理 船舶设备的操作和维护

4、航行值班期间，须考虑的环境因素有哪些？

答：影响航行值班的环境因素包括船舶所处水域的自然条件，航道或水域条件，交通条件， 比如

通航条件密度，区域，气象条件海况以及能见度，设备的运转情况，障碍物以及水深。

新加坡海峡航行是什么值班等级？

答：标准航行值班等级表 MANNING LEVEL CHOICE OF A NAVIGATIONAL WATCH 分 为 4 个等级。 等级 1 为 OOW1 ， LOOKOUT1,OCEAN OR OPENWATER,TRAFFIC DENSITY

LIGHT,VISIBILITY CLEAR,UKC SUFFICIENT.

等级 2 为 MASTER OOW1 LOOKOUT1 HELMSMAN1 ， COASTAL,TRAFFIC DENSITY HEAVY,VISIBILITY RESTRICTED,UKC SUFFICIENT.

等级 3 为 MASTER OOW1 LOOKOUT1 HELMSMAN1 ADDITIONAL OFFICER1 ， IN A CONFINED WATER APPROACHING PILOTAGE WATER,TRAFFIC DENSITY HEAVY,VISIBILITY RESTRICTED,UKC REDUCED. 等级 4 为 MASTER OOW1 HELMSMAN1 PILOT(S) LOOKOUT/OFFICER IS REQUIRED IF

NECESSARY ,NAVIGATION WITH PILOT ON BOARD.

6、航行值班期间什么情况下须叫船长上驾驶台？叫船长的联系方式有哪些？ 答：遇到或预计能见度不良时 对通航条件或他船动态产生疑虑时 对保持航向感到困难时 在预计的时间未能看到陆地，航标或测不到水深时 在意外的看到陆地，航标或水深突然变化时

主机，舵机，主要航行设备，警报器或指示仪故障时 无线电设备发生故障时

在恶劣天气中，怀疑船货可能遭损时 船舶遇有航行危险，如冰或漂流物时 如果遭遇船舶保安问题时 在其他紧急情况或有任何疑问时 叫船长的联系方式有船舶电话，船令广播，汽笛（五短声）

7、什么是雾航二级戒备制度？何为一条线、两个圈、三个“ S ”？

答：二级戒备是 5海里戒备，包括各项准备，开雷达，报告船长等，

2海里戒备，包括备 车航行，手动舵双舵机等。一条线是指分隔线（带）

，是指各走各的互不影响。 3个S 是 指STARBOARD 右舵，SAFETY SPEED 安全航速，STOP 及时把船停住， 2个圈是指雷 达的警戒圈和船的旋

回圈。 8你怎样理解“放弃线、应急锚地”，应划在何处？

答；放弃线就是船舶航行由于水域等因素过了这条线后就没有回头路，无法掉头， 划在船舶进港，进入狭水道航行前能够宽裕的做转向，掉头，出港的行动的最小距 离。应急锚地是过了放5、谈谈标准的“航行值班等级表 -MANNING

WATCH ”的构成； 抵引航站前是什么航行

值班等级？

LEVEL CHOICE OF A NAVIGATIONAL