港口调度及监控平台立项报告

科技开发项目申请立项报告

项目名称：港口调度监控平台

项目委托单位：信息港系统集成事业部

项目负责人：练小峰

申请时间： 2005年12月6日

项目申请单位：信息港事业部

XX信息港建设发展股份有限公司

2005年12月

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目录

第一章项目背景 (3)

第二章项目基本情况 (4)

第三章项目技术可行性和创新点 (6)

3.1.技术可行性 (6)

3.2.创新点 (6)

第四章项目产品市场调查和需求预测 (9)

第五章项目目标和实施 (14)

5.1.项目建设目标 (14)

5.2.项目实施方案 (14)

5.2.1. 项目的组织实施方式 (14)

5.2.2. 项目实施计划 (14)

5.2.3. 项目负责人及课题组成员 (15)

5.2.4. 项目经费来源 (16)

第六章社会效益和经济效益分析 (17)

6.1.社会效益 (17)

6.2.总成本费用估算表 (18)

6.3.项目利润估算 (18)

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第一章项目背景

随着信息技术的发展，管理现代化、信息化已成为现代港口建设与发展的重要目标之一。目前，国内外各大港口通过引进先进技术和设备，如EDI、VTS(船舶交通服务系统) 以及堆场智能化管理技术等，不断提高其管理水平和运作效率，港口业务逐步向专业化、规范化、标准化迈进。如欧洲第一大港鹿特丹港由于采用无人操纵的自动化系统，广泛应用EDI技术，现已成为欧洲最大、效率最高的港口；新加坡港的计算机一体化码头操作系统已运转多年，其电子网络同世界上600多个港口交换着信息，在提高港口自动化与信息化水平方面发挥了重要的作用。可以预见，随着全球经济一体化与信息技术的发展，特别是现代物流的发展，世界各大港口之间的竞争将会十分激烈，这种竞争不仅仅局限于港口硬件方面，更主要的是港口的信息化建设与应用水平。

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第二章项目基本情况

2005年XX港港口货物吞吐量4770.8万吨，集装箱吞吐量达334.3万标箱、居全国第七位，被交通部确认为综合运输主枢纽港、集装箱运输干线港。XX市十一五计划，提出“构筑中心城市框架，提升承载和辐射功能”，巩固国家集装箱干线港地位，建设国际航运枢纽港和千万标箱集装箱大港。加快建设漳州招银、后石、石码港区，完成XX 港41个（包括技改、续建）深水泊位建设，基本建成海沧港区和嵩屿港区；开辟XX港东部港区进港航道，实施XX港10万吨级航道扩建工程。启动区港联动试点，推动自由贸易港区建设，按照中央领导的要求，努力争取成为海峡两岸营运中心。港口硬件方面建设的同时，需要不断完善港口服务能力与管理水平，提高港口综合竞争力。加强港口的信息化建设、全面提升港口的信息技术应用水平，加快港口资源的整合和综合开发，加强港口服务体系合作，促进资源共享，是构筑地区综合物流中心、保持口岸优势、全面提高港口综合竞争力的关键。

安全管理任务历来繁重，随着抵港中外船舶越来越多，监督质量要求高，工作量大，且信息传递速度慢，迫切需要借助现代信息技术来改变这一状况。XX信息港建设发展股份有限公司通过长期的系统集成项目和软件开发项目积累了丰富的经验，包括用户需求、技术方法和市场开拓经验。同时依托XX国际港务在港口调度和安监管理领域的业务知识，不断探索和创新，提出了建设“港口调度及安全监控平台”

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的需要。通过该平台，对港口生产进行调度和对港口码头作业实现视频监控及集团化的统一安全管理，对突发事件提供信息广播发布，实时提供短消息广播，将显著改善港口调度指挥水平，提高港口作业效率和安全性。通过该平台及EDI，实现与港口管理局、船代、码头及港务下属企业的信息互动和共享，实现7*24小时全天候连续作业。

“港口调度及安全监控平台”的立项研发及推广应用，符合了XX 市十一五规划和当前市场的需要，将推进应用系统、数据库平台和内部企业间EDI通讯、安全管理等方面的信息化建设，促进资源共享，完善港口服务能力与管理水平，实现技术和管理上的创新，提高港口综合竞争力。它的成功必然带动港口信息领域应用的产业化，和促进中国软件行业的发展。

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第三章项目技术可行性和创新点

3.1.技术可行性

“港口调度及安监管理平台”项目的研发工作以提交“港口调度及安监控平台”软件产品为目标，拟通过加强对市场客户需求的分析、加强对各种基础理论和先进技术的跟踪、加强对实现方法的研究，以自主开发的方式，最终向市场提供具有自主知识产权的软件产品。该平台在对过去几年技术和业务经验总结的基础上，确定需求、精心设计、认真编码、严格测试最终形成产品化的“港口调度及安监管理平台”软件，以便更好地满足更多客户的需要，同时降低软件的维护成本；重塑软件架构，以期在性能上的获得全面优化。

3.2.创新点

（1）平台的灵活性

允许用户依据业务需求灵活地增加节点，从而形成能够满足业务需求的、平面或树状结构模式的平台。

（2）平台的安全可靠性

硬件采用双机热备份、负载均衡、基于千兆位高速主干网络和关键业务点冗余链路设计，中间件基于微软.NET组件，强大的.NET类库支持等，保证了集装箱码头生产不间断运作的特点，有良好的可靠性和安全性。

（3）灵活的开发模式

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系统采用自主开发核心业务模块及可扩展性架构的开发模式具有特色，快速提升了港口调度计划效率和生产管理水平，能够满足业务快速发展的需要。

采用B/S三层架构，保证系统具有较强的灵活性和生命力.

（4）抵港信息和调度计划的自动交换

EDI主要用于与外界的数据交换。

系统对于抵港信息、调度计划的自动交换及靠泊船舶ID多方比对的设计具有创新性，成功解决了港务局、码头与客户间的“无纸化”信息处理。

（5）引入视频监控，实施实时监控

安全生产一直是码头企业生产经营过程中的重点工作，安全事故频发更成为困扰新码头的一个难题。而要提高生产效率、确保码头作业质量，生产管理人员就必须对码头作业现场及配套设施做好实时作业监控，靠传统的人员现场巡视和监控势必大大增加出现安全事故的概率。因此为解决上述问题，在整个港区范围内安装了视频监控系统，作业监控人员通过监视系统控制安装在码头各区域制高点上的摄像头，可以对生产现场进行远距离实时监控，及时发现安全生产事故的隐患，实现箱区作业无人化，降低了现场人员伤亡的概率。同时该系统还可对各出入通道及重点区域进行监控，并自动录像存档，配合了港口设施的保安工作。

（6）安全监督管理模式的创新

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