起落架系统结构及工作原理

起落架系统结构及工作原理

起落架用来支撑飞机和便于飞机在地面运动。飞机在着陆接地和地面运动时，会与地面产生不同程度的撞击，起落架应能减缓这种撞击，以减小飞机的受力。同时，起落架还应保证飞机在地面运动时，具有良好的稳定性和操纵性。

Cessna172R飞机起落架的配置形式为前三点式。与后三点式起落架相比，这种配置形式能保证飞机在地面运动时的稳定性较好，但前起落架的载荷比较大，构造也比较复杂，同时着陆滑跑时，飞机迎角较小，不能很好地利用气动阻力来缩短滑跑距离。

前起落架构件材料为4130、6150合金钢和7075-T73铝合金锻件。

3.1 主起落架构造及维护

Cessna172R飞机主起落架支柱由6150合金弹簧钢管和高强度的7075-T73

铝合金锻造连接件构成，用螺栓固定在机身底部，为不可收放式。每个支柱下部外侧连接了一个铸铝机轮组件和园盘式刹车系统。

主起落架维护程序包括支柱和悬臂拆卸/安装说明，主机轮校装程序，机轮和轮胎维护，以及刹车维护程序。

3.1.1 主起落架拆卸/安装

A.拆卸主起落架（见图1）。

(1)拆下前排座椅到达机身地板。

(2)拉起地毯拆下地板检查盖板（231AT）接近机身地板下部的起落架组件。

(3)顶起飞机。

(4)拆下机身整流罩与机身的连接螺钉。

(5)拆下机身整流罩结合部分螺钉。

(6)从支柱整流罩上拆下机身整流罩。

(7)从支柱上的刹车管路放泄液压油。

(8)脱开从机身蒙皮露出的接头处液压刹车管。

(9)在脱开的接头处放置盖帽或堵塞。

(10)拆下管状支柱后部内与起落架内部隔框接头处连接的螺帽，垫片和螺

栓。

(11)从接头和衬套处拉出管状支柱。

注意：管状支柱是压缩装配在起落架外部锻件衬套内。

B.安装主起落架（见图1）。

(1)安装所有从支柱上拆下的部件。

(2)使用Dow Corning 混合物 DC-7在管状支柱上部末端大约11英寸。

(3)移动管状支柱穿过衬套进入外部支柱接头和内部支柱接头。

(4)校准管状支柱与内部接头的螺栓孔。

(5)使螺栓穿过管状支柱和内部接头。

(6)安装垫片和螺帽拧紧力矩值为100英尺·磅，+8 或 -8英尺·磅(136

牛·米, +11或 -11牛·米)。

(7)连接液压刹车管路与接头。

(8)对刹车系统充填和排气。

(9)安装机身整流罩。

(10)见第7章。

(11)安装地板检查盖板（231AT）。

(12)安装地毯和座椅。

3.1.2 脚蹬支架拆卸/安装

A.拆卸脚蹬支架（见图1）。

(1)拆下主起落架整流罩。

(2)拆下脚蹬支架。

(a)使用长手柄钳或类似工具向上的力作用在脚蹬支架上。

告诫：不要连续对管状支柱加温，高温会使漆层或环氧树脂起泡。

(b)使用热风机加温环氧树脂，直到环氧树脂变软，用钳子向上的力使

脚蹬变形远离起落架支柱。快速移开热源。

告诫：不要用砂纸打磨部件表面。粗糙的表面可以很好的粘合。

(3)使用180号粗氧化铝砂纸或布除掉脚蹬支架和管状支柱上的腐蚀物和

旧粘合剂。

(4)融合所有凹坑和划痕。

B.安装脚蹬支架（见图1）。

(1)标记脚蹬支架的位置，因为新脚蹬支架应安装在支柱同一位置上清洁

将要粘合的表面。如果使用了溶剂，确保所有溶剂用干抹布清洁干净。

粘合表面保持清洁和干燥非常重要。

(2)确保管状支柱上的脚蹬支架配合良好。脚蹬支架和管状支柱之间很小

的间隙可以接受。

(3)在脚蹬托架和管状支柱涂底漆。

(4)使用EA9309粘合剂粘合脚蹬托架与管状支柱。

(5)在每个粘合表面涂上粘合剂层。

(6)固定脚蹬支架在管状支柱的规定位置。

(7)使用夹具夹紧脚蹬托架与支柱确保良好，紧固。

(8)在所有结合表面边缘涂上粘合剂。

告诫：不要在脚蹬上施加重量直到密封剂完全固化。

(9)让粘合剂完全固化。见厂家说明。

(10)粘合剂完全固化后给管状支柱和脚蹬托架喷漆。

3.1.3 主机轮校准

A.主机轮校准（见图2和3）。

(1)前束限制0.00 ～ 0.18 英寸(0.00～4.57毫米)。

(2)外倾角2～4度。

(3)如果机轮校准超过限制，安装新的管状弹性支柱。

注意：主起落架支柱不需要调节。

3.2 前起落架构造

3.2.1 前起落架主要部件

172R飞机有一个可转弯的前机轮，它与方向舵脚蹬相连接并能地面操纵。前起落架主要部件如下：

(1)减震支柱－减震支柱由上部和下部缸筒构成包含混合的油和气。上部

和下部缸筒可提供变化的减震吸收速率。

(2)扭力连杆－扭力连杆提供减震支柱上部和下部部件的机械连接，保持

前机轮与机身对准。

(3)前机轮转弯－前起落架转弯可通过方向舵脚蹬操纵。弹簧转弯操纵杆

连接前起落架转弯臂组件与方向舵脚蹬臂。转弯范围相对于中立位置

每边大约10度，刹车使用以后可获得向右或向左最大30度偏转角。

(4)减摆器－当液压油通过活塞内的小孔时，减摆器可阻止摆动。减摆器连

接减震支柱和转弯臂组件。

3.2.2 前起落架拆卸/安装

A.拆卸前起落架（见图4）。

(1)安装配重或向下拴住飞机尾部后从地板上升起前机轮。

(2)从前起落架转弯凸边上脱开前机轮转弯管。

告诫：在拆下支柱上部螺钉或销子之前应确定支柱已完全放气。

(3)从支柱接头地板拆下支柱夹紧盖帽和垫片。

(4)支柱完全放气后伸展支柱到最短长度。

(5)从支柱上部拆下螺栓。

(6)从上部固定件向下拉支柱组件。

B.安装前起落架（见图4）

(1)前起落架支柱充气之前，在上部固定件安装安装支柱盖子并用螺栓连

接。

(2)伸展支柱用防火墙上底部支柱接头连接盖帽与支柱卡毂。

(3)安装支柱与支柱接头连接垫片和支柱夹紧盖帽。

注意：当安装盖帽时，在连接螺栓拧紧之前检查盖帽与支柱接头之间的间隙。间隙容差最小为0.010 英寸(0.254毫米)最大为0.016 英

寸 (0.406毫米)。如果间隙超过最大容差，安装薄垫片。如果

间隙小于最小容差用垫片更换盖帽得到正确的间隙。在间隙侧面

之间安装相等的垫片。

(4)充气和维护减震支柱。

(5)装配前机轮转弯管。

(6)从尾部拆下配重或连接线，放下前机轮。