物流设施与设备发展分析报告

物流设施与设备发展分析报告

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摘要 (1)

1 项目概述 (2)

1.1公司简介 (2)

1.2项目背景 (2)

1.3项目目标 (2)

1.4组织结构 (2)

2 物流设施与设备的发展趋势 (3)

2.1大型化和高速化 (3)

2.2实用化和轻型化 (4)

2.3专用化和通用化 (4)

2.4自动化和智能化 (4)

2.5成套化和系统化 (4)

2.6环保化和绿色化 (4)

3 韵达物流公司设施与设备发展现状 (5)

3.1设施与设备多元化不足 (5)

3.2设施与设备无行业标准 (5)

3.3设施与设备认识上不足 (5)

3.4设施与设备未全局考虑 (5)

4 韵达物流设施与设备的发展建议 (5)

4.1加大投资，注重多元化 (5)

4.2提高效率，加快标准化 (5)

4.3重视管理，提高使用率 (5)

4.4注重质量，安全性优先 (6)

5 项目风险 (6)

6 总结与讨论 (6)

附录 ................................................... 错误!未定义书签。

物流设备是完成物流各项活动的工具与手段，是组织物流活动的物质技术基础。离开一定的物质技术条件，任何物流活动都将无法进行.运输、仓储保管、装卸搬运、流通加工、包装、信息处理等都需要相应的物流设备。所谓物流设备是指进行各项物流活动所必需的成套建筑和器物，组织实物流通所涉及的各种机械设备、运输工具、仓储设施、站场、电子计算机、通讯设备等。物流设备的功能和类型是根据物流各项活动逐步形成的。

物流设施与设备不仅提高了物流运作效率和服务质量，而且降低了物流成本，在物流作业中起着重要作用，极大的促进了物流的快速发展。本方案主要是对韵达物流公司的物流设施设备进行分析，提出在采用物流设施设备中所出现的问题针对性的提出建议。在分析过程中可以看出物流设施设备在物流过程中起着重大作用。通过研究韵达快递的物流设施与设备，让我们跟好的认识到了物流业的发展。

韵达物流公司物流设施与设备发展分析

1 项目概述

1.1公司简介

上海韵达公司货运公司成立于1999年8月，注册资金5000万元，是一家集速递、物流、电子商务为一体大型民营快递品牌企业，公司网络覆盖了名列全国前列的知名快递公司。是经国家主管机构批准的全国快递及物流全程解决方案供应商，公司总部设在上海，现已发展成为拥有国内56个转运中心、8个分拨点、8000多个配送网点、近5万名员工，服务范围覆盖国内各省市自治区(含港澳台地区)，1700多个县级以上城市的国内大型第三方快递物流企业，是集转运分拣、办公和生活于一体的大型综合性快递物流企业，开通了全国主干线班车线路1000多条，航班线路300多条，形成了一个庞大而流畅的速递物流网络。公司成立十六年来，立足国内、面向国际，致力开拓和发展国际、国内快递、物流市场。公司主营50KG以内包裹快递和普货航空运输，服务涵盖仓储、配送及特种运输等一系列的专业速递服务，并为客户量身定做速递方案，提供个性化、一站式的服务。十六年来，勤奋务实的韵达人，本着“为客户创造价值、传递速度和快乐”的服务宗旨，全力打造中国民营快递业优秀品牌。

公司拥有宽大的信息网和先进的INTERNET物流管理系统运输各种货物、仓储设备配置精良、已建成一支高素质专业化且具有多年仓储；配送、运输、操作经验的现代化物流队伍，可根据客户具体特点，设计策划”个性化”物流配送方案，并提供全过程全方位全天候的综合物流方案。不仅提供各地区，各类型客户需求的信息交递平台，而且还提供从生产、销售到市场跟踪的信息网络服务。

1.2项目背景

自20世纪70年代末以来，我国物流设备有了较快的发展，各种物流运输设备数量迅速增长，技术性能日趋现代化，集装箱运输得到了快速发展等。随着计算机网络技术在物流活动中的应用，先进的物流设备系统不断涌现，我国已具备开发研制大型装卸设备和自动化物流系统的能力。在现在的快递行业的情况下，韵达快递面临着巨大的压力，在目前的快递行业中，出现了三足鼎立的局面，外资企业（UPS，DHL），国有企业（中国邮政，中国铁通），民营企业（顺风，申通，联通，圆通），呈现多元化的竞争。所以对于物流设施设备的选择和应用，都是很重要的。

1.3项目目标

通过了解韵达物流公司的背景，以及对该公司的物流设施与设备的现状进行分析，找出在物流设施设备方面存在的问题，分析原因，根据该公司的发展现状针对性提出解决措施。以此提高工作效率，提高服务质量，以此获取更大的经济利益。

1.4组织结构

图1物流公司组织结构图

董事会

2 物流设施与设备的发展趋势

近年来，物流的高速发展使先进的物流设备得到了应用，但从整体上来看我国物流设备的发展并不能满足新世纪全新物流任务的要求，具体说来主要有以下几个方面：

2.1大型化和高速化

大型化指设备的容量、规模、能力越来越大。大型化是实现物流规模效应的基本手段。一是弥补自身速度很难提高的缺陷而逐渐大型化，包括海运、铁路运输、公路运输。油轮最大载重量达到56.3万吨，集装箱船为6790TEU ，在铁路货运中出现了装载716000吨矿石的列车，载重量超过5吨的载货汽车也已研制出来：管道运输的大型化体现在大口径管道的建设，目前最大的口径为1220毫米。这些运输方式的大型化基本满足了基础性物流需求量大、连续、平稳的特点。二是航空货机的大型化。正在研制的货机最大可载300吨，一次可装载30个40英尺(12.2米)的标准箱，比现在的货机运输能力(包括载重量和载箱量)高出50%～100%。

高速化指设备的运转速度、运行速度、识别速度、运算速度大大加快。提高运输速度一直是各种运输方式努力的方向，主要体现在对“常速”极限的突破。正在发展的高速铁路有三种类型：一是传统的高速铁路，以日本和法国的技术最具商业价值，目前营运的高速列车最大商业时速已达270～275km ／h 二是摆式列车，以瑞典为代表，商业时速已达200～250km ／h,三是磁悬浮铁路，目前正处于商业实验阶段，1998年在日本实现了时速为539km ／h 的实验速度。德国、法国在高速铁路上开行的高速货运列车最高速度已达到200km ／h 。随着各项技术的逐步成熟和经济发展，普通铁路最终将会被高速铁路所取代。在公路运输中高速一般是指高速公路，目前各国都在努力建设高速公路网，作为公路运输的骨架。航空运输中，高速是指超音速，客运的超音速已由法国协和飞机所实现。货运方面双音速(亚音速和超音速)民用飞机正在研制中。无论如何，超音速化将是民用货机的发展方向。在水运中，水翼船的时速已达70km ／h ，气垫船时速最高，而飞翼船的时速则可达到170km ／h 。在管道运输中，高

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