接触网立杆专项施工方案

接触网立杆专项施工方案
接触网立杆专项施工方案

合肥至福州铁路客运专线闽赣段

接触网支柱吊装

专项施工方案

编制:

审核:

批准:

中铁电化局京福闽赣项目部二分部

二零一三年九月

目录

一编制依据 (4)

二适用范围 (4)

三工程概况 (4)

四施工方案及简介 (4)

4.1吊装机具及支柱参数介绍 (4)

4.1.1汽吊参数 (4)

4.1.2支柱及横梁参数 (7)

4.1.3吊装带的选用 (8)

4.2 汽车吊装作业 (8)

4.2.1在路基上或桥面上立杆 (8)

4.2.2汽车吊在桥下施工的情况 (9)

4.2.3吊车作业适用地点 (10)

4.2.4 结论: (15)

4.3 汽吊作业时的指挥 (16)

4.4 轨道吊装作业 (16)

五接触网立杆作业 (17)

5.1 施工管理人员 (17)

5.2 劳动、机具组织 (17)

5.2.1人员配置表 (17)

5.2.2机具配置表 (18)

5.2.3防护器具配置表 (18)

六施工程序 (19)

6.1施工准备 (19)

6.2 支柱安装: (20)

6.3支柱整正 (20)

七支柱安装技术要求 (21)

八安装后质量检验 (22)

九安全措施、注意事项及环保要求 (23)

9.1吊装作业的安全措施和注意事项 (23)

9.2特殊地段的施工措施及安全措施 (24)

9.2.1横跨高速公路、既有铁路时 (24)

9.2.2跨通航运河桥梁桥梁立杆 (25)

9.2.3人口密集区 (25)

9.2.4高压线路横跨高铁 (25)

9.3环保要求 (25)

一编制依据

1、根据勘测设计院下发的平面布置图;

2、根据“客运专线铁路电力牵引供电工程施工质量验收暂行标准”、设计文

件等相关资料;

3、根据机械部门提供的机械性能情况;

4、施工现场测量的数据、现场调查资料及施工准备情况。

二适用范围

适用于京福铁路客运专线江西段接触网支柱安装。

三工程概况

江西省境内为中铁电气化局三公司管段,北起皖赣交界(DK343+180)南至闽赣交界(DK528+450),沿线新婺源站、德兴站、上饶站、五府山站等4个车站5区间,总长183.220正线公里,其中上饶地区合福铁路与杭长客专联络线,全长20.644km,其中东南跨线联络线长13.547km,西南跨线联络线长7.097km。管段内各种H型钢柱4725棵;硬横梁钢柱80棵,硬横梁40组。

四施工方案及简介

吊装作业分为汽车吊装和轨道吊吊装作业,汽车吊装分为在道床上作业和桥下便道作业,汽车吊车主要采用三种型号的吊车:8T、25T、50T,在特殊情况下采用更大型吊车。轨道吊装作业采用16T轨道吊车安装。为保证不损伤支柱的镀锌层,在吊装时采用尼龙吊装带。

4.1吊装机具及支柱参数介绍

4.1.1汽吊参数

吊车型号根据吊装地点的不同,主要采用以下三种型号的吊车(吊车参数中的额定起重重量,已考虑1.25的安全系数):

(1)8吨汽吊:用于吊车在路基和桥面吊装的情况;

8吨吊车起重性能表

(2)25吨汽吊:用于中低高桥支柱的吊装;

(3)50吨汽吊:用于比较高的桥梁支柱安装。

50吨吊车起重性能表

(4)轨道16吨吊车起重性能表

4.1.2支柱及横梁参数

接触网支柱根据不同的使用地点分为不同的类型,主要有以下几种型号:

支柱重量参数表(Kg)

硬横梁重量参数表(Kg)

圆管支柱重量参数表(Kg)

支柱类型支柱高度(m)

单位备注8 13

YHK 827.41246.4kg 10用于普通支柱,13m支柱用于

三、四线硬横梁

4.1.3吊装带的选用

为不损伤H型钢柱镀锌层,采用尼龙吊装带。尼龙带长度为3m,额定承载重量3t,尼龙带吊装重量安全系数按6倍考虑的,吊装带最大吊重为18吨。

吊装带型号形状带宽垂直吊平行吊45°角吊90°角吊120°角吊EB-75-3T 双眼环75mm 3T 6T 5.4T 4.2T 3T 4.2汽车吊装作业

4.2.1在路基上或桥面上立杆

在路基段或桥面上立杆一采用特制小吊车或8t吊车立杆,汽车吊开到两线中间打好支腿,汽车在两线之间作业立杆,吊车的作业半径为5~6m,特制小吊车作业半径达到6米时起吊额定重量2.5t;8T吊车作业性能如表所示,作业半径达到6m时起吊额定重量2.2t,大于我们最大支柱的重量,可以保证任何支柱在安装时的安全要求(适应路堑式路基地带、立跨河和跨高速公路的桥梁)如下图:

轨道板铺设之后、小吊车上线立杆

轨道板未铺之前8t起吊上线立杆

4.2.2汽车吊在桥下施工的情况

汽车吊在桥下吊装,主要采用25t和50t的吊车作业,根据桥高和吊车作业半径的不同来选择。当汽吊不跨线立杆时,25吨能满足20m以下桥梁的支柱安装。以下汽吊作业方案按跨线作业情况进行分析,桥梁宽度按12.2m考虑。汽车吊在桥下作业图:

25t汽车吊桥下作业图

使用桥高的计算方法:

如图所示: AE为吊臂长度;CE为吊车的作业半径;AC为在固定作业半径内,吊臂伸到最长情况下的吊臂的顶点高度;BD为吊车侧桥边距对面支柱基础中心距离加吊臂与桥边缘的安全距离;吊车吊臂起点离地2.5m高,即我们的桥高为BC+2.5m。计算公式如下:

1、

2、因为△ABD相似△ACE,所以AB/AC=BD/CE,可求得

AB=AC*BD/CE

3、BC=AC-AB

适用桥高为BC+2.5

4.2.3吊车作业适用地点

(1) 25t吊车使用吊臂最长工作长度为35.1m(按35米计算,为AE),跨线支柱离吊车侧的桥边为11.75m,吊车吊臂离桥边缘300mm(即图中BD=11.75+0.3=12.05m),吊车吊臂起点离地安2.5m计算。

(1)吊车离桥边6米作业时

吊车吊臂中心能离桥边缘6米处支腿摆放,吊车跨线立杆时,吊车作业半

径为11.75+6=17.75m(图中CE),额定吊装重量为1.9吨。

根据公式计算如下:

AC2=AE2-CE2=352-17.752 AC=30.17m

AB=AC*BD/CE=30.17*12.05/17.75=20.48

BC=AC-AB=30.17-20.48=9.69

求得:桥高 9.69+2.5=12.19m,即此种方案满足桥高为12.19m及以下的桥梁跨线立杆作业。

(2)吊车在离桥边缘5米作业

吊车吊臂中心能离桥边缘5米处支腿摆放,吊车跨线立杆时,吊车作业半径为11.75+5=16.75m(图中CE),额定吊装重量为2.2吨。

根据公式计算如下:

AC2=AE2-CE2=352-16.752 AC=30.73m

AB=AC*BD/CE=30.73*12.05/16.75=22.11

BC=AC-AB=30.73-22.11=8.62

求得:桥高 8.62+2.5=11.12m,即此种方案满足桥高为11.12m及以下的桥梁跨线立杆作业。

3)吊车在离桥边缘4米作业

吊车吊臂中心能离桥边缘4米处支腿摆放,吊车跨线立杆时,吊车作业半径为11.75+4=15.75m(图中CE),额定吊装重量为2.45吨。

根据公式计算如下:

AC2=AE2-CE2=352-15.752 AC=31.26m

AB=AC*BD/CE=31.26*12.05/15.75=23.92

BC=AC-AB=31.26-23.92=7.34

求得:桥高7.34+2.5=9.84m,即此种方案满足桥高为9.84m及以下的桥梁跨线立杆作业。

(2)50吨吊车作业使用地点

50t吊车吊臂最长工作长度为47.45m(按47米计算,为AE),跨线支柱离

吊车侧的桥边为11.75m,吊车吊臂离桥边缘300mm(即图中BD=11.75+0.3=12.05m),吊车吊臂起点离地按2.5m计算。

(1)、50T吊车离桥边6m位置

吊车吊臂中心能离桥边缘6米处支腿摆放,吊车跨线立杆时,吊车作业半径为11.75+6=17.75m(图中CE),额定吊装重量为2.5吨。

根据公式计算如下:

AC2=AE2-CE2=472-17.752 AC=43.52m

AB=AC*BD/CE=43.52*12.05/17.75=29.54

BC=AC-AB=43.52-29.54=13.98

求得:桥高13.98+2.5=16.48m,即此种方案满足桥高为16.48m及以下的桥梁跨线立杆作业。

(2)50T吊车离桥边5m位置:

吊车吊臂中心能离桥边缘5米处支腿摆放,吊车跨线立杆时,吊车作业半径为11.75+5=16.75m(图中CE),额定吊装重量为2.7吨。

根据公式计算如下:

AC2=AE2-CE2=472-16.752 AC=43.91m

AB=AC*BD/CE=43.91*12.05/16.75=31.59

BC=AC-AB=43.52-31.59=11.93

求得:桥高11.93+2.5=14.43m,即此种方案满足桥高为14.43m及以下的桥梁跨线立杆作业。

(3)50T吊车离桥边4m位置:

吊车吊臂中心能离桥边缘5米处支腿摆放,吊车跨线立杆时,吊车作业半径为11.75+5=15.75m(图中CE),额定吊装重量为3吨。

AC2=AE2-CE2=472-15.752 AC=44.28m

AB=AC*BD/CE=44.28*12.05/15.75=33.88

BC=AC-AB=44.28-33.88=10.4

求得:桥高10.4+2.5=12.9m,即此种方案满足桥高为12.9m及以下的桥梁跨线立杆作业。

4.2.4 结论:

(1)在路基或桥梁上立杆8T(含)以上吊车,可进行任何支柱的安装作业。

(2)吊车在桥下施工适用于以下范围

25吨吊车

50吨吊车

为保证吊车的安全作业,跨线立杆时要严格按照吊车载重量作业。当25吨支柱不能满足跨线立杆的区段,采取两种吊车立杆兼用的方式作业,首先用25吨汽吊将能安装的支柱安装,不能安装的支柱采用大容量吊车安装,以便大型吊车发挥更大的作用。

4.3汽吊作业时的指挥

当吊车不跨线立杆时,指挥人员能直接和吊车司机沟通、指挥;当吊车跨线立杆时(如下图),作业负责人站在吊车侧,可看见作业情况,又能看见吊车司机,根据作业情况给出作业手势,吊车司机根据作业手势作业。

4.4 轨道吊装作业

支柱安装前应核对基础型号及支柱型号,作业负责人引导安装列车吊到合适位置,打上支腿,安装列车吊臂转到装支柱的平板上,辅助人员使用高强度尼龙吊装带套绑支柱,而后将吊带的挂到吊车的挂钩上,防止损伤支柱表面漆层及镀锌层。支柱吊装对位时防止碰撞基础螺栓,下落时要缓缓下落,防止刮伤螺纹。每个螺栓都戴上主螺母、预紧后,方可收吊臂。吊车司机在操作时要和施工作业负责人紧密配合,作业负责人根据作业情况给出作业手势,吊车司机根据作业手势作业。

五接触网立杆作业

接触网支柱基础是站前单位施工,通过对我管段内土建单位的施工进度的掌握,站前单位给我们提供了部分立杆的区段,我工区已经做好了施工的人员技术、安全的培训、供应物资以及与站前单位的接洽沟通。

5.1 施工管理人员

项目经理郜宏联系电话:

常务副经理

接触网经理张洪波联系电话:

项目总工李义联系电话:

工程部部长赵东波联系电话:

安质部部长何军联系电话:

第一作业队长马万贵联系电话:

第二作业队长杜会军联系电话:

第三作业队长刘鹏联系电话:

5.2 劳动、机具组织

5.2.1人员配置表

序号项目单位数量备注

5.2.2机具配置表

5.2.3防护器具配置表

六施工程序

6.1施工准备

我单位按照上饶指挥部的要求,在站前单位派驻配合人员,全程配合站前单位的四电工程的施工,对接触网基础进行全面检查。在进行支柱吊装前,重新对支柱基础进行全面的质量检查,主要检查的内容:跨距检查、侧面限界检查、螺栓外露长度与防腐质量、螺栓间距检查、基础接地端子预埋质量检查、基础顶面的高程偏差、基础的方位(垂直线路中心,允许误差2°)。对存在有问题的基础,及时与站前施工单位联系解决,落实整改和处理结果。对无法整改或整改不到位的基础在交接时做好记录。

1、材料运输、撒杆:厂家发货的支柱,由作业段派人引导运货车,运送到施工点,如条件允许将支柱根据使用地点,撒到作业位置;如条件不允许将支柱集中堆放,施工时再另行组织车辆转运支柱,在现场作好验收检查。

2、支柱外观质量检查:按产品规格书和技术标准要求,主要检查合格证和检验报告、支柱型号与标识、外观尺寸、预留孔位、挠度与平直度、防腐和表面等质量情况。

3 、螺母预调整

在进行支柱吊装前,提前安装下部螺母,用自制水平尺调整水平,再戴好垫片,以减少支柱安装后的整正工作量。

6.2 支柱安装:

接触网支柱安装时,由于附加线(AF线)肩架重46kg,为了加快工程的施工进度,减少作业人员的上杆次数。我工区在立杆之前,对每一根接触网支柱立杆前进行肩架安装,并且保证力矩的标准化。这样可以保证每一个肩架的安装质量。又节省了人力和工时。支柱安装前应核对基础型号及支柱型号,作业负责人引导汽车吊到合适位置,打上支腿,同时运杆汽车配合汽车吊运行到位。支柱吊装采用高强度尼龙吊装带,防止损伤支柱表面镀锌层。吊装带安装于支柱上部,支柱顶部上腕臂底座下面,上腕臂底座孔内安装两根防滑螺栓,采用单根吊装带垂直吊装。吊装时根据吊装高度,确定是否设置晃绳,在路基或桥上作业时起吊高度比较低,不用设置晃绳;在桥下作业时,根据武广施工经验,8米以下桥梁立杆时不用晃绳,超过8米需要设置晃绳。施工时由作业负责人一人根据现场情况指挥吊车司机作业,支柱吊装对位时防止碰撞桥面及基础螺栓,下落时要缓缓下落,防止损坏桥面和刮伤螺纹。支柱对好位时每个螺栓都要戴上主螺母、预紧后,方可落吊臂

6.3支柱整正

先对支柱的顺线路方向和横线路方向斜率进行检查,对不达要求的进行调整。调整时,支柱倾斜度用经纬仪测量(附图),先松动主螺母,用撬棍抬动支柱,根据斜率,有目的的调整柱底调整螺母。在进行支柱斜率调整时,螺母只准松动,不得卸掉。紧固螺母时,应对角循环紧固,主螺母紧固到标准力矩后,上好锁紧螺母,依次紧固锁紧螺母。施工时应注意支柱法兰盘上下与螺母之间均有垫片。

路基接触网基础施工方案

目录 1、编制依据 (1) 2、适用范围 (2) 3、工程概况 (3) 4、路基接触网基础施工 (6) 4.1、施工准备 (6) 4.2、测量放样 (7) 4.3、挖、钻孔桩施工..................................................................... .. (7) 4.4、钢筋笼制作 (8) 4.5、下钢筋笼,安装预埋件、模板 (9) 4.6、砼浇筑 (11) 4.7、养护、拆模 (12) 5、安全及环保措施 (13) 附件: 《中铁第四勘察设计院集团有限公司-南三龙铁路扩能改造工程建设指挥部工程联系单:接触网硬横跨基础设计说明》(四设南三龙指联(2015)10号) 《中铁第四勘察设计院集团有限公司-南三龙铁路扩能改造工程建设指挥部工程联系单:路基地段圆钢柱接触网基础设计说明》(四设南三龙指联(2015)11号)

1、编制依据 (1)《铁路电力工程施工质量验收标准》(TB 10420-2003/J 290-2004) (2)《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》(TB 10421-2003/J 291-2004) (3)《高速铁路电力牵引供电工程施工技术规程》(Q/CR 9609-2015) (4)《中铁第四勘察设计院集团有限公司-南三龙铁路扩能改造工程 建设指挥部工程联系单:接触网硬横跨基础设计说明》(四设南三龙指联(2015)10号) (5)《中铁第四勘察设计院集团有限公司-南三龙铁路扩能改造工程 建设指挥部工程联系单:路基地段圆钢柱接触网基础设计说明》(四设南三龙指联(2015)11号) (6)《三明北至三明南区间-桥梁、路基段接触网基础预留接口设计图》(南龙扩施(网)-F20CW03) (7)《接触网H型钢柱基础》(肆房(2010)8301) (8)《改建铁路南平至龙岩扩能工程施工图-三明北站接触网平面布 置图(供咨询)》(南龙扩施(网)-F10CW02) (9)《客运专线铁路-接触网H型钢柱》(通化(2008)1301) (10)《铁路综合接地系统》(通号(2009)9301) (11)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10415-2003/J 286-2004)

接触网冬季施工方案

中交第二公路工程局有限公司哈大铁路客运专线工程经理部一分部 接触网基础 冬季施工方案 中交第二公路工程局有限公司 哈大铁路客运专线工程经理部一分部 2009年10月15日

目录 一、编制依据 (3) 二、编制范围 (3) 三、气象特征 (3) 四、冬季施工安排 (4) 五、接触网基础冬季施工安排及措施 (4) 5.1接触网基础混凝土施工: (4) 5.2混凝土拌和与运输: (4) 5.3混凝土拆模及养护措施 (5) 5.4冬季施工质量保证措施 (6) 5.5机械设备冬季防寒、防冻、防滑工作保证措施 (6) 六、冬季施工应急预案 (7) 6.1安全预案领导机构 (7) 6.2安全预案机构职责 (7) 6.3突发事故报告及应急程序 (8) 6.3.1事故报告与报警 (8) 6.3.2应急程序 (8) 冬季施工方案

一、编制依据 1) 新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线土建工程施工总价承包《招标文件》; 2)新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线沈阳至哈尔滨段初步设计线路平面图(铁道第一勘察设计院); 3)《中标通知书》等有关合同文件; 4) 线路平面图和线路详细纵断面图; 5) 哈大铁路客运专线公司筹备组《指导性施工组织设计》及《答疑书》; 6) 新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线沈阳至哈尔滨段施工设计图; 7) 现场踏勘调查资料; 8) 中交股基〔2007〕520号文件; 9) 现行的国家有关方针政策以及国家和铁道部有关规范、验标及施工指南等。 二、编制范围 中交第二公路工程局有限公司哈大铁路客运专线工程经理部一分部,起讫里程DK602+407.3~DK608+696.32。 三、气象特征 本标段属中温带亚湿润季风区气候,其特点是:四季分明,春季干旱多大风,夏季湿润多降雨,秋季凉爽多早霜,冬季寒冷而漫长。年平均气温4.4℃~8.4℃,极端最高温度36.1℃~39.8℃,极端最低温度-39.9

通信管道施工组织设计方案

通信管道管道施工组织设计方案 工程名称: XX通信管道工程 工程地点: XX 编制人: 审核人: 编制单位: 编制日期:

目录 一、工程概况 (3) 二、施工依据及范围 (3) 三、施工部署…………………………………………3-4 四、施工技术措施及工艺……………………………4-5 五、质量、安全控制措施……………………………5-7 六、文明施工 (8) 七、工程交工验收 (8) 八、施工进度计划表 (9)

一、工程概况 本工程为配合外环路与XXX国道交接立交建设的需要进行的通信管道改造工程,建设沟程约2.815公里,建设管孔主要为5孔(655m)、12孔(540m)、13孔(530m)、15孔(660m)。 二、工依据及范围 (一)、施工依据: 1、按“原邮电部颁发的〈通信管道工程施工及验收技术规范〉 〈〈YDJ39-90〉〉的标准”施工。 2、按“中华人民共和国通信行业标准〈〈长途通信光缆塑料管道工程验收 暂行规定〉〉(YD5043-97)”进行施工。 (二)、施工范围: 本工程的施工范围为:按合同完成施工图设计的全部工作内容。 三、施工部署 1、成立工程施工领导小组及电话 2、安排施工队伍及材料进场 本工程暂定在2006年5月17进场,7月24日正式开工。施工人员 暂定50 人,其中工地负责人2名,工地安全员2名,质量检查员3 名(技术人员兼)

2、施工进度计划 本工程为配合道路改造建设,工期与道路工期的依赖性教大,总沟程 约2.815公里,折合31.68管孔公里。在施工条件满足的情况下,计 划总工期为70天,具体工期计划请参考施工进度计划表。 3、主要施工机具 四、施工技术措施及相关施工工艺 (1)本工程采用PVC增强型硬质塑料管,其管身无伤痕,管孔无变形。塑料管在埋设之前用钢锉锉磨管口,以免日后放光缆时刮伤光缆。 (2)管道段长:直线管道允许段长一般限制在120米以内,弯曲管道段长应相应缩短,管道弯曲的曲率半径一般不宜小于36米,曲线部分所夹圆心角不应大于90度,且在一段弯曲管道内不应有反向弯曲。 (3)管道埋深及其坡度,一般情况下管道的埋设深度按设计要求埋设,在特殊 如果管道埋深达不到上述要求,则采用150#混凝土或预制混凝土盖板进行包封。 为保证管道中积水的流动顺畅,管道的坡度一般最小不得低于2.5‰。 (4)一般情况下,手孔内相对位置孔高度差大于0.5米。进入手孔的管道,管底距手孔基础面一般不应小于0.3米。 (5)塑料管的敷设:塑料管敷设之前将管沟铲平,石质地段应在塑料管底层铺不小于10CM的碎石或沙,塑料管层与层及同层邻管之间为1CM,并将其间隙及管顶和两侧均用砂填充夯实,为防尘管道群弯曲不规则,管孔数较多的管群可用铁线捆绑及木桩固定,塑料管在易受外力损伤冲击的地段,采用10CM厚的100#混凝土全部包封。

通信管道施工方案

成都市解放路北一段139号商住项目沿河绿化提升优化工程 通讯管道施工方案 编制: 审核: 审批: 公司名称:四川瑞通园林绿化工程有限公司 编制日期:年月日

通信管道施工方案 一、工程概况 本工程为沙河景工程位于成都市金牛区解放北路一段139号(驷马桥—跃进桥右岸)沿河绿化带施工工程,该工程的通信管道由中间分别向南北门同时施工,分为两个施工区,具体施工内容根据最终审批的综合管线图纸进行施工。 二、施工依据 1、〈通信管道工程施工及验收技术规范〉 〈〈YDJ39-90〉〉的标准”施工。 2、市政工程有关通信管线等施工规范,施工工艺及操作规程和质量检验评定标准。 三、施工流程 第一节沟槽开挖 1、施工放线。经有关部门验桩后,在设计走线所定的中心桩的两侧,分别划出石灰线为管槽的边线,两折角之间为直线。 2、放样桩号复测要求: 2、开挖方式:为保证工期,主要采取小型挖机开挖,在机械无法挖掘,地下障碍较复杂或沟槽边树木及围墙等密集地段采用人工挖掘,对于沟槽占据公路的及过街的混凝土先用切割机切割混凝土路面,然后再进行挖掘,以保证施工端面整齐,美观。如挖出文物之类

应立刻停止挖掘保护现场,并通知有关部门。 3、沟槽挖深以设计图断面图所示为准。遇土质松软地段,应按规定做好放坡和支撑措施,支撑以撑板形式为主,随挖土的加深及时安装,开始支撑的开挖沟槽深度不得超过 1.0m,以后开挖与支撑交替进行,每次交替的深度宜月份为0.4—0.8m。支撑应经常检查,当发现支撑件有弯曲、松动、移位或劈裂等迹象时,应及时处理。 4、管沟挖至设计管底标高后,在下管安装前,应按设计要求验槽,并对不达标处修整,槽底应检平,有超挖的,用素土和黄沙夯实至设计标高后方可下管安装。 5、管槽两侧堆土不得高于1.5米,且距槽口边缘不宜小于0.8米;不得掩埋消火栓、管道闸阀、雨水口、测量标志以及各种地下管道的井盖,以妨碍其正常使用。不得堆放于公路易造成交通阻碍的地方,应采取夜间及时运除余土。 6、基础基坑开挖后采取基坑排水,施工时采取潜水泵抽排水,并注意坑边坡的稳定和地基不被扰动。对暴雨天气应增加施工人员和电工值班,以便及时参加排水工作,确保基坑的稳定。 7、沟槽开挖完毕后,应立即浇筑垫层进行封闭。 第二节通信保护管安装 管槽开挖成形后,经建设、监理、沟槽施工单位、安装施工方四方按设计要求对管材、管件一一进行检查验收合格后,才能进行安装工作。 1、管道运输:

6通信管道施工方案

新安路通信管线施工方案 第一章工程概况 本工程电讯管道专业施工作业应与其她专业相互配合,穿插进行。通信管道设在道路南侧人行道内,距道路中心线19、5米,主干线采用12根排管(3层*4),其中4根为?110PVC-U管,8根为7孔(7*?32)梅花管,通信管道采用塑料排架固定,内填细砂,排架间隔2米左右。 第二章施工组织方案 2、1施工准备 (1)备齐本工程采用的设计规范、施工规范、操作规程、检验标准及设计采用的标准图集。 (2)组织施工人员认真熟悉施工图纸及说明,准确领会设计意图,及时形成图纸内审记录。约请业主、设计、监理进行技术交底。配合业主整理技术交底记录。 (3)根据施工图纸及说明与业主的具体要求,认真编制施工组织设计。 (4)项目技术负责人向各工种专业施工员、材料员、施工班组进行技术交底。 (5)根据设计图纸及说明,拟定本工程各种施工配合比。并随着工程进度,提前进行试配与检验工作。 2、2主要施工机具、设备、仪器需用计划

2、3 施工工序 2、3、1 测量放线方案 1、测量前的准备工作 (1)由项目技术负责人就本工程控制对放线专业测量工程师与放线工进行技术交底。明确测量总体安排及具体施工方法、要求。 (2)计算施工测量控制网,并绘制出测量控制网图。再在现场根据控制网,利用全站仪对所有控制点进行精确测定,并将她们与附近的道路等级点进行联测,使其坐标与高程统一为一个系统,建立高程控制点。控制点按半永久性要求设置,设置点应牢固、无沉降、变形及受现场施工影响的位置。建立施工方格控制网必须从整个施工过程考虑,基础与主体施工过程中均能应用所建立的施工控制网。并且在施工过程中经常复测校核,并将控制网延伸到施工影响区之外。 2、施工测量 (1)通信管道的施工测量,应按照设计文件及城市规划部门已批准的位置、坐标与高程进行。 (2)采用埋深测试仪对所有通信管道开挖位置进行测试,对就是否有原有通讯、消防、管道等设施进行精确探测,以防止在开挖过程中破坏原有设施。如遇原有设施阻碍通信管道安装,必须及时告知甲方、设计、监理等单位,以

接触网施工组织设计

目录 摘要 (1) 第一章接触网的概述 (2) 1.1 接触网的组成 (2) 1.2对接触网基本的要求 (3) 第二章接触网施工的准备 (4) 2.1区间施工调查 (4) 2.2 实施性施工组织设计 (4) 2.3 常用施工工具 (5) 2.3.1线材夹持工具 (6) 2.3.2施力工具 (6) 2.3.3接触网专用工具 (6) 2.4常用机具 (8) 2.5常用仪表 (8) 第三章宝成线接触网施工方案设计 (10) 3.1 宝成线的概况 (10) 3.2宝成线接触网施工进度安排 (10) 3.3施工现场应急响应救援措施 (11) 3.4宝成线接触网施工工程量 (11) 3.5下部工程 (12) 3.5.1基坑开挖 (12) 3.5.2基础浇制 (13) 3.5.3 H型钢柱立杆 (14) 3.5.4支柱整正 (15) 3.6上部工程 (16) 3.6.1腕臂安装 (16) 3.6.2承力索架设 (17) 3.6.3接触悬挂调整 (18)

3.7设备安装 (19) 3.7.1隔离开关安装与调试: (19) 3.7.2避雷器的安装 (20) 3.7.3分段绝缘器的安装: (21) 3.8滑行试验 (22) 3.9竣工验收 (23) 结论 (24) 致谢 (25) 参考文献 (26)

摘要 应经济发展的要求,铁路运输的速度也正在不断提高,接触网是保证铁路正常运行的保证,接触网为机车提供持续的电力,所以接触网是整个机车供电系统的最不可或缺的一部分。而且更为关键的是接触网并没有后备,接触网一旦受到损伤,整个线路就会因为没有动力来源而停运,因此接触网的好坏,直接影响着整个铁路运输的安全和效益。所以一定要加强铁路接触网施工技术的设计,保证铁路的安全运行。 本文重点介绍宝成线接触网施工方案,了解并分析宝成线接触网施工存在的问题,针对宝成线的问题提出了具体的接触网施工技术的设计方案,通过设计施工方案,提高工程质量,缩短工期,为对接触网施工技术的顺利实施奠定良好的基础。 关键词:电气化铁路;接触网;技术

路基接触网基础施工方案

目录 1、......................................................................................................................... 编制依据1 2、......................................................................................................................... 适用范围3 3、......................................................................................................................... 工程概况3 4、...................................................................................................... 路基接触网基础施工6 5、.............................................................................................................. 安全及环保措施12

1、编制依据 (1)《铁路电力工程施工质量验收标准》(TB 10420-2003/J 290-2004) (2)《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》(TB 10421-2003/J 291-2004) (3)《高速铁路电力牵引供电工程施工技术规程》(Q/CR 9609-2015) (4)《中铁第四勘察设计院集团有限公司-南三龙铁路扩能改造工程建设指挥部工程联系单:接触网硬横跨基础设计说明》(四设南三龙指联(2015)10号) (5)《中铁第四勘察设计院集团有限公司-南三龙铁路扩能改造工程建设指挥部工程联系单:路基地段圆钢柱接触网基础设计说明》(四设南三龙指联(2015)11号) (6)《三明北至三明南区间-桥梁、路基段接触网基础预留接口设计图》(南龙扩施(网)-F20CW03) (7)《接触网H型钢柱基础》(肆房(2010)8301) (8)《改建铁路南平至龙岩扩能工程施工图-三明北站接触网平面布置图(供咨询)》(南龙扩施(网)-F10CW02) (9)《客运专线铁路-接触网H型钢柱》(通化(2008)1301) (10)《铁路综合接地系统》(通号(2009)9301)

某通信管道工程施工方案(DOC15页)

龙潭北庄通信管道敷设工程 专 项 施 工 方

案 编制人: 审核人: 编制日期:2012年05月5日

第一章概况1.2 工程概况 1.2.1 施工内容 龙潭北庄通信管道施工,破挖及恢复。

第二章施工安排 2.1 前期准备 施工前充分做好各项准备工作,包括控制测量工作;原材料检验,砂浆、砼配合比设计;钢筋加工场地的建设;施工用水;电力供应;道路交通疏解;管线调查;施工材料等统筹安排;进场人员安全教育等确保满足施工需要。 2.2 人员组织 根据合同要求和我部总体施工计划,为顺利完成市政地面管线工程,我公司组织具有丰富施工和管理经验的工程技术人员担任项目主管和技术主管,并组织技术过硬、操作熟练的现场技术人员和进行监督作业。 2.1.1、工程管理、技术人员配置如下: 项目主管——孙美化技术主管——张许星 2.1.2、操作工人配置计划如下: 管道工:10人 砼工:2人 合计:12人 2.1.3、其他人员配置:将根据实际情况,合理调配,及时安排,以满足施工需要。

2.3 技术准备 2.2.1、技术文件:组织项目部工程技术人员,进一步熟悉施工图纸和设计文件,了解并掌握设计意图,并对施工现场作进一步的实地察看,然后根据各种管线所处的位置以及技术要求的不同来编制本专项施工方案。 2.2.2、及时办理相关报验报批手续; 2.2.3、向参加施工的全体人员进行技术、安全等方面的交底。

第三章施工工艺 3.1 测量放样 3.1.1、根据设计院提供龙潭北庄通信管道工程地下管线探测成果报告资料及项目部实际地下管线探摸结果报告,利用全站仪,根据设计院给导线点以及监理批复加密的控制点成果,将管线中线、标高测量放样,并用木桩做好标识,做好保护工作。 3.1.2、开挖沟槽施工前,由测量工程师做好放样交底工作,经技术主管审查无误后,给现场施工员、施工班长技术交底。让操作工人都能知道开挖深度,随时检查复核,避免出现超挖或欠挖的情况。 3.2.3通信管道工程 1.龙潭北庄小区新建2孔梅花管道,根据通信要求,现建设2孔梅花管,详见图纸。 2.新建通信管道一般敷设在人行道上或绿化带内,主管道每隔50M设SK1手孔1个,每个楼道左右设SSK手孔,管道埋深一般在0.7——0.5m,采用波纹管固定敷设,管间隙必须用净中砂填实。 3.通信管道混凝土包封敷设 1).通信管道与其它专业管道交叉达不到规范规定的交叉净距时,本管道应在交叉点左右各做1m的混凝土包封; 2).所有进出手孔的管道,在出入两侧均应做1m的包封(规范规定通信管道与水管、燃气管、电力管的最小交叉净距分别为0.15m、0.3m、0.15m); 3).当通信管道在人行道上或绿化带内敷设埋深小于0.5m,在车行道上敷设埋深小于0.7m时需采用钢筋混凝土包封; 4).管道包封处地面必须达到95%以上的密实度。

通信管道施工方案及工艺方法

通信管道施工方案及工艺方法 1、施工流程 开工前准备工作→放样→开挖基坑→垫层施工→铺设管道→回填料并压实→清理场地。 2、测量放线 a.根据设计院交桩的导线点以及监理批复加密的控制点成果,全站仪放出管道中心线,直线段10m一点,曲线段5m一点,并测定出检查井的平面位臵及原地面高程。 b.开挖时根据图纸设计沟槽开挖断面图,按规定坡度放坡,并用石灰撒出开挖坡顶上口两边的边线。开挖时进行跟踪测量,沟底每隔10m测定出一个平面位臵及基底高程控制桩,严格控制好沟槽底的平面位臵及高程。测量资料需认真做好记录,测量成果及时上报监理工程师审核批复 c.开挖沟槽施工前,由测量工程师做好放样交底工作,经技术主管审查无误后,给现场施工员、施工班长技术交底。让操作工人知道开挖深度,随时检查复核,避免出现超挖或欠挖的情况。 d.管道中心线不得大于±10㎜,直通型人(手)孔的中心位臵不得大于100㎜,管道转角处的人孔中心位臵不得大于20㎜。 。 e.通讯管道沟底宽度应符合下列要求: ①管道基础宽630mm以下时,其沟底宽度应为基础宽度加300mm(即每侧各加150mm)。 ②管道基础宽630mm以上时,其沟底宽度应为基础宽度加600mm(即每侧各加300mm)。 3、沟槽开挖 a.通信管道施工中,遇到不稳定土壤或有腐蚀性土壤时,应及时向监理和甲

方反应,待有关单位提出处理意见后方可施工。 b.管沟开挖时,与其他管线的间隔距离应符合设计要求,同时注意原有管线的安全。 c.沟深及人手孔坑超过超过3米时,采用设臵倒土平台(宽400㎜),确保人身安全。 d.据图纸设计槽底标高及土质确定开挖宽度和边坡放坡坡度(拟采用1: 0.5),采用挖掘机挖土人工配合的方法进行施工; e.机械开挖时严格控制标高,为防止超挖或扰动槽底原土,槽底应留10㎝厚的土层暂时不挖,由人工清理挖至标高。 : f.沟槽开挖在确保一侧堆土满足规定的同时,堆土坡角距槽口上缘距离大于 0.8m,堆土高度不超过1.5m。 g.挖掘不需要支护土板的人(手)孔坑,其坑的平面形状应与孔形状相同,坑的侧壁与孔外侧间距不应小于0.4m。 h.通讯管道工程的沟(坑)挖成后,凡遇被水冲泡的,必须重新进行地基处理,否则严禁进行下一道工序施工。 i.挖掘通讯管道沟(坑)时,严禁在有积水的情况下作业,必须将水排放后进行挖掘工作。 j.堆臵土不应压埋消火栓、闸门、电缆(光缆)线路标石以及热力、煤气、雨(污)水等管线的检查井、雨水口及测量标志等设施。 k.基坑开挖完成进行验槽,并做好记录,经监理检验合格后再进行下道工序。 4、基础垫层 a.管道基础垫层为10cm厚碎石,为保证混凝土质量的稳定,采用商品混凝土罐车运至现场,保证混凝土浇筑时塌落度符合要求,无离析现象。 》 b.通信管道基础的中心线应符合设计规定,左右偏差不应大干±10mm:高程

接触网立柱基础施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程范围 (1) 三、工程概况 (1) 四、施工工艺流程 (2) 五、技术要求 (3) 六、施工要点 (4) 七、人员配置 (6) 八、材料要求 (7) 九、机具设备配置 (8) 十、质量控制及检验 (9) 十一、安全及环保措施 (10)

晋中站接触网立柱基础施工方案 、编制依据(1)《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 (2)《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 (3)《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》 (4)《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》 (5)《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》及局部修订条纹 (6 )《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》 TB10758-2010 J1154-2011 (7)《铁路综合接地系统》图号:通号(2009)9301 (8)《太原南站-晋中站区间接触网平面布置图》图号:大西原运施网-07 (9)《晋中站接触网平面布置图》图号:大西原运施网-08 (10)《晋中站-太谷站区间接触网平面布置图》图号:大西原运施网-09 (11)《接触网高速段硬横跨支柱钻孔桩基础图》图号:大西原运施网-基础 -101-01~12 (12)《支柱基础及拉线基础构造安装图》图号:叁化(2010)1176 (13)《关于大西客专路基段CPIII 布设要求的函》三设大西指(函)字[ 2012] 61号 二、工程范围 本方案适用于中铁十局大西客专第三项目经理部晋中站DK18+243.84- 改DK304+055.63 段内路基接触网支柱基础工程施工。 三、工程概况 新建大西铁路客运专线晋中站工程,位于晋中市榆次区境内与既有线相

电力-通信管道专项施工方案

目录 1 编制说明 (3) 2 工程施工和验收规范 (3) 3 工程概况 (4) 3.1 工程基本信息 (4) 3.2电力管道概况 (5) 3.3通信管道概况 (7) 4施工内容 (9) 4.1主要工程量 (10) 4.2 施工工期 (12) 4.3 工程质量标准 (13) 4.4工程重点难点分析 (13) 4.5综合管线分布断面图 (14) 5工程特点分析及关键技术措施 (15) 5.1 工程特点分析 (15) 5.2 关键技术保证措施 (16) 6 施工总体部署 (17) 6.1 施工人员组织、机械设备 (17)

6.2 施工准备 (19) 7 施工方法和工艺 (21) 7.1施工工艺 (22) 7.2施工方法 (24) 8、安全、文明及其他保证措施 (30) 8.1安全管理总目标 (31) 8.2 安全生产保证措施 (31) 8.3、思想保证措施 (33) 9工程施工质量保证 (37) 9.1 施工质量保证体系 (37) 9.2 质量保证措施 (39) 9.3 技术组织措施 (39)

1 编制说明 为了优质、高效的完成永泰县城区三环路站前段道路工程的电力、通信管道的安装,综合考虑本工程特点、施工技术要求,确定施工工艺流程,组织各工序紧密衔接的平行流水施工或交叉作业,合理安排施工作业,最大限度地避免工序间的干扰,以确保管道安装施工的安全生产施工进度要求实现。现针对电力、通信管道安装,制定本方案。 我们将信守合同,确保施工过程中的安全和工程质量,做好专业间、工序间的相互衔接和配合,确保施工工期的顺利实现。 2 工程施工和验收规范 a. 《城镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ1-2008 b. 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 CJJ2-2008 c. 《公路工程质量检验评定标准》 JTGF80/1-2012 d. 《通信管道工程施工及验收规范》 GB50374-2006 e. 《电缆防火阻燃设计与施工》

路基接触网基础施工方案

目录 1、编制依据............................................................................................... 错误!未定义书签。 2、编制范围............................................................................................... 错误!未定义书签。 3、工程概况............................................... 错误!未定义书签。 4、主要工程量............................................. 错误!未定义书签。 5、总体施工安排........................................... 错误!未定义书签。 方案简述............................................. 错误!未定义书签。 人员安排............................................. 错误!未定义书签。 材料、机具配置....................................... 错误!未定义书签。 施工进度计划......................................... 错误!未定义书签。 6、施工方法............................................... 错误!未定义书签。 施工准备............................................. 错误!未定义书签。 测量放样............................................. 错误!未定义书签。 钻孔................................................. 错误!未定义书签。 验孔、清孔........................................... 错误!未定义书签。 吊装钢筋笼........................................... 错误!未定义书签。 安装地脚螺栓......................................... 错误!未定义书签。 接地端子焊接......................................... 错误!未定义书签。 安装钢模板........................................... 错误!未定义书签。 浇注混凝土........................................... 错误!未定义书签。 拆模、养护........................................... 错误!未定义书签。 注意要点............................................. 错误!未定义书签。 7、质量保证体系........................................... 错误!未定义书签。 质量目标............................................. 错误!未定义书签。 质量保证体系......................................... 错误!未定义书签。 质量控制措施及检验................................... 错误!未定义书签。 8、安全保证体系........................................... 错误!未定义书签。 安全目标............................................. 错误!未定义书签。 安全应急体系......................................... 错误!未定义书签。 安全保证体系......................................... 错误!未定义书签。 安全保障措施......................................... 错误!未定义书签。

通信管道工程施工组织设计方案(最全)

施工组织设计(方案)报审表

施工组织设计方案 一、施工组织设计编制依据 1、设计工程量和设计图纸、答疑。 2、施工现场实地勘察、调查资料。 3、拟投入的人力、机械等资源。 4、中国电信浙江公司《通信管线工程施工企业合作管理办法》。 5、现行通信工程设计、施工规范、验收评定标准(《通信管道与通道工程 设计规范》,《通信管道工程施工及验收规范》,《通信建设工程安全 生产操作规范》等) 二、本工程使用的主要的规范 1、通信管道与通道工程设计规范GB50373-2006 2、通信管道工程施工及验收规范 GB50374-2006 3、通信管道人孔和手孔图集 YD5178-2009 5、通信管道和光(电)缆通道工程施工监理规范YD5072-2005 6、通信建设工程安全生产操作规范 YD5201-2014 7、工业和信息化部《通信建设工程安全生产管理规定》(工信部通信[2015]406号); 三、编制原则 1、坚持施工技术的先进性、针对性、施工管理的科学性、有效性,做到技 术先进、设备齐全、科学管理、经济实用。 2、施工项目管理,通过对劳动、设备、材料、资金、技术、方案、时间与 空间条件的优化配置,并通过自始自终对施工现场进行全过程严密监控, 实施全方位动态管理,确保实现质量、工期、安全、成本及社会信誉的 预期目标。 四、工程概述 本工程位于宁波市鄞州区*******,根据通信发展需要,宁波电信经过调研,此道路周边主要以中高端商务楼为主,住宅为辅,为满足此片区域基础网络设施,需对*******的通信管道敷设。 本工程主要工程量如下:开挖普通土6.58百立方米,开挖硬土2.82百立方米,回填土方7.40百立方米,挡土板10百米,管沟抽水10百米,手孔抽水(弱)10个,混凝土基础(一立型,C15)8.63百米,铺设2孔塑料管道9.32百米,铺设2孔φ钢管管道4.2百米,管道混凝土包封(C15)35.53立方米,新建90×120手孔20个。

通讯管道施工方案模板

通讯管道施工方案

通讯管道及顶管施工方案 10月27日 一、编制依据 2、交通部颁布的现行《公路工程国内招标文件范本( )》、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。 4、我单位建设类似工程的施工经验、科技成果及用于本工程的施工设备和技术力量情况。 5、依据施工组织管理指导思想及目标, 采取平行交叉流水作业, 各相关工序及时转换衔接。

二、施工方案 ( 一) 、工程概况 1.1概况 本顶管工程。根据所提供施工图, 经过挖掘机实地挖掘得知, 顶管穿越的土层大部分为中砂及粉细砂层, 顶管所在土层极易产生流沙, 因此, 顶管施工工艺必须具有防流沙及机头迎面塌方措施, 选用气压平衡法较为适宜。但由于气压对于小口径顶管操作比较困难, 施工进度十分缓慢, 且安全隐患大, 而敞开式工具管头能够避免以上缺点, 因此可将气压式机头与敞开式工具管头综合考虑, 从而扬长避短, 充分发挥其优越性。 1.2工程地质及水文条件 根据实地挖掘后得到的资料, 地面以下5米范围内为人工填石层: 呈青灰、灰褐色, 主要由块石及碎石组成, 块石占60-80%, 块石粒径为0.3-0.8m, 成分主要为凝灰熔岩, 碎石粒径为2-3cm, 稍密-中密。5米-13米范围内为中砂或粉细砂, 中砂呈灰色或浅黄色, 饱和, 稍密, 石英质砾石约占10%, 级配较好, 粉细砂呈灰黑色, 饱和, 松散状, 含少量淤泥质粘土, 级配良好。 1.3工程特点 ( 1) 顶管要求较精确, 有流沙, 施工难度大; 1.4主要工程数量 ( 1) 顶管管材采柔性接口的Ⅲ级顶管专用管材总长度110米。 ( 二) 、工程组织

地铁刚性接触网施工方案

地铁刚性接触网施工方案 编者:王政中 一、前言 城市轨道交通已成为全世界解决城市交通问题有效途径,对改善现代城市交通困扰局面、调整和优化城市区域布局、促进中国的大、中城市已普遍有所共识,也深刻体会到城市轨道交通是衡量城市综合实力的一个重要指标。近年来我国城市轨道交通的建设发展速度也非常快。众所周知,城市轨道交通是我国城市有史以来最大的公益性交通基础运输,但是作为与受电弓接触的悬挂方式又有两种区分,分别为架空刚性接触网和柔性接触网,本次主要介绍架空刚性接触网施工方法。 二、.刚性悬挂接触网的结构和特点 刚性悬挂接触网主要有铝合金汇流排、接触线、绝缘元件和悬挂装置组成,其中铝合金汇流排既作为固定接触线的嵌体,同时又作为导电截面的一部分。这种悬挂方式根据线路通过能力及电流量的大小,又有单接触线式和双接触线式两种。根据铝合金汇流排截面的不同又分为T 型与Π型两种。本次主要介绍Π型。Π型结构的刚性悬挂特点是:其一, 结构稳定,接触线是靠两侧夹持力固定的,因此运行稳定性;其二好便于安装和架设,在架设接触线时,使用专用滑动式镶线车,利用Π型结构的弹性力可使接触线嵌入虎口槽内。。我国目前刚性接触网中多用Π型铝合金汇流排的形式。单根接触线汇流排目前有两种类型: 一种为高80 mm 的PAC80 型, 另一种为高110 mm 的PAC110 型。其中PAC110 型的截面积为2 213 mm2 , 中间每节长12 m,下锚两端汇流排每节长7.5m。特殊地带(菱形道岔)可采用曲线汇流排,即带有弯度。目前在长沙、西安、广州、上海等大部分城市轨道采用的是PAC110 型汇流排,也有部分城市轨道采用第三轨供电技术。汇流排结构示意图

电力及通信管道专项施工方案

电力及通信管道专项施 工方案 SANY GROUP system office room 【SANYUA16H-

电力及通信管道专项施工方案一、工程概况 电力管道工程包括管槽土方开挖及回填、CPVC电力保护管铺设、涂塑钢管铺设、混凝土管道包封、三通电力工作井浇筑、人孔短井浇筑、T型电缆井、接地系统及电缆支架等; 通信管道工程包括管槽土方开挖及回填、七孔蜂窝管铺设、混凝土管道包封、70×90cm手孔井砌筑、90×120cm手孔井砌筑、120×170cm手孔井砌筑等; 二、工程特点分析及关键技术措施 2.1工程特点分析 本工程道路下埋设雨水、污水、给水、燃气、电力、通信、照明等管线。各专业管线纵横交错,专业管线难以避免的交叉,给现场的施工和协调带来较大困难。电力通信管线沟槽开挖时,地下给水、污水、排水已施工完进行隐蔽,管线的埋深和走向难以准确定位,增加了沟槽开挖的施工难度。 本工程的管线预埋工程,管线的材质(PVC管,玻璃钢管、镀锌钢管)、规格(¢160,¢110)较多,各种材质使用区域不同,容易混淆。 本地区当地雨水、暴晒天气较多的环境气候,对施工的安全顺利进行带来了不利因素。在安装时可能会出现洪涝灾害,路基冲垮,管道灌入泥浆等等,对施工管理带来较多的不利。

本工程由于受制于拆迁的影响,土建路基分段施工,周期较长,很难提供较大作业面。安装过程存在可施工时间不确定性,忙时投入大量人员,闲时等工较多,对施工工期安排带来了不利因素,大大增加施工管理难度。 2.2关键技术保证措施 严格按照路基下方综合管线剖面图施工,加强现场测量放线工作的监管,同时加强对已施工完毕雨水、污水等管线施工单位的沟通,确定管线的走向和埋设深度,开挖时采取机械开挖为主,人工开挖为辅,在管线交叉范围内采用人工开挖。对已施工完毕的管线,做好标示和警示带,防止后续施工破坏管线。 加强施工图纸的技术交底,严格按照图纸要求,人行道下方埋设PVC管,车行道和横穿过路分支管采用玻璃钢管,横穿涵洞采用镀锌钢管。施工过程中,应加强巡检和技术指导,避免管材混用。 降雨天气应对措施: 台风、雷暴雨天气或对工程施工极为不利,综合考虑多方面因素,采取行之有效的措施,严格把好质量关,合理安排施工,采取周密可行防备措施。(1)积极做好防台风、雷暴雨天气施工的准备工作,如存储工棚加固、排水沟疏通、施工机具和电气产品的防雨措施,避免损失。 (2)主动与气象部门联系,掌握天气预报情况,做到未雨绸缪。 (3)切实抓好防洪抗汛的准备工作。在工程施工前首先应解决排水沟问题,即疏通原有的排水沟,低洼地段增设临时排水沟,保证雨季排水畅通,在设备上应多考虑抽水机等排水机械;生活设施、材料堆放等不要布置在低洼处,以免

隧道接触网预埋槽道方案

目录

隧道预埋槽道施工方案 1 编制说明 编制依据 (1) 新建铁路郑州至万州重庆段ZWCQZQ-9标招标文件和合同文件。 (2) 渝万铁路有限责任公司下发的《标准化管理文件汇编》。 (3)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010)及现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。 (4)《电气化铁路接触网隧道内预埋槽道》(TB/T3329-2013) (5)《高速铁路设计规范》TB 10621-2014 (6)《钢结构设计规范》GB50017-2003 (7)《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 (8)《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 (9)《铁路电力牵引供电设计规范》TB10009-2016 (10)《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB10758-2010 (11)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010 (12)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 (13)《紧固件机械性能螺栓螺钉和螺柱》GB/ (14)《紧固件机械性能螺母》GB/ 编制范围 新建铁路郑州至万州重庆段管段内的隧道预埋槽道施工。 编制原则 严格按照合同文件和设计施工图纸、铁路施工验标的要求,优化组织,统筹安排,突出重点,兼顾一般,保质保量按期完成施工任务;保证工程质量,重视环境保护,做到文明施工。

2 工程概况 郑万铁路 3 施工部署与资源配置计划 总体施工原则 加强管理,合理利用,保证工期,质量保证,安全第一,控制成本,环境保护,文明施工。 现场布置 现场主要有施工便道、值班室、发电机房、配电室、变压器房、空压机房、蓄水池、生活区、材料场、沉淀池等均已完成。 架子队组织机构 为了加强施工现场管理,确保工程按期完成,以及创优目标实现,架子队按照“管理有效,监控有力,运作高效”的原则组建。每个架子队设置专职队长、技术主管,配置技术、安全、质量、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员。以上主要成员由我单位具有相应的作业技能的正式职工担任,并经过岗位培训合格后持证上岗。各岗位明确职责,落实责任。见“图3-3-1 架子队组织机构图”。

通信管道施工方案

目录 1、编制依据及原则1 1.1编制依据1 1.2编制原则1 2、工程概况2 2.1工程概况2 2.2主要工程数量2 3、总体施工方案3 4、施工进度计划安排3 5、施工准备工作3 5.1施工准备3 5.2人员、机械设备使用计划4 5.3项目组织机构框图6 6、主要施工方法6 6.1工艺流程6 6.2施工方案7 6.2.1测量放样7 6.2.2 沟槽开挖7 6.2.3验槽9 6.2.4管道基础施工9 6.2.5管道敷设9 6.2.6人(手)孔井及附属施工11 6.2.7沟槽、基坑回填13 7、质量保证措施13 7.1质量保证组织机构13 7.2工程质量保证措施14 7.3质量控制标准14 8、工期保证措施15 9、安全保证措施15 9.1成立安全组织机构15 9.2安全技术措施16 9.3安全注意事项16 10、文明施工保证措施17 11、环境保护管理措施18 11.1建立健全环保体系18 11.2实行环保目标责任制18 11.318 管理措施 1、编制依据及原则

1.1 编制依据 1、《通信管道与通信工程设计规范》(GB50373-2006); 2、《济南市城市总体规划(2011-2020)》(2016年); 3、《济南市轨道交通线网规划报告》(2013年5月); 4、《济南市轨道交通R2线工程可行性研究报告》; 5、《济南市轨道交通R2线管线物探图》; 6、《济南市轨道交通R2线工程地形图》; 7、车站主体施工图; 8、总体单位、各系统专业提供的相关设计联系单、会议纪要和资料; 9、业主提供的相关设计联系单、会议纪要和资料; 1.2 编制原则 1、遵守施工合同文件各项条款要求,全面响应合同文件,认真贯彻业主或监理工程师及其授权人或代表的指示和要求。 2、严格遵守施工合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 3、根据工程实际情况,因地制宜制定切实可行的施工方案,合理安排施工顺序,确保施工目标的圆满实现。 4、合理布置施工现场,尽量减少工程消耗,降低生产成本。 5、积极采用、推广新工艺、新技术和新材料,增加产品的科技含量。 6、采用平行、流水施工方法和网络计划技术组织施工,进行有序、均衡、连续的施工。 7、本工程处于济南市市区内,必须按照济南市各政府部门有关文明施工及环保工地要求,在工地内外部环境、工地防治扬尘污染、防止水污染、防止噪声污染、施工现场卫生等六个方面采取切实可行的措施,坚持文明施工与环境保护。 8、全面推行贯彻ISO质量标准,并按质量手册及程序文件建立及运行质量体系,做到层层按标准管理,人人按标准做事,事事执行标准规范,处处按标准考核。 21 / 1 2、工程概况 2.1 工程概况 本工程为济南地铁R2线项目,由济南市轨道交通集团有限公司委托上海市隧道工程轨道交通设计研究院进行本段地铁工程设计。通信管线主要包括道路纵向管线、路口路段横穿管线及其他附设管线。主要供“电信”“移动”“联通”“数字电视”等通信运营商租用。 万盛北街站通信路由西起堤口路北侧,向西直行6.12m,向南转折36.5m,向东直行230.82m,向北转折32.51m,向西转折74.62m,从益康超市门前斜穿18.37m 与既有通信管线相连。万盛北街站通信路由均采用12×φ100ABS(4*3排管)管铺设。开挖宽度为750mm,开挖深度为除路面结构1000mm,管中心间距为150mm,管顶覆土深度550mm。 宝华街站通信路由西起堤口路南侧,向北直行24.84m,向东转折280.04m,向南转折23.62m与既有通信路由相连。宝华街站通信路由采用28×φ100ABS(7*4

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