路基接触网基础施工方案
路基接触网基础及拉线基础施工作业指导书
南钦铁路NQ1标段路基工程编号：010路基接触网基础及拉线基础施工作业指导书单位：编制:审核:批准：2011年2月28日发布2011年3月1日执行路基接触网基础及拉线基础施工作业指导书1。
编制目的明确中铁十九局集团有限公司南钦铁路NQ1标工程指挥部管段内路基接触网基础和拉线基础的工艺流程、施工要点和相应的工艺标准，指导、规范路基接触网基础及拉线施工。
2。
编制依据2.1 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212—2005）。
2。
2 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设［2005］160号。
2。
3 五象南至大塘区间接触网路基基础平面布置图.2.4 大塘至小董西区间接触网路基基础平面布置图。
2。
5 接触网支柱钻孔基础构造图（广西沿海施网507—Ⅵ）。
3。
适用范围广西沿海铁路南宁至钦州北段扩能改造工程NQ1标管段内路基接触网基础及拉线基础施工.4。
施工程序与工艺流程4.1 施工工艺流程施工准备桩位测设旋挖钻机就位干法钻孔(人工挖孔）成孔检查钢筋笼安装预埋件安装质量检验安装串筒、立模灌注砼养生4.2施工程序1、场地清理在路基基床施工完成并检验合格后，清理平整出施工场地,并尽量减少对路基基床的破坏。
2、测量放样接触网支柱基础及下锚拉线基础距线路中线距离为Cx+175+50mm（Cx为支柱侧面界限,具体数值见相关的接触网平面布置图）。
采用全站仪进行放样，定出控制轴线，钉木桩标出接触网立柱中心位置，并设置护桩。
埋设护桩时必须用水泥砂浆（或砼）包裹并标识明确，钻机就位前认真核对桩位。
3、钻孔(人工挖孔）成孔接触网支柱基础及下锚拉线基础采用旋挖钻机钻孔或人工挖孔成孔，在成孔过程中随时检查桩孔轴线位置、桩径和垂直度。
在钻至桩顶以下3。
5m处时，检测基底承载力,以确定桩长.基底承载力不得小于150kpa，若发现地质情况与设计不符，须及时将情况反馈。
钻孔（人工挖孔）时在桩孔四周铺设彩条布,用于钻孔渣土的临时堆放，避免渣土污染路基基床顶面级配碎石,堆放的渣土及时清理，采用自卸车运出施工场地，堆放至合适的位置。
铁路路基接触网施工方案
铁路路基接触网施工方案1. 引言铁路路基接触网是铁路电气化系统的重要组成部分，用于为电力牵引列车提供供电。
它由电缆、支柱和接触线组成，安装在铁路线路上方的支柱上。
为了确保施工质量和安全性，铁路路基接触网的施工需要严格按照规定的施工方案进行。
本文档旨在提供一个全面的铁路路基接触网施工方案，包括施工前的准备工作、施工步骤和施工后的验收等内容，以确保施工的顺利进行和质量的保证。
2. 施工前准备工作施工前的准备工作是一个十分关键的阶段，它包括以下几个方面：2.1 工程调研在施工前，需要进行工程调研，了解铁路线路的具体情况，确定施工的范围和施工难度。
调研内容包括线路的长度、所经过的地形地貌、存在的障碍物等。
2.2 材料准备根据施工范围和需要，准备相应的施工材料。
包括电缆、支柱、接触线等。
2.3 人员培训进行施工前的人员培训，确保施工人员具备必要的技能和知识，能够完成施工任务。
3. 施工步骤在施工过程中，需要按照以下步骤进行：3.1 确定施工方案根据实际情况，制定详细的施工方案，包括材料使用、施工顺序等。
3.2 安装支柱根据施工方案，先安装支柱。
支柱的安装需要考虑地形地貌和线路的布置，确保支柱的稳固性和对接触线的支撑能力。
3.3 安装接触线在支柱安装完成后，根据施工方案，进行接触线的安装。
需要注意的是，接触线需要与支柱保持一定的距离，同时要保证接触线的紧张度和平整度。
3.4 安装电缆接触线安装完成后，根据施工方案，进行电缆的安装。
电缆的安装需要注意保护外皮，避免损坏。
同时，电缆需要与接触线和支柱进行良好的接地连接。
3.5 系统调试在安装完成后，对整个铁路路基接触网进行系统调试。
确保接触网的正常运行和供电的稳定性。
4. 施工后验收在施工完成后，需要进行验收工作，确保施工质量和安全性。
4.1 验收标准根据设计要求和相关标准，制定验收标准，包括接触线的紧张度、接触线与支柱的连接、电缆的保护等。
4.2 验收内容对接触线的紧张度进行检测，检查接触线与支柱的连接是否稳固，检查电缆的保护是否合格。
接触网施工工艺要求
160KM/h接触网施工工艺要求5.1基础、锚板及埋入杆5.1.1基础适用范围腕臂柱：一般采用传统带横卧板的整体直埋式基础；新建双绕地段采用混凝土灌注的整体直埋式基础，并设有横卧板；个别地质条件差、基坑深挖困难时采用浅埋式杯形基础。
软横跨支柱：钢柱采用现浇混凝土基础，混凝土支柱采用带横卧板的整体直埋式基础。
硬横跨支柱：环形等径混凝土支柱或钢管柱采用现浇杯形基础；格构式钢柱采用现浇混凝土基础。
拉线基础：接触悬挂及中心锚结下锚均采用钢筋混凝土柱式基础，附加悬挂下锚采用传统的锚板式基础。
5.1.2杯型基础测量硬横跨杯型基础中线定位应采用经纬仪测量，硬横跨杯型基础顶面高度和杯底深度应采用水准仪测量。
基础侧面限界应采用丁字尺测量，其他长度尺寸可用钢卷尺测量。
测量精度以毫米计。
5.1.3杯型基础的基坑开挖基坑开挖时，严格控制坑型尺寸，尽量减少对原路基结构的影响；同时与设备管理单位共同确认地下埋设物，严禁损伤破坏。
基坑开挖产生的弃土不得污染道床和环境。
基坑位置与既有水沟发生冲突时，应按设计要求先改移水沟再施工，挖出的弃土严禁堵塞水沟。
5.1.4杯型基础浇制基础内模形状应符合设计要求。
内模底盘、定位杆、基坑三者的中心线应在同一铅垂线上。
钢筋网必须保证设计规定的混凝土保护层厚度。
内模放置前，其外表面宜涂抹脱模剂。
基础浇制完成后，杯口直径应符合设计规定，施工偏差为+50/0mm。
杯深应符合设计规定，施工偏差为+300/0mm。
但根据地形要求，基础露出地面的高度尽量保持一致。
区间、旅客站台范围外基础面高出地面为100~400mm。
旅客站台范围内、货物站台基础面高出站台面为100mm，施工偏差为±20mm。
但根据地形要求，基础露出地面的高度尽量保持一致。
5.1.5钢柱硬横跨基础质量检验同一组硬横跨两个基础的螺栓中心连线应垂直下行正线。
每个基础地脚螺栓组相对该组硬横跨两个基础的螺栓中心连线的整体扭转不超过±0.25?。
铁路路基接触网施工方案
铁路路基接触网施工方案一、施工准备在施工前，必须完成以下准备工作：组建专业施工团队，确保施工人员熟悉接触网施工技术及安全规程。
对施工区域进行详细的安全风险评估，制定相应的安全措施和应急预案。
准备必要的施工图纸、技术资料和施工设备，确保施工过程有序进行。
二、工程调研在正式施工前，进行工程调研，明确以下内容：铁路路基的实际情况，包括地形、地质、气象等因素。
既有铁路线路的运营状况及未来发展规划。
周边环境的评估，确保施工不会对周边环境造成不良影响。
三、材料准备根据施工需要，提前准备以下材料：接触网所需的导线、绝缘子、杆塔等材料。
施工过程中所需的辅助材料，如连接件、紧固件等。
安全防护用品，如安全帽、安全带、防护网等。
四、线路勘测设计进行详细的线路勘测，根据勘测结果进行接触网设计：确定接触网的走向、高度、跨距等参数。
设计接触网的支撑结构，确保稳定性和安全性。
制定详细的施工图纸和施工方案。
五、地基处理对铁路路基进行地基处理，确保接触网的稳定基础：对路基进行平整、压实，确保地基承载力满足要求。
对特殊地段进行加固处理，如软弱地基、滑坡地段等。
六、杆塔架设按照施工图纸进行杆塔的架设工作：选择合适的杆塔类型和高度，确保接触网的稳定性和安全性。
按照设计要求进行杆塔的基础施工和固定。
七、导线架设进行接触网导线的架设工作：根据设计图纸进行导线的铺设和固定。
确保导线与杆塔的连接牢固、可靠。
八、绝缘处理对接触网进行绝缘处理，确保运行安全：在导线与杆塔连接处安装绝缘子，确保电气隔离。
对导线进行绝缘性能测试，确保绝缘性能满足要求。
九、联接和接地进行接触网的联接和接地工作：按照设计要求进行导线的联接，确保联接处牢固、导电良好。
进行接地系统的施工，确保接触网的接地电阻满足要求。
十、调试与验收完成施工后进行接触网的调试与验收工作：对接触网进行电气性能测试，确保各项性能指标满足设计要求。
组织专业人员进行验收，确保接触网施工质量符合标准要求。
路基附属工程施工方法施工工艺
路基附属工程施工方法、施工工艺(1)接触网立柱基础①施工方法准确进行立柱基础位置的现场定测。
距线路中心位置允许偏差0、+20mm,截面尺寸±20mm,埋置深度不小于设计。
钻孔采用螺旋干式钻机。
钻孔过程中随时检查钻孔的垂直度，其偏差不大于孔深的0.1吼成孔后采用人工清除底部松动土和浮土。
浇筑桩基础的桩顶采用定型模板，以保证桩顶几何尺寸。
混凝土浇筑前吊入基础钢筋笼。
采用汽车起重机吊装钢筋笼入孔。
钢筋笼每隔Im在周边设置4处“U型筋”，以控制保护层厚度。
钢筋骨架入孔后，其顶端采用定位型钢予以支托和固定。
混凝土采用拌合站集中拌制，搅拌运输车运输。
振捣采用电动插入式振捣棒进行。
当浇筑到预埋地脚螺栓高度时，进行地脚螺栓的安放，安放时按照其几何尺寸，用钢筋焊接在钢筋笼上，以保证预埋螺栓的几何位置正确。
混凝土浇灌一次完成。
②施工工艺A.施工工艺框图B.文字说明a.准确进行立柱基础位置的现场定测。
距线路中心位置允许偏差0、+20mm,截面尺寸±20mm,埋置深度不小于设计。
b.孔采用螺旋干式钻机。
钻孔过程中随时检查钻孔的垂直度，其偏差不大于孔深的0.1沆成孔后采用人工清除底部松动土和浮土C.硅采用拌合站集中拌制，搅拌运输车运输。
振捣采用电动插入式振捣棒进行。
当浇筑到预埋地脚螺栓高度时，进行地脚螺栓的安放，安放时按照其几何尺寸，用钢筋焊接在钢筋笼上，以保证预埋螺栓的几何位置正确。
硅浇灌一次完成。
(2)电缆槽①施工方法电缆槽按照设计要求的位置、形状、尺寸与路基同步施工，开挖以及安装施工中防止破坏侧沟、侧沟平台、堑坡坡脚以及路肩，并按照设计要求做好防水施工。
路基、站场的两侧电缆槽道采取集中预制，然后运至现场进行安装；桥梁地段及过渡段的电缆槽道采用现场浇筑。
准确进行电缆槽道位置的现场定测，并在测放电缆槽宽度外缘挂线标出，距线路中心位置允许偏差0、+20mm o使用专用切割工具沿挂线位置切出一条缝隙，用小型挖掘机将电缆槽位置内的级配碎石挖到高于设计槽底标高20Cm位置，其余的级配碎石采用人工挖除。
高速铁路路基接触网支柱及拉线基础施工控制
高速铁路路基接触网支柱及拉线基础施工控制摘要：本论文从测量放样、基坑开挖、钢模板安装校核及施工质量控制等方面,总结了石武客运专线路基接触网支柱及拉线基础的施工过程。
关键词：高速铁路；路基；接触网支柱基础；施工控制中图分类号：u213.1文献标识码： a 文章编号：一、工程概况本工程施工范围为邢台东站场路基工程，起讫桩号为dk385+571.21-dk389+177.9，施工内容包括接触网腕臂柱及下锚拉线基础的施工。
在施工阶段，项目部负责设备及材料的采购、钢筋笼的制作和地脚螺栓的安装等。
基础类型分别适用于支柱容量为140kn·m、160 kn·m的h型钢柱及接触网支柱下锚拉线基础。
基础混凝土强度等级为c25，垫层混凝土为c15；钢筋采用hpb235、hrb335。
在施工过程中，主要以控制好测量及钻孔两大块为前提，基础浇注直接关系到基础外观形状及强度，所以严格控制基础浇注这道工序尤为重要。
二、施工方法及质量控制1.接触网腕臂柱及下锚拉线基础施工方法1.1 工艺流程为保证基础施工质量，应严格按照施工流程和工艺进行质量控制，其施工流程控制图如图所示。
在按照上述施工流程进行施工时，要以控制好测量及钻孔两大块为前提，控制好后阶段的基础浇注施工，基础浇注直接关系到基础外观形状及强度，所以严格控制基础浇注这道工序尤为重要。
1.2 工序施工（1）测量放样为保证施工的准确性，施工单位应结合支柱平面布置图、线路平纵横断面设计图对桩基在垂直线路及顺线路方向准确测量，同时报监理工程师对控制要点进行全面复核。
复核无误后严格按照要求进行施工。
①下锚拉线基础:用全站仪确定下锚拉线基础坑中心点和中心线，并在下锚拉线基础中心线上做好基准标志。
②腕臂柱基础:用丁字尺和钢卷尺测量基坑限界和确定坑口尺寸，并在基础中心线上做好基准标志供基础浇制时复核。
门型支架基础中线用全站仪测量且垂直线路中心；同一组门型支架的基础顶面标高应相等。
LJ-09路基接触网及拉线基础
技术交底书其中地脚螺栓和纵向钢筋底部的弯钩应指向基础内部，此时再用水平尺在横向纵向上将定位板调平，而后安照标高调整出螺杆顶高度，再调整钢筋笼高度位置，将钢筋笼提升使其悬空。
5）综合接地支柱基础施工时，在基础沿线路方向小里程侧面预埋接地端子，接地端子的不锈钢连接钢筋要求与基础内的结构钢筋可靠焊接；基础接地钢筋与基础螺栓在基础内不连接；基础接地端子与分支引接线一端栓接，实现与综合接地系统的连接。
路基面以下10cm处设桥隧型接地端子（L型）一个，路基面以上10cm处设桥隧型接地端子（L型）一个，两个接地端子在同一根结构钢筋上可靠焊接，接地端子的不锈钢连接钢筋与基础主筋双面焊接，焊接长度不小于55mm，单面焊接不小于100mm，对于ZH160型支柱基础，主筋应为桩的纵向主筋，而不是承台的。
6）混凝土浇筑钢筋笼安装深度应符合设计要求以及预埋螺栓、综合接地安装完成后，经自检合格后及时向监理工程师报检，进行隐蔽工程验收，合格后方可进行砼浇筑。
砼采用拌和站集中拌和，强度等级为C35.桩身成孔至混凝土浇筑时间间隔不宜大于24小时，采用罐车运输到现场后配合串桶灌注混凝土，串桶离混凝土面高度不应大于2.0m，以防混凝土离析。
振捣要密实，混凝土分层捣固，每层厚度不应大于30cm；基础混凝土必须连续浇筑，而且应安排专职人员进行卸料和防护，防止混凝土将外露的部分螺杆包裹，若发现有混凝土落到螺杆上，待混凝土浇筑完毕后应及时的将螺杆清理干净。
收面。
混凝土浇筑完毕后应将顶面收平，但不必抹光。
7）拆模板、养护模板拆除后应及时进行覆盖养护，对于外露的螺杆部分应涂抹黄油，再用胶带纸进行包裹保护，防止生锈。
五、施工质量检查要求接触网基础施工质量应符合以下要求：表1 钢筋笼质量检验标准表2 基础施工质量检验标准六．注意事项1、钻孔渣清理倒在配合运输的自卸车汽车上，不得散落在路基级配碎石上，防止污染。
2、接触网基础成孔后不能及时灌注的应作好基坑的安全围护工作，并应避免施工用水或雨水进入孔内。
客运专线路基接触网基础施工技术
客运专线路基接触网基础施工技术【摘要】结合京石客专的建设，主要介绍路基接触网基础的施工程序，质量控制要点和施工经验。
【关键词】京石客专路基接触网基础施工技术1、前言京石客运专线js-3标里程为dk156+600-dk175+500，位于位于河北省保定市内，全长18.9km，其中接触网基础272个。
路基接触网基础采用人工挖孔、立模浇筑的方法进行施工。
通过全线路基接触网基础施工中出现的各种问题及解决方法，对路基接触网基础施工技术做一小结，为以后路基接触网基础施工起到一定的指导作用。
2 施工工艺2.1工艺流程图详见“路基接触网基础施工工艺流程图”路基接触网基础施工工艺流程图2.2、主要施工技术（1）测量放样：接触网基础前，进行控制桩放样。
控制桩为4个，两两垂直，分别为线路和垂直线路方向。
将一个护桩作为高程控制桩。
护桩位置距接触网基础中心点为85cm。
安装钢筋笼后，放样将控制桩加高至螺栓顶以上。
（2）基础开挖：基础采用人工开挖。
两人一组，采用人字架吊运开挖土。
通过控制桩进行深度控制。
开挖基坑时，注意基坑周围不得有大型机械行走，防止基坑坍塌。
开挖至设计深度后，清孔并在孔底浇筑10㎝c15混凝土垫层。
（3）钢筋笼安装、定位：钢筋笼采用集体制作，用拖车运至现场、吊车吊至基础中，并利用4个控制桩初步确定钢筋笼三维位置。
确定位置后用钢筋或钢管悬吊与基坑之上，并尽量让钢筋笼固定。
钢筋笼定位完成后，应该进行综合接地接地端子安装，接地端子安装于小里程侧，路基面上下10cm各一个。
接地端子均应通过不小于φ16㎜钢筋与两根以上结构钢筋牢固焊接，焊接质量满足相关规范要求。
（4）安装模板：接触网基础模板采用定型组装钢模板。
模板安装前，在基础周围浇筑一周薄层混凝土，作为立模平台。
测量放出模板棱角点，在立模平台上画出模板安装轮廓线，然后按照轮廓线摆放模板，调整定位后拎紧模板螺丝。
并在模板四周采用支撑和封闭层，防止混凝土浇筑过程中产生位移、漏浆。
接触网立柱基础施工方案
目录一、编制依据 (1)二、工程范围 (1)三、工程概况 (1)四、施工工艺流程 (2)五、技术要求 (3)六、施工要点 (4)七、人员配置 (6)八、材料要求 (6)九、机具设备配置 (8)十、质量控制及检验 (9)十一、安全及环保措施 (10)晋中站接触网立柱基础施工方案一、编制依据（1）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（2）《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（3)《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（4)《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（5）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》及局部修订条纹(6)《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB10758-2010 J1154-2011 （7）《铁路综合接地系统》图号：通号（2009）9301（8)《太原南站-晋中站区间接触网平面布置图》图号：大西原运施网-07 （9）《晋中站接触网平面布置图》图号：大西原运施网-08（10）《晋中站—太谷站区间接触网平面布置图》图号:大西原运施网-09 （11）《接触网高速段硬横跨支柱钻孔桩基础图》图号：大西原运施网—基础—101-01～12(12）《支柱基础及拉线基础构造安装图》图号：叁化(2010)1176（13）《关于大西客专路基段CPIII布设要求的函》三设大西指（函）字［2012］61号二、工程范围本方案适用于中铁十局大西客专第三项目经理部晋中站DK18+243.84-改DK304+055.63段内路基接触网支柱基础工程施工。
三、工程概况新建大西铁路客运专线晋中站工程,位于晋中市榆次区境内与既有线相邻，其右侧既有线分别为货联左线、太中银线、货联右线。
本段路基地段接触网基础有接触网H型钢柱基础、接触网高速段硬横跨基础及接触网下锚拉线基础三种。
基础形式为钻孔灌注桩基础。
根据接触网支柱容量的不同,分为ZH140（A)、ZH160(B)、YZHJC-2、J15—15、ZM35锚、ZM55锚等6中基础形式，各基础数量如下表。
接触网基础及拉线基础施工作业指导书
接触网基础及拉线基础施工作业指导书1、适用范围适用于接触网基础及拉线基础施工。
2、作业准备2.1、内业技术准备作业指导书编制后，在开工前组织技术人员阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2、外业技术准备施工作业段中所涉及的各种施工条件调查、外部技术数据收集。
临时居住场所修建、材料存放区域、施工机械准备等。
3、技术要求3.1、接触网支柱基础宜在路基基床表层填筑完成后开始施工。
如要在基床表层填筑前开始施工，则基床表层施工时应特别注意接触网支柱基础周边的级配碎石压实效果。
并进行室内试验，3.2、施工前按设计的混凝土等级设计配合比，施工前按设计的混凝土等级设计配合比，并进行室内试验，将试验结果形成书面报告，报监理审批。
3.3、在多工点开始同时施工前，根据初选的机械、设备和人员配臵选取不小于2个接触网支柱基础作为试验性施工，检验施工方案的可行性，确定施工工艺参数，并报监理确认。
4、施工程序与工艺流程4.1、施工程序施工程序为：施工准备→试验性施工→工艺确定→测量放样→钻孔→清孔→成孔检查→钢筋笼安装→下锚螺栓预埋与固定→接地端子焊接→立模→下锚螺栓位臵复核→浇筑混凝土→养护。
4.2、工艺流程工艺流程图具体见下图15、施工要求5.1、施工准备施工前应对设计要求进行明确，接触网基础的位臵、标高、结构形式、预埋件位臵及数量、结构尺寸的允许偏差等关键参数必须清楚明了，所使用的预埋件要有检验合格证书方可使用，所使用的预埋件要有检验合格证书方可使用，试验室应对现场试验室应对现场的钢筋等原材料进行抽样检查。
试验性施工方案：试验性施工方案：根据设计图纸，根据设计图纸，根据设计图纸，接触网支柱基础分为地上部分接触网支柱基础分为地上部分与地下部分。
为了保证接触网支柱基础的施工质量和施工便利，为了保证接触网支柱基础的施工质量和施工便利，初步初步选定按照地下部分先定位、先浇筑，地上部分后立模、后浇筑的施工工艺进行，以期达到预埋螺栓组定位准确，基础外露部分整齐、美观的效果。
施工方案-接触网支柱基础施工方案
新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线SG-7标路基接触网支柱基础及下锚拉线基础施工方案编制：审核：批准：中铁十九局集团有限公司哈牡客专工程七标项目经理部二○一七年六月接触网支柱基础施工方案1、工程概况新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线位于黑龙江省的东南部，本项目区间段路基工程位于牡丹江市海林市海林镇境内，区间路基DK272+396-- DK273+367.05、DK273+764.86-DK274+450.89段全长1657.06m。
根据施工图纸统计，此段落接触网支柱类型分为ZQ120、ZQ140 、ZM55三种，有接触网支柱基础84个。
ZQ140型接触网支柱基础深度4.3m，其中地下4.1m外露0.2m；ZQ120型接触网支柱基础深度4.1m，其中地下3.9m外露0.2m；三种类型均为直径0.7m圆柱形。
路基接触网支柱基础及下锚拉线基础混凝土强度等级为C30，配置钢筋，纵向钢筋采用HRB400级，箍筋采用HPB300级，为便于施工及保证纵向筋分布，我工区增加与主筋同类型钢筋做为加强箍圈，每个接触网基础钢筋笼增设三道。
2、编制依据①《接触网环形等径预应力混凝土柱(350)》[通化(2006)1201-Ⅰ]；②《支柱基础及拉线基础安装图》叁化（2010）1176；③《接触网平面布置图》（哈牡客专施网-191）；④《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；⑤《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR9602-2015）；3、施工要求及工艺3.1施工要求施工前应对设计要求进行明确，接触网基础的位置、标高、结构形式、预埋件位置及数量、结构尺寸的允许偏差等关键参数必须清楚明了，所使用的预埋件要有检验合格证书方可使用，试验室应对现场的钢筋、地脚螺栓等原材料进行抽样检查。
为了保证接触网支柱基础的施工质量和施工便利，选定按照地下部分定位、成孔浇筑，地上部分立模浇筑的施工工艺进行，以期达到预埋螺栓组定位准确，基础外露部分整齐、美观的效果。
接触网支柱基础施工方案
新建深茂铁路江门至茂名段JMZQ-7标（DK290+200～DK318+800）接触网支柱基础施工方案编制：复核：审核：中铁二十三局集团有限公司深茂铁路JMZQ-7标工程指挥部二〇一六年五月目录1、工程概况 (1)2、编制依据 (1)3、施工要求及工艺 (1)3.1 施工要求 (2)3.2 施工工艺 (2)3.2.1测量放样 (3)3.2.2钻机成孔 (4)3.2.3 成孔检查 (4)3.2.4 钢筋笼安放 (4)3.2.5桩基础混凝土浇筑 (5)3.2.6承台、CPⅢ辅助立柱钢筋笼连接 (5)3.2.7 地上部分立模 (5)3.2.8 预埋地脚螺栓 (5)3.2.9接地端子焊接 (6)3.2.10接地角钢的安放 (6)3.2.11 浇筑承台混凝土 (6)3.2.12养护及外露螺栓保护 (7)4、质量控制与检验 (7)4.1 质量控制 (7)4.2 质量检验 (8)5、施工注意事项 (9)6、质量保证措施 (9)6.1 质量目标 (9)6.2组织保证措施 (9)6.3制度保证措施 (10)7、安全保证措施 (11)7.1 安全目标及要求 (11)7.2 安全保证措施 (11)8、环境保护措施 (16)8.1 环保目标及要求 (16)8.2 环境保证体系 (16)8.3 环境保证措施 (18)接触网支柱基础施工方案1、工程概况新建铁路深圳至茂名铁路江门至茂名段JMZQ-7标一项目部（阳江段）全长28.6km。
路基段落H型钢柱基础为干作业法钻孔灌注桩基础（ZJ）、分为ZJ-B-1、2、3、4四种类型。
下锚拉线基础为干作业法钻孔灌注桩基础（LXZJ）类型。
拉线基础的选型应和钢柱基础类型配套使用：如拉线干作业法钻孔灌注桩基础（LXZJ）对应H型钢柱的干作业法钻孔灌注桩基础（ZJ）。
2、编制依据1.《接触网H型钢柱》（通化（2008）1301）2.《电气化铁道设计手册（接触网）》（中国铁道出版社，1983）3.《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）4.《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）5.《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）（2006年版）6.《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）7.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）8.《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR9602-2015）9.《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）10.新建铁路深圳至茂名铁路江门至茂名段JMZQ-7标段路基上接触网H型钢柱基础施工图等相关设计文件11.现场施工条件3、施工要求及工艺3.1 施工要求施工前应对设计要求进行明确，接触网基础的位置、标高、结构形式、预埋件位置及数量、结构尺寸的允许偏差等关键参数必须清楚明了，所使用的预埋件要有检验合格证书方可使用，试验室应对现场的钢筋等原材料进行抽样检查。
接触网工程施工方法
预埋地脚螺栓垂直于水平面。每个螺栓垂直度偏差不大于1度，即每个螺栓外露部分的顶部相对铅垂线的误差不大于2mm；预留地脚螺栓外露长度的误差控制在+10～0mm。
预埋地脚螺栓外露部分在施工完毕后进行涂油，并采用有效措施对螺栓外露部分进行防护，以避免螺纹在支柱安装前被损坏。
根据计算的法兰盘4个点的相对高差安放适当数量垫片。
操动立杆车，用起吊钩钩住尼龙绳起吊。待支柱底部高于基础螺栓200～300mm时，停止上升，调节起吊臂角度，使支柱底部法兰盘在基础螺栓正上方。
缓缓放下支柱，使支柱座于基础法兰盘上，就位后安装螺母（不要拧紧）。吊装过程中注意作业人员不能站在吊臂下方，支柱对位后须缓慢放下，防止损伤螺栓螺纹。
用经纬仪检测同一组门型架支柱基础的法兰盘间螺栓的垂直对应度，用50m钢卷尺测出两基础法兰盘中心的距离，做好记录。
②支柱吊装：
将支柱运到指定地点，卸在待安装的基础侧面顺放，并在立杆位置设置安全防护栏。
用尼龙绳套在支柱顶部往下约1.5米处，并在支柱底部绑一足够长的大绳至起吊尼龙绳，以防止尼龙绳套滑落，同时防止支柱离开地面后自行转动。
⑥浇制混凝土及骨架校正：
浇制混凝土时从钢模内侧进行均匀灌注，每浇制200～300mm厚，按技术要求用电动振捣器捣固。在基础浇制过程中，不断调整钢筋骨架，保证其铅垂中心线位于基坑中心。
⑦抹面：
基础露出地面部分在混凝土填满后按照技术要求进行抹面。
⑧基础拆模、养护：
基础表面覆盖草袋，按养生条件进行养护，设专人负责，养生用水采用干净自来水。另外在基础四周用红色警示带围住，以防止行人及其它专业人员误入，损坏基础表面。
多年冻土区路基接触网基础设计
多年冻土区路基接触网基础设计◎张晓栋（作者单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司）引言：青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，青藏铁路格尔木至拉萨段（格拉段）穿越多年冻土区长度约550km。
为满足西藏自治区的发展需求，格尔木至拉萨段电气化扩能改造已迫在眉睫。
接触网是电气化铁路牵引供电系统重要组成部分，其基础的稳定与否直接影响着列车的运行安全。
而在多年冻土区活动层冻拔作用下，接触网基础的长期稳定面临着巨大威胁。
因此，接触网基础的合理设计，关系到电力机车（动车组）在青藏铁路上的运行安全。
一、路基填料及地基土冻胀性分析格拉段多年冻土区路基填料、地基土各部位土的类型比例及含水率如表1所示。
从表1可看出，路基填土均为粗颗粒土，路基近顶部及路基中部含水率均值在6%以内。
地基土以圆（角）砾土、砾砂为主，粉砂、粉土次之。
地基土含水率在多年冻土区和多年冻土区中融区约为10%。
根据《冻土地区建筑地基基础设计规范》（JGJ 118-2011）对土的冻胀性分类，路基填料为不冻胀土，冻胀等级为I 级，地基土为弱冻胀土，冻胀等级为II 级。
二、基础类型多年冻土区可采用的基础形式有明挖扩大基础、钻孔打入桩基础、钻孔插入桩基础、钻孔灌注桩基础。
冻土区地基的冻胀隆起、融化下沉是冻土区的典型特征，也是基础设计所要面对和解决的主要难题。
冻胀隆起对接触网的影响主要表现在使支柱抬高、倾斜，其原因是土体膨胀时在切向、法向冻胀力的共同作用下，锚固深度不足的基础被提升、拔起；融化下沉对接触网的影响主要表现在使支柱沉降、倾斜，其原因是施工和使用过程中热量下渗大，引起地基冻土融化，产生压密下沉。
结合多年冻土基本特征和现场实施条件，区间路基区段接触网腕臂柱基础采用对冻土地基扰动小、施工难度小的钻孔插入桩，采用预制预应力混凝土管桩。
三、冻胀稳定性切向冻胀力作用下，桩基础稳定性验算应符合：对于多年冻土地基按保持冻结状态利用地基土时，基侧表面与冻土之间的锚固力为桩侧与冻土间的冻结力：四、管桩基础设计管桩采用外径550mm，壁厚90mm 的预应力混凝土管桩。
高铁路基接触网支柱基础及拉线基础施工方案
目录1、编制依据 (1)2、编制范围 (1)3、工程概况 (1)4、主要工程量 (2)5、总体施工安排 (2)5.1 方案简述 (2)5.2 人员安排 (3)5.3 材料、机具配置 (3)5.4 施工进度计划 (4)6、施工方法 (4)6.1 施工准备 (4)6.2 测量放样 (5)6.3 钻孔 (5)6.4 验孔、清孔 (5)6.5 吊装钢筋笼 (6)6.6 安装地脚螺栓 (7)6.7 接地端子焊接 (7)6.8 安装钢模板 (8)6.9 浇注混凝土 (8)6.10 拆模、养护 (8)6.11 注意要点 (8)7、质量保证体系 (9)7.1 质量目标 (9)7.2 质量保证体系 (9)7.3 质量控制措施及检验 (10)8、安全保证体系 (12)8.1 安全目标 (12)8.2 安全应急体系 (12)8.3 安全保证体系 (12)8.4 安全保障措施 (13)8.5 环境保障措施 (14)9、施工安全应急预案 (14)9.1 应急预案工作流程 (14)9.2 成立应急处理小组 (15)9.3 应急处理的分工 (15)9.4 通信联络 (16)9.5 可能发生的突发性事件 (16)9.6 项目施工人员工作要求 (19)9.7 事故报告 (20)1、编制依据（1）《红岛站接触网平面布置图》济青施网-120-10（2）《高速区段接触网硬横跨钻孔桩基础及拉线底座构造图》济青施网-401（3）《高速铁路接触网支柱基础及拉线基础构造安装图》叁化（2010）1176（4）《铁路综合接地系统》（通号（2016）9301）；（5）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；（6）《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR 9602-2015）；（7）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）。
2、编制范围本方案适用于中建股份济青高铁11标项目部五分部施工范围内红岛站场（JDK20+400-JDK24+005.11）及改青连区间路基（改DK19+563.62-改DK20+400、右改DK19+594.72-右改DK20+400）范围内路基工程接触网支柱基础及拉线基础的施工。
接触网基础施工技术交底
单位：
编制：复核：签收：年月日注：“技术交底书”一式三份，一份交施工班组作为施工的依据，一份交现场副经理，一份留存备查，并
单位：
编制：复核：签收：年月日注：“技术交底书”一式三份，一份交施工班组作为施工的依据，一份交现场副经理，一份留存备查，并
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编制：复核：签收：年月日注：“技术交底书”一式三份，一份交施工班组作为施工的依据，一份交现场副经理，一份留存备查，并。
接触网冬季施工方案
中交第二公路工程局有限公司哈大铁路客运专线工程经理部一分部接触网基础冬季施工方案中交第二公路工程局有限公司哈大铁路客运专线工程经理部一分部2009年10月15日目录一、编制依据 (3)二、编制范围 (3)三、气象特征 (3)四、冬季施工安排 (4)五、接触网基础冬季施工安排及措施 (4)5.1 接触网基础混凝土施工： (4)5.2 混凝土拌和与运输： (5)5.3 混凝土拆模及养护措施 (6)5.4 冬季施工质量保证措施 (6)5.5 机械设备冬季防寒、防冻、防滑工作保证措施 (7)六、冬季施工应急预案 (7)6.1 安全预案领导机构 (7)6.2 安全预案机构职责 (7)6.3 突发事故报告及应急程序 (8)6.3.1 事故报告与报警 (8)6.3.2 应急程序 (8)冬季施工方案、编制依据1) 新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线土建工程施工总价承包《招标文件》；2) 新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线沈阳至哈尔滨段初步设计线路平面图(铁道第一勘察设计院)；3) 《中标通知书》等有关合同文件；4) 线路平面图和线路详细纵断面图；5) 哈大铁路客运专线公司筹备组《指导性施工组织设计》及《答疑书》；6) 新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线沈阳至哈尔滨段施工设计图；7) 现场踏勘调查资料；8) 中交股基〔2007 〕520 号文件；9) 现行的国家有关方针政策以及国家和铁道部有关规范、验标及施工指南等。
二、编制范围中交第二公路工程局有限公司哈大铁路客运专线工程经理部一分部,起讫里程DK602+407.3 〜DK608+696.32。
三、气象特征本标段属中温带亚湿润季风区气候，其特点是：四季分明，春季干旱多大风，夏季湿润多降雨，秋季凉爽多早霜，冬季寒冷而漫长。
年平均气温4.4 C〜8.4 C,极端最高温度36.1 C〜39.8 C,极端最低温度-39.9 C〜-32.8 C,年平均降雨量481.8〜682.7mm，最大月平均日较差11.6 C〜14.3 C,最大积雪厚度17〜30cm，最大季节冻土深度137〜205cm。
路基接触网立柱基础工程施工作业指导书
路基接触网立柱基础工程施工作业指导书一、目的明确路基相关工程施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基相关工程施工。
二、编制依据1、《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）2、《高速铁路铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）3、《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（TZ216-2007）4、客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2007】85号）5、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）6、《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB10758-2010 J1154-20117、《铁路综合接地系统》（通号【2009】9301）8、《接触网H型钢柱基础》（杭长客专施图（房）-HCZJ-2002）9、中铁四院杭长指挥部工作联系单《关于杭长客专接触网H 型钢柱基础因埋设CPIII点产生修改的要求》（2011，85号）10、《接触网H型钢柱》（通化【2008】1301）三、适用范围适用于路基接触网支柱基础工程施工。
四、施工工艺及技术要求1、接触网立柱基础施工施工准备：①施工前施工人员应熟悉并复核设计图纸、施工技术规范和招标技术规范，领会设计意图。
②在路基基床施工完成并检验合格后，清理平整出施工场地，并尽量减少对路基基床的破坏。
③按照复核后的测量资料测量放线，定出控制轴线，钉木桩标出接触网立柱中心位置，并设置护桩。
④施工机械设备、人员就位。
组织施工人员学习施工技术规范，施工前向施工人员明确施工中应注意事项，以防野蛮施工。
路基基床表层施工检验合格后，进行现场放样。
为保证路基完整性采用干取土钻机或旋挖钻掏土，然后用串筒进行基础砼的灌注施工。
⑵施工工艺1.基础孔施工①图纸核对按《路基地段接触网基础预留接口设计图》对照现场填挖方情况，如发现现场情况与设计有出入时，如在涵洞位置，在电缆槽手孔位置等请与设计单位联系。
②测量放线接触网基础中心定位：按设计图所确定的里程位置,放出线路中心，在垂直线路中线方向由线路中心向外3.2m定出接触网基础中心，用铁钉、红漆标识，（或用全站仪坐标法直接放出接触网中心位置），并沿线路的纵横向放出基础中心桩位的保护桩。
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目录1.编制说明 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 适用范围 (1)2.工程概况 (1)3.施工准备 (2)3.1 施工内业准备 (2)3.2 外业技术准备 (2)4.施工工艺 (2)4.1 施工准备 (2)4.2 测量放样 (2)4.3 钻孔 (3)4.4 验孔、清孔 (3)4.5 吊装钢筋笼 (4)4.6 安装地脚螺栓 (4)4.7 接地端子焊接 (5)4.8 CPⅢ设置 (7)4.9安装基座模板 (8)4.10浇注基础混凝土 (8)4.11 拆模、养护 (9)5.施工工艺流程图 (9)6.注意要点 (10)7.人员配置 (11)8.机具设备配置 (12)9.质量控制及检验 (13)10.安全及环境保障措施 (14)10.1 安全保障措施 (14)10.2 环境保障措施 (14)路基接触网基础施工方案1.编制说明1.1 编制依据（1）《高速铁路接触网支柱基础及拉线基础构造安装图》（叁化（2010）1176）（2）《宁城站至平庄西站区间接触网平面布置图》（赤施网-109）（3）《铁路综合接地系统》（通号（2016）9301）（4）《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR9602-2015）（5）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）（6）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010 J1155-2011）（7）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）（8）蒙辽铁路客运专线有限责任公司发布的有关设计图纸和技术资料等。
1.2 适用范围适用于新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路CFSG-4标项目部DK71+000～DK91+000段路基工程接触网支柱基础的施工。
2.工程概况本标段路基接触网基础型式分为接触网混凝土圆杆腕臂支柱ZQ120型、ZQ140型基础及ZM55型接触网下锚拉线基础3种。
最终路基顶面以下部分采用旋挖钻钻孔灌注成孔，最终路基顶面以上部分采用定型钢模现浇。
接触网混凝土圆杆腕臂支柱基础，根据接触网支柱容量不同分为两种规格。
其中，ZQ120型支柱基础总数314根，直径φ700mm，桩长4m的孔桩基础，路基面以下部分为3.8m，路基面以上部分外露0.2m，预埋M36地脚螺栓8根；ZQ140型支柱基础总数328根，直径φ700mm，桩长4.2m的孔桩基础，路基面以下部分为4m，路基面以上部分外露0.2m，预埋M36地脚螺栓8根；ZM55型下锚拉线基础总数180根，直径φ700mm，桩长4m的孔桩基础，路基面以下部分为3.8m，路基面以上部分外露0.2m，预埋M24地脚螺栓4根。
根据设计要求，CPⅢ辅助立柱基础与接触网支柱基础是连接在一起的整体。
施工接触网基础路基面以上部分的同时，同步施工CPⅢ辅助立柱基础。
根据基床表层施工进度情况，路基接触网支柱基础开挖深度由设计标高进行确定。
3.施工准备3.1 施工内业准备技术方案编制完成后，应在施工前组织技术人员认真阅读、审核图纸，学习施工方案，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工作业人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
3.2 外业技术准备施工作业人员进场，并准备好相关施工设备和物资。
4.施工工艺4.1 施工准备施工前应严格对对点位接触网基础的位置、标高、基础型号、预埋件位置及数量、结构尺寸的允许偏差等关键参数必须了解清楚，所使用的预埋件要有检验合格证书方可使用，试验室应对现场的钢筋等原材料进行抽样检查。
4.2 测量放样采用全站仪进行放样。
按照复核后的测量资料测量放线，沿线路方向定出控制横向、纵向轴线，钉木桩标出接触网立柱中心位置，在距离接触网基础边缘1.5m处设置护桩，注意在埋设护桩时必须用水泥砂浆（或砼）包裹，并标识明确，钻机就位前认真核对桩位。
轴线护桩接触网基础图1 护桩示意图4.3 钻孔护桩设置完成之后，钻机就位，就位后检查钻机钻头中心位置距离线路中心线偏差是否控制在（0，+50）mm，保证接触网基础不要侵线。
按照设计要求桩孔需采用机械干钻成孔工艺，故采用小型螺旋钻机配合人工进行开挖。
钻孔深度必须达到设计深度。
在远离孔桩处铺设彩条布或其他隔离材料，用于钻孔渣土的临时堆放，避免渣土污染路基基床顶面级配碎石，堆放的渣土应及时用自卸车运输出施工场地，防止污染环境。
4.4 验孔、清孔成孔至设计深度后，应会同监理工程师对成孔深度、垂直度、孔位等进行检验，同时检查桩底沉渣。
钻孔深度和垂直度测定：用7.5米卷尺或测绳测量孔深，孔深应满足设计要求；用吊绳测定成孔垂直度，不符合设计要求的要及时用旋挖钻机处理，直到符合设计要求。
注意处理过程中，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩擦力。
孔位检验由测量人员进行检查。
确认符合要求后，方可进行下一道工序施工。
桩孔检查合格后及时对孔内进行清理，保证孔底不留虚渣，孔壁不掉块。
同时能满足钢筋笼下放的要求。
经过成孔检查后，应填好桩孔施工记录，再移走钻机到下一桩位。
然后盖好孔口盖板，并要防止在盖板上行车或走人。
图2 旋挖钻机钻进示意图4.5 吊装钢筋笼（1）钢筋笼制作钢筋笼在钢筋加工厂集中制作，自卸汽车运到现场。
制作钢筋笼时，对钢筋的调直、除锈、截断、弯折与焊接均按设计图纸和技术规范要求进行。
钢筋笼的主筋尽量为整根，需要接长时，应采用双面搭接焊，双面搭接焊接的长度不小于5d，末端不设弯钩，不得采用绑扎接头。
成品钢筋笼保证其顺直、尺寸准确，其直径、主筋间距、箍筋间距及加强箍筋间距施工误差均满足设计要求。
钢筋制作必须严格按设计图纸施工，其钢筋规格、数量、尺寸必须满足设计图纸要求。
钢筋笼上、下车及运输过程中防止碰撞，保证运到现场的钢筋笼结构尺寸满足设计图纸尺寸。
（2）钢筋笼安装钢筋笼吊装前应先绑好同强度混凝土垫块。
垫块以保证钢筋笼外砼保护层的厚度不小于40mm。
吊放钢筋笼时，要对准孔位，吊直扶稳，缓慢下沉，避免碰撞孔壁。
钢筋笼底部保护层厚度为70mm。
钢筋笼放到设计位置时，即应固定，避免钢筋笼在浇注砼时上浮，并使钢筋笼处于悬吊状态。
钢筋笼安装到位后及时报检现场技术员及监理工程师，进行隐蔽工程检测，合格后方可进行下道工序施工。
4.6 安装地脚螺栓预埋地脚螺栓根据基础类型采用M36型/M24型，每根地脚螺栓配3个螺母、2个垫圈。
为控制地脚螺栓的精度采用定位卡具加工成整体再运输至现场进行安装。
⑴、定位装置采用定位板+可调式脚架组成。
定位板采用厚度10mm的钢板加工而成。
定位板上的螺栓定位孔由数控机床钻孔，孔径偏差控制在+1mm以内。
可调式脚架采用钢管焊接作为主架，加焊钢筋进行加固，四个支撑脚使用可调节的底托（用来调节架子的整体高度），同时主架上安放两根工字钢作为定位板固定装置，工字钢两侧焊接调节装置（用来精调螺栓组的平面位置）。
⑵、螺栓组预埋。
将每根地脚螺栓通过上下两个螺母固定在定位板上。
使每组地脚螺栓与定位板成为一个整体，然后将定位板放在可调式脚架上。
⑶、粗调。
利用辅助定位点将定位板与螺栓组整体对中，然后通过脚架上的底托调节定位板的高程(定位板高程即基础顶面高程)并保证螺栓的外露长度，高程到位后调节定位板的水平，确认已经保持水平后粗调工作完成。
⑷、精调。
粗调完成后由测量人员对预埋螺栓的位置、高程、间距等进行复核，如有偏差则通过脚架上的调整装置对定位板进行细微的调节。
复核无误后将螺栓组与钢筋笼进行连接焊接，然后固定脚架与钢筋笼，做好灌注混凝土准备。
待钢筋笼和地脚螺栓放入桩基之后，在混凝土浇筑前，重新校正地脚螺栓的位置、垂直度和预留出基础顶面的长度。
图3 螺栓定位示意图4.7 接地端子焊接综合接地区段每个接触网支柱基础在线路小里程侧预埋2个路基型接地端子（非综合接地区段取消接地端子）。
小里程侧接地端子距最终路基面以上100mm，距最终路基面以下100mm。
并与基础预留接地钢筋焊接，接地钢筋利用钢筋笼中顺线路侧主筋加长至基底下200mm，连接钢筋采用HPB300φ16光圆钢筋，与主筋搭接时，单边焊接时搭接长度不低于100mm，双边焊接时搭接长度不低于55mm，焊接厚度不小于4mm。
接地端子在现场焊接，并焊接在骨架上固定牢靠。
图4 接地端子焊接示意图4.8 CPⅢ设置根据铁三院《赤峰至京沈、通辽至京沈铁路轨道控制网（CPIII)测量技术方案》相关要求，在线路方向接触网基础大里程方向布置CPⅢ点，在基础钢筋施工中预埋φ12钢筋，外露长度不低于轨道高程，CPⅢ立柱基础尺寸（长*宽*高）为35cm*35cm*50cm，扩大基础面上浇筑一个高120cm、直径25cm的圆墩柱CPⅢ立柱。
①根据设计要求，CPⅢ立柱基础与接触网支柱基础是连接在一起的整体，因此在施工完基础的地下部分后应开始着手CPⅢ立柱基础的施工。
②首先测量放样定位CPⅢ立柱的基础位置，人工持风镐进行凿毛，同时按相关图纸要求进行钢筋笼绑扎。
③按照图纸要求施工接触网基础时，将CPⅢ立柱基础钢筋与接触网支柱基础的钢筋笼进行连接。
④CPⅢ埋设应特别注意不能与接触网补偿下锚坠砣及电力开关操作箱冲突。
当冲突时，其基础应设置在线路小里程端。
图5 CPⅢ埋设位置4.9安装基座模板浇筑前，路基填土面以上扩大基础部分模板安装（路基填土面以下部分不立模板，填土面以上部分立模板），模板定位准确，并安装牢固，模板底部用砂浆找平，防止漏浆，模板要求位置准确，模板平整无变形，模板接缝密实不漏浆。
模板安装过程中严格控制模板的结构尺寸。
模板固定后应对预埋螺栓组再次进行位置复核，确保预埋螺栓的位臵、外露长度等符合设计要求。
4.10浇注基础混凝土砼采用拌和站集中拌和，采用混凝土运输车将砼运输到现场，混凝土浇注前，对模板、钢筋和地脚螺栓、接地端子等全部安装完成、检查无误后方可进行混凝土浇筑。
混凝土浇注前，对混凝土的坍落度、含气量、入模温度进行了检查，符合规范要求之后，开始浇注混凝土。
混凝土浇注采用串筒配合灌注混凝土，串筒底离混凝土面高度不应超过2.0m，以防止混凝土离析。
振动棒振捣密实，混凝土分层捣固，每层厚度不应大于30cm；施工人员捣固混凝土时做好安全防护工作。
待混凝土顶面略超桩身孔口时，停止混凝土浇注。
混凝土浇注完成以后将预埋的地脚螺栓上的砼清除干净，并将地脚螺栓校正。
最后将混凝土表面收平并将暴露面采用篷布或塑料布等进行覆盖，防止表面水分蒸发。
暴露面保护层混凝土初凝前，应卷起覆盖物，用抹子再次进行压光表面至少2遍，使之平整、光滑后再次覆盖，直至混凝土终凝为止。
4.11 拆模、养护模板拆除后应及时进行覆盖，并且定期对混凝土进行洒水养护。
对于外露的螺杆部分应涂抹黄油，再用胶带纸进行包裹保护，防止生锈。
图6 螺栓保护5.施工工艺流程图路基接触网支柱基础施工工艺流程见下图：图7 接触网支柱基础施工工艺流程图6.注意要点⑴、接触网基础及拉线基础与其他建筑物或地下设施发生冲突，应及时向设计单位反馈信息，以便及时解决。