桥梁徐变观测
1.变形控制标准
?终张拉完成时，梁体跨中弹性变形不宜大于设计值的1.05倍
?扣除各项弹性变形、终张拉60天后，L≤50m梁体跨中徐变上拱度实测值不应大于7mm；L>50m梁体跨中徐变变形实测值不应大于L/7000或14mm。
2.变形观测方案
2.1．观测点布置
为了满足变形观测的需要，需要在梁部埋设观测标，观测标具体埋设原则如下：
简支梁的一孔梁设置观测标6个，分别位于两侧支点及跨中；连续梁上的观测标，根据不同跨度，分别在支点、中跨跨中及边跨1/4跨中附近设置，详见附图:
2.2观测标构造
（1）梁体沉降变形观测标
观测标采用φ20mm的不锈钢棒，钢棒露出外面部分需要磨圆处理。见下图所示：
2.3观测方法
对于梁体的变形观测，每孔梁支点之间的梁体变形应以两支点的连线为基准线进行观测计算，由于下部结构沉降变形的影响，该基准线的位置会发生变化，梁体观测点至该基准线的垂直距离利用几何方法计算取得，垂直距离差值就是梁体变形量。
3.观测资料要求
梁体徐变的观测精度为±1mm，读数取位至0.01mm。
测量单位要按照观测时间要求，及时进行沉降观测。观测数据按照统一格式填写，所有测试数据必须真实准确，不得造假；记录必须清晰，不得涂改；测试、记录人员必须签名，及时将采集的数据进行整理，填写统一表格。以书面及Excel电子表格两种形式同时报送有关单位。
观测数据按照统一格式填写，每月将采集的数据进行整理。
观测数据要求结合施工过程，详细记录各个施工节点前后的观测数据。如架梁时间、轨道板底座施工、铺板时间、轨道板精调时间以及铺轨时间。
4.观测频次
梁体徐变观测据下表中要求的时间间隔进行。
表4.1梁体徐变观测频次表
5.1观测资料整理表
采用统一的《梅汕客运专线路基沉降观测记录表》做好观测数据的记录与整理。
根据观测资料，及时绘制每个观测标志点的荷载——时间——沉降曲线。
5.2分析评估前应收集下列资料
梁体徐变观测资料。
施工过程、施工核查、施工记录和原材料检验情况等施工资料。
施工质量控制过程和抽检情况等监理资料。
5.3评估方法
详细内容可以参考桥梁的数据出来和评估分析。
6.其他
6.1观测仪标保护
观测期间应对观测点采取有效的保护措施，防止施工机械的碰撞、人为因素的破坏等，观测标位置应做醒目标志等措施以保证观测仪标的长期功能及安全要求。
6.2沉降观测应按照规定时间和频次要求严格执行，并定期复测避免沉降异常。
6.3观测数据中应将各加载阶段标识清楚，避免数据分析时造成误判，如架梁、桥面恒载施工等。
6.4应加强对观测标的定期检查并严格落实，如出现观测标被敲击、挖橇、丢失等情况时应及时恢复并进行复测。
6．5岩石地基等良好地基的桥涵，设计和观测沉降量小于5mm时，可考虑不再进行预测、评估。
7.人员设备及质量保证措施
1、梅汕项目指挥部成立专门小组，进行元器件的埋设、测量和保护工作，小组人员分工明确，责任到人。
小组成员及分工：白成明（负责元器件的埋设工作安排）
韩小鹏（负责测量工作的安排）
秦毅博（负责元器件的保护工作）
2、仪器为徕卡DNA03电子水准仪一台，面包车一辆。
3、仪器检定
电子水准仪应按有关规定进行周期检定，严禁使用未经检定的仪器设备。
测量仪器明细表
桥梁书籍
最近整理了自己的专业工程书籍，附在下面，欢迎各位网友对专业书籍学习中涉及的问题展开讨论 桥梁工程上 桥梁工程下 高等桥梁理论项海帆 桥梁结构振动与稳定 混凝土弯梁桥 钢桥（徐君兰） 悬索桥设计徐恭义 斜拉桥中国经验 桥梁结构分析与程序系统 分段桥梁施工分析与控制 现代桥梁抗风理论与实践 项海帆院士论文集 上海市政设计院桥梁设计手册 桥梁设计通用规范 混凝土及预应力混凝土桥梁设计规范 结构力学朱慈勉 结构力学朱伯钦 结构力学李廉锟 结构动力学克拉克 计算结构力学朱慈勉 结构力学学习方法及解题指导同济大学出版社 弹性力学 塑形力学 桥梁设计与计算邵旭东人民交通出版社 千米级斜拉桥设计指南张喜刚人民交通出版社 板式加劲梁悬索桥徐恭义西南交通大学出版社 弹性和塑形力学中的有限单元法何福保谢贻权机械工业出版社教材 非线性结构力学教材 现代悬索桥严国敏人民交通出版社 现代斜拉桥严国敏西南交通大学出版社 桥梁加固与改造蒙云重庆大学出版社 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范条文应用算例 悬索桥结构非线性分析理论及方法潘永仁 桥梁工程抗震设计陈惠发 桥梁施工控制——无应力状态法理论与实践秦顺全 缆索支承桥梁——概念与设计Gimsing 预应力混凝土梁拱组合桥梁——设计研究与实践金成棣 国际桥梁与结构工程协会2009年研讨会中国上海 面向对象结构分析程序设计吴晓涵科学出版社2002
Fortran95 程序设计彭国伦 Visual C++ 程序设计与软件技术基础马建红中国水利水电出版社桥梁结构健康监测李爱群人民交通出版社 钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁结构设计原理张树仁 结构设计原理叶见曙 桥梁检测与维修加固百问 特大跨径石拱桥研究与实践 中承式钢管混凝土系杆拱桥京杭运河特大桥设计与施工 下承式柔性系杆钢管混凝土简支拱桥 钢管混凝土拱桥设计与施工 大贝尔特海峡：东桥 大桥度桥梁设计与施工技术（2002） 中小跨径公路混凝土桥梁技术状态评估胡志坚 大跨度桥梁结构理论与应力清华大学出版社雷俊卿 桥梁结构分析方法与LUSAS软件实现（基础篇）汪劲丰 结构概念与体系林同炎 AutoCAD 2006 道桥制图 桥梁损伤诊断 基础工程 Algor、ansys 在桥梁工程中的应用方法与实例 预应力混凝土桥梁施工技术要点 基于ansys的桥梁结构分析 旧桥加固设计原理与计算示例 这是第二部分，欢迎各位网友就专业学习问题展开讨论。 中国高速铁路桥梁郑健高等教育出版社 2008 中国高速铁路桥梁技术国际交流会论文集 欧美桥梁设计原理 运筹学清华大学出版社 实用数学物理方程 有限元程序设计E 欣顿 误差理论与测量平差基础 工程测量学习题、课程设计和实习指导书 钢结构工程施工技术质量控制实例手册 工程测量学张正禄武汉大学出版社 有限元法上册监凯维奇 有限元法下册监凯维奇 建筑结构试验姚振纲同济大学出版社 连续体和结构的非线性有限元庄茁 固体力学监凯维奇 Taylor著庄茁译 最优化计算原理与算法程序设计栗塔山国防科技大学出版社
桥梁工程课后小结教学教材
第一章 1、桥梁由上部结构、下部结构、支座和附属设施四部分构成。 2 基本体系相互组合，可派生出显示组合受力特征的桥型，如斜拉桥和刚构桥等。 3、普通钢筋混凝土简支梁桥跨径一般不超过25m，预应力混凝土简支梁桥跨径一般不超过50m， 跨径再增加应考虑采用连续体系梁桥。 4、拱桥分为有推力和无推力（系杆）拱，根据不同的行车道位置，又分为上承式、下承式和中承 式拱。 5、刚构桥包括门式、斜腿、连续刚构以及T构。 6、斜拉桥的主要组成部分是梁、塔和索，斜拉桥属高次超静定结构，索的出张力对斜拉桥受力状 态的优劣至关重要。 7、悬索桥属柔性结构，一般为钢结构，悬索桥的风振问题在设计施工中应特别注重。 8、桥梁设计应遵循技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理、美观及利于环保的的原则。 9、桥梁设计一般应符合路线布设的规定，并结合当地需要，考虑综合利用。 10、桥梁设计前，应尽可能多做调查和收集资料，包括交通调查和桥位处自然条件调查等。 11、桥梁立面总体设计应综合考虑通航、泄洪、冲刷等问题，并考虑两头接线的要求。 13、桥梁设计分为工程可行性研究、初步设计、技术设计和施工图设计四个阶段，对于规模小或 技术简单的桥梁，设计阶段可予以简化。 14、桥梁方案比选是一个循序渐进、由浅入深的过程，首先应调查掌握各种规划和自然条件，然 后充分利用专业知识和国内外信息，按照一定的步骤后，才能获得最佳的设计方案。 15、桥梁上的作用包括永久作用、可变作用和偶然作用三大类，永久作用主要指结构重力，可变 作用包括汽车荷载、人群荷载、温度作用等，偶然作用包括地震作用和撞击作用。 16、根据结构上可能出现的作用，《桥规》规定了基本和偶然作用短期效应和作用长期效应等四种 组合。 17、桥梁按极限状态法设计，包括承载能力极限状态和正常使用极限状态，前者验算强度和稳定 性，后这验算应力、变形和裂缝。 18、主桥：对于规模较大的桥梁，通常把跨越主要主要障碍物的桥跨称为主桥。 19、引桥：将主桥与路堤以合理的坡度连接起来的这部分桥梁称为引桥。 20、标准化跨径：相邻两桥墩中线之间或桥墩中线与桥台台背前缘线之间的距离。 21、计算跨径：桥跨结构两质点间的距离。对于设支座的桥梁，为相邻支座中心的水平距离；对 于不设支座的桥梁，为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离。 22、桥梁全长：对于梁式桥而言，桥梁两个桥台侧墙或八字尾端间的距离L桥梁全长。 23、桥梁总长：通常把两桥台台背前缘间距离L1称为桥梁总长。 24、净跨径：设计洪水位线上相邻两桥墩（或桥台）的水平净距L0桥梁的净跨径。 25、总跨径：各孔净跨径的总和，反应桥梁的排洪泄水能力。 26、设计水位：相应于设计洪水频率的洪峰流量水位，即设计流量的水位，用标高表示设 计水位高低。 27、桥下净空高度：设计洪水位或设计通航水位对桥跨结构最下缘的高差H. 28、建筑高度：桥面对桥跨结构最低边缘的高差h。 29、桥面净空：桥梁行车道、人行道上方应保持的空间界限。 30、矢跨比：拱桥中拱圈的计算矢高与计算跨径之比。 31、计算矢高：拱顶截面形心至相邻两供脚截面形心连线的垂直距离。 32、涵洞：用来宣泄路堤下水流的构造物，通常在建造涵洞处路堤不间断。凡是多孔跨径 的全长不到8m或单孔跨径不到5m的泄水构造物都叫做涵洞。 33、桥梁上的作用包括永久作用、可变作用、偶然作用 34 a、梁式桥：是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，产生的弯矩最大。 b、拱式桥：主 要承重结构是拱圈或拱肋。在竖向荷载作用下，桥墩和桥台将承受水平推力。主要以受压为主。c、刚构桥：主要承重结构是梁（或板）与立柱（或竖墙）整体结合在一起的钢架结构，梁和柱的连接处具有很大的刚性，以承担负弯矩的作用，在竖向荷载作用下，柱脚具有水平
各种桥梁构造图解
各种桥梁构造图解 箱型梁桥：(xiang xing liang qiao) box-girder bridge 箱梁结构的基本概念在于全部上部结构变为整体的空心梁，而当主要荷载通过桥上的任何位置时，空心梁的所有各部分(梁肋,顶板和底板)作为整体同时参加受力。其结果可节省材料，成为薄壁结构，提高了抗扭强度。箱梁桥可分为单室，双室,多室几种。 组合梁桥：(zhu he liang qiao) composite beam bridge指以梁式桥跨作为基本结构的组合结构桥，既两种以上体系重叠后，整体结构的反力性质仍与以受弯作用负载的梁的特点相同。这类桥的特点主要表现在设计计算工作繁重，构造细节及内力复杂。 空腹拱桥：(kong fu gong qiao) open spandrel arch bridge 在拱桥拱圈上设置小拱，横墙或支柱来支撑桥面系，从而减轻桥梁恒载并增大桥梁泻水面积者称为空腹拱桥。 实腹拱桥：(shi fu gong qiao)filled spandrel arch bridge
在拱桥拱圈上腹部两侧填实土壤或粒料后铺装路面，这种拱桥称为实腹拱桥。小跨径的砖,石,混凝土拱常采用这种构造形式。 无铰拱桥：(wu jiao gong qiao)hingless arch bridge如图，在整个拱上不设铰，属外部三次超静定结构。由于无铰，结构整体钢度大，构造简单，施工方便，维护费用少，因此在实际中使用最广泛。但由于超静定次数高，温度变化，材料收缩，结构变形，特别是墩台位移会产生较大附加应力。 混凝土空腹无铰拱桥 三铰拱桥：(san jiao gong qiao)three-hinged arch bridge 如图，在拱桥的两个拱脚和拱的中间各设一铰称为三铰拱。属外部静定结构构。因而温度变化,支座沉陷等不会在拱内产生附加应力，故当地质条件不良，可以采用三铰拱，但铰的存在使其构造复杂，施工困难，维护费用高，而且减小了整体刚度降低了抗震能力，因此一般较少使用。 刀形上承式三铰拱桥（跨径90m） 两铰拱桥：(liang jiao gong qiao) two-hinged arch bridge 当拱桥的两个拱脚皆设为铰支座时称为两铰拱桥。属外部
桥梁施工中特殊部位节点技术
《桥梁工程施工技术》 院（系）：城市建设学院 专业班级：建筑工程技术1002 学生姓名：汪星新 学号：20102741073 指导教师：李艳飞 华中科技大学武昌分校
关于桥梁工程中桥面施工技术的报告 姓名：汪星新专业：建筑工程技术 班级：1002 学号：20102741073 摘要：我国经济飞速发展，桥梁的结构和类型也更加多样化，桥面施工是桥梁工程的重要组成部分，施工质量的好坏对整个桥梁工程的功能及使用寿命有着极其重要的影响。桥梁桥面既是桥梁美观的最直接的表现者，它直接承受来自车辆车轮反复作用的荷载，在很大程度上影响桥梁的耐久性。因此，桥梁桥面在整个桥梁中有着十分重要的作用。本文以桥梁工程桥面施工技术为研究核心，详细阐述了桥面防水层施工和桥面排水施工工艺及施工中应注意的问题。 关键词：桥梁工程、桥面、防水、排水、沥青混凝土 桥面组成跟道路结构组成基本差不多，通常由桥面铺装、防水层、排水系统、人行道、栏杆、护栏、照明灯具和伸缩缝等组成。桥面是桥梁的直接沉重结构，但在车轮荷载的长期作用以及自然条件的影响下又极容易受到损坏，因此桥面施工一定要严格按照规范要求。下面对桥梁工程桥面施工工艺作简要阐述。 1、桥面防水层施工 桥面防水层设置在桥面铺装层下面，它将透过铺装层渗下来的雨水汇集到排水设施排出。在防水程度要求高或桥面在主梁受负弯矩作用处可能出现裂纹的桥梁上，通常在铺装层下设置贴式防水层。贴式防水层由两层防水卷材（如油毡）和3层粘结材（沥青胶砂）相间组合而成，通常这种所谓“三油二毡”的防水层，其厚度1cm~2cm。为了保护防水层不致因铺筑和翻修路面而受到损坏，在防水层上宜铺装厚约4cm、标号不低于C20的细骨料混凝土作为保护层，待达到设计强度后，方可铺筑水泥混凝土或沥青混凝土桥面。 桥梁桥面防水层铺设在垫层上面，为了不使防水层遭到破坏，在防水层上面铺了3cm厚的水泥砂浆保护层，并用细铅丝网加强。防水层设置在桥面伸缩缝处应连续铺设，不可切断；桥面纵向应铺过桥台背；截面横向两侧，则应伸过缘石底面从人行道与缘石砌缝里向上叠起10cm。贴式防水层造价高，施工又麻烦，它虽有防水作用，但却把行车道与铺装层隔开，处理不好，将使铺装层起壳开裂。因此应视当地气温、雨量和桥梁结构等具体情况，经技术、经济综合分析而选用。一般在气候温和地区，可在三角垫层上涂上一层沥青混凝土，或用防水混凝土作
《桥》的教材解读
《桥》的教材解读 （广东省深圳光明新区公明长圳小学李晓青） 《桥》这篇课文作者满怀深情地塑造了一位老共产党员的光辉形象，面对狂奔而来的洪水，他以自己的威信和沉稳、高风亮节、果决的指挥，将村民们送上跨越死亡的生命桥。他把生的希望让给别人，把死的危险留给自己，用自己的血肉之躯筑起了一座不朽的桥梁。这篇课文情节跌宕起伏，扣人心弦；语言简练生动，极富韵味。在表达方法上有三个突出的特点： 1 环境描写烘托紧张气氛 “黎明的时候，雨突然大了，像泼，像倒。山洪咆哮着，像一群受惊的页码，从山谷狂奔而来，势不可当。”课文一开始，就以这两句自然环境描写的句子开头，把灾害突然降临的惊心动魄的场面展现在我们眼前。接着四处描写了水位的不断上升，这些句子多采用拟人或比喻的修辞手法，如“像受惊的野马”“在路面上跳舞”“洪水狞笑”“放肆”“水，爬上了老汉的胸膛”等简短、简洁词句，让我们非常真切形象地感受到洪水的肆无忌惮，突出了情况危急，渲染了紧张气氛。这样的危急时刻，更能衬托出老汉的镇静和人格的伟大。 2 细节描写刻画人物形象 人物活动包括外部情态（外貌、行动、语言）和内心世界，二者是有机的统一体。“老汉清瘦的脸上淌着雨水。他不说话，盯着乱哄哄的人们。他像一座山。”这句形象写出了老汉的沉着和镇静，说明他临危不惧，形象地表现了老汉是村民的主心骨，对稳定村民情绪所起的作用。 “老汉突然冲上前，从队伍里揪出一个小伙子，吼道：‘你还算是个党员吗？排到后边去！老汉凶得像只豹子。’”从“冲、揪、骂”这几个动词可以看出老汉对小伙子很凶。课文到最后点出这个小伙子和他是父子关系，看出老汉的铁面无私，凸显了他秉公办事，不徇私情的高尚品质。
桥梁测量方案
桥梁工程施工测量工艺标准 1适用范围 本标准适用于新建、改建公路及城市桥梁工程施工测量。 2施工准备 2．1 仪器设备 2．1．1 主要测量仪器：RTK(水平1cm+1ppm，垂直2cm+1ppm) 、全站仪（测角精度不低于6〞、测距精度不低于5mm+5ppm·D）。 2．1．2 经纬仪（不低于J 6）、水准仪（不低于S 3 ）。 2．2 辅助工具和材料 2．2．1 工具及材料：对讲机、棱镜组、对中杆、水准尺、塔尺、钢卷尺、盒尺、大锤、斧头、木锯、墨斗、木桩、经漆、墨汁、铁钉、小线等。 2．2．2 RTK、全站仪、经纬仪、水准仪、钢卷尺等必须经有资质的计量检测部门检定合格。 2．3 作业条件 2．3．1 工程定位依据的平面控制点不得少于三个，水准点不少于两个，资料齐全、有效。 2．3．2 具备施工设计图纸及与测量相关的设计文件。 2．3．3 测量人员必须具有测量职业资格证书，持证上岗。 2．4 技术准备 2．4．1 审核设计图纸，勘查施工现场。 2．4．2 编制施工测量方案，履行审批手续，并对相关人员进行技术交底。 3操作工艺 3．2 操作方法 3．2．1 测量桩位交接 3．2．1．1 交接桩工作一般由建设单位组织，设计或勘测单位向施工单位交桩，施工单位应由测量负责人接桩。 3．2．1．2 交接桩应在现场进行，并附有桩位平面布置图、坐标和高程成果表等交接资料，交接桩后办理交接手续。 3．2．1．3 接桩时应检查桩位是否完好，交接桩数量能否满足定位测量需要，如果桥梁与在施道路连接时，应在连接处向桥区外多交至少一个坐标点，以便于
和道路进行联测，并根据现场通视情况，向相关单位提出补桩加密的要求。3．2．1．4 接桩时应在现场进行桩位标注，并做好标记。 3．2．1．5 接桩后应及时进行桩位保护，必要时可采取混凝土加固、砌井、钉设防护栏杆等措施。 3．2．2桩位复测 3．2．2．1 接桩后依据设计图纸和交桩资料进行内业校核，检查成果表中的各项计算是否合格。 3．2．2．2 控制桩的坐标复测应采用附合导线测量方法，高程复测应采用附合水准测量方法。复测精度不应低于原控制桩的测量精度等级。 3．2．2．3 复测后发现问题应及时与交桩单位联系解决，并向监理或建设单位提交复测报告，复测成果得到确认后方可使用。 3．2．3 建立桥区控制网 3．2．3．1 平面控制测量 平面控制网应符合国家技术标准规定的三角点、二级以上的导线点及相应精度的GPS点，均可作为桥梁工程的首级控制。 平面控制网通常采用导线测量、GPS测量和三角测量等方法测设。水平角测量采用方向观测法，距离测量宜采用电磁波测距，并应选用与控制网精度要求相应的等级。 点位应设置稳定，控制点间通视良好，便于施测和长期保留。 桥区平面控制网测设后应与道路平面控制网进行联测。并绘制点位布置图，标注必要的点位数据。 3．2．3．2 高程控制测量 ⑴首级高程控制网应布设成环形或附合水准路线，并与道路高程控制网联测。 ⑵ 2000m以上的特大桥一般为三等水准测量，1000～2000m在特大桥为四等，1000m以下的桥梁为五等。 ⑶在多丘或山地不便于进行水准测量时，可采用电磁波测距三角高程测量，其精度应满足相应等级水准测量的技术要求。 ⑷高程控制点应布设在土质坚实、便于施测的地方，并定期复测。3．2．4 桥梁墩、台定位 3．2．4．1 桥梁墩、台平面定位控制应依据桥区平面控制网，在墩、台的轴线上布设控制点或引桩。也可直接桥区控制点作为墩、台定位的控制点。3．2．4．2 桥梁墩、台高程控制点一般直接采用桥区高程控制网上的控制点。3．2．4．3 桥梁墩、台定位一般采用极坐标等方法，定位后应对墩台实际位置
桥梁工程教材-及结构简图解析
各种桥梁结构示意图
斜拉桥结构图 桥梁工程 一、单项选择题(只有一个选项正确，共10道小题) 1. 桥梁按体系划分可分为梁桥、拱桥、悬索桥、组合体系桥。
2.桥梁的建筑高度是指桥面与桥跨结构最低边缘的高差。 3.公路桥梁总长是指桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离。 4. 下列桥梁中不属于组合体系桥梁的结合梁桥。 5.以公路40m简支梁桥为例，①标准跨径、②计算跨径、③梁长这三个数据间数值对比关系正确的是 ①>③>②。 6.以铁路48m简支梁桥为例，①标准跨径、②计算跨径、③梁长这三个数据间数值对比关系正确的是 ①＝②<③。 7. 桥梁设计中除了需要的相关力学、数学等基础知识外，设计必须依据的资料是设计技术规范。 8.我国桥梁设计程序可分为前期工作及设计阶段，设计阶段按“三阶段设计”进行，即初步设计、技术设计与施工设计。 9. 下列哪一个选项不属于桥梁总体规划设计的基本内容桥型选定。 二．判断题(判断正误，共6 道小题) 10.常规桥梁在进行孔跨布置工作中不需要重点考虑的因素为桥址处气候条件。 11.斜腿刚构桥是梁式桥的一种形式。（×） 12.悬索桥是跨越能力最大的桥型。（√） 13.桥梁设计初步阶段包括完成施工详图、施工组织设计和施工预算。（×） 14.桥位的选择是在服从路线总方向的前提下进行的。（×） 15.一般来说，桥的跨径越大，总造价越高，施工却越容易。（×） 16.公路桥梁的总长一般是根据水文计算来确定的。（√） 三、主观题(共3道小题) 17. 请归纳桥上可以通行的交通物包括哪些（不少于三种）？请总结桥梁的跨越对象包括哪些（不少于三种）？ 参考答案： 桥梁可以实现不同的交通物跨越障碍。 最基本的交通物有：汽车、火车、行人等。其它的还包括：管线（管线桥）、轮船（运河桥）、飞机（航站桥）等。 桥梁跨越的对象包括：河流、山谷、道路、铁路、其它桥梁等。 18. 请给出按结构体系划分的桥梁结构形式分类情况，并回答各类桥梁的主要受力特征。 参考答案：
桥梁工程测量方案
桥梁工程测量方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
一、工程概况...................................................................................................... 错误!未定义书签。 二、编制依据...................................................................................................... 错误!未定义书签。 三、适用范围...................................................................................................... 错误!未定义书签。 四、桥梁施工测量流程图................................................................................... 错误!未定义书签。 五、桥梁施工测量仪器操作流程 ....................................................................... 错误!未定义书签。 六、桥梁测量放样 .............................................................................................. 错误!未定义书签。 七、竣工测量...................................................................................................... 错误!未定义书签。 九、安全保障措施 .............................................................................................. 错误!未定义书签。
浅谈特殊结构桥梁的管养
浅谈特殊结构桥梁的管养 李钊林 （浙江省杭州市311203） 摘要：本文在总结借鉴国内和发达国家桥梁管养经验基础上，依据国家现行规范、标准，以及城市交通发展趋势，对目前桥梁管养存在的问题进行了分析，并提出对特殊结构桥梁管养相关建议，供从事桥梁建设、管理、养护的专业技术人员参考。 关键词：城市桥梁运行安全管理养护 1前言 桥梁运行安全，关系到人民群众生命财产的安全。近几年国内不断出现桥梁坍塌事故，给桥梁管理养护敲响了警钟，目前已成为国内外桥梁工程领域研究和关注的热点。特别是一些结构体系复杂、建造年代久远的桥梁，为了保证其安全运行，对其科学合理的养护尤为重要，同时随着城市交通流量和车辆荷载的增大，以及新型特殊结构桥梁的出现，城市桥梁管养的复杂性和技术要求日益上升。如何对城市桥梁管养体制建设、检测评估、日常养护及维修加固、在线监测与安全预警、数字化管养等进行科学的规划成为目前迫切需要解决的问题。本文重点对斜拉桥、悬索桥、系杆拱桥等特殊结构桥梁的管养进行探讨。 2城市桥梁目前管养现状 长期以来，“重建轻养、忽视管理”的落后意识和“养路不养桥”的思想严重制约了我国桥梁科学化养护管理的发展。随着我国城市化的进程和城市基础建设的不断增加，加强桥梁科学管理与养护已成为一个突出的问题，如何提高对城市桥梁的管理和养护水平，真正落实“建养并重、强化管理”的方针，成为各级地方政府和有关部门的当务之急。建设部在2003年12月4日发布行业标准《城市桥梁养护技术规范》，并在2004年9月30日发布的《关于加强城市桥梁管理工作的通知》中明确提出，各地建设主管部门及市政桥梁管理单位要建立健全检测评估体系，认真做好排查工作和认真做好城市桥梁的养护维修工作，确保城市桥梁的安全使用。但由于有些地方建设主管部门对城市桥梁养护管理意识淡薄、无相应桥梁检测制度、所建年代久远及竣工资料缺失、管理人员的专业技术水平参
3-8特殊梁型(斜拉桥、拱桥、悬索桥)全解
特殊梁型施工技术试题 （斜拉桥、拱桥、悬索桥） （含选择题45道，填空题12道，简答题5道） 一．选择题：（共45题） 1. 分段拼装梁的接头混凝土或砂浆，其强度不应低于构件的设计强度。不承受内力的构件的接缝砂浆，其强度不应低于（A）。 A. M10 B. M20 C. M30 2. 跨径大于或等于(B)的拱圈或拱肋，应沿拱跨方向分段浇筑。 A、15 m B、16 m C、18m 3. 装配式拱桥构件在脱模、移运、堆放、吊装时，混凝土的强度不应低于设计所要求的强度，一般不得低于设计强度的（A）。 A、60% B、75% C、80% 4. 转体合龙时，应严格控制桥体高程和轴线，误差符合要求，合龙接口允许相对偏差为（C）。 A、±5mm B、±8mm C、±10mm 5.钢管混凝土拱桥所用钢管直径超过（B）mm的应采用卷制焊接管，卷制钢管宜在工厂进行。在有条件的情况下，优先选用符合国家标准系列的成品焊接管。 A、300 B、600 C、800 6.下列不属于拱桥的优点的是：（B） A、耐久性好 B、自重小 C、构造简单 7. 箱形拱桥拱圈横截面由几个箱室组成。截面挖空率大，可达全截面的（B），较实体板拱桥可减少圬工用料与自重，适用于大跨度拱桥。
A、30%-50% B、50%-70% C、70%-90% 8.拱桥拱箱横隔板的主要作用是（A）。 A、提高抗扭能力 B、提高抗弯能力 C、便于分节施工 9. 当桥梁的建筑高度受到严格限制时，可采用（C ）满足桥下建筑高度。 A、上承式拱 B、中承式拱桥 C、下承式拱桥 10.在不等跨的多孔连续拱桥中，为了平衡左右桥墩的水平推力，将较大跨径一孔的失跨比加大，做成（B），可以减小大跨的水平推力。 A、上承式拱 B、中承式拱桥 C、下承式拱桥 11.在平坦地形的河流上，不易选用（A），有利于改善桥梁两端引道的工程数量。 A、上承式拱 B、中承式拱桥 C、下承式拱桥 12. 转体合龙时，应控制合龙温度。当合龙温度与设计要求偏差3℃或影响高程差±10mm时，应计算温度影响，修正合龙高程。合龙时应选择当日（B）进行。 A、最高温度 B、最低温度 C、平均气温 13. 转体合龙时，宜先采用钢楔刹尖等瞬时合龙措施。再施焊接头钢筋，浇筑接头混凝土，封固转盘。在混凝土达到设计强度的（C）后，再分批、分级松扣，拆除扣、锚索。 A、75% B、70% C、80% 14．封拱合龙温度应符合设计要求，如设计无规定时，宜在接近当地年平均温度或（A）时进行，封拱合龙前用千斤顶施加压力的方法调整拱圈应力时，拱圈（包括已浇间隔槽）的混凝土强度应达到设计强度。 A、5-15℃ B、10-20℃ C、15-25℃ 15.钢管拱肋(桁架)安装，采用斜拉扣索悬拼法施工时，扣索与钢管拱肋的连接件
桥梁工程教材 及结构简图
各种桥梁结构示意图 斜拉桥结构图 1. 桥梁按体系划分可分为梁桥、拱桥、悬索桥、组合体系桥。 2. 桥梁的建筑高度是指桥面与桥跨结构最低边缘的高差。 3. 公路桥梁总长是指桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离。 4. 下列桥梁中不属于组合体系桥梁的结合梁桥。 5. 以公路40m简支梁桥为例，①标准跨径、②计算跨径、③梁长这三个数据间数值对比关系正确的是①> ③>②。 6. 以铁路48m简支梁桥为例，①标准跨径、②计算跨径、③梁长这三个数据间数值对比关系正确的是①＝②<③。 7. 桥梁设计中除了需要的相关力学、数学等基础知识外，设计必须依据的资料是设计技术规范。 8. 我国桥梁设计程序可分为前期工作及设计阶段，设计阶段按“三阶段设计”进行，即初步设计、技术设计与施工设计。 9. 下列哪一个选项不属于桥梁总体规划设计的基本内容桥型选定。
二．判断题(判断正误，共6道小题) 10. 常规桥梁在进行孔跨布置工作中不需要重点考虑的因素为桥址处气候条件。 11. 斜腿刚构桥是梁式桥的一种形式。（×） 12. 悬索桥是跨越能力最大的桥型。（√） 13. 桥梁设计初步阶段包括完成施工详图、施工组织设计和施工预算。（×） 14. 桥位的选择是在服从路线总方向的前提下进行的。（×） 15. 一般来说，桥的跨径越大，总造价越高，施工却越容易。（×） 16. 公路桥梁的总长一般是根据水文计算来确定的。（√） 三、主观题(共3道小题) 17. 请归纳桥上可以通行的交通物包括哪些（不少于三种）请总结桥梁的跨越对象包括哪些（不少于三种） 参考答案： 桥梁可以实现不同的交通物跨越障碍。 最基本的交通物有：汽车、火车、行人等。其它的还包括：管线（管线桥）、轮船（运河桥）、飞机（航站桥）等。 桥梁跨越的对象包括：河流、山谷、道路、铁路、其它桥梁等。 18. 请给出按结构体系划分的桥梁结构形式分类情况，并回答各类桥梁的主要受力特征。 参考答案： 桥梁按结构体系可以分为：梁桥、拱桥、悬索桥、组合体系桥梁。 梁桥是主要以主梁受弯来承受荷载；拱桥主要是以拱圈受压来承受荷载；悬索桥主要是以大缆受拉来承受荷载；组合体系桥梁则是有多种受力构件按不同受力特征组合在一起共同承受荷载。 19. 请简述桥梁设计的基本原则包括哪些内容 参考答案： 桥梁的基本设计原则包括：安全、适用、经济和美观。 桥梁的安全既包括桥上车辆、行人的安全，也包括桥梁本身的安全。 桥梁的适用能保证行车的通畅、舒适和安全；桥梁运量既能满足当前需要，也可适当照顾今后发展等方面内容。 在安全、适用的前提下，经济是衡量技术水平和做出方案选择的主要因素。桥梁设计应体现出经济特
(完整版)桥梁测量放样
桥梁测量放样 1．桩基测量放样 1）首先要根据设计院提供的曲线要素进行中线桩的复测，然后根据墩台里程桩号及相关尺寸进行桩基中心坐标计算，坐标计算成果要由两人以上核对无误后报测量监理工程师审批，审批合格后，坐标成果方可用于施工测量。 2 ）桩基中心坐标测量时，根据本工程特点和施工方法需要做到以下几点： a）在工程施工过程中，桩基中心放样可采用天宝GPS-RTK利用至少3个以上平面控制点 进行点校正，点校正后应查看点校正残差，单位校正残差应小于1cm, GPS-RTK使用要符合《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009 ）中关于GPS-RTK测量的相关规定。在施工放样 前，仪器安置好后GPS-RTK应到放样桩基附近的已知控制点进行测量复核，RTK手持杆水泡 居中要使用竹竿支撑，复核精度要小于1cm。才能开始桩基的测量放样。 b）桩基放样前, 准备好木桩和小钉子,当桩位中心坐标施测出来后,要打上木桩, 直到木桩稳固为止，并再木桩顶面精确放出桩位中心坐标后，钉上小钉子。RTK手持杆水泡居中要 使用用竹竿支撑，放样误差要小于1cm,桩位中心坐标放样完毕后应实际丈量桩中心的间距 进行复核，确定无误后每根桩位中心都要做两个以上的保护桩，以便随时校核桩位正确性。 c）桩基护筒埋设完成后再用GPS-RTK对桩基中心位置进行复测，使用竹竿支撑使RTK手持 杆水泡居中，平面测量误差控制在1cm以内，并对护筒标高进行测量，测量合格后，经测量 监理确认后以书面技术交底交予现场技术员,方能进行桩基的开钻施工。 2. 承台测量放样 1）承台基坑开挖前要在原地面测出高程控制点以指导基坑开挖,当基坑开挖到位后,使用水准仪测出桩基顶面高程,以便破除钻孔灌注桩桩头。 2）破除桩头后,要对每根成桩的中心位置再进行一次测量,检查成桩中心位置与设计的 中心位置是否满足规范要求的小于5cm限差，并做好原始数据记录。 3）使用天宝GPS-RTK或全站仪（徕卡1201 +）极坐标法测量承台底4个角点或测量承台底十字中心线控制点。使用竹竿支撑RTK手持杆使水泡严格居中，平面严格误差控制在5mm 以内。 4）测量完毕后用钢尺丈量各点间的距离及对角线距离,确认准确无误后,经测量监理确认后以书面技术交底给予现场技术员,方可进行下道工序施工。 5）承台模板立模后,及时对承台模板进行检查,采用全站仪极坐标法测放承台十字中心 线或各承台角点控制点，采用棱镜支架杆，平面误差控在3mm以内，用红油漆做标志点在模板上, 根据各点拉线检查模板各部位几何尺寸。并要测出承台顶面高程, 并要在模板上标出承台混凝土顶高程。高程误差控制在3mm以内，确认准确无误后，经测量监理确认后再以书面技术交底交予现场技术员。 6）承台放样示意图
桥梁工程测量方案教学内容
一、工程概况 (2) 二、编制依据 (2) 三、适用范围 (2) 四、桥梁施工测量流程图 (2) 五、桥梁施工测量仪器操作流程 (4) 六、桥梁测量放样 (5) 七、竣工测量 (10) 九、安全保障措施 (12)
一、工程概况 二、编制依据 1.《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-2009） 2.《国家三、四等水准测量规范》（GB/T 12898—2009） 3.《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897-2006） 4.《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T 18314—2009） 5.《国家三角测量规范》（GB/T 17942—2000） 6.xx五标施工控制网加密点测量成果报告 7.新建xx铁路安徽段站前五标段桥梁设计施工图。 三、适用范围 适用于xx铁路客运专线HFZQ-5标段管段内所有桥梁的施工测量。 四、桥梁施工测量流程图
五、桥梁施工测量仪器操作流程 根据本工程施工特点，本工程主要采用trimble R8 GPS与LaikaTCRA1201+全站仪施测 1.GPS RTK测量操作流程 1)GPS-RTK测量时，至少利用3个CPI、CPII控制点进行点校正， 点校正结束后应查看点校正残差，防止点校正时产生粗差，点 位中误差和点位复核要求应符合《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-2009）关于GPS RTK中线放样测量的相关规定。 2)GPS-RTK测设点位前，还应到相邻的控制点上校核。满足相关 规定后才能进行测量放样。 2.全站仪极坐标法测量操作流程 1)在控制点上架设全站仪并对中整平，初始化后检查仪器设置： 气温、气压、棱镜常数；输入（调入）测站点的三维坐标，量 取并输入仪器高，输入（调入）后视点坐标，照准后视点进行 后视定向。定向后进入测量模式，测量出后视点的坐标和高程 并与已知数据检核。测量无误，方可进行施工测量。否则，重 复以上步骤，直至符合限差要求。 2)瞄准另一控制点，检查方位角或坐标；在另一已知高程点上竖 棱镜或尺子检查仪器的视线高。利用仪器自身计算功能进行计 算时，记录员也应进行相应的核对以检核输入数据的正确性。 3)在各待定测站点上架设脚架和棱镜，量取、记录并输入棱镜高， 测量、记录待定点的坐标和高程。以上步骤为测站点的测量。 4)在测站点上安置全站仪，照准另一置镜点检查坐标和高程。 5)观测员在全站仪内输入放样点的坐标，尤其输入后重新核对坐
特殊结构桥梁日常管护手册
特殊结构桥梁日常管护手册 第一章总则 为加强和规范高速公路特殊桥梁养护管理工作，保证高速公路畅通和桥梁运行安全，依据《公路桥涵养护规范》和《省高速公路桥梁养护管理办法》，结合灵山高速桥梁养护管理工作实际，特制定本办法。 养护工区管辖范围内的特殊结构桥梁包括K1164+835 枢纽跨线桥、枢纽BK0+376匝道桥、枢纽FK0+330.7匝道桥，其中K1164+835为第一、三联采用先简支后连续预应力混凝土箱梁，第二联采用钢—混组合连续结构；BK0+376上部结构采用25+35+25m钢—混组合箱梁，中横梁采用横向预应力；FK0+367.7上部结构采用25+35+25m钢混组合箱梁，中横梁采用横向预应力。 第二章日常养护和维修 一.钢—混凝土组合梁桥的养护 1.清除钢结构的表面污垢，保持杆件清洁，特别应注意节点、转角、钢板搭接处等易积聚污垢的部位。清除的污垢不要扫入泄水孔或排水槽中，以免堵塞。 2.更换所有松动和损坏的铆钉。更换过的铆钉在检验之后，均应涂上与桥梁结构显著不同的颜色，并记入桥梁记录薄，注明其数量和位置。 在更换铆钉前，应仔细察看钉孔位置是否正确。如钉孔不
圆或偏位大于2mm时，必须扩钻加大孔径。在铆接杆件时，如钉孔不合适，严禁采用强力钻进的铆接方法。更换铆钉后，应对其所有相邻而未更换的铆钉加以敲击，检查是否受到损伤。 3.普通1螺栓或高强螺栓连接的构件，若发现松动应及时加以拧紧，对于高强螺栓必须施加设计的预拉应力。为了便于螺栓的更换，应防止丝口锈蚀，如接合杆件表面有角度时，则应在螺帽之下垫以契形垫圈。 4.焊接连接的构件，焊接处若发现裂纹、未熔合、夹渣、未填满、弧坑等缺陷时，应进行饭焊修，焊后的焊缝应随即铲磨匀顺。 5.钢杆件受到冲击造成局部弯曲时，可用撬棍、弓形螺旋顶或油压千斤顶进行冷矫，禁止用锻钢烧材的方法来矫正 6. 应注意对其结合部位的保养维修，防止桥面谁渗漏造成钢构件锈蚀及钢和混凝土之间的联结失效。 二.对整座钢桥，应视油漆失效情况，定期进行涂装防锈；部分油漆失效及时除锈补漆。 钢桥构件的补漆，应符合下列要求： 1.在涂漆之前，对铁锈、旧锈、污垢、尘土和油水等，均应仔细清除。对所有易锈蚀的部位，如凹处、缝隙、纵横梁及主洐架的弦杆等，尤应仔细清理。 2.除锈应做到点锈不留、除锈彻底、打磨匀亮、揩擦干净。可采用在浓度10％的无机酸中加入0.2％~0.4％的面粉、树胶或
桥梁测量方案
ｘxx测量工程施工方案 一、施工测量控制网布设 1、首级施工平面测量控制网 xxx桥施工测量中平面坐标系统采用四川江油市城建坐标系统，为了简化施工中的测量工作,本桥平面坐标采用大桥独立的坐标系。首级施工测量平面控制网由设计单位提供,进场后用全站仪对首级平面控制点进行复核,复核成果报监理工程师审核，确定首级平面控制点的坐标数据,作为施工测量平面控制的依据。本桥的重要结构在施工测量是尽可能直接使用首级平面控制网。 2、首级施工高程控制网 四川江油xｘx桥高程系统采用吴淞高程系统。进场后使用DSＺ2自动安平水准仪进行四等水准测量或SEＴ-２50ＲX光电全站仪进行三角高程法测量,复核设计单位提供的首级高程控制网，将成果报监理工程师审核，确定后作为本桥的高程测量控制依据。 3、控制点的加密 为了更有利于全桥的施工测量工作，确保全桥轴线和全桥竖向线性的控制,在离桥不远的地方选择较为稳定的开阔地方加密平面控制点和高程控制点。加密点采用和首级控制网相同等级的观测要求和数据处理方案进行观测和数据处理,确保加密点与首级控制网是统一的精度。高程控制点布设控制在20０m左右。 4、施工控制网的复测 施工控制网点要坚持定期复测，按照规范文件要求每隔１2个月进
行一次复测。每次复测采用和首级控制网相同等级的观测要求和数据处理方案进行观测和数据处理。 二、钻孔灌注桩基的施工测量 四川江油xxｘ桥的桩基一部分在陆上进行，一部分在水中进行施工,施工中桩基施工钢护筒的平面定位确定了桩基位置的平面定位,在埋设钢护筒时测量定位可采用全站仪坐标法进行测设。 在灌注桩开钻前必须报监理验收钢护筒的位置是否满足规范要求,在成孔过程中要严格控制钻杆的垂直度,成孔后要报检监理进行成孔后的验收工作，检查钢护筒的平面位置、孔深垂直度等。验收合格后方可进行钢筋笼的安装,在安装下放最后一节钢筋笼时确保其中心位置的偏位在允许的范围内。 在灌注桩施工过程中,依据高程基准点准确测定钢护筒的顶标高，以控制孔深，钢筋骨架底面和顶面高程及混凝土灌注的桩顶标高。在灌注水下混凝土时,导管的底部至空底应有25～４０cm。首批混凝土的数量应满足导管初次埋置深度（>１m)填充导管底部空隙的需求，在整个灌注时间内，导管底部应埋在先前混凝土内至少2ｍ,以防泥浆和水冲入管内造成断桩,且不大于6m以防导管不能拔出。每次测定用合格的测绳进行测定,以控制关键工序的深度 三、承台施工测量 四川江油xｘx桥各个承台的施工工序如下:灌注桩基施工完成后放样开挖线和测量开挖深度，直接进行土石方的开挖,主墩承台钢围堰施工时放出围堰边线。超出设计灌注桩的顶标高后进行桩顶的凿除，
桥涵工程教材_1
单元1 桥型结构的认知 任务一公路桥梁的基本建设程序 我国公路桥梁建设的基本程序一般为：建设单位立项意向—预可行性研究（上报项目建议书）—相关主管部门批复项目建议书—工程可行性研究—可研报告评估—上报、批复、下达计划任务书—(一、二、三阶段)施工图设计—列入年度计划—施工—竣工验收—交付使用，如下图所示。 图1-1-1 设计阶段与建设程序关系图 1.桥梁建设的前期工作 “预可”及“工可”报告是桥梁建设前期的主要成果，也是项目申请立项最重要的依据，一般由业主委托具有咨询资质的设计单位编制完成。 “预可”阶段着重研究建桥必要性、经济可行性问题，争取立项成功。该阶段的成果为“xx工程预工程可行性研究报告书”（简称“预可报告”），报告从经济、政治、国防等方面，详细阐明建桥理由和工程建设的必要性和重要性，同时初步探讨技术上的可行性。因而在“预可报告”中，应编制几个可能的桥型方案，并对工程造价、资金来源、投资回报等问题也应有初步估算和设想。 “工可”阶段，着重研究和制订桥梁的技术标准，包括：设计荷载标准、桥面宽度、通航标准、设计车速、桥面纵坡、桥面平、纵曲线半径等；同时，还应与河道、航运、规划等部门共同研究和共同协商来确定相关的技术标准。在“工可”阶段，应提出多个桥型方案，并按交通部《公路基本建设工程投资估算编制办法》估算造价，对资金来源和投资回报等问题应基本落实。 2.阶段设计 公路桥梁一般采用两阶段设计，即初步设计、施工图设计；对于技术复杂的特大桥、互通式立交或新型桥梁结构，可采用三阶段设计，即初步设计、技术设计、施工图设计；对结构简单、技术成熟的桥梁，如农村公路上的独立桥梁，采用一阶段设计，即施工图设计； 初步设计应根据批复的可行性研究报告、测设合同和初测、初勘或定测、详勘资料编制。初步设计的目的是通过对多个桥型方案的比选后，确定和推荐最优设计方案，报上级审批。在编制各个桥型方案时，应提供平、纵、横断面布置图，标明主要尺寸，并估算工程数量和主要材料数量，提出施工方案的意见，编制设计概算，提供文字说明和图表资料。初步设计经批复后，则成为施工准备、编制施工图设计文件和控制建设项目投资等的依据。 技术设计应根据初步设计批复意见、测设合同的要求，对重大、复杂的技术问题通过科学试验、专题研究、加深勘探调查及分析比较，进一步完善批复的桥型方案的总体和细部各种技术问题以及施工方案，并修正工程概算。 施工图设计应根据初步设计（或技术设计）批复意见、测设合同，进一步对所审定的修建原则、设计方案加以具体深化。各构件进行详细结构计算，确保强度、稳定、刚度、裂缝、构造等满足规要求，绘制可满足施工的设计详图，编制施工图预算。 [填空1-1]
桥梁测量方案
XXXXX公路工程 XXX桥梁变更施工标段 施工测量专项方案 XX XX X 编制: 复核: 审核: XXXXXXXXXXXXXXXXX施工标段项目部 二〇一六年三月
一、编制依据和原则 （1）《公路全球定位系统（GPS）测量规范》，JTJ/T066-98； （2）《全球定位系统（GPS）测量规范》GB/T 18314-2001； （3）《国家三、四等水准测量规范》GB/T 12898-2009； （4）《工程测量规范》GB50026-2007 （5）《公路勘测规范》JTG C10-2007 （6）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011。 （7）《公路路基施工技术规范》JTG F10－2006 （8）1985年国家高程系统、北京54坐标系（中央子午线121°）。 二、工程概况 1、地理位置 桥址区位于XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX。主要地貌类型为滨海剥蚀丘陵地貌，上部为淤泥，下部为碎石，底部为基岩，基岩岩性为花岗岩和凝灰岩。 2、设计方案简介 XXXXXXXXXXXXXXXX路段在施工过程中分别出现路基滑移状况，经对沿线的滑移路段及其他重点路段进行补充勘察，根据补勘及多次专家审查会意见，采用顶升的方式将深门特大桥第一联4x30m现浇箱梁进行顶升使新建桥梁均能满足设计水位的要求，将K31+134 -K32+853.66 路段结合XXXXXXXXX桥的设计采用桥梁方式跨越软基。 本项目计划工期18个月，由于新建桥梁下部结构施工环境复杂，应合理安排好施工组织。 3、桥梁主要结构形式和工程数量 在该路段中，道路平面线形自XXXXX开始，依次位于R=8000m、T=102m、E=0.65m的凸形竖曲线、R=19000m，T=95m、E=-0.238m的凹形竖曲线、R=20000m、T=100.237m、E=0.251m的凸形竖曲线、R=13000m、T=87.943m、