下穿机场高速隧道施工方案说明

长吉城际铁路CJCJ-1标

下穿机场高速顶进框架涵

（DK27+907.9）

施

工

方

案

中国建筑股份有限公司长吉城际铁路CJCJ-1标第二项目部

2008年4月28日

下穿机场高速顶进框架涵施工方案说明

一、工程概况：

本工程为新建长春至吉林城际铁路下穿机场高速的顶进框架涵，该框架涵铁路左线与高速公路中线相交于铁路里程DK27+907.9处，交角为63º30′00″。

本框架涵为单孔12.2m,框架涵高10.3m，涵宽14m。涵身为C35钢筋砼结构，东、西侧框架涵长分别为27.9m、22.1m，全长50m。

二、人员、机械设备配置：

1、人员配置

2、机械设备配置

三、施工步骤：

为了减少施工对高速公路交通的影响，根据高速公路管理部门的要求，特制定如下施工步骤方案。

1、涵体制作及顶进施工：

①临时租地，确定临时用地范围。

②井点降水，将地下水位降至低于框架涵底面高程1m以下。

③测量放样，确定工作坑平面位置。

④打设I56C支档结构并设置地锚。

⑤开挖工作坑，C20网喷砼防护基坑边坡，制作后背梁及滑板。

⑥制作框架涵涵体结构。

⑦安装钢分配梁及千斤顶等顶推设备。

⑧涵体砼强度达到设计强度100%后封闭西侧半幅高速公路，开挖西侧半幅路基。采用开挖一段

顶进一段的方式顶进涵体，直至西侧涵体至设计位置。或开挖（大开挖）西侧半幅高速公路路基，接长滑板后将西侧涵体顶推就位。安装排水管及过轨钢管，施工电缆槽等。路基开挖放坡坡度1：1，开挖长度约40m。C20网喷砼防护基坑边坡。

⑨施工西侧路基挡墙，修复西侧半幅高速公路，西侧半幅高速公路恢复通车。

⑩封闭东侧半幅高速公路，开挖东侧半幅路基并破除涵体横断面范围内的防护桩桩体，将东侧涵体顶推就位。施工电缆槽、安装排水管及施工止水带等。C20网喷砼防护边坡。拆除防护桩帽梁及桩头，施工东侧路基挡墙，修复中间带及东侧高速公路，东侧半幅高速公路恢复通车。

2、防护桩施工

防护桩设置在高速公路中间带中偏东侧，防护桩为人工挖孔桩，直径d=1.25m,桩长l=20.5m,桩间距1.75m。共26根。于顶进涵涵体中线两侧顺高速公路方向对称布置。施工范围为长×宽=46×4米。

施工步骤：

①破除防护桩施工范围高速公路中间带中混凝土结构。

②测量放样，定出桩位。

③挖孔、成孔。

④钢筋笼制安。

⑤浇筑C25混凝土成桩。

⑥制作、安装帽梁钢筋，并安装模板浇筑帽梁砼。

⑦打锚孔、安装土层锚杆并注浆，安装传力台，张拉锚杆并锚固。

3、东侧半幅高速公路路基注浆加固施工

为了保证高速公路西侧半幅路基开挖后东侧半幅路基的稳定，对东侧半幅路基进行注浆（水泥浆）加固。

施工步骤：

①在高速公路东侧边坡上安装注浆管，拌制水灰比C=0.5水泥净浆。

②对东侧半幅路基进行高压注浆加固，注浆总量约840m3。顺高速公路方向注浆范围约40m，宽度为东侧半幅高速公路路体宽度。

4、施工对高速公路的影响：

①路基开挖时需半幅封闭交通。

②防护桩挖孔弃土和排水时，需车辆减速通过或临时封闭西半幅交通。

③防护桩安装桩钢筋笼和帽梁钢筋、安装帽梁模板以及浇桩身混凝土和帽梁混凝土时，需临时封闭西侧半幅交通。

④拆除防护桩帽梁及桩头时，需车辆减速通过或封闭半幅交通。

⑤对东侧半幅高速公路注浆加固时，东侧半幅车辆需减速通过。

⑥涵体顶进时需封闭半幅交通。

附注：

1.工作坑开挖、防护桩施工，东侧半幅路基注浆加固可同时施工。

2.设置完善的隔离、障碍设施和减速警示标志，必要时由交警现场指挥交通。夜间作业时应设置照明设施。施工机械、机具不得侵入高速公路行车限界。

3.施工单位配备专职安全员，24小时负责施工现场安全管理，严禁施工随意干扰交通。

4.所有施工作业人员必须严格遵守相关安全制度和操作规程，杜绝工伤事故和交通事故的发生。若需封路需提前与高速公路管理部门联系办理。

5.遇到突发事件时，及时与路政部门联系处理。

6.本工程在2008-10-31前施工完成，不可跨越冬季。

7.除此之外，本图尺寸及标高均以米计。

四、质量保证体系及采取的技术措施

1、保证工程质量保证措施

①建立以项目经理为核心的全面质量管理体系，项目经理部和各工区分别设专职质量检查员。

②项目经理部与工区成产质量管理领导小组，积极开展QC小组活动，对关键部位进行攻关。

③项目经理部中心试验室，配备足够的试验仪器设备，在项目总工程师的领导下，开展检测、检验工作，同时对现场的混凝土配合比等进行控制及检查，以满足设计、规范要求。

④以项目经理为核心，组织项目经理部各科室、工区领导、单项工程负责人及有专业人员形成的领导体系，明确规定质量工作中的具体任务、责任和权力，做到办事有标准，工作有检查。

⑤采用质量预控法，从准备工作、技术交底，施工质量评定，资料整理等方面提出质量预控办法，从施工管理、施工人员、施工材料、制作安装设备等方面编制因果分析图和对策表。

⑥加强质量教育，提高全体施工人员的质量意识，坚持按规范及设计要求施工，使质量管理工作科学化、标准化、程序化。分项工程质量由质检员负责。

2、质量检查程序

①原材料质量检查

⑴、采购定货时的控制：由材料室负责材料采购前调查，试验室配合试验选择货源，把原材料进库质量控制在采购定货前。先看样品和成品质量说明书，符合质量要求的订货，不符合质量要求不订货，不是正式厂家不订货，防止伪劣产品进入工地，并严格按材料进入制度执行。

⑵、进库检验：由保管员负责对购买的原材料进库检查，查明是否有厂家产品合格证、质量合格证书和材料数量。水泥、钢筋、砂子、碎石等，及时送试验室试验。试验室不能完成的试验项目，由试验室负责外委试验，检验后应标识检验结果。

⑶、进库保管：凡进库的材料要分门别类按日期编号做好标识，按

要求存放保管，易锈、怕潮、怕晒的材料应妥善保管。

⑷、对当地砂石等材料，采购前应经试验合格后才能订货。

⑸、材料进场后在监理工程师抽检合格后方可使用，同时试验室做好协助配合工作。

（6）对砂石料堆放场地实施全面硬化，不同料堆间设置隔离墙，防止粗细骨料相互混杂，杜绝材料进场后二次污染。

②质检频率：按《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》中规定，同时按下发机关执行标准执行。

③保证按规范施工

⑴、从教育抓起，提高执行规范的自觉性，并根据技术规范要求编写单项工程的技术标准和验收标准，有针对性下发领工员和施工队，作为施工依据。

⑵、严格三级质量检查体系。每道工序完成后，由工班长进行自检，然后工区质检员检查，再由经理部质检工程师检查，自检合格后报请监理工程师检查，监理工程师检查合格后方可进行下道工序。

⑶、做好技术交底，每工序开工前，由技术室将工程的技术标准、质量标准、施工工艺和技术规范向施工人员做详细的技术交底，技术交底严格实行复核制，认真办理签字手续。

⑷、严格执行测量复核制度，确保位置及几何尺寸准确无误。