沙区现状分析

东部地区由沙坪坝、上桥、双碑、井口等街道的行政辖区组成，面积约60平方公里，城市功能以服务、教育、都市型生产功能为主。东部片区的道路网络现状呈现“五横五纵”的干路网格局。其中快速路36.1公里，主干路32.7公里，次干路151.2公里，支路126.9公里，规划路网密度为5.87km/km2，其中干路网密度为3.33 km/km2。
2.3.4
沙坪坝区内的隧道现状为成渝高速公路中梁山隧道和遂渝高速公路歌乐山隧道，区内跨江桥梁现状为石门大桥和高家花园大桥。
表2-4沙坪坝区现状隧道与桥梁建设情况
名称
道路性质
连接区域
车道数
成渝高速公路中梁山隧道
高速公路
上桥——含谷
双向四车道
遂渝高速公路歌乐山隧道
高速公路
高滩岩——西永
双向四车道
石门大桥
歌乐山位于沙坪坝中部山区的南部，距重庆市中心16公里，因“大禹治水功成召众宾歌乐于此”而得名，具有丰富的自然资源，正发展成为沙区主要的生态旅游休闲度假基地。
2.3
沙坪坝区的道路网络主要是由东部核心区的路网和西部拓展区的路网以及两片区间的连接通道组合而成，其中以东部核心城区的道路网络为主。
2.3.1
1、路网发展情况
国内生
产总值
（亿元）
财政
收入
（亿元）
人均GDP（元）
总人口
非农
人口
农业人口
2004
72.7
51.7
21.0
194.9
7.3
138.9
23.5
16630
2005
73.9
53.3
20.6
229.1
6.2
163.2
29.4
19240
2006
74.6
54.2
20.4
281.2
6.5
193.0
31.9
22199
随着沙坪坝改革和对外开放步伐的加快，区外客商投资企业相继筑巢沙区，为沙区工业发展注入了新的活力，使沙区正在成为西部高新技术产业发展的高地，还带动其他传统产业升级换代源自文库进而推动了沙区产业结构的调整完善。
2009年，沙坪坝全年实现地区生产总值（GDP）347.7亿元，按可比价格计算，比上年增长12.2%。第一产业实现增加值4.4亿元，同比增长2.5％，第二和第三产业分别实现增加值170亿元和173.4亿元，同比分别增长11.9%和12.9%。三次产业结构为1.3：48.9：49.8，首次年度实现“321”的结构目标。按常住人口计算，人均生产总值由2008年的35319元增加到38286元，按现行汇率折算为5606美元（现行汇率1：6.83）。
磁器口古镇
位于沙坪坝东部核心城区，是沙磁文化的发源地，历史悠久，闻名遐迩，是重庆市城市总体规划中重点保护的历史传统街区，占地面积14.3公顷，正逐步打造成为云南丽江那样的魅力古镇。
清水溪景观带
充分利用清水溪流域自然地形地貌，结合沙坪坝历史传统、文化背景和建设山水园林城区，创造以清水溪水面为轴线，两岸绿带、景点、景区点线面结合的富有自然山水园林特色的绿色生态景观艺术长廊。
2、西部新城
沙坪坝区西部新城作为重庆市“特大城市空间拓展战略”的重要内容，随着全市工业化和城市化进程的加快，西部新城正逐步建设成为一座现代化科教新城，成为中国西部一道靓丽的风景线，已初步形成“一城三园”齐头并进的发展格局。
重庆大学城
随着近些年的建设发展，重庆市大学城已经初步形成高等教育资源高度密集的区域。逐渐发展成为全国重要的科教节点、西南地区高级人才培训中心、科研与交流中心、创新中心和产业化基地。具有高教、科研核心功能以及大学产业集群基本功能，同时包括居住、服务、文化、休闲、旅游、生态保护等服务辅助功能和延伸功能，逐步打造成为西部教育高地。
17.50
15.45
4000
拥堵
凤天大道
23.98
24.63
3272
缓行
天马路
20.56
18.95
3052
缓行
沙滨路
60.07
59.29
2546
畅通
图2-4沙坪坝东部片区主要干道高峰时段车速分布示意图
图2-5沙坪坝东部片区主要干道高峰小时流量分布
2.3.2
沙坪坝西部片区由西部五镇（陈家桥、虎溪、西永、曾家、土主、青木关、回龙坝、凤凰）组成，该区以教育、科技、物流、文化、生态功能为主。现状形成“五横六纵”的干路网结构，其中快速路52.9公里，主干路99.9公里，次干路259.8公里。
2.2 城市发展现状
2.2.1
沙坪坝区位于重庆主城区西部，东临嘉陵江，西接缙云山，面积396.2平方公里，是重庆市科教文化中心和现代都市产业先进示范区。先后被评为全国“科技先进区”、“国家级星火技术密集区”和“文化工作先进区”。现在的沙区，其城市建设正朝着“重庆市的市级科教文化中心，商贸中心和铁路物流中心，重要的高新技术产业基地、汽车摩托车及装备制造业基地和文化产业基地”的目标稳步推进。
表2-5沙坪坝区主要道路节点运行情况
序号
道路节点
交通量（pcu/h）
最大排队次数
最大排队长度（米）
拥堵程度
1
石碾盘路口
3777（晚）
2
80
中度
2
站东路与天陈路交叉口
4267（晚）
4
118
严重
3
杨梨路与杨双路交叉口
6334（早）
4
550
严重
4
石小路与经纬大道交叉口
4074（早）
无信号
370
中度
5
凤天大道与石新路交叉口
图2-1 2009年与2008年产业增长率对比图2-2沙坪坝区2009年产业比重图
跨入新世纪以来，沙坪坝区的社会经济实力得到跨越式发展，人民生活水平明显提高。2004～2009年沙坪坝区社会经济发展指标如表2-1所示。
表2-1沙坪坝区历史社会经济主要指标统计表
年份
人口（万人）
工业
总产值
（亿元）
农业
总产值（亿元）
重庆市井口工业园区
紧邻212国道，占地面积3.82平方公里，是重庆市首批特色工业园区。园区以发展光机电一体化、电子电器、新材料及环保等科技型产业和摩托车及零部件制造等传统产业为主，建设成为都市工业基地。
梨树湾温泉城
座落在歌乐山下，距城市中心区约2公里。该温泉是迄今重庆市主城区最大的温泉，也是重庆市乃至西南地区最大的集旅游、休闲、度假、健身及高品质住宅为一体的都市旅游胜地。
第二章
2.1 社会经济发展现状分析
2.1.1 地理位置与行政区划
沙坪坝区位于重庆主城区西部，东滨嘉陵江，西抵缙云山，幅员面积396.2平方公里。区境中部歌乐山纵贯南北，东为沙坪坝，是重庆市的科教文化中心和工业基地，建成区面积35.26平方公里；西为梁滩坝，是农业、乡镇工业为主的地区，2003年重庆市大学城在这里动工兴建；中部歌乐山是重庆市风景旅游区、国家森林公园，有“渝西第一峰”、“山城绿宝石”之称。
2007
75.4
57.1
18.3
370.6
6.3
229.6
41.5
25983
2008
76.1
58.1
18.0
462.5
6.2
271.2
48.9
35319
2009
76.7
59.3
17.4
462.3
6.3
347.7
56.6
38286
从上表可以看出：自2004年以来，沙坪坝区的经济实力明显增强，人民物质文化生活水平不断提高，区位优势逐渐显现出来。
表2-2沙坪坝东部片区主要干道高峰时段运行情况
道路
车速（km/h）
流量（pcu/h）
运行状态
早高峰
晚高峰
渝碚路
18.65
14.52
3330
拥堵
沙杨路
18.39
16.67
7787
拥堵
杨双路
18.40
17.83
5750
拥堵
站东路
21.33
14.77
2591
拥堵
小龙坎正街
17.16
14.72
3846
拥堵
天星桥正街
表2-1沙坪坝东部片区路网情况汇总
道路长度（KM）
路网密度（KM/KM2）
快速路
36.1
0.67
主干路
51.3
0.95
次干路
108.6
2.01
支路
126.9
2.35
总计
322.9
5.97
2、道路运行情况
根据2010年3月对沙坪坝东部片区主要路段的交通调查结果显示，沙坪坝东部片区大部分道路高峰时段平均车速都低于18km/h，交通拥堵状况比较严重，且晚高峰道路拥堵程度比早高峰差。三角碑商圈环道高峰时段平均车速19.42km/h，其中：早高峰23.25km/h，晚高峰15.58 km/h。
2.2.2
沙坪坝区城市空间结构可分为东部核心城区、中部生态区和西部拓展区三区。近年来，随着沙坪坝产业发展布局和经济结构调整步伐的加快，“东中西西”的城市发展格局已基本形成，城市发展环境不断改善。
1、东部城区
沙坪坝东部新城面积达60平方公里，以三峡广场为中心，是重庆主城最繁华的城区之一。随着其城市功能的逐步完善和经济实力不断增强，其对全区的辐射、聚集和带动作用日益明显，东部城区逐步成为沙坪坝的都市核心区，全区经济社会发展的“火车头”。
2.1.
沙坪坝区是重庆重要的工业基地，汽摩配件、电子电器、生物化工是其三大支柱产业。改革开放以来，特别是“十一五”规划实施以来，沙坪坝区已初步形成以汽车零部件、摩托车整车及零部件制造为代表的交通运输设备制造业；以发动机、泵类产品制造为代表的装备制造业；以高低压电器设备制造为代表的电器制造业和以中低档坯布生产为代表的纺织业等四大产业为主导，医药、食品、非金属等产业共同发展的产业结构。在旅游经济上，沙区充分发挥自然和文化底蕴的特色，打造出“歌乐山名山旅游、磁器口古镇旅游、都市购物休闲游、田园生态旅游”等四大旅游品牌。
50余年间，沙坪坝历经5次区划调整，目前区辖沙坪坝、磁器口、小龙坎、渝碚路、童家桥、石井坡、詹家溪、山洞、新桥、天星桥、土湾11个城市街道办事处，歌乐山、井口、覃家岗、陈家桥、虎溪、西永、曾家、土主、青木关、回龙坝、中梁、凤凰12个农村镇和联芳园区。东邻渝北区、江北区和渝中区，南、西界九龙坡区、璧山县，北接北碚区，紧邻重庆市高新技术产业开发区和北部新区。
表2-3沙坪坝西部新城路网情况汇总
道路长度（KM）
干路网密度（KM/KM2）
快速路
52.9
0.89
主干路
99.9
1.68
次干路
259.8
4.37
总计
412.6
6.95
2.3.3
中部生态区是沙坪坝东、西发展的“连接区”，重点发展旅游开发与生态环境保护工程。结合中梁山区域内南北向的319国道，以该道路为基础、结合地形在区域内构建东西向道路及对外联系通道，形成了一个以国道319为基础，向区域内各方向发散的道路系统。其中319国道、烈歌路（烈士墓－歌乐山）为区域内主要道路，矿北路、高桐路、新山白路等为区域内的次级道路。
西永科技产业园
位于西永镇，发展依托重庆市大学城，充分发挥大学城的科技资源优势，逐渐打造成为科技产业的集聚地和劳动密集型机械加工制造业基地。
土主现代物流园区
位于土主镇，依托全国铁路集装箱重庆结点站，占地面积14平方公里，正逐渐发展成为包括运输、仓储、配送、加工、包装等各种增值服务功能在内的，具有国际先进水平的，以“国际集装箱多式联运”为主体的综合物流园区。打造重庆市现代物流核心区，成为中国一流的物流中心。
天池旅游度假区
位于歌乐山镇，占地面积1000余亩，其中水面面积达200亩，正逐步发展成为风景秀丽的，集休闲、健身、特色餐饮为一体的都市休闲胜地。
歌乐山绿色屏障保护工程
整个工程占地100平方公里，正发展成为集林业生态、无公害蔬菜基地、水利工程、自然保护区、畜牧和环境治理为一体的综合保护工程。
歌乐山生态文化园区
城市次干路
大石坝——沙坪坝
双向四车道
高家花园大桥
城市次干路
石马河——高家花园
双向六车道
2.4
（现状公共交通资料缺失）
现状沙坪坝区共有轨道交通线路一条（在建），即轨道交通一号线（朝天门至大学城段）；建设并开通运营了快速公交示范线，即高九路示范线。
2.5
根据2010年3月对沙坪坝东部核心城区主要道路节点的交通调查结果显示，沙坪坝东部核心城区主要拥堵节点有石碾盘路口、站东路与天陈路交叉口、杨梨路与杨双路交叉口、石小路与经纬大道交叉口和凤天大道与石新路交叉口。
三峡广场中心区
沙坪坝的商贸商务核心，具有文化艺术特色商贸中心的主要展示区，要进一步增强辐射能力，提升服务能力，拓展中心区范围，打造成为重庆市的第二商贸商务中心。
重庆大学国家大学科技园
紧邻重庆大学，是国家科技部、教育部批准成立的首批国家大学科技园，由核心区、生物医药基地和创新创业园组成，占地达7平方公里。已入驻企业180家，年销售收入达6亿元。
台商工业园
位于沙区西部西南端，东接西永微电园，西至外环高速，南到沙区区界，北邻大学城。主要着眼于微电子产业链条的延伸，目前已完成园区规划、土地修编等。正积极与上海复星集团等多家大型公司进行对接。
3、中部山区
沙坪坝中部歌乐山、中梁山占地面积达60余平方公里，是沙区主城的生态绿肺。随着全区城市总体规划的建设实施，依托区内丰富的抗战文化、巴渝文化和红岩文化资源，加快开发生态旅游业，完善旅游服务功能，正建设成为一流的休闲度假旅游带。