肇庆市物流产业的发展状况
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1、课题组在对肇庆市产业现状和物流需求分析的基础上，综合分析了周边地区的产业转移趋势和物流产业竞争态势，对肇庆物流产业进行合理定位，提出了《战略规划》研究报告，对于加速肇庆融入珠江三角洲，建设成为连接珠江三角洲和大西南之间的区域性物流枢纽，进而促进肇庆市“十一五”及远景经济的可持续发展和产业竞争力提高具有重要指导价值。
传统的国有企业开始就是“大而全，小而全”的模式，或者是自营物流更多的是为了“养人”。
总的来说，工商企业客户对中国物流企业的评价是：
没有全国意义上的物流服务商，规模小
服务种类少，水平低
信誉比较低或难以把握
IT系统难以与企业对接，信息共享效果差
行业之间的物流需求和外包差异
不同行业的外包需求差异明显，从理论上说：
因此，行业竞争激烈，价格战频繁，企业有很强的降低成本的压力，是对物流和供应链管理重要性认识最早最深刻的行业之一。
——连锁零售业 供应商整合+城市区域配送
美国沃尔玛借助其“无缝物流”获得企业的核心竞争力，成为物流管理的标杆型企业。
连锁零售商有外包需求是中国特色，说明中国的连锁零售商业都没有形成核心竞争力，区域性明显，多数企业忙于扩展，行业尚未整合。
2、 《战略规划》借鉴了供应链管理的理论，采用需求分析和定位分析的方法，系统论述了肇庆市“十一五”物流产业政策的总体框架。详细阐述了肇庆物流发展的指导思想和战略目标，结合当前实际，提出了“十一五”期间的发展重点和阶段目标，在物流基础设施、产业物流、物流企业整合和引入、市场培育以及物流信息化方面设计了具有可操作性的配套政策措施。
评审组组长：
评审组副组长：
评审委员会名单
评审组
姓名
工作单位/职务
职称
签名
组长
丁克义
美国链管理专业协会中国圆桌会主席，前招商局物流集团首任董事长
教授
副组长
马士华
华中科技大学管理学院副院长、物流与供应链管理研究所所长
教授
委员
李灏
原全国人大财经委副主任、深圳市委书记
委员
郭克莎
国务院研究室宏观经济司副司长，研究员
3、《战略规划》研究思路清晰，目标明确，结构严谨，方法科学并有创新，内容全面，资料详实，论证充分，达到了肇庆市政府委托专项研究的要求。
评审专家同意通过评审，并一致认为该《战略规划》研究思路、研究方法、研究成果，均达到国内同类研究的先进水平。建议课题组在吸取专家意见的基础上进一步完善，建议政府把研究成果融合到政策规划中落实实施。
肇庆市十一五物流战略规划研究报告
委托方：肇庆市人民政府
承担方：综合开发研究院（中国·深圳）
课题组成员名单
组 长：王国文
副组长：陈 宇
组 员：佟文立 欧阳辉 苏Leabharlann Baidu源
黄春新 李 林 陈明科
汪才电 沈奕俊 刘 洋
李书丹 陈游宇 张 科
张卫珍
肇庆市“十一五”物流战略规划评审意见
2006年4月22日，在广东省肇庆市，由肇庆市政府组织专家对综合开发研究院（中国·深圳）承担的《肇庆市“十一五”物流规划》（以下简称《战略规划》）进行了评审。在认真听取《战略规划》研究小组工作汇报的基础上，经过充分讨论，评审组一致认为：
研究员
委员
岳颂东
国务院发展研究中心社会发展部副局长
研究员
委员
王振中
中国社会科学院经济研究所副所长
研究员
委员
崔忠付
国家发改委经济运行局交通与物流处处长
教授
委员
刘占山
交通部综合规划司规划处处长
研究员
委员
王志荣
广东省交通厅党组书记、纪检组长
高级工程师
委员
陈功玉
中山大学岭南学院物流系主任
教授
委员
姜建忠
广东省发改委经贸流通处处长
受到国家安全生产政策的影响会比较大。
——汽车整车和零配件
中国的汽车整车行业长期是垄断性高利润的行业，因此企业长期缺乏竞争压力，对物流的重要性缺乏认识，也没有把供应链管理视为行业的核心竞争力。
根据调查，将物流外包和使用第三方物流服务较多的行业主要是：
——品牌类快速消费品（食品和日用化工品），主要是销售物流
采购相对简单，但复杂的销售环节的地域覆盖面广，中间分销环节多，最终客户信息难以掌握。
——家电，IT/通讯。采购物流+销售物流
严格来说，这两个行业的中国企业都没有以研发为基础的核心竞争力，核心部件需要外购，基本上属于简单装配型行业。
经济师
委员
黄健玲
广州海关风险管理处处长
委员
彭广克
广东省航运规划设计院副总工程师
高级工程师
目 录
表 目 录
图 目 录
1 肇庆市物流产业发展的宏观环境分析
1.1 物流在中国的现状分析
1.1.1 中国物流需求与供给状况分析
1.1.1.1 物流需求规模和行业差异
物流需求规模
中国经济长期高速增长，物流成本占GDP的比重稳定在20%左右，目前外包的比例平均是20%左右，外包比例会稳步上升。
不同所有制和不同行业的外包需求差异明显,中国的物流需求和外包市场的现实是：
不同所有制的企业的需求和外包态度差异
外资跨国公司的外包需求巨大，准确的说正是外资企业的需求培育了中国本土的第三方物流企业；对于外资企业而言，存在的问题是缺乏全国型的服务水平高的第三方物流公司。
阻碍民营企业物流外包的因素是保护自身的商业秘密和对物流服务商难以信任。
第一，不同行业的供应链结构差异明显，这种差异的根源一是技术本身决定的，二是供应链不同环节的垄断性造成的；
第二，不同行业的物流外包需求差异明显与行业竞争程度相关。如果一个行业的竞争激烈，企业更专注于核心竞争力和企业资源的更高回报率，就愿意将作为非核心业务的物流外包，并且与物流服务提供商结成战略合作关系。
——医药
医药生产和销售属于利润比较高的行业，受到医疗体制和政策的影响比较大。
药品的价值相对于重量/体积而言比较高，药品运输对时效性要求比较低。
医药连锁的经营在中国独立于一般的连锁零售商业，以本地经营为主，并且对外来连锁零售药店持很强的排斥，对物流的需求基本限于本地配送。
——化工危险品
行业对物流的安全性和技术性要求很高，化工危险品物流属于物流行业中比较高端的服务，但目前还没有较大的专业物流公司。
根据中国仓储协会的调查显示，工业企业物流的21%由第三方物流公司完成；商业企业的13%物流配送依靠第三方物流完成。平均来说，物流外包的比重是20%，而北美企业是49%，西欧企业是65%。
摩根斯坦利预测，中国第三方物流市场到2010年前，年增长率将达到16—25%，高于整个物流市场的发展速度。
需求类别
传统的国有企业开始就是“大而全，小而全”的模式，或者是自营物流更多的是为了“养人”。
总的来说，工商企业客户对中国物流企业的评价是：
没有全国意义上的物流服务商，规模小
服务种类少，水平低
信誉比较低或难以把握
IT系统难以与企业对接，信息共享效果差
行业之间的物流需求和外包差异
不同行业的外包需求差异明显，从理论上说：
因此，行业竞争激烈，价格战频繁，企业有很强的降低成本的压力，是对物流和供应链管理重要性认识最早最深刻的行业之一。
——连锁零售业 供应商整合+城市区域配送
美国沃尔玛借助其“无缝物流”获得企业的核心竞争力，成为物流管理的标杆型企业。
连锁零售商有外包需求是中国特色，说明中国的连锁零售商业都没有形成核心竞争力，区域性明显，多数企业忙于扩展，行业尚未整合。
2、 《战略规划》借鉴了供应链管理的理论，采用需求分析和定位分析的方法，系统论述了肇庆市“十一五”物流产业政策的总体框架。详细阐述了肇庆物流发展的指导思想和战略目标，结合当前实际，提出了“十一五”期间的发展重点和阶段目标，在物流基础设施、产业物流、物流企业整合和引入、市场培育以及物流信息化方面设计了具有可操作性的配套政策措施。
评审组组长：
评审组副组长：
评审委员会名单
评审组
姓名
工作单位/职务
职称
签名
组长
丁克义
美国链管理专业协会中国圆桌会主席，前招商局物流集团首任董事长
教授
副组长
马士华
华中科技大学管理学院副院长、物流与供应链管理研究所所长
教授
委员
李灏
原全国人大财经委副主任、深圳市委书记
委员
郭克莎
国务院研究室宏观经济司副司长，研究员
3、《战略规划》研究思路清晰，目标明确，结构严谨，方法科学并有创新，内容全面，资料详实，论证充分，达到了肇庆市政府委托专项研究的要求。
评审专家同意通过评审，并一致认为该《战略规划》研究思路、研究方法、研究成果，均达到国内同类研究的先进水平。建议课题组在吸取专家意见的基础上进一步完善，建议政府把研究成果融合到政策规划中落实实施。
肇庆市十一五物流战略规划研究报告
委托方：肇庆市人民政府
承担方：综合开发研究院（中国·深圳）
课题组成员名单
组 长：王国文
副组长：陈 宇
组 员：佟文立 欧阳辉 苏Leabharlann Baidu源
黄春新 李 林 陈明科
汪才电 沈奕俊 刘 洋
李书丹 陈游宇 张 科
张卫珍
肇庆市“十一五”物流战略规划评审意见
2006年4月22日，在广东省肇庆市，由肇庆市政府组织专家对综合开发研究院（中国·深圳）承担的《肇庆市“十一五”物流规划》（以下简称《战略规划》）进行了评审。在认真听取《战略规划》研究小组工作汇报的基础上，经过充分讨论，评审组一致认为：
研究员
委员
岳颂东
国务院发展研究中心社会发展部副局长
研究员
委员
王振中
中国社会科学院经济研究所副所长
研究员
委员
崔忠付
国家发改委经济运行局交通与物流处处长
教授
委员
刘占山
交通部综合规划司规划处处长
研究员
委员
王志荣
广东省交通厅党组书记、纪检组长
高级工程师
委员
陈功玉
中山大学岭南学院物流系主任
教授
委员
姜建忠
广东省发改委经贸流通处处长
受到国家安全生产政策的影响会比较大。
——汽车整车和零配件
中国的汽车整车行业长期是垄断性高利润的行业，因此企业长期缺乏竞争压力，对物流的重要性缺乏认识，也没有把供应链管理视为行业的核心竞争力。
根据调查，将物流外包和使用第三方物流服务较多的行业主要是：
——品牌类快速消费品（食品和日用化工品），主要是销售物流
采购相对简单，但复杂的销售环节的地域覆盖面广，中间分销环节多，最终客户信息难以掌握。
——家电，IT/通讯。采购物流+销售物流
严格来说，这两个行业的中国企业都没有以研发为基础的核心竞争力，核心部件需要外购，基本上属于简单装配型行业。
经济师
委员
黄健玲
广州海关风险管理处处长
委员
彭广克
广东省航运规划设计院副总工程师
高级工程师
目 录
表 目 录
图 目 录
1 肇庆市物流产业发展的宏观环境分析
1.1 物流在中国的现状分析
1.1.1 中国物流需求与供给状况分析
1.1.1.1 物流需求规模和行业差异
物流需求规模
中国经济长期高速增长，物流成本占GDP的比重稳定在20%左右，目前外包的比例平均是20%左右，外包比例会稳步上升。
不同所有制和不同行业的外包需求差异明显,中国的物流需求和外包市场的现实是：
不同所有制的企业的需求和外包态度差异
外资跨国公司的外包需求巨大，准确的说正是外资企业的需求培育了中国本土的第三方物流企业；对于外资企业而言，存在的问题是缺乏全国型的服务水平高的第三方物流公司。
阻碍民营企业物流外包的因素是保护自身的商业秘密和对物流服务商难以信任。
第一，不同行业的供应链结构差异明显，这种差异的根源一是技术本身决定的，二是供应链不同环节的垄断性造成的；
第二，不同行业的物流外包需求差异明显与行业竞争程度相关。如果一个行业的竞争激烈，企业更专注于核心竞争力和企业资源的更高回报率，就愿意将作为非核心业务的物流外包，并且与物流服务提供商结成战略合作关系。
——医药
医药生产和销售属于利润比较高的行业，受到医疗体制和政策的影响比较大。
药品的价值相对于重量/体积而言比较高，药品运输对时效性要求比较低。
医药连锁的经营在中国独立于一般的连锁零售商业，以本地经营为主，并且对外来连锁零售药店持很强的排斥，对物流的需求基本限于本地配送。
——化工危险品
行业对物流的安全性和技术性要求很高，化工危险品物流属于物流行业中比较高端的服务，但目前还没有较大的专业物流公司。
根据中国仓储协会的调查显示，工业企业物流的21%由第三方物流公司完成；商业企业的13%物流配送依靠第三方物流完成。平均来说，物流外包的比重是20%，而北美企业是49%，西欧企业是65%。
摩根斯坦利预测，中国第三方物流市场到2010年前，年增长率将达到16—25%，高于整个物流市场的发展速度。
需求类别