路基6%石灰土试验段首件施工总结

首件施工总结

（6%石灰路基土试验段）

一、工程概况

XX大道扩建工程路基石灰土92区为6%石灰土，为了确定合理的施工机械、机械数量及机械的组合方式；检验施工方案的可行性、适应性；全面检查材料及施工质量；同时确定石灰的消解时间、每延米消石灰的用量及适宜的松铺系数、碾压遍数等施工参数，在石灰土大规模施工前进行试验段施工，施工时间在2012年7月1号，天气晴。

本次试验段施工起讫桩号：K6+450~K6+590左幅92区，长度140m，宽度：7.5m，试验时根据压实的遍数不同，分三个区进行典型试验施工，采用路拌法施工。

二、施工准备

1、准备下承层

（1）、用18t压路机对下承层进行碾压，不得有松散和弹簧现象，发现表土过干，松散应适当洒水碾压密实。如有弹簧土，应坚决进行开挖、换填等措施处理。

（2）、准备下承层施工完成后，进行高程、中线偏位、宽度、横坡度、压实度、平整度等检测，各项指标均合格后方可进行石灰土的施工。

2、原材料准备

（1）、石灰：采用经试验检测合格的Ⅲ级以上的石灰标准。石灰采用插管法消解，消解后的石灰存放7～10 天。施工中进场的石灰首先进行有效成份的检测，看是否满足技术指标，不合格品坚决清除出场。为减少因

存放引起的钙、镁含量的损失，施工中按计划购买石灰且尽量缩短石灰的存放时间。

石灰土路基施工工艺流程图

（2）、土：在K6+450~K6+590左侧原地面开挖取土。经试验，为细粒土可用于灰土施工。

3、工艺准备

配合比设计：按设计图纸及规范的要求，在K6+450~K6+590左侧原地面开挖取土样，在工地试验室进行配合比设计，以6%的灰剂量进行试验，得出如下结论：

（1）、土样均为细粒土，适宜做灰土施工。

（2）、通过试配6%灰剂量的灰土，确定灰剂量的允许偏差为±0.5%。

（3）、6%灰土混合料的最大干密度为 1.711g/ m3 ,最佳含水量为18.4%。

4、施工方法

粘土和石灰采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输，推土机摊铺粘土，装载机及人工摊铺石灰，推土机初平，平地机精平，专用重型压路机压实，洒水车洒水养护。

试验段配备机械表

三、施工过程

1、运输和摊铺土料

（1）、在摊铺粘土之前，应先对下承层土基面进行洒水润湿。

（2）、下承层用石灰线标志出布料网格，在填土区边界上插上边桩，测量抄好填土标高，在边桩上用红色油漆标出；拖运土料，控制每车料的数量大致相等；

（3）、推土机将土推开后，用平地机将土均匀地摊铺在预定下承层上，力求表面平整，并有规定的路拱；

（4）、摊铺过程中派专人将土中树根、草根、超尺寸颗粒等杂物拣除，测量人员跟踪检测松铺，控制误差±2cm，必要时进行增减土料工作；

（5）、测定土的含水量。如含水量过大则进行翻晒；过小，则应洒水闷料，使土含水量控制在比灰土的最佳含水量略高1～2%；

（6）、用平地机对土层进行初步整平，并用人工进行局部找平，后用振动压路机快速静压一遍，使其表面平整；

2、运输和摊铺石灰

（1）、用石灰线标出布料网格；用装载机拖运消解后的石灰，控制每车料的数量大致相等；（本试验段网格划分为4m×7.5m，根据计算，每个网格内应放1.23m3石灰，用ZL-30装载机铲运，装载机装满每铲铲运数量为1.30m3。故每一网格平均ZL-3装载机装1次能满足灰剂量6%的要求。

ρ灰土= 1.711g/cm3

ω最佳=18.4%

ρ灰= 0.55g/cm3（按现场消解后石灰实测数据，咨询实验室每批数据）

压实厚度20cm 6%石灰土每平方米土需摊铺石灰质量：

每平方米土×压实厚度×预定最大干密度×要求的压实度×石灰剂量=1×0.2×1711×0.92×6%=18.89kg

则6%石灰土每平方米的消石灰摊铺厚度=18.89÷550×1.2=4.1cm

（2）、人工将灰均匀地摊铺在预定的路基上，摊铺完成后，表面应没有空白位置，并对各桩号进行高程量测。

3、路拌混合料

（1）、拌和深度大于灰土的松铺厚度；

（2）、用旋耕机拌和混合料两遍以上，拌和深度达到灰土层底，拌和中设专人跟踪拌和机，随时检查拌和深度以便及时调整，避免拌和底部出现素土夹层。拌和中略破坏下承层表面5~10mm 左右，以加强上下层之间的结合，拌和遍数以混合料均匀一致为止；采用挑沟法和EDTA滴定法随时检查拌和的均匀性、深度及石灰剂量，不允许出现花白条带和夹层；

（3）、拌和时随时检查含水量，如含水量过大则多拌和、翻晒两遍；如含水量过小，洒水补充含水量，使含水量高于最佳含水量1～2%，拌和机进行拌和；

（4）、拌和均匀后整平碾压前，测定灰剂量、含水量、混合料的干密度，检查灰与土的施工比例。

4、整型

测量人员迅速恢复高程控制点，钉上竹片桩，桩顶高程即是控制高程。平地机开始整型，必要时，再返回刮一遍。用光轮压路机快速碾压一遍，以发现潜在不平整，对不平整处，将表面5cm 耙松、补料，进行第一次找

平。重复上述步骤，再次整型、碾压、找平，局部可人工找平。每次整平中，都要按规定的坡度和路拱进行，特别注意接缝要适顺平整，测量人员要对每个断面逐个检测，确定断面高程是否准确，对局部低于设计标高之处，不能采用贴补，掌握“宁高勿低”、“宁刮勿补”的原则，并使纵向线型平滑一致。整型过程中禁止任何车辆通行。

5、碾压

拌和好的混合料不得超过24h，要一次性碾压成型。压实度的检查应用灌砂法全厚取样。压实度检测的同时，对灰土的层厚、拌和均匀性、石灰消解情况等进行检查。整型后，当混合料含水量高于最佳含水量1～2%时，进行碾压，如表面水分不足，应当适量洒水，严禁洒大水碾压；碾压必须遵循先轻后重、先慢后快、先静后振、先边后中、先下部密实后上部密实的原则，要严格控制各类压路机的碾压速度。前两遍碾压速度应控制在1.7km/h 以内，以后可稍快一点，铁三轮压路机应重叠三分之一后轮宽。

（1）、压实过程如有“弹簧”、松散，起皮现象应及时翻开重新拌和，及时碾压；

（2）、严禁压路机在已成型或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，避免基层表面破坏；

（3）、两个作业搭接时，前一段碾压时留5～8m 混合料不碾压，后一段施工时，将前段留下未压部分，一起再进行拌和，碾压；靠近路肩部分多压1～2 遍。

6、接缝处理

（1）、接缝和“调头”处的处理