汽车检测技术1_第三章 汽车底盘检测
合集下载
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
8—摆动轴承 9—进水管 10—进水口 11—出水口 12—油杯 13—出水管 14—感应子 15—励磁线圈
第一节 汽车动力性检测
图３-５ 风冷式电涡流测功机结构示意图 1—定子 2—励磁线圈 3—转子 4—拉压传感器
1)水冷式电涡流测功机结构复杂，安装不便，特别是我国北方冬季， 由于气温低，必须注意冷却水管路保温，以防水管冻裂。 2)风冷式电涡流测功机结构简单，安装方便。
第一节 汽车动力性检测
2)举升系统。 ① 气压式举升装置是由电磁阀、气动控制阀及双向气缸或橡胶气囊 组成，在气压力的作用下，气缸中的活塞便可上下运动以实现升降 目的。 ② 液压式举升装置通常由磁阀、分配阀、液压举升缸等组成。在液 压作用下，举升缸活塞向上移动，实现举升目的。 3)滚筒锁止系统。
图３-２ 滚筒锁止系统 1—双向气缸 2—拉杆 3—连接销 4—棘爪 5—固定销 6—回位弹簧 7—滚筒
第一节 汽车动力性检测
2.汽车底盘测功机的使用 (1)开机前必须按使用说明书的要求，对底盘测功机做好准备工作。 (2)按规定程序进行操作。 (3)惯性模拟系统除进行多工况油耗试验、加速、滑行试验用外，不 允许任意使用。 (4)突然停电时，引车驾驶员应即刻松油门并挂空档。 (5)引车驾驶员必须严格按引导系统提示操作。 3.一般检测步骤 (1)选择试验控制方式，设定试验的恒定车速或恒定转矩。 (2)起动发动机，由低速档逐级换入直接档，同时逐渐踩下加速踏板， 使节气门全开。 (3)待发动机稳定后，读取和记录功率值。
第3章
第三章 汽车底盘检测
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节
汽车动力性检测 车轮动平衡的检测 四轮定位 悬架与转向系技术状况检测 汽车噪声检测 汽车传动系检测
第一节 汽车动力性检测
1.理解汽车底盘测功机检测原理。 2.了解汽车底盘测功机检测功能。 3.掌握汽车底盘测功机操作方法。 一、概述 (1)检测驱动轮的输出功率和驱动力，以评价汽车的动力性；如发动 机输出功率已知，还可以间接判断发动机输出的功率是否下降及下 降的程度；同时可通过底盘输出功率和发动机输出功率对比，计算 出汽车的传动效率，从而判断传动系的技术状况。 (2)检测汽车的加速、滑行能力。 (3)配备相应仪器、设备，还可对汽车的排放、油耗以及传动系等进 行检测。 (4)汽车车速表、里程表的校核。
第一节 汽车动力性检测
(3)发动机机油油面的高低应在允许范围内，机油压力正常。 (4)发动机冷却系统的工作正常。 (5)汽车发动机和底盘经过维护，供油系和点火系处于最佳工作状态， 发动机在正常工作温度下。 (1)对于水冷测功机，应将冷却水阀打开。 (2)接通电源，升起举升器托板，根据被检车的功率，选择测试功率 的档位。 (3)用两个三角铁抵住停在地面上的车轮的前方，防止汽车在检测中 由于误操作而冲 (4)为防止发动机过热，将一台冷却风扇置于被检汽车前方约0.5m处， 对发动机吹风。 (5)使汽车以5km/h的速度运行，观察有无异常。
1.滚筒及机械部件 (1)滚筒。 (2)飞轮。
表3-1 日本弥荣CDM—600型底盘测功机飞轮质量与汽车质量的关系(单位：ｋ ｇ)
(3)引导与举升及滚筒锁定系统 1)引导系统。 ① 显示牌一般是与计算机的串行通信口相连，当计算机对显示牌初 始化后，便可对显示牌发送ASCＩＩ码与汉字，以提示驾驶员如何 操作车辆及显示检测结果。 ② 大屏幕显示装置是通过AV转换盒与计算机相连，AV转换盒的目 的是将计算机的数字信号转换成视频信号供电视机用。
第一节 汽车动力性检测
(4)重复检测三次，取平均值。 一、汽车驱动功率检测 1.汽车底盘输出功率的检测方法 (1)在动力性检测之前，必须按汽车底盘测功机说明书的规定进行试 验前的准备。 (2)汽车底盘测功机控制系统、道路模拟系统、引导系统、安全保障 系统等必须工作 (3)在动力性检测过程中，控制方式处于恒速控制，当车速达到设定 车速(误差±2km/h)并稳定5s后(时间过短，检测结果重复性较差)， 计算机方可读取车速与驱动力数值，并计算汽车底盘输出功率。 (4)输出检测结果。 2.数据处理
(2)驱动力信号采集。 (3)汽车底盘测功机控制系统。
第一节 汽车动力性检测
图3-９ 电涡流测功机加载控制框图
4.安全保障附属设备
第一节 汽车动力性检测
(1)左右挡轮的目的是防止汽车车轮在旋转过程中，在侧向力的作用 下驶出滚筒，对前轮驱动车辆更应注意。 (2)系留装置是指地面上的固定盘与车辆相连，以防车辆高速运转时， 由于滚筒的卡死飞出滚筒。 (3)挡块的作用之一是防止车辆在运行过程中，车体前后移动，同时 也达到与系留作用相同的功能。 (4)发动机与车轮冷却风机是防止车辆在运行过程中发动机和车轮过 热。 三、汽车底盘测功机的使用 1.使用前的准备工作 (1)车辆外部清洗干净，不允许轮胎花纹中夹有石粒。 (2)轮胎气压符合标准。
第一节 汽车动力性检测
二、盘测功机的结构和工作原理
图3-１ 汽车底盘测功机结构示意图 1—滚筒 2—举升器 3—变速箱 4—挡轮 5—小飞轮 6—电磁离合器 7—大飞轮 8—传动链 9—单向离合器 10—电动机 11—功率吸收装置
12—联轴器 13—举升板 14—牙嵌离合器
第一节 汽车动力性检测
8—棘轮
第一节 汽车动力性检测
2.功率吸收装置(测功器)
图３-３ 电涡流测功机工作原理示意图 1—磁轭 2—磁力线 3—励磁线圈 4—涡流环 5—空气隙 6—感应子 7—滚筒
第一节 汽车动力性检测
图3-４ 水冷式电涡流测功机结构示意图 1—磁轭 2—涡流环 3—端盖 4—轴承 5—测速传感器 6—联轴器 7—主轴
第一节 汽车动力性检测
3.底盘测功机数据采集与控制系统 (1)车速信号采集。 1)光电式车速信号传感器。 2)磁电式车速信号传感器。
图３-６ 光电式车速传感器工作示意图
第一节 汽车动力性检测
3)测速电动机。
图３-７ 磁电式车速传感器工作示意图
第一节 汽车动力性检测
图3-８ 测速电动机工作示意图 1—滚筒 2—测速电动机
第一节 汽车动力性检测
图３-５ 风冷式电涡流测功机结构示意图 1—定子 2—励磁线圈 3—转子 4—拉压传感器
1)水冷式电涡流测功机结构复杂，安装不便，特别是我国北方冬季， 由于气温低，必须注意冷却水管路保温，以防水管冻裂。 2)风冷式电涡流测功机结构简单，安装方便。
第一节 汽车动力性检测
2)举升系统。 ① 气压式举升装置是由电磁阀、气动控制阀及双向气缸或橡胶气囊 组成，在气压力的作用下，气缸中的活塞便可上下运动以实现升降 目的。 ② 液压式举升装置通常由磁阀、分配阀、液压举升缸等组成。在液 压作用下，举升缸活塞向上移动，实现举升目的。 3)滚筒锁止系统。
图３-２ 滚筒锁止系统 1—双向气缸 2—拉杆 3—连接销 4—棘爪 5—固定销 6—回位弹簧 7—滚筒
第一节 汽车动力性检测
2.汽车底盘测功机的使用 (1)开机前必须按使用说明书的要求，对底盘测功机做好准备工作。 (2)按规定程序进行操作。 (3)惯性模拟系统除进行多工况油耗试验、加速、滑行试验用外，不 允许任意使用。 (4)突然停电时，引车驾驶员应即刻松油门并挂空档。 (5)引车驾驶员必须严格按引导系统提示操作。 3.一般检测步骤 (1)选择试验控制方式，设定试验的恒定车速或恒定转矩。 (2)起动发动机，由低速档逐级换入直接档，同时逐渐踩下加速踏板， 使节气门全开。 (3)待发动机稳定后，读取和记录功率值。
第3章
第三章 汽车底盘检测
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节
汽车动力性检测 车轮动平衡的检测 四轮定位 悬架与转向系技术状况检测 汽车噪声检测 汽车传动系检测
第一节 汽车动力性检测
1.理解汽车底盘测功机检测原理。 2.了解汽车底盘测功机检测功能。 3.掌握汽车底盘测功机操作方法。 一、概述 (1)检测驱动轮的输出功率和驱动力，以评价汽车的动力性；如发动 机输出功率已知，还可以间接判断发动机输出的功率是否下降及下 降的程度；同时可通过底盘输出功率和发动机输出功率对比，计算 出汽车的传动效率，从而判断传动系的技术状况。 (2)检测汽车的加速、滑行能力。 (3)配备相应仪器、设备，还可对汽车的排放、油耗以及传动系等进 行检测。 (4)汽车车速表、里程表的校核。
第一节 汽车动力性检测
(3)发动机机油油面的高低应在允许范围内，机油压力正常。 (4)发动机冷却系统的工作正常。 (5)汽车发动机和底盘经过维护，供油系和点火系处于最佳工作状态， 发动机在正常工作温度下。 (1)对于水冷测功机，应将冷却水阀打开。 (2)接通电源，升起举升器托板，根据被检车的功率，选择测试功率 的档位。 (3)用两个三角铁抵住停在地面上的车轮的前方，防止汽车在检测中 由于误操作而冲 (4)为防止发动机过热，将一台冷却风扇置于被检汽车前方约0.5m处， 对发动机吹风。 (5)使汽车以5km/h的速度运行，观察有无异常。
1.滚筒及机械部件 (1)滚筒。 (2)飞轮。
表3-1 日本弥荣CDM—600型底盘测功机飞轮质量与汽车质量的关系(单位：ｋ ｇ)
(3)引导与举升及滚筒锁定系统 1)引导系统。 ① 显示牌一般是与计算机的串行通信口相连，当计算机对显示牌初 始化后，便可对显示牌发送ASCＩＩ码与汉字，以提示驾驶员如何 操作车辆及显示检测结果。 ② 大屏幕显示装置是通过AV转换盒与计算机相连，AV转换盒的目 的是将计算机的数字信号转换成视频信号供电视机用。
第一节 汽车动力性检测
(4)重复检测三次，取平均值。 一、汽车驱动功率检测 1.汽车底盘输出功率的检测方法 (1)在动力性检测之前，必须按汽车底盘测功机说明书的规定进行试 验前的准备。 (2)汽车底盘测功机控制系统、道路模拟系统、引导系统、安全保障 系统等必须工作 (3)在动力性检测过程中，控制方式处于恒速控制，当车速达到设定 车速(误差±2km/h)并稳定5s后(时间过短，检测结果重复性较差)， 计算机方可读取车速与驱动力数值，并计算汽车底盘输出功率。 (4)输出检测结果。 2.数据处理
(2)驱动力信号采集。 (3)汽车底盘测功机控制系统。
第一节 汽车动力性检测
图3-９ 电涡流测功机加载控制框图
4.安全保障附属设备
第一节 汽车动力性检测
(1)左右挡轮的目的是防止汽车车轮在旋转过程中，在侧向力的作用 下驶出滚筒，对前轮驱动车辆更应注意。 (2)系留装置是指地面上的固定盘与车辆相连，以防车辆高速运转时， 由于滚筒的卡死飞出滚筒。 (3)挡块的作用之一是防止车辆在运行过程中，车体前后移动，同时 也达到与系留作用相同的功能。 (4)发动机与车轮冷却风机是防止车辆在运行过程中发动机和车轮过 热。 三、汽车底盘测功机的使用 1.使用前的准备工作 (1)车辆外部清洗干净，不允许轮胎花纹中夹有石粒。 (2)轮胎气压符合标准。
第一节 汽车动力性检测
二、盘测功机的结构和工作原理
图3-１ 汽车底盘测功机结构示意图 1—滚筒 2—举升器 3—变速箱 4—挡轮 5—小飞轮 6—电磁离合器 7—大飞轮 8—传动链 9—单向离合器 10—电动机 11—功率吸收装置
12—联轴器 13—举升板 14—牙嵌离合器
第一节 汽车动力性检测
8—棘轮
第一节 汽车动力性检测
2.功率吸收装置(测功器)
图３-３ 电涡流测功机工作原理示意图 1—磁轭 2—磁力线 3—励磁线圈 4—涡流环 5—空气隙 6—感应子 7—滚筒
第一节 汽车动力性检测
图3-４ 水冷式电涡流测功机结构示意图 1—磁轭 2—涡流环 3—端盖 4—轴承 5—测速传感器 6—联轴器 7—主轴
第一节 汽车动力性检测
3.底盘测功机数据采集与控制系统 (1)车速信号采集。 1)光电式车速信号传感器。 2)磁电式车速信号传感器。
图３-６ 光电式车速传感器工作示意图
第一节 汽车动力性检测
3)测速电动机。
图３-７ 磁电式车速传感器工作示意图
第一节 汽车动力性检测
图3-８ 测速电动机工作示意图 1—滚筒 2—测速电动机