中国汽车企业.ppt

购既可以挽救难以为继的欧洲企业，又可以令中国汽车零部件取得技
术突破和转型升级。
• （二）2013年6月汽车销量排名前十的车企：上汽、
东风、一汽、长安、北汽、广汽、华晨、长城、江
淮、比亚迪。
企业名称 销量 企业名称 销量
企业名称 销量
1 上汽 40.33 上海大众 13.30 东风公司 5.48
2 东风 28.32 一汽大众 12.79 北汽福田 5.03
随着鼓励政策逐步退出市场，2012年本土中国品牌处境较为艰难，
本土中国品牌企业开始进入战略转型和调整阶段。技术升级、品牌提
升、海外掘金、“抱团取暖”成为本土中国品牌的战略选择。
•
随着中国汽车企业和中国市场规模的不断壮大，中外企业在合资
合作中的谈判话语权逐步改变。一方面在合资领域继续深化合作推动
产能扩建。2012年，上海通用、上海大众、长安福特马自达、上汽通
一、中国汽车企业发展背景 • 初创阶段 • 摸索成长阶段 • 快速发展阶段 • 加入WTO以后
• (一)、初创阶段新 中国成立到50s末
• 中国汽车企业的起步是通过国家集中投资和全方位技术引进的方式实 现的，其标志是第一汽车制造厂的建设和投产。聘请苏联专家承担汽车 制造厂的整体设计工作。1953年，在国家领导人的亲自推动下，第一汽 车制造厂破土动工。成为中国第一个汽车生产基地。一汽建成后，先后 发展了4吨解放牌、2．5吨越野、红旗轿车等产品，并形成一定生产能 力。
•
1958年以后的大跃进期间，全国范围企业下放，各省市纷纷利用汽
车配件厂和修理厂仿制和拼装汽车，形成了中国汽车工业发展史上第一
次“热潮”。
•
到50年代未，中国的汽车制造厂迅速增长到16家，汽车改装厂增加
到28家，汽车、特别是载货汽车产量迅速稳步增长，达到两万多辆的水
平。
•
中国各地方发展汽车工业的积极性，一方面丰富了中国汽车产品的
并集中投资建成了上海大众、一汽大众、东风神龙、天津夏利等具备
15万辆或15万辆以上规模的轿车生产点。到80年代中后期，中国载货
汽车产量和品种基本满足了国内市场的需求，轿车市场的供需矛盾也
得到一定程度的缓解。
到九十年代，中国汽车生产能力比七十年代未增长了几乎10倍， 全国汽车年产量1992年首次超过100万辆。1998年汽车产量162．8万 辆，世界排名第10位，其中商用车生产112．1万辆，世界排名第3位； 轿车生产50．7万辆，世界排名第14位。1992～1998年，全国生产汽 车累计984．7万辆，其中轿车234．8万辆，基本满足了国内快速增长 的汽车需求。另外，中国汽车工业基本车型形成了6大类120多个品种 的较完整体系，各类改装汽车、专用汽车750多种。到1998年全国商 用车（货车加客车）产量的轻（包括微）、中、重型车比例为78.5： 17.8：3.7，轻型车和微型车比重大幅度上升；全国载货车产量的轻 （包括微）、中、重型车比例为67.0：27.7：5.3；全国载货车与乘用 车（轿车加客车）的产量比例为40．6：59．4，基本上扭转了改革开 放初期汽车产品结构的不合理局面。
• 60年代后期，为满足重型载货汽车需求，四川汽车制造厂和陕西汽车制造
厂，以及一大批配套厂先后投入建设。进入70年代，在全国汽车供不应求和国 家再次下放企业到地方的推动下，中国汽车工业的发展进入第二次高潮。到 1976年，全国汽车厂家增加到66个，专用改装车厂增加到166个，其中上海汽 车厂形成5000辆以上的小规模生产能力，一批零部件和附配件厂也得到快速发 展。到1979年，中国汽车产量己达到19万辆，形成了以载货车和越野车为主体 的汽车产品体系。
•
2013年5月16日，福建省人民政府与东风汽车公司签署
了战略合作框架协议，标志着双方合作迈出了实质性的重大
步伐。东风汽车公司表示，将以此为契机，进一步优化在东
南沿海的事业布局，为福建汽车产业发展提供全方面的支持，
推动福建汽车产业发展迈上新的台阶，从而实现合作共赢的
目标。
•
这是继2009年11月长安汽车重组中航汽车后、汽车界
重庆长安 1.50
9 江淮 4.03 长城 4.53
重汽 1.32
10比亚迪4.02 东风悦达 4.51
长城 1.16
上海汽车公司
•
上海汽车工业（集团）总公司（简称“上汽集团”）
是中国四大汽车集团之一，主要从事乘用车、商用车和汽
车零部件的生产、销售、开发、投资及相关的汽车服务贸
易和金融业务。2012年，第九次入选《财富》杂志世界
750的成功上市，初步树立起良好的品牌形象，由此，深
入推进了合资品牌和自主品牌共同发展的格局。
东风汽车公司
• 东风汽车公司业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、 校车、汽车零 部件和汽车装备，被视为中国综合实力最 强的四大汽车企业集团之一。
• 按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强” 的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。 公司先后扩大和提升与法国PSA集团的合作；与日产进行 全面合资重组；与本田拓展合作领域；与江苏悦达集团、 韩国起亚整合重组东风悦达起亚；与重庆渝安创新科技 (集团)公司合资成立东风渝安车辆有限公司，生产东风小 康微车;与台湾裕隆集团合资成立东风裕隆汽车有限公司， 生产纳智捷SUV、MPV等车型等。全面合资重组后，东风 的体制和机制发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯 例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风汽车公司 成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。
• 中国汽车企业同时面对竞争与挑战，不过总的 趋势还是好的
二、中国汽车企业现状分析
• （一） 2012年，中国规模以上汽车企业完成工业总产值52918.23亿元， 同比增长11.8%；累计完成销售产值52294.27亿元，同比增长11.8%。2012 年，轿车市场稳步提升，SUV依然受消费者热捧，豪华车需求持续旺盛，客 车市场整体实现稳步增长，载货车市场在下降中逐渐趋稳，新能源汽车在国 家政策的鼓励和地方政府的推动下，实现产销较快增长。进出口方面，整车 与零部件进口增速放缓，小排量车型增多，豪华车与个性化车型受欢迎，变 速箱、发动机、转向系统、汽车电子等核心零部件进口量占进口零部件总额 依然较大。整车出口增长明显，首次突破百万辆，本土中国品牌依旧是出口 主力，合资企业整车出口力量渐强。同时，出口也存在一些问题，如零部件 出口遭遇贸易保护主义壁垒，“双反”时有发生。2012年，出口市场发生较 大变化，出口巴西增速明显放缓，出口俄罗斯逆势上扬，阿尔及利亚成中国 汽车出口第一大主力市场，委内瑞拉成为增速最快的出口市场。
(四) 、加入WTO
•
汽车产销两旺，供求高速增长。进入21世纪
以来，我国汽车特别是轿车的生产和消费双方都
来自百度文库
进入了高速增长时期，尤其是近两年汽车产销还
出现了“井喷”现象。
• 世界汽车巨头纷纷投资中国，国内汽车市场进 入空前扩张期。加入WTO后，带动汽车产业供给
迅速增长的有两股力量，一个是外资的大举进入， 另一个是民族资本的积极涌进。
用五菱等企业继续加大投资扩建工厂。另一方面为增强自主研发能力，
企业对外合作趋于理性，能否掌握核心技术成为对外合作谈判关注的
重点。
•
随着欧债危机的继续深化，欧洲汽车市场的萎靡导致零部件需求
下降，欧洲主要零部件企业不得不面临亏损和大面积裁员的尴尬境地。
在此背景下，中国企业加大了对欧洲优质零部件企业的关注，海外并
450万辆级别，东风汽车超过300万辆，一汽超过250万辆，长安在
200万辆级别，北汽超过150万辆，前5家大集团市场占有率超过72%。
在销量增长的同时，各集团不忘悉心经营旗下自主轿车品牌，上汽荣
威与MG、东风风神、一汽奔腾、长安悦翔以及北汽E系列，大集团中
国品牌轿车布局初步完成，并向中高档迈进。
•
品种，建立了比较完整的载货汽车生产体系、满足了国民经济的多种需
要，具有积极的作用。但另一方面，这一时期汽车工业投资的严重分散
和浪费、布点混乱，重复生产的“小而全”畸形格局，为以后汽车工业
的发展留下了隐患。另外，中国汽车工业未能形成独立开发和研制汽车 新产品的能力，零部件工业也比较薄弱。
• (二)、摸索成长阶段 1960年到1980年
不过，由于这一时期中国经济处于孤立于世界汽车工业发展潮流之外的封闭 发展状态，加上计划经济体制的束缚和以强调战备为代表的若干次重大决策失 误的影响、汽车工业在总量增加，体系完善的同时，使低水平重复建设导致的 汽车生产厂家规模小，技术水平低的问题进一步恶化。另外由于多数汽车厂选 择在交通不便和无工业基础的山区，专业厂之间的布置也过于分散，不仅增大 了建设成本，也制约了企业进一步的发展。
3 一汽 23.81 上海通用 12.37 金杯股份 2.78
4 长安 18.65 上汽通用五菱 9.66 江淮 2.40
5 北汽 16.33 北京现代 8.65
一汽 2.32
6 广汽 8.21 东风日产 7.39
江铃 1.52
7 华晨 6.71 重庆长安 7.27 上汽通用五菱1.51
8 长城 5.69 长安福特 5.49
又一重大战略重组事件；也是自2013年1月工业和信息化部、
发改委、财政部等12个部委联合发布《关于加快推进重点行
业企业兼并重组的指导意见》以来，汽车产业的首次重大重
组联合。
•
福建省政府将为福建汽车产业营造良好的发展环境，全
力支持东风汽车公司在福建的事业发展。双方共同努力，加
快和促进福建省100万辆汽车产销规模的实现。
• (三)、快速全面发展阶段 80s以后
•
进入80年代以后，中国汽车工业进入调整、提高和快速发展阶段。
80年代初期，中国汽车工业不但产品数量不能满足要求，产品结构也
以中型载货车为主，“缺重少轻，轿车几乎空白”。为适应市场需求
的变化，汽车工业及时调整了产品结构，注重了微型车、轻型车和重
型车的产品开发，先后建立了一个微型车生产基地（天津汽车厂），
•
该阶段从1960年到1980年，跨越了四个“五年”计划，以第二汽车制造厂、
四川汽车制造厂和陕西汽车制造厂的建设为主线。
第二汽车制造厂是中国汽车工业的第二个生产基地，二汽是完全依靠中国 自己的力量建成的，开创了中国汽车工业以自己的力量设计产品、确定工艺、 制造设备、兴建工厂的纪录，标志着中国汽车工业上了一个新台阶。
• 目前一汽在自主业务方面，共包含乘用车、商用车、以及一汽红旗三 大版块业务，其中在乘用车方面，拥有奔腾、天津一汽、欧朗等多个 子品牌。不过作为其中核心的一汽自主乘用车业务，这几年的市场表 现非常不稳定。2012年，一汽的自主乘用车业务在2011年的基础上 进一步显现颓势：一汽夏利作为一汽自主品牌的最大支撑力量，原本 要在2012年确保26万辆销售任务（2011年是25.3万辆，与2010年基 本持平），挑战28万辆目标，结果全年却仅完成了18.5万辆，同比下 滑了27%。今年上半年，天津一汽轿车的销量更是同比大跌了32.5% 至7.15万辆。
500强，排名第103位，比上一年上升了27位。
•
上汽集团坚持自主开发与对外合作并举，一方面通过
加强与德国大众、美国通用等全球著名汽车公司的战略合
作，不断推动上海大众、上海通用、上汽通用五菱、南京
依维柯、上汽依维柯红岩、上海申沃等系列产品的后续发
展，取得了卓越成效；另一方面通过集成全球资源，加快
技术创新，实现国内首款自主研发中高级轿车——荣威
•
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2012年，民用汽车保有量达到12089万辆（包括三轮汽车和低速货车
1145万辆），全国千人汽车保有量达到89辆。其中，私人汽车保有量9309万
辆，同比增长18.3%；民用轿车保有量5989万辆，同比增长20.7%；私人轿
车保有量5308万辆，同比增长22.8%。
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产业结构上，大企业集团继续领跑市场发展。上汽集团销量达到
中国第一汽车集团公司
• 中国第一汽车集团公司（原第一汽车制造厂）简称“中国一汽” 或“一汽”，是国有特大型汽车生产企业，一汽总部位于长春市，前 身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建， 1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造 出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成， 开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为 国内最大的汽车企业集团之一。世界五百强企业。