标致雪铁龙车系冷车抖动或者熄火原因分析

标致雪铁龙车系冷车抖动原因分析

随着气候变冷，冷车带来的故障频繁出现。具体现象主要有几个方面;

1、冷车难以启动

2、启动后抖动或者熄火

3、行驶数分钟后抖动或者熄火

4、防污染故障灯点亮（有点火不良故障码）

5、发动机功率下降，加速不良。

以上种种现象，究其原因，可以用一句话来总结--------都是积碳惹的祸。

那么为什么说积碳会造成这些故障的出现呢？

从我们日常维修的实践来看，积碳通常出现在节气门内壁，进气门头部，进气道内壁，活塞顶部和燃烧室内壁几个部位。

节气们内壁积碳过多，会造成进气量不足，使得启动困难或者怠速容易熄火，在水温到达发动机正常工作温度后，由于节气门开度过大超过正常怠速数值，以致电脑反复调节节气门阀板位置，造成怠速转速忽高忽低，这个节气门积碳问题，大家基本都比较熟悉了。

其实最容易出现积碳的部位不只是节气门，是在进气门的头部（进气道末端）位置。非直喷发动机的汽油喷射是喷射在进气门头部所在的进气空间的，其中的胶质，蜡，未燃烧的碳化合物，都沉积在这个部位。积碳表面是比较疏松的类似海绵状。在停放了一夜或者较长时间，冷车启动的时候，喷油器所喷射的燃油，开始大部分被积碳吸收。进入气缸内的燃油量不足，混合气稀点火困难。随着马达运转，多次喷射，进入气缸内的燃油才足够点火。这种情况下启动肯定会困难。更为严重的是，如果积碳在进气门头部堆积过多，导致气门封闭不严，这样冷启动就更加困难。即使能够勉强启动，也会很快熄火。而且这些被吸收的燃油随着发动机温度的升高，积碳中的燃油蒸发，被吸进汽缸参与燃烧，这部分燃油是不受控制的，导致了混合气过浓，也会造成发动机工作不良。以上几种情况下，电脑检测到某个缸的点火电压的数据异常，根据发生的次数，会产生偶尔或者持续的点火不良故障码，同时电路防污染故障灯。在点火不良超过一定频次的时候，电脑会控制断掉该汽缸的喷油，从而造成缺缸，严重发抖无力。气门头部堆积积碳还能导致进气截面积减小，进气量不够，也就降低了发动机功率。进气道内部积碳导致进气道内部由光滑变为粗糙，影响进气气流，特别在急加速情况下，进气气流速度很快，这些表面粗糙的积碳很产生气流的滞后性，降低了进气量，也会造成发动机功率下降。

活塞顶部和燃烧室内的积碳，会造成燃烧室容积变小，汽缸压力增高，在燃烧的时候，积碳表面会残留很高的温度。这种情况下就会出现爆震。现代电喷汽车点火时间的调整都是电脑根据爆震传感器的信号来调整。在出现爆震的条件下，电脑会推迟点火时间，但是这个推迟是有限度的，由于这个推迟，点火时间不再是合适的，良好的。这也造成发动机功率的下降。

那么积碳是怎么产生的呢？

1、发动机长期短时间运行。现在的私家车辆每天使用时间短，运行距离短，可能发动机刚启动没达到正常的工作温度或者没达到较高的温度就停车。长此以往，残留在进气道中燃油在低温下氧化产生积碳。

2、汽油中含有水分或者胶质，蜡等不良成分

3、汽油标号低，达不到使用要求，高标号汽油杂质含量少，同时不容易爆

震。

4、进气门油封密封不严或者机油品质不好导致机油参与燃烧。

那么一旦产生了积碳，我们该如何处理呢？我这儿也有一句话：难言之隐一洗了之。产生了肯定要清除。关于清除的方法，无非有机械清除，免拆药液清洗，使用燃油添加剂等等。对于解体清除积碳，自然是最为彻底。这个方法对于节气门和进气道可以使用。但是对于燃烧室的积碳，要是拆汽缸盖清洗，就得不偿失了。免拆药液清洗（也就是常见的打吊瓶）本来是最好的方法。可以由于操作方法的不得当和清洗的时机不合适，造成了效果很差，持续时间短。俗话说病来如山倒，病去如抽丝。积碳的影响在天气变冷的时候表现很突然，但是去除这些积碳采用打点滴的方法积碳不是一下子就去掉了，药液需要慢慢润湿软化积碳，然后被气流冲掉，进入气缸内燃烧。这是一个需要一定时间和反复进行的步骤。由于整体维修行业的急功近利。这个方面都被简化，效果大打折扣。而且在清洗之后一般还需要拉一拉高速，借用大负荷下的急速气流进一步冲刷积碳。那么在清洗时机上，往往都是积碳很严重了导致出现发动机严重工作不良才会去清洗，这个时候用免拆的方法，是达不到效果的啦。本来的这种免拆清洗应该作为一个常规的保养手段来进行的，那么应该尽量的降低这个费用。也是由于行业的原因，汽修商家或者说这些免拆药液的生厂商都把他作为了利润的增长点。漫天要价。导致得不到用车人的认同。

现在对于燃烧室积碳的清洗，出现了一种新的药液，泡沫状打入燃烧室，侵泡后吸出。这个效果不错，但是带有一定的腐蚀性。要求同时更换机油。

对于免拆清洗，要注意选择品牌，世界知名的3M，威力狮都是不错的选择。姑且不说效果，他们的安全性方面还是很好的。清洗完之后，不要指望跟新的一样，清洗只是降低了各个部位表面的粗糙度，不会把积碳全部去除掉。