满堂支架搭设及拆除安全专项施工方案

西铜高速改扩建XTK-4标合同段

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中铁十五局集团第五工程有限公司西铜高速改扩建XTK-4项目部

二OO九年三月

目录

一、工程概况 (2)

一、工程概况

西铜高速公路XTK-4合同段位于西安市北高陵县及泾阳县内，设计为双向八车道。起点桩号为K7+116.35，终点桩号为K12+360，共长5.244km，其中桥梁一座4.957km，（另有聂冯立交A、B两座匝道桥），其中现浇箱梁总长度为1836m，现浇箱梁均采用搭设满堂支架法进行施工。

二、编制依据

(1)《公路工程施工安全技术规程》（JTJ76-95）

(2)《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ74-94）

(4)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)

（5）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）

(6) 西铜高速XTK-4标合同段招投标文件、合同文件、两阶段施工图

设计文件。

三、安全生产目标

1、杜绝重大人员伤亡事故；

2、杜绝多人重伤事故；

3、杜绝重大机械设备事故；

4、杜绝重大水灾、火灾事故；

5、杜绝易燃易爆物品爆炸事故；

6、消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故；

7、年重伤率控制在0.6‰以下，年轻伤率控制在1.2‰以下。

四、满堂支架搭设安全技术要求

1、支架搭设前，对支架基础范围内外扩2m进行清表，主要清除原地面植被和腐殖土，清表深度30cm，若有软土地基则全部挖除后进行换填三七灰土，清表完成后用推土机进行整平，然后用22t压路机对其进行碾压，，满堂支架现浇箱梁地基处理原地面碾压压实度达到90%以上，铺筑20cm砂砾+15cmC25砼，或采用20cm3：7灰土+15cmC25砼处治，根据本标段周围

原材料实际情况，采用20cm3：7灰土+15cmC25砼处治，支架周围设置环形排水沟，防止支架地基受雨水浸泡，发生沉陷变形。

2、碗扣脚手架，选用外径48mm，壁厚3.5mm，强度等级Q235-A的钢管，钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯，新用的钢管要有出厂合格证。脚手架施工前必须将入场钢管取样，送有相关国家资质的试验单位，进行钢管抗弯、抗拉等力学试验，试验结果满足设计要求后，方可在施工中使用。

3、脚手架的搭设所使用的碗扣必须由有碗扣生产许可证的生产厂家提供，不得有裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷。碗扣的规格应与钢管相匹配，贴和面应平整，活动部位灵活。如使用旧扣件时，碗扣必须取样送有相关国家资质的试验单位。

3、搭设架子前应进行保养，除锈并统一涂色，颜色力求环境美观。脚手架立杆、横杆、防护栏杆、统一漆黄色，剪刀撑统一漆桔红色，底排立杆、扫地杆均漆红白相间色。

4、安放15×15cm垫木，垫木中心线应与支架中心线重合，垫木不得悬空，如有应将局部地面整平。在方木上标出底托十字线。按标示的底座位置先安放底托，然后将旋转螺丝顶面调整在同一水平面上。注意底座与方木的密贴，严禁出现底座悬空现象。

5、从一端开始，按照顺桥向60cm，横桥向60cm布设立杆，横杆步距为60cm，在箱梁腹板处设置立杆间距顺桥向为60cm，横桥向为30cm；设置靠近盖梁5m范围内钢管支架立杆间距为30cm*30cm，调整立杆垂直度和位置后并将碗扣稍许扣紧，一层立杆、横杆安装完后再进行第二层立杆和横杆的安装，直至最顶层，最后安放顶托，并依设计标高将U型顶托调至设计标高位置，顶底层横杆步距均为30cm。

6、在顶托调整好后铺设纵向10×15cm方木，铺设时注意使其两纵向

方木接头处于U型上托座上（防止出现“探头”木），接着按20cm间距铺设横向7×10cm方木，根据放样出的中线铺设δ=20mm的竹胶板做为箱梁底模。

7、支架每隔3m设一横向剪刀撑，纵向剪刀撑沿横向每隔3m设一纵向剪刀撑，水平剪刀撑在垂直方向上的间距不超过2.4m。剪刀撑采用D48普通钢管，斜杆的接长宜采用搭接，搭接长度不小于1m，应采用不少于2个旋转扣件固定。剪刀撑按规范连续设置，确保支架整体稳定。

8、接头搭设要求：接头是立杆同横杆、斜杆的连接装置，应确保接头锁紧。搭设时，先将上碗扣搁置在限位销上，将横杆、斜杆等接头插人下碗扣，使接头弧面与立杆密贴，待全部接头插入后，将上碗扣套下，并用榔头顺时针沿切线敲击上碗扣凸头，直至上碗扣被限位销卡紧不再转动为止。如发现上碗扣扣不紧，或限位销不能进入上碗扣螺旋面，应检查立杆与横杆是否垂直，相邻的两个碗扣是否在同一水平面上(即横杆水平度是否符合要求)；下碗扣与立杆的同轴度是否符合要求；下碗扣的水平面同立杆轴线的垂直度是否符合要求；横杆接头与横杆是否变形；横杆接头的弧面中心线同横杆轴线是否垂直；下碗扣内有无砂浆等杂物充填等；如是装配原因，则因调整后锁紧；如是杆件本身原因，则应拆除，并送去整修。

9、脚手架搭设以3～4人为一小组为宜，其中1～2人递料，另外两人共同配合搭设，每人负责一端。搭设时，要求至多二层向同一方向，或中间向两边推进，不得从两边向中间合拢搭设。

10、立杆的垂直偏差应控制在不大于架高的1／400。

五、满堂支架拆除安全技术要求

1、拆除脚手架必须是经过专业培训并取得操作上岗证的架子工。

2、拆除现场必须设警戒区域，张挂醒目的警戒标志，警戒区域内严禁非操作人员通行或支架下方继续组织施工。在交通要道设专人监

护，禁止人员入内。地面监护人员必须履行职责，保证安全。脚手架拆除，应配备良好的通信装置。

3、拆除人员进入岗位以后，先进行检查，加固松动部位，拆除前应先清除脚手架上杂物及地面障碍物；清除步层内留的材料及垃圾。所有清理物应安全输送至地面，严禁从高处抛掷。

4、拆除架子时人员一般2—3 人为一组，协同作业，互相关照、监督。拆除过程中最好不要中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚。拆除过程中最好不要中断，如确需中断应将拆除部分处理清楚告一段落，并检查是否会倒塌，确认安全后方可停歇。

5、拆除脚手架应由上而下进行，先搭后拆，后搭先拆；依次为先拆栏杆、脚手板、剪刀撑，而后拆横向水平杆、纵向水平杆，最后拆立杆。拆除中应严格按照一步一清的原则依次进行，禁止上下同时拆除作业；拆除立杆时，应先抱住立杆再拆开最后两个扣件，纵向水平杆及剪刀撑先拆中间扣件，后拆两端扣件。拆除脚手架的大横杆、剪刀撑，应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人往下顺杆子，不得往下乱扔。

6、拆除脚手架时应统一指挥，上下呼应动作协调；拆除前应对电线、机具等采取隔离措施。拆架子人员作业时必须佩挂好安全带，戴好安全帽，穿好胶底鞋。

7、先拆除跨中脚手架，后逐渐向支座依次循环卸落。支架在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落，以免梁体受力不均，出现裂缝。

8、拆除过程中，凡已松开连接的杆、配件应及时以安全方式拆除运走，避免误扶、误靠。拆除的脚手架杆、脚手板、钢管、碗扣材料应及时吊走或用绳索吊下，不得往下投扔，以免伤人和出现不必要的损失。

9、输送至地面的所有杆件、扣件等物件，应按类堆放整理。堆放地点要平坦，下设支垫排水良好。钢类最好放置室内，堆放在室外应加以遮盖。