城市道路沥青路面质量指标及检测要点分析
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中 图分 类 号 ： ４ ６ ２ ７ Ｕ １． １ 文 献 标 识 码 ： Ａ 沣 意事 项 作 一 探 讨 。
１ 平 整 度
１ １ 检 测 原 理 ．
车辆 在 城 市 道 路 上 行 驶 时 ， 整 度 能 直 接 反 映 城 市 道 路 的 整 平
２ １ 钻 芯 法 ．
钻 芯法 能直 接 检 测 出 沥 青 路 面 的 压 实 度 ， 易 产 生 争 议 ， 不 可
２２ ． 核 子 仪 法 核 子仪 法 是 通 过 核 子密 度 与 钻 芯 法 所 测 密 度 进 行 对 比 ， 而 从
为 路 面 凹凸 偏 差 位移 值 ， 一 定 长 段 落 （ 据 交 通 部 规 范 一 取 得 出一相关关系 用以施 工质量 的现场快 速评定 。一 般此方 法不 在 根 般
２ 牵 引 架 的 连接 。牵 引架 与 汽 车 的 连接 处 应 采 用 柔 性 连 接 ， 小 ， 其 是 在 雨 天 ， 胎 与 路 面 之 间 的 水 膜 阻 隔 轮 胎 与 路 面 接 触 ， ） 尤 轮 可 采 用 尼 龙 绳 绑 扎 ， 使 牵 引 架 与 汽 车 间 有 缓 冲 距 离 ， 免 因 汽 引起水动力效应 ， 应 避 使粘着 力完 全破坏 ， 导致轮 胎沿路面轮 动 ， 极易 车 速 度 的微 小 变 化对 牵 引架 产 生 冲击 ， 而影 响检 测 结 果 。 从 发 生 滑 溜 事 故 。为 使 车 辆 能 高 速 、 全 、 适 地 在 城 市 道 路 上 通 安 舒 ３ 对 所 测路 面 的处 理 。因 乎 整 度 指 标 在 沥 青 路 面 质 量 中 所 行 ， 青路 面 的抗 滑 性 能 特 别 是 雨 天 的 抗 滑 性 能 是 一 重 要 指 标 。 ） 沥 占分 量 较 重 ， 半 在 检 测 前 和 检 测 时 ， 工 单 位 会 对 路 面 做 一 些 评 价高速公路 路面抗 滑性能 的指标 有摩擦 系数和路 面宏 观构造 一 施
尺 ， 其 与 ３ｍ直 尺 有 一 最 大 的 区 别 ： 直 尺 测 量 的 是 最 大 间 沥 青 面 层 密 度 的 最 主要 因 索 便 是 与 芯 样 密 度 的 相 关 关 系 。 一 般 但 ３ｍ 根 隙， 能反映出很小范 围内路 面平 整度 情况 ， 而连续 式平整 度仪 反 采 用 一 元 线 性 回 归 来 确 定 两 者 相 关 关 系 ， 据 交 通 部 有 关 规 范 ，
１０ｍ） ０ 内对所测 间隙量 进行统 计 ， 计算其标 准偏 差 ， 即是路 面的 作为仲裁或验收依 据。检测原 理是不 同密度 的实体 对放射 源所 平整度 。简 而言之 ， 续式平 整度 仪就 相 当于 一动态 的 ３ｍ 直 产 生 的 放 射 量 衰 减 程 度 不 一 样 。影 响核 子 仪 密 度 能 够 客 观 反 映 连
大。根据我市几条新建道路的路 面平整度检测 的经验 ， 牵引速度 于 问 一 断 面 。
宜取 ５ｋ ／ ｍ ｈ左 右 ， 外 牵 引 车 辆速 度 要 均 匀 ， 速 度不 均 匀 亦 会 ３ 抗滑性 能 另 如
造 成 小 测 轮 产 生 颠簸 现象 。
汽 车 在 道 路 上高速 行 驶 时 ， 果 轮 胎 与 路 面 之 间 的抗 滑 力 变 如
１ ２ 检 测 要 点 ．
在 实 际检 测 平 整 度 时 ， 注 意 以下 因素 对 检 测 结 果 的 影 响 ： 应 １ 牵 引 速 度 。 小 测 轮 自重 较 小 ， 速 度 过 快 ， 轮 因颠 簸 而 ） 如 测
且尽量保证对 比路 段 的均匀性 ， 比如 可将所需样 本尽 量排 列 产 生跳 跃 现 象 ， 采 集 的位 移 量 便 失 真 ， 成 所 测 平 整 度 指 标 偏 小 ， 所 造
映 的是 整个 沥 青 路 面 的均 匀 情 况 。
相关系 数 不 小 于 ０ ９ ． 。在 实 际 操 作 中 ， 芯 芯样 一 般 为 直 径 钻
１０ｉ 而 核 子 仪 测 试 范 围 常 超 出 此 范 围 ， 般 直径 为 ４０ｍ 左 ０ ｌ Ｔ ｍ， 一 ０ ｍ 右 ， 出现 因核 子 仪 所 取 样 本 与钻 芯 样 本 不 一 致 而 造 成 难 以 回 归 常 情 况 。根 据 近 几 年 的 经 验 ， 这 种 情 况 下 ， 使 总 样Fra Baidu bibliotek本 范 围 尽 量 在 应
・
ｌ ８・ ３
第３ ７卷 第 ４期 ２ ０ １ １年 ２月
山 西 建 筑
ＳＨＡ Ｘｌ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖ０ Ｊ Ｉ ３７ ＮＯ ４ ．
Ｆ ｂ． ２ ｅ ０１ｌ
文 章 编 号 ：０９ ６ ２ （０ ）４ ０ 一 ２ １０ —８ ５ ２ １ ０ — １８ Ｏ １ ３
体效果 ， 是体 现路 面使用 品质与行车舒适 性的最直接 的外观质量 作 为 日常检 测 和 仲 裁 用 。 影 响 芯 样 密 度 的 主 要 因 素 在 于 芯 样 的 ． 除非 确信 可完整 取 出所 需层 ， 否则 指 标 。 因此 ， 施 工 、 理 单 位 ， 括 工 程 指 挥 部 均 很 重 视 此 指 变形程度 ．钻机钻取 芯样 时， 各 监 包 标 。现在省 内普遍采用 西安公路 研究所 生产 的连续式 平整 度仪 应取至 沥青 丽层 底部 。若在芯样未取出时强制分层易使所取层受 挤 压 产 生 变形 而 影 响芯 样 密 度 ， 真 实 反 映沥 青路 面 的压实 度 。 不能 进行平整度指标检测 ， 检测原理如下 ： 其 前、 后两轴轴距为 ３１， １每隔 １ ｍ侧 轮 上的位移感 应器便测 １ ０ｃ 量 出前 、 两 轴 所 形 成 的 ３ｍ 长 直 尺 平 面 与 路 面 的 间 隙 量 ， 称 后 或
城 市道 路沥 青路 面质 量 指标 及 检 测 要 点分 析
王 潞 宏
摘 要 ： 对影 响城 市道 路 沥青 路 面质 量 的 平 整 度 、 实度 、 滑性 能等 主 要 指 标 进 行 了介 绍 ， 针 压 抗 阐述 了各 种 指 标 的 检 测 方
法及 检 测 要 点 ， 分析 了检 测 过 程 中的 影 响 因素 ， 并 以期 指 导 实践 。 关键 词 ： 市道 路 ， 青 路 面 ， 测 要 点 ， 脊 ｝ 城 沥 检 抗 生能
１ 平 整 度
１ １ 检 测 原 理 ．
车辆 在 城 市 道 路 上 行 驶 时 ， 整 度 能 直 接 反 映 城 市 道 路 的 整 平
２ １ 钻 芯 法 ．
钻 芯法 能直 接 检 测 出 沥 青 路 面 的 压 实 度 ， 易 产 生 争 议 ， 不 可
２２ ． 核 子 仪 法 核 子仪 法 是 通 过 核 子密 度 与 钻 芯 法 所 测 密 度 进 行 对 比 ， 而 从
为 路 面 凹凸 偏 差 位移 值 ， 一 定 长 段 落 （ 据 交 通 部 规 范 一 取 得 出一相关关系 用以施 工质量 的现场快 速评定 。一 般此方 法不 在 根 般
２ 牵 引 架 的 连接 。牵 引架 与 汽 车 的 连接 处 应 采 用 柔 性 连 接 ， 小 ， 其 是 在 雨 天 ， 胎 与 路 面 之 间 的 水 膜 阻 隔 轮 胎 与 路 面 接 触 ， ） 尤 轮 可 采 用 尼 龙 绳 绑 扎 ， 使 牵 引 架 与 汽 车 间 有 缓 冲 距 离 ， 免 因 汽 引起水动力效应 ， 应 避 使粘着 力完 全破坏 ， 导致轮 胎沿路面轮 动 ， 极易 车 速 度 的微 小 变 化对 牵 引架 产 生 冲击 ， 而影 响检 测 结 果 。 从 发 生 滑 溜 事 故 。为 使 车 辆 能 高 速 、 全 、 适 地 在 城 市 道 路 上 通 安 舒 ３ 对 所 测路 面 的处 理 。因 乎 整 度 指 标 在 沥 青 路 面 质 量 中 所 行 ， 青路 面 的抗 滑 性 能 特 别 是 雨 天 的 抗 滑 性 能 是 一 重 要 指 标 。 ） 沥 占分 量 较 重 ， 半 在 检 测 前 和 检 测 时 ， 工 单 位 会 对 路 面 做 一 些 评 价高速公路 路面抗 滑性能 的指标 有摩擦 系数和路 面宏 观构造 一 施
尺 ， 其 与 ３ｍ直 尺 有 一 最 大 的 区 别 ： 直 尺 测 量 的 是 最 大 间 沥 青 面 层 密 度 的 最 主要 因 索 便 是 与 芯 样 密 度 的 相 关 关 系 。 一 般 但 ３ｍ 根 隙， 能反映出很小范 围内路 面平 整度 情况 ， 而连续 式平整 度仪 反 采 用 一 元 线 性 回 归 来 确 定 两 者 相 关 关 系 ， 据 交 通 部 有 关 规 范 ，
１０ｍ） ０ 内对所测 间隙量 进行统 计 ， 计算其标 准偏 差 ， 即是路 面的 作为仲裁或验收依 据。检测原 理是不 同密度 的实体 对放射 源所 平整度 。简 而言之 ， 续式平 整度 仪就 相 当于 一动态 的 ３ｍ 直 产 生 的 放 射 量 衰 减 程 度 不 一 样 。影 响核 子 仪 密 度 能 够 客 观 反 映 连
大。根据我市几条新建道路的路 面平整度检测 的经验 ， 牵引速度 于 问 一 断 面 。
宜取 ５ｋ ／ ｍ ｈ左 右 ， 外 牵 引 车 辆速 度 要 均 匀 ， 速 度不 均 匀 亦 会 ３ 抗滑性 能 另 如
造 成 小 测 轮 产 生 颠簸 现象 。
汽 车 在 道 路 上高速 行 驶 时 ， 果 轮 胎 与 路 面 之 间 的抗 滑 力 变 如
１ ２ 检 测 要 点 ．
在 实 际检 测 平 整 度 时 ， 注 意 以下 因素 对 检 测 结 果 的 影 响 ： 应 １ 牵 引 速 度 。 小 测 轮 自重 较 小 ， 速 度 过 快 ， 轮 因颠 簸 而 ） 如 测
且尽量保证对 比路 段 的均匀性 ， 比如 可将所需样 本尽 量排 列 产 生跳 跃 现 象 ， 采 集 的位 移 量 便 失 真 ， 成 所 测 平 整 度 指 标 偏 小 ， 所 造
映 的是 整个 沥 青 路 面 的均 匀 情 况 。
相关系 数 不 小 于 ０ ９ ． 。在 实 际 操 作 中 ， 芯 芯样 一 般 为 直 径 钻
１０ｉ 而 核 子 仪 测 试 范 围 常 超 出 此 范 围 ， 般 直径 为 ４０ｍ 左 ０ ｌ Ｔ ｍ， 一 ０ ｍ 右 ， 出现 因核 子 仪 所 取 样 本 与钻 芯 样 本 不 一 致 而 造 成 难 以 回 归 常 情 况 。根 据 近 几 年 的 经 验 ， 这 种 情 况 下 ， 使 总 样Fra Baidu bibliotek本 范 围 尽 量 在 应
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ｌ ８・ ３
第３ ７卷 第 ４期 ２ ０ １ １年 ２月
山 西 建 筑
ＳＨＡ Ｘｌ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖ０ Ｊ Ｉ ３７ ＮＯ ４ ．
Ｆ ｂ． ２ ｅ ０１ｌ
文 章 编 号 ：０９ ６ ２ （０ ）４ ０ 一 ２ １０ —８ ５ ２ １ ０ — １８ Ｏ １ ３
体效果 ， 是体 现路 面使用 品质与行车舒适 性的最直接 的外观质量 作 为 日常检 测 和 仲 裁 用 。 影 响 芯 样 密 度 的 主 要 因 素 在 于 芯 样 的 ． 除非 确信 可完整 取 出所 需层 ， 否则 指 标 。 因此 ， 施 工 、 理 单 位 ， 括 工 程 指 挥 部 均 很 重 视 此 指 变形程度 ．钻机钻取 芯样 时， 各 监 包 标 。现在省 内普遍采用 西安公路 研究所 生产 的连续式 平整 度仪 应取至 沥青 丽层 底部 。若在芯样未取出时强制分层易使所取层受 挤 压 产 生 变形 而 影 响芯 样 密 度 ， 真 实 反 映沥 青路 面 的压实 度 。 不能 进行平整度指标检测 ， 检测原理如下 ： 其 前、 后两轴轴距为 ３１， １每隔 １ ｍ侧 轮 上的位移感 应器便测 １ ０ｃ 量 出前 、 两 轴 所 形 成 的 ３ｍ 长 直 尺 平 面 与 路 面 的 间 隙 量 ， 称 后 或
城 市道 路沥 青路 面质 量 指标 及 检 测 要 点分 析
王 潞 宏
摘 要 ： 对影 响城 市道 路 沥青 路 面质 量 的 平 整 度 、 实度 、 滑性 能等 主 要 指 标 进 行 了介 绍 ， 针 压 抗 阐述 了各 种 指 标 的 检 测 方
法及 检 测 要 点 ， 分析 了检 测 过 程 中的 影 响 因素 ， 并 以期 指 导 实践 。 关键 词 ： 市道 路 ， 青 路 面 ， 测 要 点 ， 脊 ｝ 城 沥 检 抗 生能