专用线劳动安全培训课件
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
劳动安全管理分类: 1.劳动安全基础管理：(作业标准和技术规范、劳动安全教育和培
训) 2.劳动保护管理：（职业危害治理、防护用品管理、保健津贴、
女工保护、资金经费管理）
3. 劳动安全事故调查及处理：（调查报告、责任认定、事故处理、 事故结案）
在日常的生产活动中,大家通过提高自身的劳动安全 意识,维护了自身生存的权利,保障了自身的生命安 全。为了更好地让大家理解劳动安全的概念,在此主 要通过对劳动安全事故的定义来解释和说明一些基
由此我们可以延伸：1.我们专用线上道作业 人员的劳动安全防护。具体工种有：运输安 全员、平煤人员、专用线调车员、企业其他 作业人员的安全防护问题。
作为在线路上作业的专用线人员要时刻保持 安全意识。如：作业中注意邻线机车、车辆 动态；不在线路上行走等。
之二： 2009年“3.8”遂宁工务段多人伤亡事故
2009年3月8日，遂宁工务段南充东线桥车间南充东 站场工区劳务派遣线路工张明君、张先银回家午餐 休息后相继从家中出发，张明君先行到达南充东站 成都方等候张先银，约13时50分，张先银到达，二 人顺着空闲的8道道心向机务线行走，张明君在前， 张先银跟随其后，当行走至32#轨后小腰处时，二 人被南充东站成都方往达州方溜放的货物车辆撞倒， 张先银头皮裂伤、血肿，昏倒于道心内，张明君腰 部被碾轧成两截当场死亡,溜放车辆（共27辆）越 过事发点22辆车停下后，死伤二人倒卧于第23辆 油罐车（车号G70k6276036）下方。 。
想
作业人员按规定 作业,设立防护警
示标志
四、其他方面
1.在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐、 卧。
2.横越线路未执行“一站、二看、三通过”。 3. 装载机械未取得车站同意穿越线路、股道。 4. 在道心、枕木头上行走。 5.在运行的机车、车辆前面抢越。
侵入邻线限 界
坐钢轨,,装卸工具 摆放在线路上
原因剖析
本次事故主要原因是:折角塞门关闭开车，列 车溜逸。
本次事故看似与专用线劳动安全关系不大， 但是通过事故的后果可以看出，专用线溜逸 车辆，可能造成的人员伤害问题。
由此我们可以延伸：1.专用线防溜措施的采 取及巡视检查质量。2. 作业中防溜防护措施 的落实，是否执行在移动车辆运行前方安放 防溜铁鞋或防溜枕木。
伤亡地点
伤亡现场,血的教训
原因剖析
本次事故主要原因是:伤亡人违反规定在线路上行走。 本次事故重要原因是：1.南充东站场工区驻站联络
人员杨某，未能按时到岗，导致没有提前联络相 关作业点现场防护人员并知晓其作业组人员所处 位置，通告站场机车车辆运行情况，提醒8道溜 放车辆及时下道避车。2.遂宁工务段、南充东线 桥车间、南充东站场工区安全教育流于形式，教 育培训没有取得实效，作业人员安全意识淡薄， 自控、互控、他控措施不落实，人身安全卡控不 到位，班组安全管理不力。
1. 装卸作业人员站立车帮、跨越车辆。 2.装卸作业人员未使用防护工具作业。 3. 作业中人、机联系防护不到位。
4. 开侧门未挂挂钩，使用木楔。 5. 装载机作业未按规定鸣笛。 6.装卸机具作业现场未设立警示标志。
站立车帮
站立车帮
在道心 线路上
行走
横跨两车,骑坐车 帮
一斗煤约2吨多,车 下有人后果不堪设
作业过程: 系指作业人员在本职工作岗位上或领导临时 指派的工作岗位上,在工作时间内,从事铁路去业生产经 营活动的全过程.作业人员请假离开、返回工作岗位、 下班离岗、退勤退乘等，尚未离开其作业场所，均视为 作业过程。专用线作业与铁路相关的作业过程主要是指 在装卸车、取送车作业过程中。
作业人员：系指参加铁路行车相关作业的所有从业人员， 专用线作业人员包括（与装卸车、取送车作业相关的人 员）。
在枕木头上行走
在道心里行走
2、事故案例及分析
之一：1971年“4.28”成昆线重大伤亡事故
1971年4月28日9时06分，装载沙石的小运转 列车在成昆线普雄站，列车折角塞门被人关 闭，开车后因制动无效，引起列车溜逸，闯 入下普雄-铁西区间，与正在运行的军列9013 次正面冲突，造成西昌工务大修队车上工人 死亡26人，重伤38人，中断行车80小时，直 接经济损失400万元。
工作时间：原则上以现行各种班制、企业内部规定的工 作时间（含交接班）和企业综合计算工时工作制为依据。 若不在规定的工作时间内，但属于因生产经营、工作需 要而临时占用的时间，也视为工作时间。
第二部分
存在的问题及相 关的案例分析
1、目前存在的问题
一、调车作业
1.调车作业中取送车作业中安撤铁鞋（机车 未摘开）。
专用线 劳动安全培训课件
目录
三部分：
1.劳动安全概念及现状 2.存在的问题及相关案例分析 3.专用线劳动安全管理
第一部分
劳动安全概念
Βιβλιοθήκη Baidu
劳动安全：是指劳动者在生产作业过程中正确运用生产工艺条
件，不发生职业伤害，防止和消灭事故的发生。
劳动安全是需要各部门精诚协作、齐抓共管来共同实现的一项系 统工程。它涉及企业安全、技术业务、教育、财务、劳资、后勤、 工会等各个部门。同时也是各个工种,每个员工共同维护,保障自 身安全的系统工程.
础概念。
铁路交通事故定责：《根据铁路交通事故调查处理规则》
第六十八条“铁路作业人员在从事与行车相关的作业过程中， 不论作业人员是否在其本职岗位，由于违反操作规程、作业纪 律，或铁路运输生产设备设施、劳动条件、作业环境不良，或
安全管理不善等造成伤亡，定责任事故” 。
作业人员伤亡：系指在铁路行车相关作业过程中发生的，与企 业管理、工作环境、劳动条件、生产设备等有关的，违反劳动 者意愿的人身伤害，含急性工业中毒导致的伤害。
2.手推调车作业中进入线路作业。 3.手推调车中制动人员运行中下车安放铁鞋，
又上车制动。
4.手推调车运行中人员脚蹬制动缸前杠杆。 5. 手推调车作业不使用安全带（目前企业未
配备）。
6.绞车作业联系确认不彻底。
车辆运行中探身 到车底
运行车辆使用 手制动机,须 使用安全带
二、货装作业
训) 2.劳动保护管理：（职业危害治理、防护用品管理、保健津贴、
女工保护、资金经费管理）
3. 劳动安全事故调查及处理：（调查报告、责任认定、事故处理、 事故结案）
在日常的生产活动中,大家通过提高自身的劳动安全 意识,维护了自身生存的权利,保障了自身的生命安 全。为了更好地让大家理解劳动安全的概念,在此主 要通过对劳动安全事故的定义来解释和说明一些基
由此我们可以延伸：1.我们专用线上道作业 人员的劳动安全防护。具体工种有：运输安 全员、平煤人员、专用线调车员、企业其他 作业人员的安全防护问题。
作为在线路上作业的专用线人员要时刻保持 安全意识。如：作业中注意邻线机车、车辆 动态；不在线路上行走等。
之二： 2009年“3.8”遂宁工务段多人伤亡事故
2009年3月8日，遂宁工务段南充东线桥车间南充东 站场工区劳务派遣线路工张明君、张先银回家午餐 休息后相继从家中出发，张明君先行到达南充东站 成都方等候张先银，约13时50分，张先银到达，二 人顺着空闲的8道道心向机务线行走，张明君在前， 张先银跟随其后，当行走至32#轨后小腰处时，二 人被南充东站成都方往达州方溜放的货物车辆撞倒， 张先银头皮裂伤、血肿，昏倒于道心内，张明君腰 部被碾轧成两截当场死亡,溜放车辆（共27辆）越 过事发点22辆车停下后，死伤二人倒卧于第23辆 油罐车（车号G70k6276036）下方。 。
想
作业人员按规定 作业,设立防护警
示标志
四、其他方面
1.在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐、 卧。
2.横越线路未执行“一站、二看、三通过”。 3. 装载机械未取得车站同意穿越线路、股道。 4. 在道心、枕木头上行走。 5.在运行的机车、车辆前面抢越。
侵入邻线限 界
坐钢轨,,装卸工具 摆放在线路上
原因剖析
本次事故主要原因是:折角塞门关闭开车，列 车溜逸。
本次事故看似与专用线劳动安全关系不大， 但是通过事故的后果可以看出，专用线溜逸 车辆，可能造成的人员伤害问题。
由此我们可以延伸：1.专用线防溜措施的采 取及巡视检查质量。2. 作业中防溜防护措施 的落实，是否执行在移动车辆运行前方安放 防溜铁鞋或防溜枕木。
伤亡地点
伤亡现场,血的教训
原因剖析
本次事故主要原因是:伤亡人违反规定在线路上行走。 本次事故重要原因是：1.南充东站场工区驻站联络
人员杨某，未能按时到岗，导致没有提前联络相 关作业点现场防护人员并知晓其作业组人员所处 位置，通告站场机车车辆运行情况，提醒8道溜 放车辆及时下道避车。2.遂宁工务段、南充东线 桥车间、南充东站场工区安全教育流于形式，教 育培训没有取得实效，作业人员安全意识淡薄， 自控、互控、他控措施不落实，人身安全卡控不 到位，班组安全管理不力。
1. 装卸作业人员站立车帮、跨越车辆。 2.装卸作业人员未使用防护工具作业。 3. 作业中人、机联系防护不到位。
4. 开侧门未挂挂钩，使用木楔。 5. 装载机作业未按规定鸣笛。 6.装卸机具作业现场未设立警示标志。
站立车帮
站立车帮
在道心 线路上
行走
横跨两车,骑坐车 帮
一斗煤约2吨多,车 下有人后果不堪设
作业过程: 系指作业人员在本职工作岗位上或领导临时 指派的工作岗位上,在工作时间内,从事铁路去业生产经 营活动的全过程.作业人员请假离开、返回工作岗位、 下班离岗、退勤退乘等，尚未离开其作业场所，均视为 作业过程。专用线作业与铁路相关的作业过程主要是指 在装卸车、取送车作业过程中。
作业人员：系指参加铁路行车相关作业的所有从业人员， 专用线作业人员包括（与装卸车、取送车作业相关的人 员）。
在枕木头上行走
在道心里行走
2、事故案例及分析
之一：1971年“4.28”成昆线重大伤亡事故
1971年4月28日9时06分，装载沙石的小运转 列车在成昆线普雄站，列车折角塞门被人关 闭，开车后因制动无效，引起列车溜逸，闯 入下普雄-铁西区间，与正在运行的军列9013 次正面冲突，造成西昌工务大修队车上工人 死亡26人，重伤38人，中断行车80小时，直 接经济损失400万元。
工作时间：原则上以现行各种班制、企业内部规定的工 作时间（含交接班）和企业综合计算工时工作制为依据。 若不在规定的工作时间内，但属于因生产经营、工作需 要而临时占用的时间，也视为工作时间。
第二部分
存在的问题及相 关的案例分析
1、目前存在的问题
一、调车作业
1.调车作业中取送车作业中安撤铁鞋（机车 未摘开）。
专用线 劳动安全培训课件
目录
三部分：
1.劳动安全概念及现状 2.存在的问题及相关案例分析 3.专用线劳动安全管理
第一部分
劳动安全概念
Βιβλιοθήκη Baidu
劳动安全：是指劳动者在生产作业过程中正确运用生产工艺条
件，不发生职业伤害，防止和消灭事故的发生。
劳动安全是需要各部门精诚协作、齐抓共管来共同实现的一项系 统工程。它涉及企业安全、技术业务、教育、财务、劳资、后勤、 工会等各个部门。同时也是各个工种,每个员工共同维护,保障自 身安全的系统工程.
础概念。
铁路交通事故定责：《根据铁路交通事故调查处理规则》
第六十八条“铁路作业人员在从事与行车相关的作业过程中， 不论作业人员是否在其本职岗位，由于违反操作规程、作业纪 律，或铁路运输生产设备设施、劳动条件、作业环境不良，或
安全管理不善等造成伤亡，定责任事故” 。
作业人员伤亡：系指在铁路行车相关作业过程中发生的，与企 业管理、工作环境、劳动条件、生产设备等有关的，违反劳动 者意愿的人身伤害，含急性工业中毒导致的伤害。
2.手推调车作业中进入线路作业。 3.手推调车中制动人员运行中下车安放铁鞋，
又上车制动。
4.手推调车运行中人员脚蹬制动缸前杠杆。 5. 手推调车作业不使用安全带（目前企业未
配备）。
6.绞车作业联系确认不彻底。
车辆运行中探身 到车底
运行车辆使用 手制动机,须 使用安全带
二、货装作业