“消费者说好才是真的好”

“消费者说好才是真的好”

作者：刘勇张训

来源：《驾驶园》2012年第07期

今年3月的南京客车展上，福田欧辉发布了一款18米的BRT公交车，这款车是国内首家采用达到国Ⅴ排放标准的LNG动力公交车。今年8月份，这款车将首批次投放北京公交，服务于北京长安街1号线。至今，欧辉客车的产品涵盖了5-18米的全系列客车品种，旅游客车、公路客车、城市公交、专用客车以及新能源客车均有相应的产品。在新能源客车方面，欧辉至今已推出纯电动、混合动力、燃料电池等多类型的新能源客车。

“对于客车运营者来说，安全是第一位的”

在谈到欧辉客车产品的研发方向时，秦志东表示，现阶段，福田的产品紧紧围绕节能减排、整车轻量化以及匹配优化进行的，不断地做一些产品创新和改进。对于客车来说，可靠性是重要的一项。另外，车辆的舒适性也成为一个重要指标，客车技术的进步实际上是以用户的需求为指引的，车好不好，不是厂家说了算，用户及乘客说好才是真的好。车的上座率高了，在用户群体中自然会形成好的口碑。为满足市场需求我们在产品的各项性能上取个平衡，一些关键的指标是必须保证的，比如安全性、舒适性、经济性等。对于客车运营者来说，安全是第一位的，没有了安全别的都没有了意义。

据秦志东介绍，下一步，欧辉的产品线将逐步往下延伸，2013年，7-8米的车型即将全面推出。欧辉已开发出7.6米系列柴油、CNG和纯电动公交车，目前正在参与解决北京社区“最后一公里”的问题，如果运行在社区周边的巴士都能做到零排放，对居民的生活环境就是种改善。欧辉7.6米电动车已得到北京科委的支持，计划在2013年北京园博会上示范运行。

新能源客车产品要保持领先

据了解，经过9年时间的技术储备和市场积累，福田欧辉逐渐确立其在新能源行业的领导地位，其产品技术的领先性和卓越品质，获得了市场的高度认可。

秦志东向《驾驶园》记者介绍道，目前，欧辉新能源车的市场保有量超过了2000辆，广泛用于北京、广州、杭州、济南、长沙、昆明、义乌、三门峡、台湾等地区的公交市场。在海外市场，欧辉的新能源车已经出口到印度、西班牙等国家。在新能源汽车产业化方面，北汽福田是国内新能源汽车产销量最大的企业，也是国内唯一一家新能源车型能够覆盖卡车、客车和多功能汽车等各个领域的企业。

据悉，福田欧辉的新能源客车正在一步步走向成熟，以“BJ6123PHEV-1”为代表的12米福田欧辉并联式混合动力客车产品技术成熟可靠。北汽福田自主研发的混合动力系统高效可靠，制动能量回收超过40%，污染物排放降低35%以上。而BJ6123系列插电式增程电动城市客车

是北汽福田独立自主开发的新一代混合动力客车。整车采用国际领先的交流异步水冷驱动电机、控制器及高效低排放、小排量的福田康明斯3.8升国Ⅳ排放柴油发动机。整车控制策略针对公交工况进行了多轮优化，经过在北京公交实际运营线路对比测试，节油率高达50%以上。除此之外，福田欧辉还在加紧开发新一代直充式纯电动城市客车、新一代快换式纯电动城市客车等重点产品。

配合政府把校车推广事业做好

在校车领域，福田欧辉正规划从6-10.5米的全系产品，预计分两步实施：第一阶段将在今年7月前投放6-8米校车产品；第二阶段，在年底之前，覆盖全系列校车产品。近日，欧辉发布了增程式混合动力校车，“这个产品一是低排放，二是能满足较长距离运营的需要。如果距离短的路线，动力电池就能满足需求，但我们考虑到一些地区的学校离孩子们的家比较远，增程式混合动力车更能满足这样的使用情况。这一产品与北汽福田新能源研发平台实现了资源共享，成本更容易控制，另外，它在环保及动力类型上的优势也将使它的应用范围更广阔。”秦志东如是说。

对校车的前景，秦志东认为，从市场需求来看，量很大，但从国情来看，则要理性分析，实际上它量没有那么大。在运营上，校车有独特的模式，它只能上下学的时间用于接送学生，其他时间、假期内都是闲置，这对于运营单位来说负担太重。因此，校车的推广力度取决于国家的意志，不是哪个地方能解决的，只有出台一系列的政策来支撑，才有可能快速、大面积地推广。我个人认为，目前校车方面的相关政策还有许多有待完善的地方。校车与公共交通结合运营是一条可以探索的路子，幼儿可使用专用校车，因为幼儿没有自我约束的能力，必须使用专用校车。小学生、初中生等高年级的学生可借助公共交通开辟的专线，公交公司在学生上下学的时候开辟学生专线，这样可能更现实一些。车辆方面，现在企业都是按照新国标来打造校车，我认为下一步的重点会从技术上的竞争转到如何降低成本的竞争上来。

坚持自主研发，打造民族品牌

“中国客车企业基本都是在走自主研发的道路，中国客车产量占到世界总量的1/3，用户对客车各方面的性能要求越来越高，另一方面对车的价格则要求越低越好，一辆奔驰客车能卖到60多万欧元，这在中国是不可想象的。因此，中国的客车企业都在自主研发上下功夫，即便是北汽福田与戴姆勒进行了合作，品牌还是用北汽福田，这就表明我们正在有意识地树立民族的品牌，通过自主研发和一定的合作把品牌做大做强，只有这样才有可能在全球市场上拥有立足之地，否则就只能在国内寻求生存。”秦志东说。