汽车底盘之传动系统讲课教案
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(3)在高速旋转时，膜片弹簧较少受离心力 的影响，压紧力降低很小。
（4）结构简单，生产成本低。
三、分离轴承
作用： 承受分离套筒的 推力，并将其传 递给分离杠杆。
分离轴承自由行程
分离轴承自由行程：
在离合器接合时，分离轴承前端与分离杠杠内端 之间有一定的轴向间隙，这一间隙称为分离轴承 自由行程。
原因：
功用：
§13.4 分动器
将变速器输出的动力分配到各驱动桥。
一、构造：
分动器结构
二、分动器操纵机构
分动器操 纵原则：
非先接上前桥， 不得换入低档。 非先退出低档，
不得摘下前桥
第14章 万向传动装置
概述 万向节 传动轴和中间支承
§14.1 概述
功用： 在轴间夹角和轴的相互位置经常发生变 化的转轴之间继续传递动力。
§12.2 离合器的工作原理
一、摩擦片式离合器的工作原理
二、离合器的组成
离合器盖 飞轮
从动轴
压盘 分离轴承
滚珠轴承
离合器踏板
从动盘
膜片弹簧
§12.3 摩擦片式离合器的构造
一、周布弹簧式离合器 周布弹簧离合器：
采用若干个螺旋弹簧作压紧弹簧，沿摩擦盘圆 周分布的离合器。
离合器结构
1、主动部分
组成：离合器盖、传动片、压盘
汽车底盘之传动系统
传动系统的组成
传动系的布置形势
按发动机布置和驱动方式分
发动机布置和驱动型式
示意图
发动机前置、前驱
发动机前置、后驱
发动机后置、后驱
发动机前横置
发动机前纵置
越野车驱动形式
第12章
➢ 离合器的功用和要求 ➢ 离合器的工作原理 ➢ 离合器的种类 ➢ 离合器的构造
离合器
§12.1 离合器的功用摩擦离合器的工作原理
一、普通万向节
别称：十字轴式刚性万向节 1、结构：
轴承盖 万向节叉 滚针轴承 安全阀 十字轴
捷达轿车钢丝绳索传动
液压式操纵机构
二、液压式操纵机构
分离杠杆
工作缸 主缸
三、弹簧助力式操纵机构
第13章 变速器与分动器
➢ 概述 ➢ 变速器的变速传动机构 ➢ 同步器 ➢ 变速器的变速操纵机构 ➢ 分动器
§13.1 概述
一、功用：
1、改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需 要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足 可能的行驶速度要求。
组成： 万向节
传动轴 中间支承
应用：
1）变速器与驱动桥之间 2）变速器与分动器之间 3）驱动桥的半轴 4）断开式驱动桥的半轴 5）转向轴
§14.2 万向节
功用： 保证不在同一轴线上的两轴之间可靠地传
递动力 分类： 1）刚性万向节 (刚性铰链)
柔性万向节（弹性元件） 2）普通万向节
准等速万向节 等速万向节
轮的参数。
从动齿轮齿数
i= 主动齿轮齿数
三、变速原理
Z5
Z4 Z3
Z2
Z9 Z8 Z7 Z6
§13.2 普通齿轮变速器的变速传动机构
一、组成： 传动机构、操纵机构
二、分类： 三轴式变速器、二轴式变速器
三、功用： 传动机构：改变转速比 操纵机构：实现换档
三轴式五档位变速器
三轴式五档位变速器
两轴式变速器
当从动盘摩擦衬片因磨损而变薄时，离合器压盘 前移，分离杠杠内端将后移。如果没有上述自由 行程，分离杠杠内端将不能后移，相应地也就限 制了离合器压盘前移，从而不能有效地压紧从动 盘摩擦衬片，造成离合器打滑，传递转矩下降。
EQ 1091E为3～4mm
离合器踏板自由行程
离合器踏板自由行程： 分离轴承与分离杠杆内端间的间隙反映 到离合器踏板上的行程。
自由行程的一般范围： EQ1090E 30～40mm
§12.4 离合器的操纵机构
作用：
驾驶员借以使离合器分离，而后又使之 柔和结合的一套机构。
组成：
包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴 承及中间的传动部件。 分类： 机械式操纵机构 液压式操纵机构 弹簧助力式操纵机构
一、机械式操纵机构
分类： 1、杆式传动 2、绳索传动
径向切槽
外端圆孔，可 防止应力集中。
膜片弹簧式离合器结构
2、压紧装置及工作原理
1）组成：压盘、离合器盖、膜片弹簧、 支承圈、分离钩
3 膜片弹簧离合器特点
(1)膜片弹簧既起压紧弹簧的作用，又起分 离杠杠的作用，使离合器结构得以简化， 轴向尺寸缩短，重量减小，便于增大压 盘厚度。
(2)膜片弹簧与压盘以整个圆周相接触，对 压盘压力分布均匀，转矩容量大，摩擦 面接触良好，磨损均匀。
应用： 发动机前置前轮驱动，发动机后置后轮驱 动的汽车。
特点； 输入轴与输出轴平行，无中间轴。
组成： 输入轴、输出轴、倒档轴、轴承、变速齿 轮
§13.3 同步器
1、功用： 使结合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换 档时间，同时防止啮合时齿间冲击。
2、结构： 同步装置、锁止装置、结合装置
3、分类： 锁环式惯性同步器 锁销式惯性同步器
3、综合式变速器 由液力变矩器和行星齿轮式变速器组成，传动比 可在几个范围内连续变化。
§10.2 变速器的变速传动机构
一、结构：
结合套
输入轴
输出轴
变速齿轮 中间轴
倒档轴
二、基本原理
n1
n2
i12=n1/n2= z2/z1= M2/M1 z1 ，n1 ， M1为主动齿
轮的参数。
z2 ，n2 ， M2为从动齿
2、从动部分
从动盘
从动盘结构图
扭转减振器
3、压紧机构
压盘
弹簧座处，凸起 十字形筋条
压紧弹簧
4、分离机构
1）分离叉
2）分离杠杆
wk.baidu.com 防止运动干涉的产生的措施
浮动式支点
二、膜片弹簧式离合器
特点： 用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为压 紧弹簧。
1、膜片弹簧
材料：优质弹簧钢板 形状：碟状
弹性杠杆
一、离合器功用： 1、使发动机与传动系逐渐结合，保证汽车平稳起步。 2、暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的起动和
变速器的换档。 3、限制所传递的扭矩，防止传动系过载。 二、性能要求： 1、具有合适的储备能力。 2、结合平顺柔和。 3、分离迅速彻底。 4、散热能力强。 5、操作轻便。 6、从动部分转动惯量尽量小，减少换档时的冲击。
2、实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需 要。
3、中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽 车换档或需要停车动力输出时，中断向驱动轮 的动力传递。
二、变速器的分类
1、有级式变速器 采用齿轮传动，一般 汽车采用3~5个前进档和一 个倒档。 变速器档数：前进档的位数。
2、无级式变速器 采用液力变矩器传动，传动比可在一定的数值范 围内连续变化。
（4）结构简单，生产成本低。
三、分离轴承
作用： 承受分离套筒的 推力，并将其传 递给分离杠杆。
分离轴承自由行程
分离轴承自由行程：
在离合器接合时，分离轴承前端与分离杠杠内端 之间有一定的轴向间隙，这一间隙称为分离轴承 自由行程。
原因：
功用：
§13.4 分动器
将变速器输出的动力分配到各驱动桥。
一、构造：
分动器结构
二、分动器操纵机构
分动器操 纵原则：
非先接上前桥， 不得换入低档。 非先退出低档，
不得摘下前桥
第14章 万向传动装置
概述 万向节 传动轴和中间支承
§14.1 概述
功用： 在轴间夹角和轴的相互位置经常发生变 化的转轴之间继续传递动力。
§12.2 离合器的工作原理
一、摩擦片式离合器的工作原理
二、离合器的组成
离合器盖 飞轮
从动轴
压盘 分离轴承
滚珠轴承
离合器踏板
从动盘
膜片弹簧
§12.3 摩擦片式离合器的构造
一、周布弹簧式离合器 周布弹簧离合器：
采用若干个螺旋弹簧作压紧弹簧，沿摩擦盘圆 周分布的离合器。
离合器结构
1、主动部分
组成：离合器盖、传动片、压盘
汽车底盘之传动系统
传动系统的组成
传动系的布置形势
按发动机布置和驱动方式分
发动机布置和驱动型式
示意图
发动机前置、前驱
发动机前置、后驱
发动机后置、后驱
发动机前横置
发动机前纵置
越野车驱动形式
第12章
➢ 离合器的功用和要求 ➢ 离合器的工作原理 ➢ 离合器的种类 ➢ 离合器的构造
离合器
§12.1 离合器的功用摩擦离合器的工作原理
一、普通万向节
别称：十字轴式刚性万向节 1、结构：
轴承盖 万向节叉 滚针轴承 安全阀 十字轴
捷达轿车钢丝绳索传动
液压式操纵机构
二、液压式操纵机构
分离杠杆
工作缸 主缸
三、弹簧助力式操纵机构
第13章 变速器与分动器
➢ 概述 ➢ 变速器的变速传动机构 ➢ 同步器 ➢ 变速器的变速操纵机构 ➢ 分动器
§13.1 概述
一、功用：
1、改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需 要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足 可能的行驶速度要求。
组成： 万向节
传动轴 中间支承
应用：
1）变速器与驱动桥之间 2）变速器与分动器之间 3）驱动桥的半轴 4）断开式驱动桥的半轴 5）转向轴
§14.2 万向节
功用： 保证不在同一轴线上的两轴之间可靠地传
递动力 分类： 1）刚性万向节 (刚性铰链)
柔性万向节（弹性元件） 2）普通万向节
准等速万向节 等速万向节
轮的参数。
从动齿轮齿数
i= 主动齿轮齿数
三、变速原理
Z5
Z4 Z3
Z2
Z9 Z8 Z7 Z6
§13.2 普通齿轮变速器的变速传动机构
一、组成： 传动机构、操纵机构
二、分类： 三轴式变速器、二轴式变速器
三、功用： 传动机构：改变转速比 操纵机构：实现换档
三轴式五档位变速器
三轴式五档位变速器
两轴式变速器
当从动盘摩擦衬片因磨损而变薄时，离合器压盘 前移，分离杠杠内端将后移。如果没有上述自由 行程，分离杠杠内端将不能后移，相应地也就限 制了离合器压盘前移，从而不能有效地压紧从动 盘摩擦衬片，造成离合器打滑，传递转矩下降。
EQ 1091E为3～4mm
离合器踏板自由行程
离合器踏板自由行程： 分离轴承与分离杠杆内端间的间隙反映 到离合器踏板上的行程。
自由行程的一般范围： EQ1090E 30～40mm
§12.4 离合器的操纵机构
作用：
驾驶员借以使离合器分离，而后又使之 柔和结合的一套机构。
组成：
包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴 承及中间的传动部件。 分类： 机械式操纵机构 液压式操纵机构 弹簧助力式操纵机构
一、机械式操纵机构
分类： 1、杆式传动 2、绳索传动
径向切槽
外端圆孔，可 防止应力集中。
膜片弹簧式离合器结构
2、压紧装置及工作原理
1）组成：压盘、离合器盖、膜片弹簧、 支承圈、分离钩
3 膜片弹簧离合器特点
(1)膜片弹簧既起压紧弹簧的作用，又起分 离杠杠的作用，使离合器结构得以简化， 轴向尺寸缩短，重量减小，便于增大压 盘厚度。
(2)膜片弹簧与压盘以整个圆周相接触，对 压盘压力分布均匀，转矩容量大，摩擦 面接触良好，磨损均匀。
应用： 发动机前置前轮驱动，发动机后置后轮驱 动的汽车。
特点； 输入轴与输出轴平行，无中间轴。
组成： 输入轴、输出轴、倒档轴、轴承、变速齿 轮
§13.3 同步器
1、功用： 使结合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换 档时间，同时防止啮合时齿间冲击。
2、结构： 同步装置、锁止装置、结合装置
3、分类： 锁环式惯性同步器 锁销式惯性同步器
3、综合式变速器 由液力变矩器和行星齿轮式变速器组成，传动比 可在几个范围内连续变化。
§10.2 变速器的变速传动机构
一、结构：
结合套
输入轴
输出轴
变速齿轮 中间轴
倒档轴
二、基本原理
n1
n2
i12=n1/n2= z2/z1= M2/M1 z1 ，n1 ， M1为主动齿
轮的参数。
z2 ，n2 ， M2为从动齿
2、从动部分
从动盘
从动盘结构图
扭转减振器
3、压紧机构
压盘
弹簧座处，凸起 十字形筋条
压紧弹簧
4、分离机构
1）分离叉
2）分离杠杆
wk.baidu.com 防止运动干涉的产生的措施
浮动式支点
二、膜片弹簧式离合器
特点： 用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为压 紧弹簧。
1、膜片弹簧
材料：优质弹簧钢板 形状：碟状
弹性杠杆
一、离合器功用： 1、使发动机与传动系逐渐结合，保证汽车平稳起步。 2、暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的起动和
变速器的换档。 3、限制所传递的扭矩，防止传动系过载。 二、性能要求： 1、具有合适的储备能力。 2、结合平顺柔和。 3、分离迅速彻底。 4、散热能力强。 5、操作轻便。 6、从动部分转动惯量尽量小，减少换档时的冲击。
2、实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需 要。
3、中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽 车换档或需要停车动力输出时，中断向驱动轮 的动力传递。
二、变速器的分类
1、有级式变速器 采用齿轮传动，一般 汽车采用3~5个前进档和一 个倒档。 变速器档数：前进档的位数。
2、无级式变速器 采用液力变矩器传动，传动比可在一定的数值范 围内连续变化。