重庆“智慧公共交通”发展路径研究

经验：
强调政府作用，科学制定健全的发展战略、政策法规体系；
优发智轨，以轨为干，改革完善票制，促进不同的智慧公共交通 方式的协调发展； 培养引进专业人才，优化完善运营、监管、评价体系，提高服务 水平； 应用云计算、物联网、大数据等技术和理念于公共交通建设、运 营、管理等方面，使“智慧公交” 更高效、低耗、有序、和谐。
二、重庆及国内外现状调研分析
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国内外智慧公交发展经验
注重顶层设计，明确发展路径
常州市 “智慧 公交” 顶层设 计
二、重庆及国内外现状调研分析
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国内外智慧公交发展经验
强调信息建设与管理
二、重庆及国内外现状调研分析
（3）重庆市“智慧公交”发展现状及问题
现状
研究发展途 径的基本前 提、必要途 径。
问题 分析
宜居畅通卡的使用范围及功能还有待进一步提升 缺乏具有重庆特色的桥梁及隧道交通诱导系统
专业的智慧交通人才匮乏
四、下步安排
◆在前期调研及资料整理的基础上，构建具有重庆特色的“智
慧公共交通”系统框架顶层设计，包括目标、原则、结构、 功能、标准及保障措施等，为重庆市“智慧公共交通”发展 指明方向，为下层次的规划设计提供指导。
重庆“智慧公共交通”发展路径研究
项目总负责人——李淑庆教授
项目承担单位——重庆交通大学 重庆市交巡警总队
2013年11月25号，星期一
重庆交通大学
重庆“智慧公共交通”发展路径研究
一、重庆建设智慧公交的必要性 二、重庆及国内外现状调研分析 三、重庆智慧公交系统建设顶层设计
四、重庆市智慧公交发展实施路径 五、对策建议
节能减排与绿色交通工程深入推进
二、重庆及国内外现状调研分析
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重庆市智慧公交发展现状分析
存在的问题
宏观上：
缺乏总体规划与顶层设计 微观上：
信息采集 缺乏相应的政策引导和技术支持 信息发布 OD采集目前尚不完善，讫点未找到相应的采集技术。 ◆公共交通 建设和运行资金匮乏 ◆ 3GCAN总线投入使用数量较少。 车辆调度 无缝接驳 ◆主要依靠固定站牌静态系统发布，发布的信息只有经过此站的公交线 ◆采用传统的人工计划调度的方式，方式较为分散，各个分公司负责 行业标准不完善 路的静态信息，乘客不知公交车辆的到站信息，经常在公交站点盲目等 以人为本 ◆重庆市动态信息采集和发布平台尚不完善，难以实现时间上的接驳， 本所属线路的调度，耗费较多的人力、财力和物力。 待浪费时间。 通常乘客换乘耗时较长。 ◆方便残疾人上下车低地板的新型公交车数量较少尚未普 ◆人们的观念滞后再加上智能调度投入资金较大和城市基础设施不健 ◆出租车电话预约成功率低 全，智能调度系统得不到推广。 ◆ WIFI公交车非常少
一、重庆建设智慧公交的必要性
信息化发展
客 观 需 要
建设公 交都市
迫切需要
智慧公交
时 代 需 要
必然需要
保障公交 运营安全
节能 减排
二、重庆及国内外现状调研分析
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重庆市智慧公交发展现状分析
取得的成绩
重庆机动车“电子身份证”系统建设取得重大进展
公共交通信息一体化管理运营体系基本建成
“畅通宜居卡”的功能及使用范围逐步扩大 票制改革不断深入 大数据整合、共享与处理即将启动 “以人为本”的理念正在逐步形成
为市民提供全面、准确的公交信息服务；GPS出租车调度系统 2003年开始建设，2005年就已经将全市10000台出租车接入该 智能交通平台并安装了卫星定位系统；利用城市交通监控系统 保障公交专用道的专用性，在部分交叉口已实行公交车通过的 信号优先技术。
三、取得的阶段性成果
（2）初步摸清了国内外城市“智慧公交”的发展状况及经验教训
◆两个建议思路：
智慧公交发展战略------政策、体制机制等宏观层面进行顶层设计 智慧公交发展思路------从技术路径、支撑条件等中观层面进行顶层设计
◆加强课题研究成果宣传，在网络、报纸等媒体上至少宣传1次。 ◆按照市科协的统一安排，及时做好课题的结题工作。
谢 谢！
分析
问题
为“智慧公交” 发展路径奠定基 础、指明方向。
一、研究的关键问题及相关背景
（4）具有重庆特色的“智慧公交”发展路径及顶层设 计 依据：1)发展现状及存在的问题 2)“山水城市”、“分散、组团城市”等特色 3)国内外大城市发展经验和教训 任务：1)提出具有重庆特色的“智慧公共交通”发展路径 2)提出该系统框架的顶层设计 3)指导“智慧公共交通”的发展方向及下层次规划设
三、取得的阶段性成果
（2）初步摸清了国内外城市“智慧公交”的发展状况及经验教训
国外发展状况：
以新加坡、香港为代表的亚洲城市 基本实现了一体化智慧公共交通系统 以巴黎、伦敦为代表的欧洲城市 推行电子化、智能化，提供公交资讯和自动缴费服务 已达到世界一流的水平 以加拿大、巴西为代表的美洲城市
轨道交通采用了VAL无人驾驶系统，全自动运行 快速公交系统整合了车站、车辆、线路、公交专用车道 旅行者信息服务系统， GPS提供的实时公交运行信息， 和 ITS 公交智能系统 通过网站和手机短信等方式发布 具有完善的公交和地铁线网及换乘交通枢纽
实现公交乘客、公交车辆、公交运行道路或轨道空间、环境等 方面友好的“安全、畅通、高效、舒适”的公共交通客运系统。
特征：更透彻的感知----物联网
更强大的运算----云计算 更广泛的互联互通-----宽带泛在 更深入的智能化----智慧融合与创新
三、取得的阶段性成果
（1）明确了“智慧公交”的概念、特征、内容、优势
内容：
★公交动态信息采集、处理与发布
利用GPS、GIS、IC卡、物联网技术等进行公交车辆定位 公交运行状态、站点及在途公交客流等信息采集与处理 电子站牌、网络与手机查询公交相关信息
★公交智能调度与指挥
★公交专用道运行的监管 等
优势：实时、准确、高效、安全、环保地为公共交通参与者提
供多样性的便捷服务。
三、取得的阶段性成果
（2）凝练了国内外城市发展“智慧公交”的经验及教训
1、政府认识不足，缺乏宏 观规划和顶层设计，体制、 法规、标准不完善
2、信息基础设施不完善、 贪大求全、研发水平薄弱、 成本高昂、缺乏全民参与 意识等问题
教训
3、路网前期建设和规划不 具前瞻性，缺乏前端的感 知设备和控制设备
三、取得的阶段性成果
第3调研组：重庆市相关研究院
★重庆市城市交通规划研究所 ★重庆市交通规划勘察设计院
三、取得的阶段性成果
（1）明确了“智慧公交”的概念、特征、内容、优势
概念：“智慧公交”是智慧城市的重要组成部分，是基于智慧
城市的软硬件设施，特别运用先进的定位技术、物联网技术、
通信技术、地理信息系统技术等，结合公交车辆及其运行特点，
（3）掌握了重庆“智慧公交”的发展现状及存在的问题 发展现状：
已基本形成以交通开投集团为主体，对公交、轨道、站场等实施 一体化的建设、运营、管理模式 轨道交通信息化系统已基本形成 主城区8000余台公交车中，全部安装车载GPS系统，95%已安装宜 居畅通卡刷卡机，383台安CAN总线系统，30余台新型电器混合动 力公交车上路运行，8条公交线路安装无线网络（wifi）
宜居畅通卡累计发放超400万张，使用范围包括公共交通、商超零 售、影院、餐饮食品、汽车消费、休闲娱乐等行业
2013年主城区“电召出租车”开始百度文库运行
已提出《重庆市大数据行动计划》
三、取得的阶段性成果
（3）掌握了重庆“智慧公交”的发展现状及存在的问题
缺乏相关规划、政策和地方标准
尚无面向需求的公交系统服务
三、取得的阶段性成果
（2）初步摸清了国内外城市“智慧公交”的发展状况及经验教训
国内发展状况：
北京 2008年智能公交电子站牌全面安装使用；2009
上海
广州
年市政交通一卡通覆盖了全市的地面公交、轨道 2012 年上海市节能型公交电子站牌系统集成物联 交通和部分出租车及停车场；动态交通信息集成 网技术，兼容 “北斗”卫星导航系统、 GPS全 处理系统已对市区 90％以上道路路况监控；自动 球定位系统及 GIS地理信息系统等，同时也支持 是全国第一个采用智能交通共用信息平台的城市； 2003年开 售检票及智能调度系统基本形成。 始安装电子站牌，目前主推“行迅通”手机交通信息服务软件， 多种通讯方式。
（3）到重庆市10个单位开展实地调研
第1调研组：重庆市交巡警总队、重庆市交委（运管局） 第2调研组：重庆市城市交通开发投资（集团）有限公司
★重庆市公共交通控股（集团）有限公司 ★重庆市轨道交通集团有限公司 ★重庆市城市综合交通枢纽（集团）有限公司 ★重庆城市通卡有限责任公司 ★重庆市索美智能交通通讯服务有限公司
计
二、针对关键问题所开展的调研工作
（1）文献搜集及资料检索
查阅图书资料
研究报告
电子资料数据库
二、针对关键问题所开展的调研工作
（2）到国内3个城市开展实地调研
课题组利用参加各种学术会议、论坛、展览会等机会，到北 京、上海、深圳等地开展调查研究。
深圳
论坛 学术会议
北京
展览会
上海
二、针对关键问题所开展的调研工作