增压器常见故障模式及分析.

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故障诊断
• 警示:在没有确定故障的原因之前,不要轻 易地把增压器从发动机上拆下来,随意更 换增压器会导致故障重复发生。应将增压 器和发动机结合起来作为整体进行故障分 析。
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诊断步骤
1、检查各个联接处是否有漏油、漏气现象 2、检查各种联接螺栓、压板是否松动 3、检查进回油管及进排气管是否有节流、弯曲及损坏现象 4、监听增压器以及发动机噪声是否异常 5、观察增压器转子的转动是否灵活 6、从压壳的进口观察叶轮是否损坏、是否已划壳 6、检查轴向及径向间隙是否正常。 正常间隙:轴向0.05—0.12;径向:0.2—0.6 提示:根据经验,如果增压器轴向及径向间隙正常,一般增 压器没有失效。
涡轮增压器培训
• 增压器常见故障模式及分析
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增压器常见故障模式
• • • • 发动机功率不足、冒黑烟 发动机排气冒兰烟、机油消耗大 漏油 工作噪音异常
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涡轮增压器故障统计
10% 2% 5% 13%
70%
润滑与冷却不良 异物损坏 排温高 安装 发动机故障
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增压器噪音异常
• • • • • 压气机进气流道阻塞; 排气系统阻塞; 进、排气联接管路漏气; 排气管中有异物; 增压器擦壳、损坏。
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润滑油不足或变质
• • • • • • • • • • 进油管受阻或破裂 长期未用 机油压力低或发动机缺油 油泵故障 密封胶引起的机油阻塞 不按规定更换润滑油,或使用劣质润滑油; 发动机在大负荷工作后突然停机,不怠速; 发动机启动、停车时不怠速; 更换增压器前未做预润滑; 润滑油滤清器堵塞;
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润滑油原因导致损坏
• 润滑不充分。由于任何原因而使润滑油供油迟缓、 停止或者中断,造成金属与金属的直接接触,从 而损坏浮动轴承、涡轮轴、中间壳内孔,同时推 力轴承、轴承套等配合面也会出现损坏现象,结 果导致转子轴发生剧烈振动。 • 润滑油变质。将降低油膜的承载能力,无法满足 转子高速转动的需求,同时,混入的细小的杂质 也会使相应的部件磨损,影响其使用寿命。 • 润滑油回油管路节流。由于中间壳内有时温度较 高,这样就使一部分润滑油分解,在中间壳回油 腔里形成沉淀,造成回油不畅。
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轴向间隙的检查方法 将固定在增压器涡轮壳上的千分表测头顺轴向顶住 转子轴的顶端,并保持一定压缩量,在增压器的 另一侧(即压气机端)用手顺轴向用力拉动和推动 转子,读数的最大值和最小值的差值即为轴向间 隙。 使用过一段时间的增压器轴向间隙要偏大。一般来 说, J(P)40S,J(P)60S,J(P)80S,J(P)90S系列轴向窜 动量<0.16; J130S系列轴向窜动量<0.23
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漏油
涡轮端漏油 • 润滑油回油不畅(回油管堵塞、曲轴箱压力高、 油底壳油面太高); • 中间壳内润滑油结焦或有油垢; • 发动机怠速时间过长; • 发动机润滑油压力过高; • 增压器损坏 • 发动机喷油、燃烧、磨损等问题
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不洁润滑油
• 润滑油滤清器不符合规定,或使用伪劣滤芯; • 滤芯被击穿,或柴油主油道滤清器被堵塞; • 没有按规定更换润滑油,更换前未清洗发动机 主油道; • 更换增压器或作预润滑时,杂质进入润滑油道; • 密封胶或密封垫片碎片流入润滑油道。
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漏油
压气机端漏油 • 空气滤清器太脏或堵塞; • 压气机进气流道阻塞; • 排气系统阻塞; • 润滑油回油不畅(回油管堵塞、曲轴箱压力高、油底 壳油面太高); • 中间壳内润滑油结焦或有油垢; • 发动机怠速时间过长; • 发动机润滑油压力过高; • 增压器损坏 • 发动机喷油、燃烧、磨损等问题
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径向间隙的检测方法
压气机端的径向间隙: 用手指沿径向压下压气机叶轮小端,叶轮与 壳体之间会有一最小间隙, 该间隙可用塞尺测量。
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增压器漏油的机理
密封原理:在增压器的涡端和压端都有密封 环,其作用是有效密封防止废气和空气进 入中间壳,防止机油向中间壳两边泄漏。 封气:利用涡轮端燃气或压气机端压缩空 气与中间体建立起来的压力差,防止中间 体中的润滑油进入压气机或涡轮机端。
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• 其余损坏模式 • 异物进入:当外来物体进到压气机和涡轮机时, 涡轮增压器为高速旋转件异物进入会很快的导 致叶轮损坏,严重时会导致断/5
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发动机无力、功率不足、排气冒黑烟、油耗高 空滤器过脏或堵塞 进、排气系统有堵塞现象 连接管路漏气 增压器流道进入煤粉等粉尘 轴径向间隙过大,增压器损坏 发动机喷油、燃烧、磨损等问题
排气冒蓝烟
• 空气滤清器太脏或堵塞; • 压气机进气流道阻塞; • 润滑油回油不畅(回油管堵塞、曲轴箱压力高、油底 壳油面太高); • 中间壳内润滑油结焦或有油垢; • 发动机怠速时间过长; • 发动机润滑油压力过高; • 增压器损坏; • 发动机喷油、燃烧、磨损等问题
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封油:防止中间体润滑油进入增压器两端。
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增压器的压气机端密封系统
甩油盘
压缩空气
密封环
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止推轴承
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润滑油原因导致损坏:
由润滑油问题而造成的增压器损坏是最 常见的。因为转子在高转速下工作,必 须有足够的润滑油才能满足各轴承支撑、 润滑及冷却的需要,任何润滑问题都会 造成浮动轴承和涡轮转子的早期磨损。
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