城市轨道交通读书笔记

城市轨道交通读书笔记

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城市轨道交通概念：一般指在市域或都市圈范围内，以导轨为导向方式的城市公共客运交通系统。（通常以电力为动力）

课外：都市圈：又称城市带、城市圈，指在城市群中出现的以大城市为核心，周边城市共同参与分工、合作，一体化的圈域经济现象。城市群：是在特定的区域范围内云集相当数量的不同性质、类型和等级规模的城市，以一个或两个（有少数的城市群是多核心的例外）特大城市（小型的城市群为大城市）为中心，依托一定的自然环境和交通条件，城市之间的内在联系不断加强，共同构成一个相对完整的城市“集合体”。

区别：1在于城市间的联系紧密程度，都市圈一定是“一日生活圈”，而城市群却是一个资源优化配置、市场区域一体化、有密切生产和经济联系的空间区域。按照国际惯例，以人口指标作为基础，即周围市镇如果有15%的人口和中心城市连在一起，那么这一区域就属于该都市圈。以此确定某个都市圈的范围，就意味着交通服务一定存在高频度、峰值等特性。城市群的成员之间虽有相当多的联系，但由于不是“一日生活圈”，所以联系频度要小得多。

2都市圈的中心城市功能强大，其他城市依附中心城市性质强，而城市群各个城市相对独立，具有各自的功能和分工，保持相互之间的影响和联系。

3我国有三大都市圈、七大城市群。但通常都市圈和城市群概念区分不大。

专业

城市轨道交通系统

相关设施

市郊铁路：是由电气或内燃机车牵引，轮轨导向，车辆编组运行在城市中心与市郊，市郊与市郊、市郊与新建城镇间，以地面专用线路为主的大运量快速轨道交通系统。通常其所属权不属于所在的城市政府，而由铁路部门经营。

课外:卫星城：是指在大城市外围建立的既有就业岗位，又有较完善的住宅和公共设施的城镇，是在大城市郊区或其以外附近地区，为分散中心城市的人口和工业而新建或扩建的具有相对独立性的城镇。因其围绕中心城市像气象卫星一样，故名。旨在控制大城市的过度扩展，疏散过分集中的人口和工业。卫星城虽有一定的独立性，但是在

行政管理﹑经济﹑文化以及生活上同它所依托的大城市十分密切的联系，与母城之间保持一定的距离，一般以农田或绿带隔离，但有十分便捷的交通联系。

城市轨道交通的作用和地位

对城市发展的作用：1提高城市交通供给水平，有效缓解大城市日益拥挤的道路交通2引导城市格局按规划意图发展，支持大型新区建设3通过对轨道交通的巨大投入，从源头为城市经济链注入活力，提升城市综合价值4活跃城市经济，拉动城市发展，提升城市形象

发展趋势1交通类型多样化2交通布局网络化3资金来源多元化4经营市场化5管理法制化6服务与管理信息化

规划与设计的主要内容

1特定城市社会经济环境下轨道交通系统的功能定位。主要包括城市经济地理特征分析、城市规划总体目标与城市交通结构的协调性分析、轨道交通的功能评估等2轨道交通线网规划。主要包括线网规模确定、线网架构方案选择和方案评估等，线网规划是城市轨道交通线路设计和建设的基础。3轨道交通系统客流预测。在城市规划与综合交通规划基础上进行客流预测，是确定轨道交通网络及线路建设规模、能力水平的依据。4轨道交通工程可实施规划。主要包括车站、车辆段、换乘点的选址和规模、线路敷设方式规划、现网建设顺序与运营，以及轨道交通与地面交通的衔接设计等。5轨道交通系统的线路和车站设计。包括线路的走向、线路平纵断面设计、车站的数量及分布、车站的站型设计及换乘站的设计等。6轨道交通的枢纽设计及

规划。主要包括城市地区枢纽点规划、枢纽客流分析、枢纽换乘设计、枢纽用地设计、枢纽不同方式间的协议等。7轨道交通系统与其他交通方式的衔接设计。主要研究轨道交通系统与其它交通方式的衔接，如地面交通、城市间交通等，具体包括车站周边其他交通方式站点布局及设计。8轨道交通系统的安全防护设计。9运营规划。

我国城市轨道交通系统规划存在的问题

1与城市总体规划联系不够紧密2对客流预测中的不确定性考虑不够3规划方案没有充分重视用地控制规划，使规划方案缺乏可操作性4网络规划缺乏层次性，难以体现发展重点5车站交通功能定位模糊，对交通枢纽认识较浅

城市轨道交通系统线网中的线路按照功能可以分为以下两个类型：1客流追随型：解决目前交通紧迫问题，符合现状最大客流2规划引导型：目前客流不大，但可以引导土地发展导向，支持新区建设。

建设程序

一个项目从提出项目设想、开发、建设、施工到开始生产活动这个过程，一般称为项目建设周期，这个周期主要可以分为三个阶段：投资

前阶段、投资阶段和生产阶段。

规划设计的过程与层次

必须切实有效的把定性分析与定量分析有机结合起来，构成定性分析与定量分析的循环，在这种循环中逐渐推进规划者的认识深度。

线网方案设计的基本步骤：1在选择了轨道交通发展模式后，拟定线网规模2建立城市的初始研究对象交通路网，该路网的线路包括主要的道路及现有的轨道交通线路3交通路网客流特征分析4轨道交通初始线网方案设计5线网方案分析6线网方案评价、比选和筛选。建立线网评价指标体系，对线网方案进行比较和筛选。7线网方案更新优化

规划的层次性由于轨道交通的规划具有近远期结合的性质，因此需要区分轨道交通规划的合理层次。在我国轨道交通规划中，可把轨道交通规划分为轨道交通线网规划和轨道交通线网控制性规划两个层次，同时对刮花现网的构成进行一个明确的层次划分，由近期建设的轨道线路、中期建设和需要研究的远期轨道线路来构成整个规划线网。

系统选择的步骤

1确定线路走向根据城市总体规划和城市交通规划2确定线路规模通过对每条线路的客流预测，定量的确定各条线路单向高峰小时客流量，就可确定每条线路的规模。规模确定后就可以确定该条线路属于高容量、大容量、中容量、还是小容量的轨道交通。3线路的封闭程度4确定线路设置方式。5确定特殊要求

联络线的作用

1车辆跨线运营2调转运营车辆3运营车辆维修4向新建线运送物料5线路之间车辆救援

联络线的布置形式

1双向联络线跨线运营或者作为临时运营正线使用的联络线可采用双线联络线

2单线联络线为车辆检修和调转运营车辆可采用单线联络线

3渡线联络线当两条线路在某站采用同站台平行换乘时，其车站可采用平面双岛四线式车站和上下双岛重叠四线式车站，车站采用单独线将两条线路联通形成渡线联络线。

辅助线类型及其设计

1折返线和临时折返线

折返线为列车正常运行中折返掉头时使用的，地铁规范规定：“线路