论瞒报交通事故后果的严重性(新编版)
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论瞒报交通事故后果的严重性
(新编版)
Safety management is an important part of production management. Safety and production are in
the implementation process
论瞒报交通事故后果的严重性(新编版)
近日，公安部交管局对陕西省平利县交警大队瞒报交通事故情况向全国交警部门进行了通报。情况是这样的,该大队对2004年1月至2006年5月辖区内发生的289起交通事故，死亡47人的重要信息进行了瞒报，情节之恶劣，让人非常震惊，此事是在部局领导的亲自批示下才得以查实，却也带来了不可挽回的损失,瞒报交通事故数据可能带来一时的赞誉甚至是个别领导的升迁,可它会造成上级部门的决策失误,最终受到最大伤害的还是广大人民群众，并直接伤害到公安机关正常的队伍建设，其结果必然是人民群众怨声载道，公安机关信息不灵，就象肓人骑马，夜半临深池那般令人可怕。
我想，当地交管部门瞒报交通事故的思想根源就是“政绩观”为官一任看政绩，这已成为公安机关衡量下级机关或官员施政成效的标准之一。通过自己的努力工作而在工作中创造非凡的业绩，上级机关通过考察其工作成绩从而认定出众的工作能力，并将其提拔
任用，这本是党和政府任用干部的重要原则，也是体现了人尽其才，物尽其用。但以数据造假的形式来体现工作成绩的如何显著，以博得上级公安机关及领导的欢心，从而达到个人的目的，这无疑是非常可耻的。交通事故统计数据的造假，将使上级交管部门对当地交通安全形势出现错误的研判，从而造成制定的事故预防对策出现偏差，再作用于当地的交通管理工作，就会有更大的交通事故产生，广大群众的生命财产安全受到更大威胁，那么细究一下此类事件受到损害最大的是谁？谁将是此类事件的埋单人呢？
第一，广大人民群众是交通事故瞒报埋单之第一人，为什么这么说呢？人民群众是参与道路交通的首要元素，交通没有人的参与将无法构成。高效有序的交通对人的交通活动起到了基本的保证，从而保障了人的生命财产安全，这一过程使交通参与者的利益得到最大的体现。交通事故的瞒报破坏了这一平衡，构画出的交通安全形势一片大好的景象，这将极大地阻碍上级对交通安全进行正确的研判，从而导致制定对策将出现偏差，而造假部门由于获得了部门或个人，陶醉于自我“创造”的表面平安，更加放松了对交通安全
的监管，把心思都放在了数据、材料上，对本职工作疏于管理，广大人民群众的交通安全得不到保障，无疑，人民群众是瞒报事故的最大受害者，建设社会主义和谐社会，没有安全畅通，有序的交通窗保障是不可能的。
第二，交通事故瞒报严重地侵害了公安机关正常的管理秩序。公安管理是行政管理的一部分，高效的公安管理带来的势必是良好的管理效果，我们在这里可将整个公安机关比作成一个人体，人体的器官良好，各经络通顺，我们可视为正常人，反之，若有一个器官，一处经络出了问题，人就不能正常的生活，如眼睛失明了，人就看不见东西，耳朵失聪了，人就听不见声音，公安机关也一样，有一个地方，一个单位瞒报了数据，也使上级公安机关失明、失聪肉而制定出错误的管理措施，从而造成了管理的混乱，严重地损害了公安机关的形象，使警民关系迅速恶化，所以瞒报交通事故严重地干扰了公安机关正常的队伍建设，侵害了公安机关的管理秩序。
第三，交通事故瞒报也损害到造假本人。造成单位，造行为人其瞒报行为如此瞒天过海，个人会得到升迁，但假的就是假的，能
瞒一时，瞒不得一世，最终假相被揭穿，真相大白于天下，造假者就会作茧自缚，饮下自己酿成的苦酒，悔之晚矣，等待他的将是严厉的党纪、政纪处分，情节严重的将受到法律的制裁。
瞒报交通事故统计在公安机关范围内，也许不止陕西省平利县一家，但这次事件的处理也给其它的造假者敲响了警钟，作为基层单位，我们只有老老实实做人，勤勤勉勉工作才能对得起头顶的国徽，在心中牢固树立“立警为公，执法为民”的思想，作为本部门的领导者也要明确“三基”工作指导思想，完成“三基”工作目标，贯彻“三基”主要措施，以打造政治坚定、业务精通、作风优良、形象良好的交警队伍，让党和政府放心，群众满意。
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2013年全国交通事故数据统计情况表
2013年全国交通事故数据统计情况表 历年的数据显示，从2004年我国发生交通事故的567753起、2005年的450254起、2006年的278781起、2007年的327209起、2008年的265204起、2009年的238351起、2010年219521起、2011年210812 起、……，呈下降趋势。每年的死亡人数也成下降趋势，从2004年的9.4万余人、2005年的9.8万余人、2006年的8.9万余人、2007年的8.1万余人、2008年7.3万余人、2009年的6.7万余人、2010年6.5万余人…..，亦成下降趋势。 目前网上还没有官方公布的2013年全国交通事故具体数据统计，但从过去十年的交通事故数据来分析，2013年全国交通涉及人员伤亡的交通事故有望低于20万起，死亡人数应该在6万人以下。 随着汽车产业的快速发展，我国汽车数量日益增加，根据公安部相关数据显示，截止2012年底，我国机动车保有数量2.4亿余辆，驾驶机动车的人数达到了2.6亿，而且驾驶人数以每年2647万的速度在增长。对于因汽车剧增和驾驶人数骤长带来的交通压力，针对2012年，同比2011年涉及人身伤亡的交通事故起数和死亡数下降有3.1和3.8个百分点，造成损失达到重大交通事故和特大交通事故的数量也有所减少。如此比较，2013年交通事故的起数和伤亡人数有望进一步下降，重大交通事故和特大交通事故至多和2012年持平。 原因分析：2013年交通事故发生的起数和带来的损失有所下降，原因可以总结为以下几点。 一、国家立法的进一步完善 随着《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》、《道路交通事故处理程序规定》、《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》等对于交通管理和事故赔偿的法律、法规与解释的进一步实施，我国在道路交通方面取得了较为明显的进步。 二、交通事故执法力度的加强 各地交通警察部门不断改进交通执法方法，提高交通执法效率，严查、严打各类交通违章违法行为，使各地交通秩序得到明显提高，交通事故数量明显减少。
交通事故案例分析(DOC)
交通事故案例 时间：2009年03月07日21时50分 地点：成南高速公路43km+300m（成都至南充方向） 天气：阴天 路面性质：沥青（路面技术状况良好） 一、简要案情摘要 2009年03月**日**时许，成南高速公路成都至南充方向43km+300m 处，一辆牌号为川A87***的轻型普通货车与一辆牌号为豫M*****的重型普通半挂车发生追尾交通事故，并致使一辆小轿车牌号为川A00***撞上了防护栏，索性小轿车上的5名乘客无人受伤。造成了货车前部完全变形，乙车右侧损坏，甲车后挡板左侧毁坏，切牌照凹陷。 二、事故原因分析 1、通过对人的询问调查 （1）驾驶员有无酒后驾车现象； （2）因为所处事故时间为晚上22点左右，所以驾驶员应存在疲劳驾驶的特征，但是由于晚上的光线和天气恶劣情况，影响了驾驶员的视线和汽车的制动性能； （3）驾驶员情绪和心里状态是否良好。 2、通过对道路行车环境的调查 （1）天气状况为阴天； （2）路面技术状况良好符合安全行车要求； （3）路灯、指示警告标志均符合规定；
（4）无其它不可抗拒因素。 3、车辆技术状况（检测过程应进行拍照和数据记录） 根据当时行车的具体状况： 当时，丙车准备超过甲车，由于甲车超载行驶速度较慢，丙车行驶速度较快。在准备超车的时候丙车没有看清甲车的尾灯表示再加上当时行驶在高速公路上速度较快没能及时刹车，造成了甲车与丙车追尾，从而甲车发生了跑偏致使乙车撞上了防护栏。导致丙车前部车头完全毁坏，乙车右侧损坏，甲车后挡板左侧毁坏，切牌照凹陷。索性乙车上的5名乘客无人受伤。 3.1首先检查对各车的总体技术参数进行测量（判断是否经过改装） a、长、宽、高、轮距、轴距、前悬、后悬 b、货箱结构尺寸 3.2转向系统检测 汽车转向系常见的故障有：转向盘自由转动量过大、转向沉重、自动跑偏、前轮摆振等，这些故障现象通常为综合性故障。除与转向系统有关外，还可能与轮胎、悬架、车身等有关。 对于此事故车辆，应当对转向系统进行检测。包括转向操作机构、转向传动机构、转向助力装置、转向器。从转向盘到转向横拉杆，以及转向助力系统均应进行检查。特别需要注意球头，万向节等是否松旷，转向助力系统也需要进行检测。 对于转向系不同的检验项目，有不同的判别标准，如转向操纵机构中的转向盘最大自由转动量：根据GB7258-1997《机动车运行安全技术
中国道路交通安全现状(最新版)
中国道路交通安全现状(最新 版) Safety management refers to ensuring the smooth and effective progress of social and economic activities and production on the premise of ensuring social and personal safety. ( 安全管理) 单位：_______________________ 部门：_______________________ 日期：_______________________ 本文档文字可以自由修改
中国道路交通安全现状(最新版) 摘要：随着我国道路交通事业的飞速发展，交通事故发生率呈上升趋势。由于交通事故的发生不仅造成大量人员伤亡，给无数家庭带来不幸，而且严重影响着经济发展和社会稳定，已引起了各级政府的高度重视和关注。人们在谈“故”色变的同时，开始寻找诱发道路交通事故的原因。本文运用大量的数据对交通事故发生的特点进行归纳，认为交通事故的发生具有一定规律性，而造成事故的原因又具有复杂性和多样性。通过对“人、车、路、”等交通因素的分析研究，提出了预防和减少交通事故的初步对策，以便采取针对性措施，遏制交通事故的发生。 道路交通事故伴随着交通运输业的发展应运而生，与交通事
故密切相关的因素是人、车、路和环境。本文通过介绍我国道路交通事故的现状，对道路交通事故的特点进行研究，根据交通事故特点，分析其产生的原因，并对预防和减少交通事故的对策进行初步的探讨。 一、当前道路交通事故的基本情况 随着我国道路交通事业的飞速发展，交通事故猛增已成了交通管理所面临的严重问题。汽车交通作为人类文明的标志，彻底地改变了人类发展的历史进程，给人类以舒适和便捷等正面效应的同时也给人类生活带来一些负面效应，交通事故就是其中最严重、危害最大的负面效应之一。正因为交通事故造成的严重后果，世界各国尤其是发达国家都对事故预防及对策倾注了大量人力、物力和财力，制定了较为完善的道路交通管理法律、法规和相关政策，许多国家从20世纪60年代起开始实行了综合治理交通和减少交通事故的措施，虽然每年因交通事故造成的损失很高，但交通事故上升的势头已趋于平缓，欧美、日本等发达国家交通事故尤其是近几年交通事故处于稳定趋势，而我国的道路交通事
交通事故论文
交通事故及违章多发原因分析研究 汽车作为现代化交通工具，既对人类社会文明的进程发挥了积极的促进作用，也对人类的健康和财产安全造成了负面效应。自从1886年汽车诞生至今，汽车给人们带来的利益与其带来的问题同样多。美国著名学者乔治·威伦研究了美国和其他一些国家的交通、消防与犯罪的问题后通过其著作《交通法院》告知世人：“人们应该承认，交通事故已经成为今天国家最大的问题之一。它比消防问题更加严重，这是因为每年交通死亡的人数日渐增多，遭受的财产损失更大；它比犯罪问题更加严重。这是因为交通事故跟整个人类有关，不管是强者还是弱者、富人还是穷人、聪明人还是愚蠢人，每一个男人、女人、孩子，只要他们在街道或公路上，每一分钟都可能遭遇交通事故。”据有关方面统计，全世界每年死于交通道路事故的人数约60万之众，这相当于每年有一个中等城市被摧毁；因车祸受伤的人多达1200万；在许多国家，交通事故引起的人员伤亡和经济损失，比火灾、水灾、意外伤害等灾难造成的人员伤亡总和及经济损失还大得多。因此人称交通事故为“柏油路上的战争”，“文明世界的第一大公害”。 据有关部门统计，北京市已经拥有约425万辆车，以每天约1500辆车不断的递增，早晚高峰堵车严重，虽然交管部门已针对堵车现象，采取车辆限号上路行驶，但随着与国际接轨，无论是国产车还是进口车，都纷纷投入到中国这个肥沃的土地上，各种车辆日益增多，交通事故不断的上升。从法院审理的案件情况看，2004年、2005年文登法院审理民事交通事故损害赔偿案件分别为237件、287件，刑事交通肇事上升趋势尤为明显，2004年审结15件，2005年猛增到50件，交通肇事已经成为次于故意伤害、抢劫、盗窃案件的多发性案件类型。 公交不仅是服务行业、也同样是运输行业，是社会交通的参与者，每天要承载乘客送到目的地，安全、快捷、舒适、准点是公交向乘客作出的承诺。交通事故的不断发生，给人民的生命财产安全和社会稳定造成了极大的威胁，并成为一个不容忽视的社会问题。结合公交交通事故的多发原因作一分析，并提出相关对策，以助于预防和减少公交交通事故。 一、公交交通事故及交通违章多发的原因分析 事故的发生必将有一方违章而造成的，但违章不是驾驶员的主观意识，是由于社会堵车形势严重，驾驶员不能权衡安全与生产之间的关系，个别同志不能诠释安全是任何指标的保障，以频频违章作为代价换取生产的错误思想，导致公交交通事故的发生。 1、公交驾驶员主要来源是自培、社招等，驾驶员的安全意识淡薄是造成交通违章及交通事故的主要原因，有些个别驾驶员，因交通法制观念淡薄，安全意识差，忽视交通安全，导致事故时有发生。 2、片面追求经济效益，个别驾驶员不能正确执行道交法和企业各项规定，违章超速是造成交通事故的再一个主要原因，个别驾驶员对公交公益服务行业了解不深，不能对社会效益与经济效益正确衡量，重视经济效益而忽视社会效益及公交窗口行业的声誉，前压后赶，跑快车，不顾他人生命财产安全，在公交超速行使、行车不平稳、不按规定上下乘客等导致的交通事故占的比例相当大。 3、疲劳驾车、驾驶精神不集中也是构成的又一重要原因。疲劳驾车开车是最危险的，许多重大交通事故都是因为驾驶员疲劳驾驶所致，并造成人员伤亡、财产重大损失，一些长途驾驶员连续工作十几个小时，这种状况不能不令人担忧。 4、社会现象行人交通安全意识差也是导致此类事故频发的主要原因，行人的安全意识还
中国历年《道路交通安全》事故统计【收藏】
中国历年道路交通安全事故统计（1995-2011） 时间：2012-03-29 12:02:04来源：中国救援网 【收藏】字号：T|T 中国历年道路交通安全事故数量统计表（1995-2011）。中国救援网吴飞制 中国历年道路交通安全事故死亡人数统计表（1995-2011）。中国救援网吴 飞制图 中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。从二十世纪八十年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今，中国(未包括港澳台地区)每年因交通事故死亡人数已经连续十余年居世界第一。截止到2008年，中国大陆的这一冠军头衔才终于让给了印度。 根据公安部交管局发布的数据，2011年8月中国汽车保有量首次突破1亿辆大关，仅次于美国的2.85亿辆，位居世界第二，但是中国1亿辆汽车保有量中，包括近2000万辆三轮和四轮低速货车，也就是我们所说的农用车。扣除农用车后中国的汽车保有量大约为7800万辆，超过日本的7000万辆，仍然居世界第二。 然而数据显示，2011年，在严格禁止酒驾后，汽车保有量大约为7800万辆的中国，共发生道路交通事故210812起，高达62387人死亡。而汽车保有量在7000多万辆的日本，虽然2011年共发生690907起交通事故是中国的3倍，且受伤人数为852094人，但是造成的死亡人数只有区区4611人。汽车保有量2.85亿辆，大大超过我们的美国，车祸死亡人数也只有4.2万人。因此我国在道路交通安全方面与这些国家还有相当大的差距，这种差距体现在许多方面，包括：交通法规制定和执行力度、驾驶人员安全意识和道德素质、事故发生后的自救互救能力、社会的救援体系建设等，这些都能够预防和挽救交通事故带来的死亡威
[交通事故谅解书模板]交通事故证明模板
[交通事故谅解书模板]交通事故证明模板【--个人简历模板】 交通事故现场说明书 事故发生时间：20xx年5月11日晚上8：00左右 事故发生地点：西安市长安区子午大道与神禾二路交汇处 事故发生经过： 20xx年5月11日晚8时左右，本人（姓名：全诚盛，男，24岁， __号：XXXXXXXXXXXXXXXXXX， __：XXXXXXXXXXX，工作单位：西安联合学院，家庭住址：陕西省西安市长安区黄良街办西湖村2组333号）驾驶车牌为陕A051JW的别克凯越车辆，由子午大道南向北正常行驶至神禾二路路口右转至韦曲方向，在正常右转过程中，被从后方非机动车道快速驶来的一辆宝马车追尾。本人立即停车并下车欲查看车辆受损情况，一边拿出手机准备拍照并报警，这时从对方车辆上走下4名男子，不由分说踢飞了本人手中的手机，并把本人拉到路边进行殴打。殴打停止后，对方想开车逃离，我在对方车头挡车，对方又把我拉到一旁殴打，第二次殴打停止后，我发现对方车辆已被开出了事故现场。这时，我才看到本人车辆右后方已受损。
事故发生后，对方车辆驾乘人员不仅未对我方进行及时救助，而且还动手打人，性质十分恶劣，已造成了十分恶劣的影响。后经路人协助报警， 派出所出警对本人进行了救助。 全诚盛 20xx年5月14日 浅析无法认定交通事故的责任的交通事故，交通事故当事人如何 承担赔偿责任 谈到交通事故责任认定，我们首先联想到的就是一份由交通部门出具的交通事故责任认定书，即交通管理部门根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任，具体分为全部责任、主要责任、同等责任、次要责任、无责任这几种。但事实上，由于交通事故的突发性、个案的特殊性等情况，会造成一部分交通事故发生后，连第一时间赶赴交通事故现场的交通警
我国近十年交通事故的总体状况
我国近十年交通事故的总体状况及对未来我国交通 事故的预测与判断 0.前言： 道路交通的发展和进步给人类带来无数的生活便利、经济效益以及社会的繁荣，但同时交通事故的经常性发生也给人类带来很大的灾难，交通事故已经被誉为当今社会的一大公害。据统计，2011年，全国涉及人员伤亡的道路交通事故210812起，共造成62387人死亡，受伤人数237421人，事故起数、死亡人数同比分别下降4%和4.4%，共造成的直接经济损失达107873万元。 交通事故具有随机性质，当从统计的角度，也可以看出它的规律性，所以应用统计的方法可以得出其发展的方向，这对于制定事故预防措施具有重要意义。 1.中国的交通事故的近况 2004年10月，世界卫生组织公布一个交通事故死亡报告，其中有两组数据让中国人不得不深思。数据一，中国汽车总量占全球汽车总量的1.9%；数据二，中国因交通事故死亡人数占世界的15%。 我国交通事故的致死率为27.3%，居世界首位；美国作为一个被世界公认为“车轮上行走的国家”，而美国交通事故的致死率仅为1.3%；日本只有0.9%。拿两个规模相当的城市比较，北京的交通事故致死率为14%，东京则为0.7%。
2.2003~2012年交通事故的统计 官方的统计数据是：近10年来每年交通事故死亡人数在6万多左右。 2003年全国公安部门共受理一般以上道路交通事故667507起，这些事故造成1.04372万人死亡，直接经济损失33.7亿元。 2004年中国共发生道路交通事故46.5万起，死亡人数达9.4万人，居世界第一。 2005年全国公安部门共受理一般以上道路交通事故450254起，交通事故死亡9.8738万人。 2006年，全国共发生道路交通事故37.8781万起，造成8.9455万人死亡、43.1139万人受伤，直接财产损失14.9亿元。 2007年全国发生道路交通事故327209起,造成81649人死亡、380442人受伤,直接财产损失12亿元,分别比2006年下降13.6%、8.7%、11.8%和19.5%。 2008年，据公安部官方网站公布的数据，全国共发生道路交通事故25万多起，死亡人数为73484人，同比下降10%，直接财产损失为10亿元人民币。2008年交通事故发生次数和死亡人数有明显下降，这可能与奥运会有关，奥运年交通管理部门明显加大了对道路交通安全的管理。 2009年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元，与去年同期相比，分别下降10.1%、7.8%、9.8%和10.7%。
珍爱生命远离交通事故
珍爱生命远离交通事故 党雪莉+李亮 生命，对于每一个人来说，都是公平的，在人生的旅途中，从头到尾，只绽放一次。这是护士这个职业理念带给我的珍贵的认知，也是我本人在合阳东风驾校学习所得到的，痛心的来说，是血的教训引领我走向生命的深水区。 近年来,伴随着我国综合国力的上升和社会生产力的不断提高，人们的日常生活水平也有了极大的改善，日常生活中的交通工具换了一茬又一茬。就家庭交通工具而言,从步行、骑自行车,发展到摩托车、电动车,再到四个轮子的小轿车,交通工具发展到辉煌的今天,私家车已经成为了一种时尚：方便了工作的同时,给自己的生活也带来了极大的便利与娱乐。 然而，就每年交通事故统计结果表明：交通事故已成为威胁人民生命、财产安全的社会公害之一。人们在充分欢心享受汽车给我们的工作、生活带来的快捷、舒适、便利之时，往往容易忽视遵守交通道路安全法规的重要性，对交通违章情况不以为然，不懂装懂，对交通事故心存侥幸心理。根据相关数据统计，自从第一辆汽车问世以来，已有超过五千多万人惨死在急速的车轮下，成为无辜的牺牲者。我国自古就有“苛政猛于虎”，而现在确实“车祸猛于虎”，这并不是夸大其词。据国际世界卫生组织统计出来的事故数据来看，目前促进汽车行业的发展是以每年的汽车交通事故是以120万人死亡，5千万人伤残为代价的。 交通发达的另一方面造就了车祸越来越多，残忍之烈，不堪入目。到现在为止光我本人所见的残忍车祸不计其数。许多人因为酒后驾车，出了车祸，令家人悲痛欲绝。合阳县新池镇张家庄村的一个刚结婚的小伙，满嘴酒气，在冬季结婚的第二天，大冬天骑着摩托车行走在雪地里，看不清路况，在去镇上的路上冲下
地里面的小山崖，这个小山崖没有多高，只有两米，然而就是这么2米距离要了人的姓名，那个冬天很冷很冷，血液都凝固了......剩下的就是哭天喊地，一片凄惨。 跟据相关研究，饮酒后可使人的视轴慢慢变长，视力受到相应损害，会有视物模糊或复视现象，饮酒过量更容易使人发生闯红灯、追尾、撞人等事故。根据交警部门的有关事故数据表明，酒后驾车发生事故的几率高达70%过，酒精摄入量越多，车祸的可能性越大，惨剧的发生就不可避免。 我们平常人都知道，酒后驾车酿大乱子，驾驶者更应该知道：不可酒后开车。然而让人无法理解的是，有些人偏要明知故犯。实习放假的日子里，我在网上看到一个令人伤心地视频：一位安徽女子在听说口技大师洛桑哥哥醉酒驾车身亡的消息后，情不自禁地流下了眼泪，忍不住给报社打电话，伤心地诉说一场交通“毁了两个家”的经过：她丈夫是在安徽农村开面包车帮人家运货的，收入挺不错的。可她丈夫总说跑运输辛苦，晚上要喝几口酒解解乏。就因为这样一个习惯，在2003年的一晚，一场事故就这样悄无声息地降临，那晚有人打电话喊她丈夫去运货，她丈夫由于喝酒了，所以导致从高架桥上冲了下去，就永远没再醒过来，看到的是血淋淋的一幕幕。坐在副驾驶位置上、年仅24岁的女货主同时也被撞断了脊椎，瘫痪在床一辈子。由于安徽女子的丈夫系酒后驾车，故负全责；更为头疼的是：货主家还向法院提起民事赔偿诉求，要求判赔10万元。哭泣的女子只好把农村家里现有的房子便卖了4万元赔偿，将孩子托付给公婆，自己则外出打工再为丈夫还债……那位女货主结婚仅1年，生活不到一年，却一下子遭此横祸。在视频里，安徽女子泣诉着警示人们：开车者千万不能再酒后驾驶了。看得我真得很伤心，胖乎乎的脸颊贴满了皱皱的纸巾。
(完整word版)交通事故数据
2012道路交通安全数据发布近5000人死于车祸 2013年01月23日07:09钱江晚报[微博 ]王承先方帆徐建国我要评论(0) 字号：T|T 过去的一年，交通参与者的交通陋习有改变吗？被称为“史上最难”的驾驶新规的实施，会让司机有所触动吗？昨天，一场名为“改变——2012年度浙江省文明出行现状发布”的晚会向人们详细解读了浙江人的交通文明得与失，红与黑。晚会由省文明办、省公安厅交管局、省广电集团主办，FM93交通之声承办。 在昨晚举行的晚会上，相关部门还对去年道路交通安全各项数据进行了系统梳理和发布。数据显示，去年我省有近5000人死于交通事故，令人心痛。不过，无论是事故量、死亡人数都同比呈下降趋势。值得关注的是，电动车、农村道路和外省籍车死亡事故数却“逆袭”上升。 死亡人数连续8年下降 去年，我省交通事故量、死亡人数、受伤人数、直接经济损失，同比均有下降。其中死亡4962人，连续8年下降。其中，较大交通事故降幅特别明显，共发生一次死亡3人以上的事故18起，同比减少18起，未发生一次死亡10人以上的事故。数据下降的背后，跟禁“酒驾”等重点违法行为的常态严管、大客车安全监管、临水临崖高落差路段整治等一系列措施有关。比如，去年因酒驾导致事故发生383起，比4年前下降51.33%，事故造成99人死亡。 省交管局相关人士认为，酒驾仍多发，仍需继续严查。全省共查处酒驾12万余起，8958人因醉驾被判处了刑罚。据分析，酒驾事故主要集中在19时至凌晨2时，夜间仍是酒驾及事故高发时段，查处数也主要集中在这一时段。 全省中小学生及学前儿童去年因交通事故死亡136人，也实现连续7年下降。其中，学前儿童死亡87人，占比超过60%。 跟车太近、打手机、不系安全带等，致1900多人死亡 据了解，驾驶人违法行为是造成交通事故的主要原因。从造成死亡事故比例来看，违法行为依次为：影响安全的行为、未按规定让行、超速行驶、无证驾驶、违法变更车道和违法超车等。 省交管局人士说，影响安全行为包括没有与前车保持安全距离、未按规定系安全带或安全头盔、驾车打手机、不按规定使用灯光、遇危险情况操作不当、注意力不集中等。“这些不文明的驾驶行为，司机都不会太在意，你我可能在开车
交通事故案例分析
交通事故案例分析Newly compiled on November 23, 2020
交通事故案例 时间：2009年03月07日21时50分 地点：成南高速公路43km+300m（成都至南充方向） 天气：阴天 路面性质：沥青（路面技术状况良好） 一、简要案情摘要 2009年03月**日**时许，成南高速公路成都至南充方向43km+300m处，一辆牌号为川A87***的轻型普通货车与一辆牌号为豫M*****的重型普通半挂车发生追尾交通事故，并致使一辆小轿车牌号为川A00***撞上了防护栏，索性小轿车上的5名乘客无人受伤。造成了货车前部完全变形，乙车右侧损坏，甲车后挡板左侧毁坏，切牌照凹陷。 二、事故原因分析 1、通过对人的询问调查 （1）驾驶员有无酒后驾车现象； （2）因为所处事故时间为晚上22点左右，所以驾驶员应存在疲劳驾驶的特征，但是由于晚上的光线和天气恶劣情况，影响了驾驶员的视线和汽车的制动性能； （3）驾驶员情绪和心里状态是否良好。 2、通过对道路行车环境的调查 （1）天气状况为阴天； （2）路面技术状况良好符合安全行车要求； （3）路灯、指示警告标志均符合规定；
（4）无其它不可抗拒因素。 3、车辆技术状况（检测过程应进行拍照和数据记录） 根据当时行车的具体状况： 当时，丙车准备超过甲车，由于甲车超载行驶速度较慢，丙车行驶速度较快。在准备超车的时候丙车没有看清甲车的尾灯表示再加上当时行驶在高速公路上速度较快没能及时刹车，造成了甲车与丙车追尾，从而甲车发生了跑偏致使乙车撞上了防护栏。导致丙车前部车头完全毁坏，乙车右侧损坏，甲车后挡板左侧毁坏，切牌照凹陷。索性乙车上的5名乘客无人受伤。 首先检查对各车的总体技术参数进行测量（判断是否经过改装） a、长、宽、高、轮距、轴距、前悬、后悬 b、货箱结构尺寸 转向系统检测 汽车转向系常见的故障有：转向盘自由转动量过大、转向沉重、自动跑偏、前轮摆振等，这些故障现象通常为综合性故障。除与转向系统有关外，还可能与轮胎、悬架、车身等有关。 对于此事故车辆，应当对转向系统进行检测。包括转向操作机构、转向传动机构、转向助力装置、转向器。从转向盘到转向横拉杆，以及转向助力系统均应进行检查。特别需要注意球头，万向节等是否松旷，转向助力系统也需要进行检测。 对于转向系不同的检验项目，有不同的判别标准，如转向操纵机构中的转向盘最大自由转动量：根据GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》的规
我国道路交通事故的现状、特点、原因分析及对策
毕业综合实践课题 题目：我国道路交通事故的现状、特 点、原因分析及对策 专业： 区队： 姓名： 学号： 指导教师： 提交日期：
目录 摘要 (1) 一、我国道路交通事故的现状 (1) 二、我国道路交通事故的特点 (2) （一）死亡率高、损失严重 (2) （二）行为的违法性 (2) （三）突然性 (2) 三、我国道路交通事故的原因 (3) （一）人的因素 (3) （二）道路因素 (3) （三）管理体制存和交通法规因素 (4) 四、解决对策 (4) （一）控制人为因素，加强安全教育 (4) （二）加大管理力度 (5) （三）整治道路交通隐患 (5) 五、结语 (6)
我国道路交通事故的现状、特点、原因分析及对策 作者指导老师 [摘要]随着我国道路交通事业的飞速发展，交通事故发生率呈上升趋势。由于交通事故的发生不仅造成大量人员伤亡，给无数家庭带来不幸，而且严重影响着经济发展和社会稳定，已引起了各级政府的高度重视和关注。人们在谈“故”色变的同时，开始寻找诱发道路交通事故的原因。通过对“人、路、管理、”等因素的分析研究，提出了预防和减少交通事故的初步对策，以便采取针对性措施，遏制交通事故的发生。本文通过介绍我国道路交通事故的现状，对道路交通事故的特点进行研究，根据交通事故特点，分析其产生的原因，并对预防和减少交通事故的对策进行初步的探讨。 [关键词]交通事故事故成因对策 一、我国道路交通事故的现状 我国交通事故死亡率目前“排名”世界第一。根据相关资料统计，自2002年起，因为交通事故，我国每年平均死亡9万人左右，伤48万人。下面是公安部交管局历年公布的数据： 2002年，中国发生道路交通事故77.3万起，造成10.9万人死亡、56.2万人受伤，直接经济损失33.2亿元。 2003年全国发生道路交通事故667507起，这些事故造成1.04372万人死亡，直接经济损失33.7亿元。 2004年中国共发生道路交通事故46.5万起，死亡人数达9.4万人，是世界发生交通事故最多的国家。 2005年全国共发生道路交通事故450254起，交通事故造成死亡9.8738万人。 2006年，全国共发生道路交通事故37.8781万起，造成8.9455万人死亡、43.1139万人受伤，直接财产损失14.9亿元。
论交通事故的构成要素及其责任划分标准
论交通事故的构成要素及其责任划分标准 所谓交通事故，是指车辆在道路上因过错或者意外造成人身伤亡或者财产损失的事件。当发生了交通事故以后，车主必须要在第一时间内亮起车辆的危险警告灯，并在车后面设置危险警告标识牌。这样做的好处就是防止有后面的车进行追尾的碰撞，从而保障车内的人员以及车辆自身的安全。除了设立了警示标识以后，还要对事故的现场进行拍照取证，这是向保险公司进行理论的事故证据，在移动车辆之前进行拍照的方法主要是为了避免车主不认问题出现。再填写相应的事故快速处理协议书，这样就可以到定损机构进行车辆定损，从而完成相应的维修与检测工作。构成交通事故应当具备下列要素： （1）必须是车辆造成的。车辆包括机动车和非机动车，没有车辆就不能构成交通事故，例如行人与行人在行进中发生碰撞的就不构成交通事故； （2）是在道路上发生的。道路是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方．包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所； （3）在运动中发生。是指车辆在行驶或停放过程中发生的事件，若车辆处于完全停止状态，行人主动去碰撞车辆或乘车人上下车的过程中发生的挤、摔、伤亡的事故，则不属于交通事故； （4）有事态发生。是指有碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火等其中的一种现象发生； （5）造成事态的原因是人为的。是指发生事态是由于事故当事者（肇事者）的过错或者意外行为所致。如果是由于人无法抗拒的各种自然灾害造成，均不属于交通事故；
（6）必须有损害后果的发生。损害后果仅指直接的损害后果，且是物质损失，包括人身伤亡和财产损失； （7）当事人心理状态是过失或有其他意外因素。若当事人心理状态处于故意，则不属于交通事故。 下面便有一起交通事故责任划分的案件：本案被告刘某某驾驶一辆面包车与同向由李某无证驾驶的无牌照摩托车追尾发生碰撞，致使李某的摩托车失控，又撞上了相对方向由黄某某驾驶的私家车。因此，造成了三车相撞，均有受损，摩托车几乎支离破碎，索性并无人员死亡，但三人均受伤。那么对于这样复杂的交通事故，其事故责任该如何划分呢？ 另外，交通事故责任认定是指公安机关在查明交通事故原因后，根据当事人的违章行为与交通事故之间的因果关系，以及违章行为在交通事故中的作用，对当事人的交通事故责任加以认定的行为。因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。 文章来源：https://www.360docs.net/doc/d714060342.html,/mlist2602/75746/
全国交通事故统计
中国历年交通事故死亡人数官方统计 交通事故已成为“世界第一害”，而中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。从二十世纪八十年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今，中国(未包括港澳台地区)每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，已经连续十余年居世界第一。 2009年，中国汽车保有量约占世界汽车保有量的百分之三，但交通事故死亡人数却占世界的百分之十六。而酒后驾车为导致交通事故的主要罪魁之一。 中国历年交通事故死亡人数官方统计 2001年全国道路交通事故死亡10.6万人。 2001年全国公安交通管理部门共受理道路交通事故案件75.5万起，事故共造成10.6万人死亡，平均每天因交通事故死亡的人数已达300人(注:每5分钟有一人死于交通事故)，直接经济损失30.9亿元。（来源：中国新闻社） 2002年全国道路交通事故死亡10.9万人 2002年，中国共发生道路交通事故77.3万起，造成10.9万人死亡、56.2万人受伤，直接经济损失33.2亿元。（来源：中国新闻网） 2003年全国道路交通事故死亡10.4万人 2003年全国公安部门共受理一般以上道路交通事故667507起，这些事故造成104372人死亡，直接经济损失33.7亿元。去年，在机动车增长1674万辆、道路增加4.6万公里的情况下，全国交通事故起数、死伤人数出现了10年以来的首次下降，其中“非典”期间事故下降明显。（来源：京华时报） 2004年全国道路交通事故死亡9.4万人 2004年中国道路交通事故死亡人数达9.4万人，居世界第一。驾驶员是道路交通安全最重要的影响因素。2004年因驾驶员因素导致的交通事故占总数的89.8％，造成的死亡人数、受伤人数分别占到了总数的87.4％和90.6％。（来源:新华网） 2005年全国道路交通事故死亡98738人 2005年，全国共发生道路交通事故450254起，造成98738人死亡、469911人受伤，直接财产损失18.8亿元。（来源：新华社） 2006年，全国共发生道路交通事故378781起，造成89455人死亡、431139人受伤，直接财产损失14.9亿元。万车死亡率为6.2。
事故情况说明书
篇一：交通事故说明书 交通事故现场说明书 事故发生时间：2014年5月11日晚上8：00左右 事故发生地点：西安市长安区子午大道与神禾二路交汇处 事故发生经过： 2014年5月11日晚8时左右，本人（姓名：全诚盛，男，24岁，身份证号：xxxxxxxxxxxxxxxxxx，联系电话：xxxxxxxxxxx，工作单位：西安联合学院，家庭住址：陕西省西安市长安区黄良街办西湖村2组333号）驾驶车牌为陕a051jw的别克凯越车辆，由子午大道南向北正常行驶至神禾二路路口右转至韦曲方向，在正常右转过程中，被从后方非机动车道快速驶来的一辆宝马车追尾。本人立即停车并下车欲查看车辆受损情况，一边拿出手机准备拍照并报警，这时从对方车辆上走下4名男子，不由分说踢飞了本人手中的手机，并把本人拉到路边进行殴打。殴打停止后，对方想开车逃离，我在对方车头挡车，对方又把我拉到一旁殴打，第二次殴打停止后，我发现对方车辆已被开出了事故现场。这时，我才看到本人车辆右后方已受损。 事故发生后，对方车辆驾乘人员不仅未对我方进行及时救助，而且还动手打人，性质十分恶劣，已造成了十分恶劣的影响。后经路人协助报警， 派出所出警对本人进行了救助。 全诚盛 2014年5月14日 篇二：事故报告情况说明 事故报告情况说明 3.事故发生原固的初步判断，泵车开始，泵管内有空气，压力很大使施工人员措手不及造成受伤。 4．事故发生后采取了及时抢救送往医院治疗，目前病人生命体质良好。 总包单位：中建八局惠南大型居住社区一期项目部 2012年11月11日 篇三：事故说明范本 02 月03日晚上19：30左右于岳家嘴立交桥下发生的交通事故及后续情况说明： 事故基本情况说明： 本人行驶汽车从中北路通过左拐立交匝道进入徐东大街，见一电瓶车逆向行驶在路中，急忙按喇叭鸣示，同时向左侧无车方向打方向盘，并紧踩刹车直至防抱死发生作用。但电瓶车并未停止，并继续逆向机动车道向前开，并无减速，直至发生交通事故。 事后闻出电瓶车驾
我国道路交通事故的现状、特点、原因分析及对策
我国道路交通事故的现状、特点、原因分析及对策 随着我国道路交通事业的飞速发展，交通事故发生率呈上升趋势。由于交通事故的发生不仅造成大量人员伤亡，给无数家庭带来不幸，而且严重影响着经济发展和社会稳定，已引起了各级政府的高度重视和关注。人们在谈“故”色变的同时，开始寻找诱发道路交通事故的原因。本文运用大量的数据对交通事故发生的特点进行归纳，认为交通事故的发生具有一定规律性，而造成事故的原因又具有复杂性和多样性。通过对“人、车、路、”等交通因素的分析研究，提出了预防和减少交通事故的初步对策，以便采取针对性措施，遏制交通事故的发生。 道路交通事故伴随着交通运输业的发展应运而生，与交通事故密切相关的因素是人、车、路和环境。本文通过介绍我国道路交通事故的现状，对道路交通事故的特点进行研究，根据交通事故特点，分析其产生的原因，并对预防和减少交通事故的对策进行初步的探讨。 一、当前道路交通事故的基本情况 随着我国道路交通事业的飞速发展，交通事故猛增已成了交通管理所面临的严重问题。汽车交通作为人类文明的标志，彻底地改变了人类发展的历史进程，给人类以舒适和便捷等正面效应的同时也给人类生活带来一些负面效应，交通事故就是其中最严重、危害最大的负面效应之一。正因为交通事故造成的严重后果，世界各国尤其是发达国家都对事故预防及对策倾注了大量人力、物力和财力，制定了较为完善的道路交通管理法律、法规和相关政策，许多国家从20世纪60年代
起开始实行了综合治理交通和减少交通事故的措施，虽然每年因交通事故造成的损失很高，但交通事故上升的势头已趋于平缓，欧美、日本等发达国家交通事故尤其是近几年交通事故处于稳定趋势，而我国的道路交通事故所造成的损害后果却依然严重，而且一直处于上升的趋势，每年交通事故死亡人数居于世界首位。近年来在我国机动车数量快速增长的情况下，交通事故及伤亡人数呈不断上升趋势。我国自1951年开始统计交通事故数据，当年全国共发生交通事故5922起，死亡852人，伤5159人。①1951年至1984年的30多年间，交通事故各项指标的变化基本上是平稳的。80年代中期以后至今，社会交通需求日益旺盛，城乡交通活动随之剧增，而道路建设和交通管理的发展却不能满足交通运输发展的客观需要，道路交通事故急剧增加，尤其是1991年后随着国家总体经济实力的不断增强，机动车保有量急剧增加，交通运输发展迅速，交通事故及其死亡人数急剧增长。从1998-2002年的5年中，全国道路交通事故绝对数呈上升趋势，事故起数、死亡人数、受伤人数年均增长率分别为32.5%、8.8%、42.7%。2002年全国一般以上道路共发生交通事故77.31万起，造成10.94万人死亡、56.21万人受伤，直接经济损失33.24亿元，与2001年相比分别增长了2.41%、3.26%、2.85%、和7.66%，是历年之最。②我国的道路交通事故造成的损失远大于世界发达国家，道路交通事故致死率也远大于发达国家，这是由于发达国家通过上个世纪70-80年代的治理，交通事故死亡人数呈逐年下降的态势，而我国却恰恰相反。从相对指标来看，我国道路
论道路交通事故认定的若干问题
论道路交通事故认定的若干问题 论道路交通事故认定的若干问题二、交通事故概述 近年来,我国机动车保有量及驾驶员人数急剧增长，这为人们提供了前所未有的便利，同时也给人们带来了巨大的灾难。我国每年发生的交通事故数以十万起计，如2010年，全国共发生交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元。 《道路交通安全法》第119条规定，交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。由此确定了交通事故的四个特征： 1、事件涉及车辆。 车辆是指机动车和非机动车。机动车是指是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。非机动车是指是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。 2、事件发生在道路上。 道路是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。 3、当事人在主观上有过错或意外。 4、客观方面造成人身伤亡或者财产损失的后果。 根据当事人主观过错的表现形式，可将交通事故分为意外交通事故、故意交通事故和过失交通事故。 （1）意外交通事故。 是指行为虽然在客观上造成了损害结果，但不是出于行为人的故意或者过失，而是由于不能预见的原因所引起的事故。 （2）故意交通事故。 这种情况当事人如果构成犯罪，并非交通肇事罪，而应以触犯的具体罪名定罪。（3）过失交通事故。 过失交通事故是交通事故中最为普遍的一种，我们一般所说的交通事故就是指过失交通事故。 三、交通事故认定概述 交通事故认定，是指公安机关交通管理部门在查明交通事故事实后，根据当事人与交通事故之间有因果关系的违法行为的作用大小，认定当事人责任的行为。它
道路交通事故数据统计分析系统研究
Ｙ８２６６０Ｉ１０７ｌＯ－２２０８７学位论文指导教师姓名垫垒占鲎熊焦壅煎申请学位级别塑±专业名称主垫苎焦论文提交日期２００５．０６论文答辩日期呈Ｑ盟：Ｑ昼：！璺学位授予单位垫尘．去堂答辩委员会主席塑叁堡壅亟评阅人塑圭堡整垫查壅鲎一查．墨二ｏｏ五年六月摘要目前，道路交通安全研究已趋于从交通事故成因、机理入手，寻找道路交通事故发生时的人员、车辆、道路环境等方面的诱导因素，以及交通事故与影响因素间的相互关系，所以道路交通事故的调查和统计分析是交通事故研究的一个很重要的方面。我国关于道路交通安全中事故影响因素定量分析工作还不是很完善，而符合实际功用的事故数据统计分析系统无疑会促进这一工作的发展。本文在对国内外道路交通事故数据采集项目和道路交通事故数据分析系统进行详细的研究分析后，确定了我国的道路事故数据采集项目及道路事故数据分析方面存在的问题，针对所存在的问题，提出了适合于道路安全研究的道路交通事故数据的加工整理方法，建立了能展示更多交通事故信息的数据分析系统，从而为道路交通事故的规律总结提供了一定的依据。关键词：道路交通事故事故数据采集交通事故统计统计分析系统ＡｂｓｔｒａｃｔＡｔｐｒｅｓｅｎｔ，ｔｈｅｃａｓｅｓｔｕｄｙｏｆｔｈｅｔｒａｆｆｉｃｈａｓａｌｒｅａｄｙｔｅｎｄｅｄｔｏｗａｒｄ
ｓｐｒｏｃｅｅｄｉｎｇ淅ｍｏｒｉｇｉｎｃａｕｓｅｏｆｔｒａｆｆｉｃａｃｃｉｄｅｎｔ，ｍｅｃｈａｎｉｓｍ，ｆａｃｔｏｒｏｆｌｅａｄｉｎｇｉｎｓｕｃｈｒｅｓｐｅｃｔｓａｓｔｈｅｒｏａｄ，ｔｒａｆｆｉｃ，ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔｗｈｉｌｅｌｏｏｋｉｎｇｆｏｒｔｈｅｔｒａｆｆｉｃａｃｃｉｄｅｎｔｏｆｔｈｅｒｏａｄｔｏｈａｐｐｅｎ，ａｎｄｔｒａｆｆｉｃａｃｃｉｄｅｎｔａｎｄｉｎｔｅｒａｃｔｉｏｎｏｆｉｎｆｌｕｅｎｃｅｆａｃｔｏｒ，ＳＯｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎａｎｄｓｔａｔｉｓｔｉｃａｌａｎａｌｙｓｉｓｏｆｔｈｅｒｏａｄｔｒａｆｆｉｃａｃｃｉｄｅｎｔａｒｅｉｍｐｏｒｔａｎｔｗａｙ ｉｎｔｒａｆｆｉｃａｃｃｉｄｅｎｔｓｔｕｄｙ．Ｉｔｉｓｎｏｔｓｔｉｌｌｖｅｒｙｐｅｒｆｅｃｔｔｈａｔｏｕｒｃｏｕｎｔｒｙｈｉｔｓｔｈｅｑｕａｎｔｉｔａｔｉｖｅａｎａｌｙｔｉｃａｌｗｏｒｋｏｆｉｎｆｌｕｅｎｃｅｆａｃｔｏｒｏｆａｃｃｉｄｅｎｔａｂｏｕｔｔｈｅｔｒａｆｆｉｃｓａｆｅｔｙｏｆｔｈｅｒｏａｄ，ｔｈｅａｃｃｉｄｅｎｔｄａｔａｓｔａｔｉｓｔｉｃａｌａｎａｌｙｓｉｓｓｙｓｔｅｍｏｆｔｈｅｆｕｎｃｔｉｏｎｔｈａｔｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｔｏｒｅａｌｉｔｙｗｉｌｌｕｎｄｏｕ
近三年全国交通事故统计和解析
附件1 2009年全国共发生道路交通事故23.8万起,造成67759人死亡、275125人受伤,直接财产损失9.1亿元,与2008年同期相比,分别下降10.1%、7.8%、9.8%和10.7%。 2008年,全国共发生道路交通事故265204起,造成73484人死亡、304919人受伤,直接财产损失10.1亿元。与2007年相比,分别下降19%、10%、25%、15%、39%。 中国每5分钟有一人因车祸死亡,每一分钟有一人因车祸伤残,每天死亡280多人,每年死亡10万多人,汽车数量占世界1.9%,车祸死亡人数占世界15%,且每年增加4.5%。自1899年发生第一起有记录车祸以来,全球车祸累计死亡3000万人,超过第二次世界大战死亡人数。所以每个人都必须珍重生命,注意安全。 截至2010年3月,全国机动车保有量约1.92亿辆,全国机动车驾驶人约2.05亿人,中国已经大踏步进入“汽车时代”。但是,值得社会关注并亟待采取有效措施的是,有数据显示,儿童因道路交通事故导致的儿童伤害和死亡率在1985~1999年的15年间增长了81%。目前我国每年有超过1.85万名的14岁以下儿童死于交通安全事故,每天,至少有19名15岁以下的中国孩子因道路交通意外而死亡;77人因道路交通伤害而受伤。少年儿童交通事故死亡率居全球首位,是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。 2010年,全国共接报道路交通事故3906164起,同比上升35.9%。其中,涉及人员伤亡的道路交通事故219521起,造成65225人死亡、254075人受伤,直接财产损失9.3亿。与去年相比,事故起数减少18839起,下降7.9%;死亡人数减少2534人,下降3.7%;受伤人数减少21050人,下降7.7%;直接财产损失增加1196.7万元,上升1.3%。发生一次死亡3人以上道路交通事故1244起,同比减少32起,发生一次死亡5人以上道路交通事故269起,同比增加8起;发生一次死亡10人以上特大道路交