钢管悬挂脚手架搭设专项施工方案
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其施工流程如图
4.2.1纵桥向每跨两墩之间安装10号钢丝绳用于安全防护。
4.2.2钢管悬挂脚手架的施工材料从人孔送入，在盖梁上方进行施工，材料的输送根据搭设进度跟进，严禁梁底堆放大堆料，一是影响搭设进度，二是影响施工通行，三是容易破坏架体的稳定性。
4.2.3挑梁N1、N1'与横杆N3、吊杆N2通过十字卡扣紧固连接形成单榀吊架。
(2)用MIDAS建模计算：
纵梁荷载取值：建模计算时自重在模型中考虑。检算模型及荷载取值如下：
图5-1第一道横梁N6计算模型及荷载
图5-2第一道横梁N6组合应力计算结果（155.2MPa<215MPa）
图5-3第一道横梁N6剪应力计算结果
（20.0MPa<125MPa）
图5-4第一道横梁N6反力计算结果
4.4
1、为确保工程进度的需要，同时根据本工程的结构特征和脚手架的工程量，确定本工程脚手架搭设人员均需有上岗作业证书。
2、建立由项目经理、施工员、安全员、搭设技术员组成的管理机构，搭设负责人负有指挥、调配、检查的直接责任。
3、脚手架的搭设和拆除，均应有项目技术负责人的认可，方可进行施工作业，并必须配备有足够的辅助人员和必要的工具。
运至梁底的施工材料，在平台处完成单榀吊架的拼装，然后施工人员进行吊架的定位及固定施工。
在施工前，在每跨桥梁两侧设置纵桥向钢丝绳一道，施工人员将安全带挂于钢丝绳上，利于施工作业，保障施工安全。
4.2
T梁加固改造采用吊挂脚手钢管作为T梁梁底的施工作业平台，脚手钢管主要由挑梁N1、挑梁N1'、固定杆N4、双根吊杆N2，横杆N3，纵梁N5，横杆N6、面层及安全网组成，挑梁N1、N1'与横杆N3、吊杆N2通过扣件紧固连接形成单榀吊架，横桥向吊架4榀，吊架中心间距为2.2m、顺桥向38榀,吊架通过挑梁支承于两片T梁马蹄结构之间，挑梁纵向方向两两相连，形成整体。纵杆布置于吊杆横杆下，通过扣件与横杆连接；纵杆最大间距为1.16m,最小间距1.04m,横梁最大间距为0.88m,最小间距为0.3m。防护面板为5cm厚竹排脚手板，用8#铅丝与横梁进行连接。两侧分别用直径为10mm的钢丝与吊架连接，间距为1.5m。杆件均为直径48mm，壁厚2.7mm的圆钢管。
将模板计算模型简化为跨度为0.88m的三跨连续梁，选取0.1m宽模板上的荷载进行计算。
（2）荷载取值
设计组合q设计=1.0×0.1×1.2+2×0.1×1.4=0.26kN/m
标准组合q标准=1×0.1+2×0.1=0.2kN/m
（3）强度及刚度计算
脚手板按截面10cm，厚度5cm计算截面参数
I=1042000mm4；W=42000mm3；
1
加强领导，强化管理，优质高效。根据施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中加强标准化管理，控制成本，降低工程造价。
1
科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中,进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。
我单位承建九江一桥加固改造B1标段，位于长江南岸的江西省九江市，其中桥梁加固范围自1304+743.54至1305+842.467止；共计27孔40m跨度预应力简支T梁，每孔由8榀T梁组成，T梁间距2.2m，T梁高2.3m,桥面总宽为18.5m。
九江长江大桥（一桥）公路桥加固改造工程B1标对桥梁进行加固工作，主要施工项目为：在既有T梁底每跨增设2道横向联结，T梁打磨、缺陷处理，每片T梁底面粘贴碳纤维布，对原梁体的钢支座进行养护，对破损垫石进行修补；以上工作均在梁底进行，需要在梁底搭设施工悬挂脚手架作为施工作业平台。
（最大值2mm<1160/400=2.9mm）
由应力计算结果可知，单品吊架应力及变形结果满足要求。
5
5.4.1材料控制
（1）钢管表面保证平直光滑，无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。
（2）对于旧钢管表面锈蚀深度符合规范要求，不符合时严禁使用。钢管必须涂刷防锈漆。
（3）新扣件具有产品质量合格证。
2.2
搭设悬挂脚手架施工重难点为高空作业和安全防护，以及施工用料必须从人孔进出。
三、施工组织总体安排
3.1
3.1.1
（1）争创国家优质工程；
（2）标段交工验收的质量等级评定：合格（质量综合评定得分大于等于90分）；
（3）竣工验收的质量等级评定：优良（质量综合评定得分大于等于90分）；
（4）杜绝发生重大质量事故；
（5）竣工文件真实可靠，规范整齐，实现一次交验合格。
3.1.2
通过开展创建“平安工地”建设活动，切实将安全生产法律法规、技术标准落实到各工序，全面夯实安全工作基础，做到施工现场安全防护标准化、场容场貌规范化、安全管理程序化，建设各方安全生产责任落实，施工安全风险得到有效控制。实现杜绝重特大事故、遏制较大事故、减少一般事故、无刑事案件发生的目标，创建一个“零伤亡”工程，提高项目安全管理水平。
图4-2-3桥梁底部全幅搭设悬挂脚手架立面搭设
图4-2-4桥梁底部全幅搭设悬挂脚手架平面搭设图
脚手平台施工完成后搭设外侧悬挑平台，悬挑纵杆间距与平台相同，在T梁顶板侧面设置膨胀螺栓，用10#钢丝绳讲悬挑平台纵杆拉紧，钢丝绳间距1.0m，如下图所示
Biblioteka Baidu4.3
挑梁N1、挑梁N1'，横杆N3、吊杆N2，固定杆N4，纵梁N5，横杆N6均为直径48mm,壁厚2.7mm的圆钢管。防护面板为5cm厚竹排脚手板。
28.00
0.1299
3.25
根据计算结果，竹排脚手板强度、挠度满足要求。
5.3
(1)第一道横梁N6采用直径48mm，壁厚2.7mm的圆钢管，间距最大0.88m。
荷载取值
设计组合q设计=0.26/0.1×0.88+1.2×7.5×0.05×0.88= 2.684kN/m
标准组合q标准=0.2/0.1×0.88+7.5×0.05×0.88=2.104kN/m
图5-5第一道横梁N6变形计算结果
（跨中挠度1mm<1160/400=2.9mm）
由上述结果可知，第一道横梁N6应力及挠度满足要求。
5.3
N1、N1‘、N2、N3为直径48mm，壁厚2.7mm的圆钢管。
最大间距0.88m，吊架所受荷载如下：
设计组合q设计=0.26/0.1×0.88+1.2×7.5×0.05×0.88= 2.684kN/m
施工人员从人孔进入，第一榀安装完成后，第一榀架体与盖梁形成小型作业面，利用小型作业面依次推进，完成整跨钢管悬挂脚手的安装。
4.2.4横杆N6与横杆N3进行水平搭设，通过十字卡扣与横杆N3水平连接。横杆最大间距为0.88m，最小间距为0.3m。
4.2.5纵梁N5布置于挑梁N1及横杆N3、N6上，通过十字卡扣与挑梁N1、横杆N3、N6连接，纵杆最大间距1.16m,最小间距1.04m。
《公路钢木设计规范》（JTJ025-86）
《路桥施工计算手册》周水兴 何兆益 邹毅松 等编著
《建筑施工扣件式钢管支架安全技术规程》（JGJ130-2011）
《预埋件设计手册》严正庭 严捷 编
《钢结构》魏忠明 主编
设计院施工图
1.
1
始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。安全措施落实到位，确保万无一失的前提下进行施工。
4.2.6固定杆N4斜向布置于横杆N6之间，通过转扣与单榀吊架连接。纵向间距1m。
4.2.7防护面板为5cm厚竹排脚手板，用8#铅丝与横梁进行连接。挑梁顶面铺设脚手板作为横隔板上部施工的作业平台。吊挂脚手平台面层满铺竹排板，竹排板用铁丝固定于吊架横杆上。作业人员通过桥面井孔到达吊架平台。
4.2.8悬挂脚手施工完成后进行监理单位验收合格后方可进行梁底作业。
一、编制说明
1.1
《钢结构设计规范》（GB50017-2003）
《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）
《钢结构施工验收规范》（GB50205-2001）
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）
《混凝土结构工程施工质量验收规范》 （GB 50204-2015）
32#至39#左半幅施工时梁底悬挂脚手平台搭设图如4-2-1所示。
32#至39#右半幅施工时梁底悬挂脚手平台搭设图如4-2-2所示。
32#墩至44#墩施工时桥梁底部全幅搭设悬挂脚手架，立面搭设图如4-2-3所示，平面搭设图如4-2-4所示。
图4-2-1左半幅施工时梁底悬挂脚手平台搭设
图4-2-2右半幅施工时梁底悬挂脚手平台搭设
强度计算公式为：弯矩 ；应力σ=M/W；
刚度计算公式为： ；
脚手板弹性模量E=6000MPa；允许应力28MPa
底模检算结果见表4-1，强度及刚度满足要求。
表5-1底模检算结果
q设计
q标准
跨度
弯矩
应力
允许应力
挠度
允许挠度
KN/m
KN/m
m
KN.m
Mpa
Mpa
mm
mm
0.26
0.2
0.88
0.02
0.48
在本项目施工范围内每个工点都组织开展创建“平安工地”活动，不断增强“平安工地”建设的整体效果，争取创建率达到100%，达标率达到95%以上。
3.2
3.2.1
本着精干、高效、高素质的原则，组建“中铁六局集团有限公司九江一桥加固改造B1合同段项目经理部”。项目部下设工程管理部、安质环保部、物资设备部、计划财务部、综合办公室、试验室共四部二室，负责项目部的日常管理和对项目部下属作业队的计划、组织、指导、监督和协调。施工组织机构图如图3-2-1。
图3-2-1施工组织机构图
四、
4.1
南岸引桥有27跨结构需维修加固，其中南引桥17#墩～29#墩及南引桥29#墩～44#墩分别由两组施工队采用两种吊架施工方案，南引桥32#～44#墩共15跨考虑设置施工钢管吊架，以满足梁底维修时的操作平台需求。
材料运输时在桥面设置专人进行材料的传送，盖梁顶部专人进行材料的接收，专人进行码放。材料的传输根据施工进度依次进行，避免下部堆放大堆料。在桥梁42跨、43跨跨路作业，在此范围内搭设悬挂脚手架时，在脚手架底部设置钢丝防坠网，网格为5cm*5cm防止施工过程中的材料等坠落，造成人员伤亡事故。
1
根据总体工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，做好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。
二、工程概况
2.1
九江长江大桥（一桥）位于长江中游的江西、湖北、安徽三省交界处，大桥北接湖北省黄冈市黄梅县小池镇，南接江西省九江市，是国道G105和京九铁路的重要过江通道；由正桥和南北两岸公路、铁路引桥组成，铁路桥全长为7676.09m,公路桥全长4460.122m。
引桥施工钢管吊架布置图如图4-2-3、4-2-4所示
搭设时应先布置挑梁N1、N1'与横杆N3，吊杆N2采用十字卡扣紧固连接形成单榀吊架，然后纵梁N5布置与挑梁N1和横杆N3上，采用十字卡扣连接，固定杆N4斜向布置于纵梁N5上，采用转扣连接，横杆N6与横杆N3采用卡扣连接，在T梁两侧横杆N6上布各置一道纵梁N5，采用十字卡扣连接。
4.2.9按照交通导行方案，首先进行32#至39#墩梁底钢管悬挂脚手平台施工，施工过程中钢管悬挂脚手搭设半幅桥梁，横桥向搭设4榀，确保左半幅施工作业。
4.2.10半幅搭设完成后进行5片T梁梁底粘贴碳纤维布施工，左半幅施工完成后进行，将左半幅悬挂脚手平台材料倒运至右半幅，进行右半幅桥梁施工。
4.2.11右半幅桥梁施工横桥向搭设4榀脚手架，确保作业平台范围及施工作业安全。
五、钢管悬挂脚手架检算
5
1)脚手板强度及刚度检算；
2)第一道横梁N6检算；
3)吊架检算（N1、N1‘、N2、N3）；
5.2
1)脚手板及安全网：1.0kN/m2；
2)施工人员及施工机械设备：均布荷载1.0kN/m2；
3)竹胶板：7.5kN/m3
5
5.3
（1）计算模型
平台板为5cm厚脚手板，板下为间距1.3m、直径48mm、壁厚2.7mm脚手管。
（4）旧扣件使用前进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺
栓必须更换。
（5）所用的钢管其壁厚和直径都应符合《建筑施工扣件式钢管支架安全技术规程》（JGJ130-2011）
标准组合q标准=0.2/0.1×0.88+7.5×0.05×0.88=2.104kN/m
结构计算采用midas建模，计算模型如下：
图5-6吊架计算模型
应力计算结果如下：
图5-7吊架组合应力计算结果
（最大应力200MPa<215MPa）
图5-8吊架剪力计算结果
（最大应力15.5MPa<125MPa）
图5-9吊架变形计算结果
4.2.1纵桥向每跨两墩之间安装10号钢丝绳用于安全防护。
4.2.2钢管悬挂脚手架的施工材料从人孔送入，在盖梁上方进行施工，材料的输送根据搭设进度跟进，严禁梁底堆放大堆料，一是影响搭设进度，二是影响施工通行，三是容易破坏架体的稳定性。
4.2.3挑梁N1、N1'与横杆N3、吊杆N2通过十字卡扣紧固连接形成单榀吊架。
(2)用MIDAS建模计算：
纵梁荷载取值：建模计算时自重在模型中考虑。检算模型及荷载取值如下：
图5-1第一道横梁N6计算模型及荷载
图5-2第一道横梁N6组合应力计算结果（155.2MPa<215MPa）
图5-3第一道横梁N6剪应力计算结果
（20.0MPa<125MPa）
图5-4第一道横梁N6反力计算结果
4.4
1、为确保工程进度的需要，同时根据本工程的结构特征和脚手架的工程量，确定本工程脚手架搭设人员均需有上岗作业证书。
2、建立由项目经理、施工员、安全员、搭设技术员组成的管理机构，搭设负责人负有指挥、调配、检查的直接责任。
3、脚手架的搭设和拆除，均应有项目技术负责人的认可，方可进行施工作业，并必须配备有足够的辅助人员和必要的工具。
运至梁底的施工材料，在平台处完成单榀吊架的拼装，然后施工人员进行吊架的定位及固定施工。
在施工前，在每跨桥梁两侧设置纵桥向钢丝绳一道，施工人员将安全带挂于钢丝绳上，利于施工作业，保障施工安全。
4.2
T梁加固改造采用吊挂脚手钢管作为T梁梁底的施工作业平台，脚手钢管主要由挑梁N1、挑梁N1'、固定杆N4、双根吊杆N2，横杆N3，纵梁N5，横杆N6、面层及安全网组成，挑梁N1、N1'与横杆N3、吊杆N2通过扣件紧固连接形成单榀吊架，横桥向吊架4榀，吊架中心间距为2.2m、顺桥向38榀,吊架通过挑梁支承于两片T梁马蹄结构之间，挑梁纵向方向两两相连，形成整体。纵杆布置于吊杆横杆下，通过扣件与横杆连接；纵杆最大间距为1.16m,最小间距1.04m,横梁最大间距为0.88m,最小间距为0.3m。防护面板为5cm厚竹排脚手板，用8#铅丝与横梁进行连接。两侧分别用直径为10mm的钢丝与吊架连接，间距为1.5m。杆件均为直径48mm，壁厚2.7mm的圆钢管。
将模板计算模型简化为跨度为0.88m的三跨连续梁，选取0.1m宽模板上的荷载进行计算。
（2）荷载取值
设计组合q设计=1.0×0.1×1.2+2×0.1×1.4=0.26kN/m
标准组合q标准=1×0.1+2×0.1=0.2kN/m
（3）强度及刚度计算
脚手板按截面10cm，厚度5cm计算截面参数
I=1042000mm4；W=42000mm3；
1
加强领导，强化管理，优质高效。根据施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中加强标准化管理，控制成本，降低工程造价。
1
科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中,进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。
我单位承建九江一桥加固改造B1标段，位于长江南岸的江西省九江市，其中桥梁加固范围自1304+743.54至1305+842.467止；共计27孔40m跨度预应力简支T梁，每孔由8榀T梁组成，T梁间距2.2m，T梁高2.3m,桥面总宽为18.5m。
九江长江大桥（一桥）公路桥加固改造工程B1标对桥梁进行加固工作，主要施工项目为：在既有T梁底每跨增设2道横向联结，T梁打磨、缺陷处理，每片T梁底面粘贴碳纤维布，对原梁体的钢支座进行养护，对破损垫石进行修补；以上工作均在梁底进行，需要在梁底搭设施工悬挂脚手架作为施工作业平台。
（最大值2mm<1160/400=2.9mm）
由应力计算结果可知，单品吊架应力及变形结果满足要求。
5
5.4.1材料控制
（1）钢管表面保证平直光滑，无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。
（2）对于旧钢管表面锈蚀深度符合规范要求，不符合时严禁使用。钢管必须涂刷防锈漆。
（3）新扣件具有产品质量合格证。
2.2
搭设悬挂脚手架施工重难点为高空作业和安全防护，以及施工用料必须从人孔进出。
三、施工组织总体安排
3.1
3.1.1
（1）争创国家优质工程；
（2）标段交工验收的质量等级评定：合格（质量综合评定得分大于等于90分）；
（3）竣工验收的质量等级评定：优良（质量综合评定得分大于等于90分）；
（4）杜绝发生重大质量事故；
（5）竣工文件真实可靠，规范整齐，实现一次交验合格。
3.1.2
通过开展创建“平安工地”建设活动，切实将安全生产法律法规、技术标准落实到各工序，全面夯实安全工作基础，做到施工现场安全防护标准化、场容场貌规范化、安全管理程序化，建设各方安全生产责任落实，施工安全风险得到有效控制。实现杜绝重特大事故、遏制较大事故、减少一般事故、无刑事案件发生的目标，创建一个“零伤亡”工程，提高项目安全管理水平。
图4-2-3桥梁底部全幅搭设悬挂脚手架立面搭设
图4-2-4桥梁底部全幅搭设悬挂脚手架平面搭设图
脚手平台施工完成后搭设外侧悬挑平台，悬挑纵杆间距与平台相同，在T梁顶板侧面设置膨胀螺栓，用10#钢丝绳讲悬挑平台纵杆拉紧，钢丝绳间距1.0m，如下图所示
Biblioteka Baidu4.3
挑梁N1、挑梁N1'，横杆N3、吊杆N2，固定杆N4，纵梁N5，横杆N6均为直径48mm,壁厚2.7mm的圆钢管。防护面板为5cm厚竹排脚手板。
28.00
0.1299
3.25
根据计算结果，竹排脚手板强度、挠度满足要求。
5.3
(1)第一道横梁N6采用直径48mm，壁厚2.7mm的圆钢管，间距最大0.88m。
荷载取值
设计组合q设计=0.26/0.1×0.88+1.2×7.5×0.05×0.88= 2.684kN/m
标准组合q标准=0.2/0.1×0.88+7.5×0.05×0.88=2.104kN/m
图5-5第一道横梁N6变形计算结果
（跨中挠度1mm<1160/400=2.9mm）
由上述结果可知，第一道横梁N6应力及挠度满足要求。
5.3
N1、N1‘、N2、N3为直径48mm，壁厚2.7mm的圆钢管。
最大间距0.88m，吊架所受荷载如下：
设计组合q设计=0.26/0.1×0.88+1.2×7.5×0.05×0.88= 2.684kN/m
施工人员从人孔进入，第一榀安装完成后，第一榀架体与盖梁形成小型作业面，利用小型作业面依次推进，完成整跨钢管悬挂脚手的安装。
4.2.4横杆N6与横杆N3进行水平搭设，通过十字卡扣与横杆N3水平连接。横杆最大间距为0.88m，最小间距为0.3m。
4.2.5纵梁N5布置于挑梁N1及横杆N3、N6上，通过十字卡扣与挑梁N1、横杆N3、N6连接，纵杆最大间距1.16m,最小间距1.04m。
《公路钢木设计规范》（JTJ025-86）
《路桥施工计算手册》周水兴 何兆益 邹毅松 等编著
《建筑施工扣件式钢管支架安全技术规程》（JGJ130-2011）
《预埋件设计手册》严正庭 严捷 编
《钢结构》魏忠明 主编
设计院施工图
1.
1
始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。安全措施落实到位，确保万无一失的前提下进行施工。
4.2.6固定杆N4斜向布置于横杆N6之间，通过转扣与单榀吊架连接。纵向间距1m。
4.2.7防护面板为5cm厚竹排脚手板，用8#铅丝与横梁进行连接。挑梁顶面铺设脚手板作为横隔板上部施工的作业平台。吊挂脚手平台面层满铺竹排板，竹排板用铁丝固定于吊架横杆上。作业人员通过桥面井孔到达吊架平台。
4.2.8悬挂脚手施工完成后进行监理单位验收合格后方可进行梁底作业。
一、编制说明
1.1
《钢结构设计规范》（GB50017-2003）
《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）
《钢结构施工验收规范》（GB50205-2001）
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）
《混凝土结构工程施工质量验收规范》 （GB 50204-2015）
32#至39#左半幅施工时梁底悬挂脚手平台搭设图如4-2-1所示。
32#至39#右半幅施工时梁底悬挂脚手平台搭设图如4-2-2所示。
32#墩至44#墩施工时桥梁底部全幅搭设悬挂脚手架，立面搭设图如4-2-3所示，平面搭设图如4-2-4所示。
图4-2-1左半幅施工时梁底悬挂脚手平台搭设
图4-2-2右半幅施工时梁底悬挂脚手平台搭设
强度计算公式为：弯矩 ；应力σ=M/W；
刚度计算公式为： ；
脚手板弹性模量E=6000MPa；允许应力28MPa
底模检算结果见表4-1，强度及刚度满足要求。
表5-1底模检算结果
q设计
q标准
跨度
弯矩
应力
允许应力
挠度
允许挠度
KN/m
KN/m
m
KN.m
Mpa
Mpa
mm
mm
0.26
0.2
0.88
0.02
0.48
在本项目施工范围内每个工点都组织开展创建“平安工地”活动，不断增强“平安工地”建设的整体效果，争取创建率达到100%，达标率达到95%以上。
3.2
3.2.1
本着精干、高效、高素质的原则，组建“中铁六局集团有限公司九江一桥加固改造B1合同段项目经理部”。项目部下设工程管理部、安质环保部、物资设备部、计划财务部、综合办公室、试验室共四部二室，负责项目部的日常管理和对项目部下属作业队的计划、组织、指导、监督和协调。施工组织机构图如图3-2-1。
图3-2-1施工组织机构图
四、
4.1
南岸引桥有27跨结构需维修加固，其中南引桥17#墩～29#墩及南引桥29#墩～44#墩分别由两组施工队采用两种吊架施工方案，南引桥32#～44#墩共15跨考虑设置施工钢管吊架，以满足梁底维修时的操作平台需求。
材料运输时在桥面设置专人进行材料的传送，盖梁顶部专人进行材料的接收，专人进行码放。材料的传输根据施工进度依次进行，避免下部堆放大堆料。在桥梁42跨、43跨跨路作业，在此范围内搭设悬挂脚手架时，在脚手架底部设置钢丝防坠网，网格为5cm*5cm防止施工过程中的材料等坠落，造成人员伤亡事故。
1
根据总体工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，做好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。
二、工程概况
2.1
九江长江大桥（一桥）位于长江中游的江西、湖北、安徽三省交界处，大桥北接湖北省黄冈市黄梅县小池镇，南接江西省九江市，是国道G105和京九铁路的重要过江通道；由正桥和南北两岸公路、铁路引桥组成，铁路桥全长为7676.09m,公路桥全长4460.122m。
引桥施工钢管吊架布置图如图4-2-3、4-2-4所示
搭设时应先布置挑梁N1、N1'与横杆N3，吊杆N2采用十字卡扣紧固连接形成单榀吊架，然后纵梁N5布置与挑梁N1和横杆N3上，采用十字卡扣连接，固定杆N4斜向布置于纵梁N5上，采用转扣连接，横杆N6与横杆N3采用卡扣连接，在T梁两侧横杆N6上布各置一道纵梁N5，采用十字卡扣连接。
4.2.9按照交通导行方案，首先进行32#至39#墩梁底钢管悬挂脚手平台施工，施工过程中钢管悬挂脚手搭设半幅桥梁，横桥向搭设4榀，确保左半幅施工作业。
4.2.10半幅搭设完成后进行5片T梁梁底粘贴碳纤维布施工，左半幅施工完成后进行，将左半幅悬挂脚手平台材料倒运至右半幅，进行右半幅桥梁施工。
4.2.11右半幅桥梁施工横桥向搭设4榀脚手架，确保作业平台范围及施工作业安全。
五、钢管悬挂脚手架检算
5
1)脚手板强度及刚度检算；
2)第一道横梁N6检算；
3)吊架检算（N1、N1‘、N2、N3）；
5.2
1)脚手板及安全网：1.0kN/m2；
2)施工人员及施工机械设备：均布荷载1.0kN/m2；
3)竹胶板：7.5kN/m3
5
5.3
（1）计算模型
平台板为5cm厚脚手板，板下为间距1.3m、直径48mm、壁厚2.7mm脚手管。
（4）旧扣件使用前进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺
栓必须更换。
（5）所用的钢管其壁厚和直径都应符合《建筑施工扣件式钢管支架安全技术规程》（JGJ130-2011）
标准组合q标准=0.2/0.1×0.88+7.5×0.05×0.88=2.104kN/m
结构计算采用midas建模，计算模型如下：
图5-6吊架计算模型
应力计算结果如下：
图5-7吊架组合应力计算结果
（最大应力200MPa<215MPa）
图5-8吊架剪力计算结果
（最大应力15.5MPa<125MPa）
图5-9吊架变形计算结果